#bvwp — Public Fediverse posts
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RE: https://mastodon.social/@surplusmagazin/116950777437028028
"Die Politik steht hier unweigerlich in der Pflicht. Wer die #Verkehrswende ernst meint, muss die #Bahn stärker priorisieren: Jeder verfügbare Infrastruktur-Euro sollte ab sofort primär in den Erhalt und Ausbau der #Schiene fließen, anstatt nur das #Autobahnnetz weiter auszubauen. Jeder weitere Tag des Kaputtsparens kostet nicht nur Nerven am Bahnsteig, sondern gefährdet auch die deutschen #Klimaziele."
#Klimaschutz #BahnAusbau #Autobahnbau #Straßenbau #Autokobby #Straßenbaulobby #BVWP #PatrickSchnieder #InduzierterVerkehr #InduzierteNachfrage #DelayIsTheNewDenial
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Dieser Kommentar ist 1/2 Jahr alt, aber leider immer noch aktuell – weil Patrick Schnieder mit seiner Politik stumpf weiter mit Vollgas in den Abgrund fährt:
"Was angesichts des Zustands der #Infrastruktur in Deutschland anmutet wie Satire, ist unter #Schnieder bittere Realität. Der #Verkehrsminister hat in den ersten sieben Monaten im Amt so ziemlich alles falsch gemacht, was er hätte falsch machen können. Er hat den klima- und verkehrspolitisch gebotenen Vorrang der #Schiene gegenüber der Straße aufgehoben. Er hat sich bei der Besetzung der Bahn-Spitze blamiert. Er hat die komplette Finanzierungsarchitektur der Infrastruktur einstürzen lassen. Und nun verwechselt er auch noch stumpfes Bauen von Straßen mit kluger #Verkehrspolitik.
Seine Obsession mit neuen #Autobahnen wäre nur halb so schlimm, wenn sie nicht Auswirkungen auf alle anderen Verkehrsträger hätte. Das einzige Verkehrsmittel, das von der #Union ansatzweise so viel Aufmerksamkeit bekommt wie das Auto, ist das Flugzeug. 350 Millionen Euro gibt die Koalition dafür aus, die von der Ampel richtigerweise erhöhte #Luftverkehrsteuer zum 1. Juli 2026 zu senken. Lobbyismus lohnt sich wieder.
Dabei wären die 350 Millionen anderswo besser investiert gewesen. Sie hätten zum Beispiel gereicht, um den Preis des #Deutschlandtickets 2026 stabil zu halten. Stattdessen zahlen elf Millionen Menschen vom 1. Januar an 63 statt 58 Euro für den Fahrschein. Das ist Verkehrspolitik gegen viele in diesem Land."
https://www.sueddeutsche.de/meinung/verkehrspolitik-schnieder-kritik-kommentar-li.3348441
#Klimapolitik #PatrickSchnieder #Verkehrswende #KlimaSozial #FossileLobby #Autolobby #Straßenbaulobby #BVWP #Autonormativität
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Der ganz normale Wahnsinn geht immer weiter und weiter, als wäre nichts geschehen
#SusanneGötze im #Spiegel-Newsletter #Klimabericht:
"Wer ein Sinnbild für den Zustand der deutschen #Klimapolitik sucht, sollte dieser Tage nach Wiefelstede fahren: Dort haben die Bauarbeiten am geplanten westlichen Ende der »#Küstenautobahn« #A20 begonnen […]. Verkehrsminister #PatrickSchnieder (#CDU) machte am Montag unter Applaus von Vertretern der #AutobahnGmbH den symbolischen Spatenstich – nur wenige Tage, nachdem er dasselbe an einem anderen Abschnitt der #A20 in Bad Segeberg (Schleswig-Holstein) getan hatte. […]
Die niedersächsische Trasse führt über Moor- und Marschlandböden, die große Mengen Kohlenstoff speichern. Solange #Moore nass bleiben, binden sie CO₂ im Torf. Werden sie für Bauarbeiten entwässert, kippt die Bilanz: Aus dem Speicher wird eine Emissionsquelle. Zudem werden auch wertvolle Lebensräume für Tiere und Pflanzen zerstört. Durch größere Straßen werden zudem solche Ökosysteme »zerstückelt«. Das bedeutet weniger Raum für Wildtiere. […]
Dazu kämen noch die #Emissionen beim Bau und vor allem durch den #Verkehr, den die neue #Autobahn anzieht. Das Argument der Befürworter, es werde CO₂ eingespart, weil dann Autofahrer andernorts weniger im #Stau stünden, erfüllt sich meistens nicht: »Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten«, heißt es in einem Leitsatz aus der #Verkehrsforschung. Experten nennen als Grund dafür den sogenannten »induzierten Verkehr«: #Mehrverkehr, der durch eine ausgebaute Infrastruktur überhaupt erst stattfindet und ohne den Ausbau nicht stattgefunden hätte. […]
Insgesamt sollen 200 Kilometer neu gebaut werden, das wären am Ende über fünf Milliarden Euro, mit neuem Elbtunnel dürften es locker mehr werden. Zum Vergleich: Sachsen hat den für die Sommerferien geplanten Bau eines neuen Radwegs zwischen zwei Gemeinden nahe der tschechischen Grenze aufgeschoben, weil die geforderten 3,8 Millionen Euro nicht aufzubringen seien. Überall soll gespart werden, im #Bundeshaushalt klaffen Milliardenlöcher. Aber eine neue milliardenschwere #Autobahn ist drin? […]
Auch aus Autofahrersicht stellt sich die Frage nach den Prioritäten: Deutschland hat einen großen Sanierungsstau, besonders bei Brücken. […] Wie soll ein noch größeres Autobahnnetz instand gehalten werden, wenn das schon im Bestand nicht gelingt?
Die Idee der A20 ist aus der Zeit gefallen: Einst planten die Nationalsozialisten Mitte der Dreißigerjahre eine »Ostseeautobahn«, setzen die Idee aber nicht um. Erst 1991 kam sie wieder, dann als »Verkehrsprojekt der Deutschen Einheit«. Spätestens jetzt, im Jahr 2026, ist der Neubau von #Autobahnen in Zeiten der #Klimakrise und leeren Kassen jedoch kaum noch zu rechtfertigen."
#Verkehrswende #Mobilitätswende #Autolobby #Straßenbaulobby #OlafLies #SPD #DanielGünther #Autonormativität #BVWP #BVWPNoFunFacts #InduzierterVerkehr #Landschaftszerschneidung #Naturschutz #Traffication #MoorMussNass #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #DelayIsThenewDenial
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@PRO_BAHN Dabei steht die Umrüstung der #FrankenSachsenMagistrale von Diesel- auf #Elektro-Verkehr schon seit Jahrzehnten im Bundesverkehrswegeplan #BVWP - nicht nur Autobahn.
#DeutscheEinheitIn Tschechien ist die Magistrale seit 2012 fertig.
Armes (Auto 🙄-) Deutschland ...
Unfassbare Fehlentscheidungen & Misswirtschaft! Manche wünschen sich da die Planwirtschaft zurück ...#Infrago Wozu nützt ein eigener Infrastruktur-Konzernteil bei der #Bahn, wenn die dann nicht planungsermächtigt sind?
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#Schnieder scheint tatsächlich einen langfristigen, strategischen Plan zu haben – nämlich weiteren Straßenbau und das damit verbundene Wachstum des Kfz-Verkehrs bis in alle Ewigkeit oder zumindest bis zum ökologischen Kollaps zu verlängern.
Schnieder hatte bereits 2016 - ein Jahr nach Unterzeichnung des #PariserAbkommens – den #Bundesverkehrswegeplan 2030, den Masterplan für ewigen #Autobahnbau und endlos wachsenden Kfz-Verkehr durchgedrückt. Jegliche Kritik wurde ignoriert, alle Änderungsantrage wurden abgelehnt.
"Patrick Schnieder (#CDU/ #CSU) sprach von einem Feiertag für ganz Deutschland, weil die Weichen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik gestellt würden." 1/2
https://www.bundestag.de/webarchiv/textarchiv/2016/kw48-de-fernstrassenausbau-481896
#BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesrechnungshof #Verkehrswende #induzierterVerkehr #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #DelayIsTheNewDenial
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Herr Verkehrsminister #Schnieder, wie kann es sein, dass wir noch immer #Verkehrspolitik machen, als gäbe es keine #Klimakrise, keine #Verkehrstoten und keine lebenswerte Zukunft?
#Verkehrswende, jetzt! – #Petition der @umwelthilfe:
https://www.duh.de/mitmachen/verkehrswende-jetzt#VisionZero #Mobilitätsgarantie #AttraktiverÖPNV #AtrraktiverRadverkehr #Tempo30 #Tempo80 #Tempo100 #VerbrennerAus #Deutschlandtakt #LebenswerteStädte #BVWP #Fernstraßenbaumoratorium #IntegrierteMobilitätsplanung
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Aktuelle Studie zu den Klimawirkungen Fernstraßenprojekten im Bundesverkehrswegeplan, die durch den Bau und durch den durch sie induzierten Kfz-Mehrverkehr verursacht werden
»Die Studie der TU Dresden analysiert die #Klimawirkungen hessischer Projekte des Bundesverkehrswegeplans 2030 (#BVWP) und zeigt: Der Ausbau von Straßen führt zu mehr CO₂-Ausstoß als bisher angenommen. Bundesweit würde die Umsetzung aller BVWP-Projekte bis zu 6,3 Millionen Tonnen CO₂-Emissionen jährlich zusätzlich verursachen – rund vier Prozent der gesamten Emissionen des #Verkehrssektors in Deutschland. Damit sind die eigentlich angestrebten Minderungen schwerer zu erreichen und die Anstrengungen zur #Emissionsreduktion müssen nochmals erhöht werden.
Die bisherigen Berechnungen des BVWP unterschätzen die Emissionen teils um das Dreifache, weil der sogenannte „induzierte Verkehr“ – also zusätzlicher Verkehr, der durch neue oder erweiterte Straßen entsteht – bislang nur unzureichend berücksichtigt wird. […]
„Insgesamt zeigt die Studie auf, dass sich der Fokus bei der #Verkehrspolitik verschieben muss weg vom Ausbau der #Straßeninfrastruktur und hin zu einer nachfrageorientierten und integrierten Mobilitätsplanung, die besonders öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradfahren und Zufußgehen fördert. Nur so können die Emissionen im Verkehrssektor reduziert und die #Klimaziele erreicht werden“, erklärte Prof. Lanzendorf«
#BVWPNoFunFacts #Verkehrswende #Bundesverkehrswegeplan #Bundesverkehrswegeplanung #Straßenbau #Fernstraßenbau #Autobahnbau #induzierterVerkehr #induzierteNachfrage #integrierteMobilitätsplanung
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2026 beginnt die #UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr. Die #Bundesregierung aus #CSU und #SPD wird dies sicherlich zum Anlass nehmen, ihre seit Jahrzehnten nachhaltig nicht nachhaltige #Verkehrspolitik auch für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig nicht nachhaltig fortzuschreiben.
https://www.un.org/en/desa-en/un-launches-sustainable-transport-decade
#Verkehrswende #VereinteNationen #17Ziele #SDGs #NachhaltigeEntwicklung #BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesverkehrswegeplan #Autobahnbau #Straßenbau #induzierterVerkehr #FossileSubventionen #Klimaschutz #Klimakrise #Biodiversitätskrise #Traffication #UNDekadeFürNachhaltigenVerkehr #UnDecadeOfSustainableTransport #Verkehrsverlagerung #Verkehrsvermeidung #Umweltprüfbericht #OECD
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Definiere #Autonormativität und nichtnachhaltiges #Wachstum:
https://social.bund.de/@bmv/115649577492010700
#BVWP #BVWPNoFunFacts #Schnieder #Bundesverkehrswegeplan #Straßenbau #Autobahnbau #Autolobby #Straßenbaulobby #induzierterVerkehr #Klimakrise #Erderhitzung #Biodiversitätskrise #Naturzerstörung #Landschaftszerschneidung
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🚨 #Merz & #Klingbeil wollen heimlich 3 Milliarden Euro, die eigentlich für den #Klimaschutz gedacht sind, in neue #Autobahnen stecken!
Das ist nicht nur eine Blockade für alle, die sich für eine gerechte & klimafreundliche #Mobilität einsetzen, es verspielt auch Vertrauen!
Deutschland braucht keine neuen Autobahnen, sondern:➡️ Investitionen in Bus & Bahn
➡️ ein bezahlbares #Deutschlandticket
➡️ Klimaschutz statt Betonpolitik
Wir sagen: ✋ Schluss mit den #Haushaltstricks!
Die Klima-Milliarden müssen in unsere Zukunft investiert werden, nicht in Beton.
👉 Jetzt #Petition unterschreiben & den Haushaltstrick stoppen:
https://weact.campact.de/petitions/schutzt-die-klima-milliarden-keine-haushaltstricks-fur-neue-autobahnen#Verkehrswende #Mobilitätswende #Autolobby #Asphaltlobby #Straßenbaulobby #Bundesverkehrswegeplan #BVWP #KlimaschutzIstMenschenrecht #DelayIsTheNewDenial
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Trotz gestiegener Baukosten und eskalierender #Klimakrise hat sich der prognositizierte Nutzen des Neubaus der #A39 laut #Bundesverkehrsministerium angeblich verdoppelt.
Trotz Auskunftsrecht des Bundestages weigert sich das #BVM bisher jedoch, die Berechnungsgrundlagen zu veröffentlichen.https://julia-verlinden.de/neue-berechnung-zum-kosten-nutzen-verhaeltnis-der-a39-ist-paukenschlag/
#Verkehrswende #Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts #NutzenKostenVerhältnis #NKV #Autobahnbau #Schnieder #Transparenz
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"Union und Autoindustrie, das sind nicht zwei Lager, das ist ein Team, wo die Spieler permanent hin- und herwechseln."
DIetmar Wischmeyer in der #heuteshow #lobbythek
#CDU #CSU #Union #Autolobby #Straßenbaulobby #Klimaschmutzlobby #Milliardenlobby #Merz #Schnieder #Verkehrswende #BVWP #DelayIsTheNewDenial #VerbrennerAus #Straßenbau #Autobahnbau
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Koalition einigt sich auf Verkehrsprojekte: Für #Autobahnen ist plötzlich Geld da, für die #Bahn nicht
#Verkehrswende #Autolobby #Schnieder #Merz #BVWP #DelayIsTheNewDenial
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Verstoß gegen Klimagesetz:
Planung der #A26Ost in #Hamburg ist teilweise rechtswidrig#Verkehrswende #Klimaschutz #Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts
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Für die massive Erweiterung des Autobahnnetzes in #Bonn #Köln sind letztendlich auch die bonner Bundestagsabgeordneten, und auch die des #Rhein-Sieg-Kreises , die den #Bundesverkehrswegeplan #BVWP ca 2014 beschlossen haben, verantwortlich. Waren sie sich wirklich des nun geplanten Ausmaßes bewusst und würden sie heute diese Entscheidung nocheinmal treffen? @ulrichkelber. https://www.bvwp-projekte.de/map_street.html
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Autobahn #A100 - Verkehrsforscher Helmut #Holzapfel: Berlin setzt auf ein Konzept der 50er-Jahre -
www.deutschlandfunkkultur.de, InterviewDer Neubau-Abschnitt der Autobahn 100 in #Berlin ist ein Beispiel verfehlter #Verkehrspolitik. Man habe an der Realität vorbeigeplant, denn jede Entlastungsstraße führe zu mehr Verkehr, sagt der Verkehrswissenschaftler Helmut Holzapfel.
#Verkehrswende #induzierterVerkehr #Mehrverkehr #Straßenbau #Straßenbaulobby #Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts
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Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Patrick Balasa vom #NABU übt im Tagesspiegel Background scharfe Kritik an der Fortführung des #BVWP2030 durch #SPD und #Union und skizziert, wie dessen zahlreiche Unzulänglichkeiten in Methodik und Zielsetzung u.a auf Basis der Ergebnisse des #Infrastrukturdialogs in einem reformierten Bundesverkehrs- und Mobilitätsplan (#BVMP) 2040 behoben werden sollten.
#BVWP #BVWPNoFunFacts #Verkehrswende #Klimaschutz #Naturschutz #SchwarzRot #Kleiko #FossileLobby #Autolobby #IntegrierteVerkehrsplanung
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"Trotzdem sind die Pläne der künftigen Regierung zum #Straßenneubau rückständig. Seit Jahren weisen Fachleute auf die verfallende #Infrastruktur des vorhandenen Netzes hin, auf die Dringlichkeit der Sanierung. Statt das konsequent aufzuarbeiten, halten #Union und #SPD an einem #Bundesverkehrswegeplan fest, der bis auf wenige Ausnahmen unsinnige Neubauprojekte enthält.
Die Folgen werden die #Versiegelung weiterer Flächen, ein gewaltiger #CO2Ausstoß allein durch den verbauten Beton und noch mehr #Verkehrsdruck sein. Solange der Bundesverkehrswegeplan nicht radikal revidiert wird, sind Behauptungen, die Reparatur des Straßennetzes stehe im Vordergrund, trotz des 500-Milliarden-Sondervermögens für die Infrastruktur Illusion."
Verkehrswissenschaftler Helmut Holzapfel via @klimareporter
https://www.klimareporter.de/verkehr/ein-fataler-vorrang-fuers-auto
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#Greenpeace hatte 2021 ein #Schwarzbuch der #Klimabremser vorgelegt. Dort werden zehn aktuellen Verhandler:innen des Koalitionsvertrages von #CDU, #CSU und #SPD aufgeführt:
👉 AG #Klima/#Energie: der "Scharfmacher" Tilman #Kuban (CDU)
👉 AG #Verkehr: der schwurbelnde #NIUS-Stammgast Christoph #Ploss (CDU), der "zwielichtige Staatssekretär" Thomas #Bareiß (CDU), der #Scheuer-Versteher und #Verkehrswende-Ausbremser #UlrichLange (CSU)
👉 AG #Agrar: Das "Sprachrohr der Massentierhalter:innen und Agrarkonzerne" Albert #Stegemann (CDU)
👉 AG #Wirtschaft: die "tatenlose" damalige Agrarministerin und Nestlé-Influencerin Julia #Klöckner (CDU)
👉 AG "#Soziales": die Vorsitzende der neoliberalen Mittelstands- und #Wirtschaftsunion Gitta #Connemann (CDU)
👉 Steuerungsgruppe: der "Spindoktor der Hardliner" Carsten #Linnemann (CDU), die Pipeline-Freundin Manuela #Schwesig (SPD), der ehemalige selbsternannte "Klimavorreiter" und heutige Anti-Grünen-Hetzer Markus #Söder (CSU), der "Rückwärtsgewandte" Michael #Kretschmer (CDU) aus SachsenGreenpeace (2021): "Wir haben verhindert - Die 31 schlimmsten Klimabremser der Großen Koalition" https://www.greenpeace.de/publikationen/faktencheck-klimabremser
#Klimaschmutzlobby #Klimaschutzbremser #FossileLobby #Wirtschaftsunion #Agrarindustrie #Agrarlobby #Autolobby #Straßenbaulobby #BVWP #DelayIsTheNewDenial #Agrarwende #KlimaGerechtigkeit #Energiewende
#Bundestag #Bundesregierung #Kleiko #SchwarzRot -
#Deutschland muss nicht Vorbild werden, wie 49 Mio. #Verbrenner durch 49 Mio. #Elektroautos ersetzt werden, sondern sich ein Vorbild nehmen an Ländern, die die #Verkehrswende bereits umsetzen.
Eine Reform des #Bundesverkehrswegeplans ist schon lange überfällig: Es braucht dringend eine integrierte, an Wohlergehen, Natur- und Klimaschutz orientierter Verkehrsplanung. -
Die Nutzen-Kosten-Analyse des #BVWP, die maßgeblich den Bau einer Straße entscheidet, schlägt in vielfacher Hinsicht fehl. Naturschutzaspekte spielen gar keine Rolle, irreperable Klimaschäden können durch potenzielle "Reisezeitgewinne" ausgeglichen werden.
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Durch die geplanten #BVWP Projekte würden Wald- und Moorgebiete zerstört, die zusammen ca. 2 Mio. t Kohlenstoff speichern, der sich bei Freisetzung zu 7,5 Mio. Tonnen CO2 verbinden würde
#BVWPNoFunFacts #Wälder #Moore #WaldStattAsphalt #MoorMussNass
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Die Nutzen-Kosten-Analyse des #BVWP ist eine Farce. 90% des "Nutzens" der geplanten Projekte bestehen aus "Reisezeitgewinnen" von teilweise wenigen Minuten. Weil der Nutzen überhöht und die Kosten unterschätzt wurden, erwiesen sich 99% der angemeldeten Projekte als "wirtschaftlich".
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Eine Analyse, die die #Verkehrsprognose des #BVWP nicht als bloße Trendfortschreibung verwendet, sondern als Tool zur Evaluation von Klimaschutzmaßnahmen (→ #decideandprovide ), zeigt: Die gefahrenen Pkw-Kilometer würden sich bis 2030 im Vergleich zu 2019 um 25% reduzieren.