#verbrenneraus — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #verbrenneraus, aggregated by home.social.
-
@bmv Und gleichzeitig möchte die @Bundesregierung veraltete Technik weiter subventionieren, weil der Markt sagt: die #spritpreise sind nicht ohne Grund so hoch.
Also lieber #bundesverkehrsminister, weitere #subventionen in klimaschädliche und veraltete Technologien werden hoffentlich mit ihnen nicht zu machen sein. -
@bmv Und gleichzeitig möchte die @Bundesregierung veraltete Technik weiter subventionieren, weil der Markt sagt: die #spritpreise sind nicht ohne Grund so hoch.
Also lieber #bundesverkehrsminister, weitere #subventionen in klimaschädliche und veraltete Technologien werden hoffentlich mit ihnen nicht zu machen sein. -
@bmv Und gleichzeitig möchte die @Bundesregierung veraltete Technik weiter subventionieren, weil der Markt sagt: die #spritpreise sind nicht ohne Grund so hoch.
Also lieber #bundesverkehrsminister, weitere #subventionen in klimaschädliche und veraltete Technologien werden hoffentlich mit ihnen nicht zu machen sein. -
@bmv Und gleichzeitig möchte die @Bundesregierung veraltete Technik weiter subventionieren, weil der Markt sagt: die #spritpreise sind nicht ohne Grund so hoch.
Also lieber #bundesverkehrsminister, weitere #subventionen in klimaschädliche und veraltete Technologien werden hoffentlich mit ihnen nicht zu machen sein. -
@bmv Und gleichzeitig möchte die @Bundesregierung veraltete Technik weiter subventionieren, weil der Markt sagt: die #spritpreise sind nicht ohne Grund so hoch.
Also lieber #bundesverkehrsminister, weitere #subventionen in klimaschädliche und veraltete Technologien werden hoffentlich mit ihnen nicht zu machen sein. -
Die gute Nachricht: Der Anteil der #ePkw steigt in Österreich.
Die schlechte: Aber zu langsam.
In Österreich fahren nur 5,8% der Pkw zu 100% mit Strom, in Dänemark sind es mehr als 20%, in Norwegen rund 35%.
Die Mehrzahl der Neuwagen wird von Firmen angeschafft, die Steuerbegünstigungen für Verbrenner-Firmenwagen sind endlich zu beenden
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-wien-hat-den-hoechsten-e-pkw-anteil-niederoesterreich-die-meisten-elektroautos
#Energiewende #emobility #VerbrennerAus -
Die gute Nachricht: Der Anteil der #ePkw steigt in Österreich.
Die schlechte: Aber zu langsam.
In Österreich fahren nur 5,8% der Pkw zu 100% mit Strom, in Dänemark sind es mehr als 20%, in Norwegen rund 35%.
Die Mehrzahl der Neuwagen wird von Firmen angeschafft, die Steuerbegünstigungen für Verbrenner-Firmenwagen sind endlich zu beenden
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-wien-hat-den-hoechsten-e-pkw-anteil-niederoesterreich-die-meisten-elektroautos
#Energiewende #emobility #VerbrennerAus -
Die gute Nachricht: Der Anteil der #ePkw steigt in Österreich.
Die schlechte: Aber zu langsam.
In Österreich fahren nur 5,8% der Pkw zu 100% mit Strom, in Dänemark sind es mehr als 20%, in Norwegen rund 35%.
Die Mehrzahl der Neuwagen wird von Firmen angeschafft, die Steuerbegünstigungen für Verbrenner-Firmenwagen sind endlich zu beenden
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-wien-hat-den-hoechsten-e-pkw-anteil-niederoesterreich-die-meisten-elektroautos
#Energiewende #emobility #VerbrennerAus -
Die gute Nachricht: Der Anteil der #ePkw steigt in Österreich.
Die schlechte: Aber zu langsam.
In Österreich fahren nur 5,8% der Pkw zu 100% mit Strom, in Dänemark sind es mehr als 20%, in Norwegen rund 35%.
Die Mehrzahl der Neuwagen wird von Firmen angeschafft, die Steuerbegünstigungen für Verbrenner-Firmenwagen sind endlich zu beenden
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-wien-hat-den-hoechsten-e-pkw-anteil-niederoesterreich-die-meisten-elektroautos
#Energiewende #emobility #VerbrennerAus -
Die gute Nachricht: Der Anteil der #ePkw steigt in Österreich.
Die schlechte: Aber zu langsam.
In Österreich fahren nur 5,8% der Pkw zu 100% mit Strom, in Dänemark sind es mehr als 20%, in Norwegen rund 35%.
Die Mehrzahl der Neuwagen wird von Firmen angeschafft, die Steuerbegünstigungen für Verbrenner-Firmenwagen sind endlich zu beenden
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-wien-hat-den-hoechsten-e-pkw-anteil-niederoesterreich-die-meisten-elektroautos
#Energiewende #emobility #VerbrennerAus -
Hier ist er, der ultimative Plan zur Rettung der europäischen Automobilindustrie bei gleichzeitiger Einhaltung der #Klimaziele und völlig #technologieoffen. Nimm dies, Chinese!
1. Das #Verbrenneraus kommt weg. Das sollte Markus Söder zufriedenstellen. Sämtliche CO2 Flottengrenzwerte entfallen ersatzlos. Die Hersteller dürfen völlig #technologieoffen produzieren, was sie, bzw. ihre Kunden wollen: #hocheffiziente #Verbrenner (Otto-, Diesel-, Wankelmotoren, Gasturbinen, Dampfmaschinen, ...). Mittel-, niedrig-, und ineffiziente auch. Oder auch batterieelektrische Antriebe, #Brennstoffzellen, Stirlingmotoren, pneumatische oder hydraulische Antriebe, Schwungrad- oder Federantrieb, #Kernfusion - völlig #technologieoffen eben. Die staatliche Bezuschussung bestimmter Antriebsarten entfällt. Der Markt entscheidet. Das dürfte der #FDP gefallen―und dem #Finanzminister auch.
2. Den Treibstoffen für #Verbrenner wird ein sukzessiv steigender Anteil an CO2-neutralen Kraftstoffen beigemischt. Stichwort: #Biotreppe. Dies können #Biokraftstoffe, pflanzliche Altfette oder die vielgepriesenen #E-fuels sein. Beginnend mit einem Anteil von 10% ab 2028 über 60% ab 2040 und schließlich 100% ab 2045. So wird der gesamte Verkehrssektor bis 2045 #klimaneutral und die Vorgaben der #EU und des #Bundesverfassungsgerichtes werden eingehalten. Dadurch können auch diejenigen ihren alten Verbrenner weiternutzen, die auf die ganzen Nanny-Funktionen (und schlimmstenfalls plötzliche Aktuatoreingriffe in die Lenkung—an einer hakeligen Engstelle einer Autobahnbaustelle etwa) verzichten können. Die Restwerte von Verbrennerfahrzeugen fallen nicht so drastisch. Auch Oldtimer werden dadurch mit der Zeit klimaneutral. Es entstehen dadurch auch neue Absatzmöglichkeiten für die Landwirtschaft und die bestehende Infrastruktur für flüssige Brennstoffe wird nicht entwertet. Die Tanke als Treffpunkt bleibt erhalten. Die Preise für Nahrungsmittel könnten dadurch steigen? Macht nichts, Übergewicht ist sowieso ein verbreitetes Problem in Europa. Zudem beklagen sich viele europäische Winzer über mangelnde Nachfrage nach ihren Produkten; da ergäben sich neue Absatzmöglichkeiten. Ein besonders edler Jahrgang für den 911er Sechszylinder-Boxer?! Für den fossilen Anteil im Kraftstoff müssen die Hersteller #ETS #Zertifikate beschaffen. Mit den Erlösen daraus können dann z.B. Defizite in der Pflege- und Rentenversicherung ausgeglichen werden.
3. Für PKW, die lokal CO2 ausstoßen werden allgemeine #Tempolimits eingeführt. Damit kann der CO2 Ausstoß im Verkehrssektor sofort verringert werden während noch fossile Treibstoffe im Einsatz sind. Außerdem schafft dies einen Anreiz, sich ein Fahrzeug mit alternativer, komplett CO2-freier Antriebsart anzuschaffen. So wird Nachfrage generiert. Ab sofort gilt dann also für Verbrenner maximal 120 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Bundes- und Landstraßen. Ab 2030 gilt dann 100 km/h auf Autobahnen, 70 km/h auf Bundes- und Landstraßen und 30km/h innerorts. Für CO2-freie Fahrzeuge bleibt es bei der derzeitigen Regelung, d.h. 50 km/h innerorts, 100 km/h auf Bundes- und Landstraßen und kein generelles Tempolimit auf Autobahnen (das brächte bei CO2-freiem Antrieb ja auch keinen Vorteil für die Umwelt). Ach ja, für aus Übersee importierte Fahrzeuge gelten die Geschwindigkeitsbeschränkungen ebenfalls, um den CO2-Ausstoß auszugleichen, der beim Transport nach Europa angefallen ist. Das schafft dann einen Anreiz, lieber ein Fahrzeug aus europäischer Produktion zu wählen.
Hinweis für Allergiker: Dieser Beitrag kann Spuren von Ironie enthalten.
-
Die Abgasuntersuchungen sollen strenger werden.
Jetzt gibt es drei Möglichkeiten:
1) eine ewig-gestrige, klimafeindliche Lösung, die wir nicht nennen, um die Idee im Keim zu ersticken.
2) Man überlegt sich eine Technologie, wie man die Karosserie der heißgeliebten Schätzchen auf e-Mobilität umrüstet. Stichwort #TechnologieOffenheit
3) Man trennt sich vom Auto und fährt nur noch Rad oder ÖPNVBei Lösung 2 und 3 wären wir dabei.
https://www.spiegel.de/auto/vw-golf-und-co-millionen-alter-autos-koennten-nach-reform-durch-die-abgaspruefung-fallen-a-695de730-0da7-40d1-8e4f-5e7810e869ca?sara_ref=re-so-app-sh
https://archive.ph/sOe2Y#VerkehrsWende #VerkehrswendeJetzt #ÖPNV #VerbrennerAus #SaubereStadt #LebensFreundlichenOrt #KlimaSchutzIstMenschenschutz #EAuto #eMobilitat #NoOil #KeepTheFossilsInTheGround
-
#unfuckingfassbar: »#VW-Aufsichtsratschef fordert weichere CO₂-Ziele
Drohen der Autoindustrie 2025 hohe Strafzahlungen wegen der schleppenden E-Auto-Verkäufe? Um das zu verhindern, spricht sich der VW-Aufsichtsratschef Hans Dieter #Pötsch dafür aus, dass die EU jetzt die CO₂-Ziele auflockert.«
#NoFunFact: Um die Pariser Klimavertrag einzuhalten, müsste eine Nullemissionsgrenze für Pkw eigentlich bereits 2025 kommen
Artikel aus der ZEIT von Christian Endt (@cendt) vom 7. September 2022:
»Dem Verbrenner bleiben eigentlich nur noch zwei Jahre
Die CO₂-Bilanz des deutschen Verkehrs ist miserabel. Nähme die Regierung ihre internationalen Klimaziele ernst, dürfte sie ab 2025 keine neuen Benziner mehr zulassen. […]
Für #GermanZero hat der Physiker Arne #Grotenrath berechnet, wie das Paris-konforme #Klimaziel zu erreichen ist. Der Verkehr darf in Grotenraths Plan im Jahr 2030 nur noch 56 Megatonnen verursachen. "Ich habe lange versucht, das Ziel auf anderen Wegen zu erreichen, aber das ist nicht zu schaffen", sagt Grotenrath: "Der Verkehr muss seinen Beitrag leisten. […]
Im #Klimaschutzgesetz, das im vergangenen Jahr noch die schwarz-rote Regierung unter Angela #Merkel beschlossen hat, ist die #Klimaneutralität bis zum Jahr 2045 vorgesehen, dazu bekennt sich auch die #Ampel-Koalition. Aus Sicht von #GermanZero erfordert der #PariserKlimavertrag, die Emissionen schon bis 2035 auf null zu bringen. "Aus Sicht der #Klimagerechtigkeit ist 2035 zu spät", sagt Niklas Höhne [@niklashoehne]: "Ein noch späterer Zeitpunkt ist mit dem 1,5 Grad-Ziel nicht zweifelsfrei zu vereinbaren."
Wenn #Deutschland insgesamt bis 2035 keine Emissionen mehr verursachen darf, gilt das auch für den #Verkehrsbereich. 2035 dürften folglich keine Verbrenner mehr durch die Straßen fahren. Da die Autos in Deutschland durchschnittlich zehn Jahre alt sind, dürften spätestens 2025 keine neuen Verbrenner mehr zugelassen werden. Die Ampel bezieht sich im Koalitionsvertrag lediglich auf das EU-weit beschlossene #VerbrennerAus bis 2035, das Deutschland "entsprechend früher" erreichen wolle.
In der deutschen #Verkehrspolitik klafft nicht nur eine Lücke, sondern gleich zwei: zwischen dem, was der #Klimaschutz erfordern würde, und was sich die #Bundesregierung vorgenommen hat; und zwischen den Vorsätzen und dem, was an konkreter Politik passiert.«
@verkehrswende @verkehrswendestadt
#Klimakrise #Erderhitzung #Klimaschmutzlobby #DelayIsTheNewDenial
#GutesKlimaGesetz -
Wissenschaftsjournalistin Mai Thi Nguyen-Kim über "#Wissingschaft", #VerbrennerAus-Aus, interessante Interessen und was das für die #Verkehrswende, besonders die #EMobilität, bedeutet. Sicher auch interessant für #Verkehrsbetriebe. @vdv @hochbahn
https://invidious.darkness.services/watch?v=FidQmO5QbaY -
Mit der Politik gut vernetzte Lobby-Agenturen haben die Kampagne für #eFuels u gegen das #VerbrennerAus initiiert u gesteuert - ganz vorn dabei die
eFuel-Alliance des Ex-CDU-Politikers Ole von Beust. #LobbyMacht - das Thema heute in Jürgen Döschners Kolumne #Tacheles: