#autobahnbaustopp — Public Fediverse posts
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Städtetag fordert Milliardensummen für Klimaanpassung | tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/inland/staedtetag-fordert-milliarden-fuer-hitzeschutze-100.html
Auf jeden Fall #Tempolimits und #Autobahnbaustopp. Tempolimit wird Sraßen sogar schonen. In vielfacher Hinsich sparen: Weniger Unfälle, weniger CO2, Weniger Abrieb/Feinstaub, Lärm,... Keine Nachteile. Sofort umsetzbar. Worauf waren wir?
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Städtetag fordert Milliardensummen für Klimaanpassung | tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/inland/staedtetag-fordert-milliarden-fuer-hitzeschutze-100.html
Auf jeden Fall #Tempolimits und #Autobahnbaustopp. Tempolimit wird Sraßen sogar schonen. In vielfacher Hinsich sparen: Weniger Unfälle, weniger CO2, Weniger Abrieb/Feinstaub, Lärm,... Keine Nachteile. Sofort umsetzbar. Worauf waren wir?
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Städtetag fordert Milliardensummen für Klimaanpassung | tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/inland/staedtetag-fordert-milliarden-fuer-hitzeschutze-100.html
Auf jeden Fall #Tempolimits und #Autobahnbaustopp. Tempolimit wird Sraßen sogar schonen. In vielfacher Hinsich sparen: Weniger Unfälle, weniger CO2, Weniger Abrieb/Feinstaub, Lärm,... Keine Nachteile. Sofort umsetzbar. Worauf waren wir?
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Städtetag fordert Milliardensummen für Klimaanpassung | tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/inland/staedtetag-fordert-milliarden-fuer-hitzeschutze-100.html
Auf jeden Fall #Tempolimits und #Autobahnbaustopp. Tempolimit wird Sraßen sogar schonen. In vielfacher Hinsich sparen: Weniger Unfälle, weniger CO2, Weniger Abrieb/Feinstaub, Lärm,... Keine Nachteile. Sofort umsetzbar. Worauf waren wir?
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Städtetag fordert Milliardensummen für Klimaanpassung | tagesschau.de
https://www.tagesschau.de/inland/staedtetag-fordert-milliarden-fuer-hitzeschutze-100.html
Auf jeden Fall #Tempolimits und #Autobahnbaustopp. Tempolimit wird Sraßen sogar schonen. In vielfacher Hinsich sparen: Weniger Unfälle, weniger CO2, Weniger Abrieb/Feinstaub, Lärm,... Keine Nachteile. Sofort umsetzbar. Worauf waren wir?
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Aus dem Artikel in Der Spiegel: "Die bundesweite Verteilung der Geschwindigkeiten zeigt jedoch auch, dass die häufigsten Segmente fast ausschließlich in den Bereichen zwischen 80 und 130 km/h liegen – also unterhalb der empfohlenen Richtgeschwindigkeit von 130. Das hat mehrere Gründe:...
Ein Teil der Fahrerinnen und Fahrer fährt freiwillig nicht schneller als 130."Da wäre es doch eine richtig gute Idee, das Tempolimit tatsächlich einzuführen, damit wirklich alle ihren Beitrag zu einer lebensfreundlichen Welt für kommende Generationen leisten.
...und wir werden nicht müde, die Verbesserung des ÖPNV zu empfehlen...
#VerkehrsWende #VerkehrsWendeJetzt #AutobahnBaustopp #Tempolimit #PetroMaskulinität #Raser #Vernunft #Vorbild #ÖPNV
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Aus dem Artikel in Der Spiegel: "Die bundesweite Verteilung der Geschwindigkeiten zeigt jedoch auch, dass die häufigsten Segmente fast ausschließlich in den Bereichen zwischen 80 und 130 km/h liegen – also unterhalb der empfohlenen Richtgeschwindigkeit von 130. Das hat mehrere Gründe:...
Ein Teil der Fahrerinnen und Fahrer fährt freiwillig nicht schneller als 130."Da wäre es doch eine richtig gute Idee, das Tempolimit tatsächlich einzuführen, damit wirklich alle ihren Beitrag zu einer lebensfreundlichen Welt für kommende Generationen leisten.
...und wir werden nicht müde, die Verbesserung des ÖPNV zu empfehlen...
#VerkehrsWende #VerkehrsWendeJetzt #AutobahnBaustopp #Tempolimit #PetroMaskulinität #Raser #Vernunft #Vorbild #ÖPNV
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Aus dem Artikel in Der Spiegel: "Die bundesweite Verteilung der Geschwindigkeiten zeigt jedoch auch, dass die häufigsten Segmente fast ausschließlich in den Bereichen zwischen 80 und 130 km/h liegen – also unterhalb der empfohlenen Richtgeschwindigkeit von 130. Das hat mehrere Gründe:...
Ein Teil der Fahrerinnen und Fahrer fährt freiwillig nicht schneller als 130."Da wäre es doch eine richtig gute Idee, das Tempolimit tatsächlich einzuführen, damit wirklich alle ihren Beitrag zu einer lebensfreundlichen Welt für kommende Generationen leisten.
...und wir werden nicht müde, die Verbesserung des ÖPNV zu empfehlen...
#VerkehrsWende #VerkehrsWendeJetzt #AutobahnBaustopp #Tempolimit #PetroMaskulinität #Raser #Vernunft #Vorbild #ÖPNV
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Aus dem Artikel in Der Spiegel: "Die bundesweite Verteilung der Geschwindigkeiten zeigt jedoch auch, dass die häufigsten Segmente fast ausschließlich in den Bereichen zwischen 80 und 130 km/h liegen – also unterhalb der empfohlenen Richtgeschwindigkeit von 130. Das hat mehrere Gründe:...
Ein Teil der Fahrerinnen und Fahrer fährt freiwillig nicht schneller als 130."Da wäre es doch eine richtig gute Idee, das Tempolimit tatsächlich einzuführen, damit wirklich alle ihren Beitrag zu einer lebensfreundlichen Welt für kommende Generationen leisten.
...und wir werden nicht müde, die Verbesserung des ÖPNV zu empfehlen...
#VerkehrsWende #VerkehrsWendeJetzt #AutobahnBaustopp #Tempolimit #PetroMaskulinität #Raser #Vernunft #Vorbild #ÖPNV
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Aus dem Artikel in Der Spiegel: "Die bundesweite Verteilung der Geschwindigkeiten zeigt jedoch auch, dass die häufigsten Segmente fast ausschließlich in den Bereichen zwischen 80 und 130 km/h liegen – also unterhalb der empfohlenen Richtgeschwindigkeit von 130. Das hat mehrere Gründe:...
Ein Teil der Fahrerinnen und Fahrer fährt freiwillig nicht schneller als 130."Da wäre es doch eine richtig gute Idee, das Tempolimit tatsächlich einzuführen, damit wirklich alle ihren Beitrag zu einer lebensfreundlichen Welt für kommende Generationen leisten.
...und wir werden nicht müde, die Verbesserung des ÖPNV zu empfehlen...
#VerkehrsWende #VerkehrsWendeJetzt #AutobahnBaustopp #Tempolimit #PetroMaskulinität #Raser #Vernunft #Vorbild #ÖPNV
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Am Sonntag, den 16. November, um 14 Uhr startet der nächste Waldspaziergang. Das Thema ist: Wir fordern Naturschutz vor Autobahnbau! Trotz Klimakrise und drohendem Klimakollaps, hat das Verkehrsministerium nun kürzlich beschlossen, dass für den Bau der Autobahn im Frankfurter Osten weitere Bäume im Fechenheimer Wald gerodet werden dürfen. Und das, obwohl darunter auch Brutbäume sind, in denen der unter Naturschutz stehende Heldbockkäfer wohnt. Argumentiert wird mit „übergeordnetem öffentlichen Interesse“, das dem Bau von Autobahnen Vorrang gegenüber Naturschutzgesetzen gibt. Dazu sagen wir nein!
Im Rahmen des kommenden Waldspaziergangs informieren wir vor Ort über die Situation und welche Möglichkeiten es gibt, sich gegen diese erneute Ausnahmegenehmigung zu wehren.Im Anschluss daran gibt es wie immer Kaffee und Kuchen und die Gelegenheit zum gegenseitigen Austausch. #keinriederwaldtunnel #allewaelderbleiben #AutobahnBaustopp #verkehrswende #fecher_bleibt
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Am Sonntag, den 16. November, um 14 Uhr startet der nächste Waldspaziergang. Das Thema ist: Wir fordern Naturschutz vor Autobahnbau! Trotz Klimakrise und drohendem Klimakollaps, hat das Verkehrsministerium nun kürzlich beschlossen, dass für den Bau der Autobahn im Frankfurter Osten weitere Bäume im Fechenheimer Wald gerodet werden dürfen. Und das, obwohl darunter auch Brutbäume sind, in denen der unter Naturschutz stehende Heldbockkäfer wohnt. Argumentiert wird mit „übergeordnetem öffentlichen Interesse“, das dem Bau von Autobahnen Vorrang gegenüber Naturschutzgesetzen gibt. Dazu sagen wir nein!
Im Rahmen des kommenden Waldspaziergangs informieren wir vor Ort über die Situation und welche Möglichkeiten es gibt, sich gegen diese erneute Ausnahmegenehmigung zu wehren.Im Anschluss daran gibt es wie immer Kaffee und Kuchen und die Gelegenheit zum gegenseitigen Austausch. #keinriederwaldtunnel #allewaelderbleiben #AutobahnBaustopp #verkehrswende #fecher_bleibt
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Am Sonntag, den 16. November, um 14 Uhr startet der nächste Waldspaziergang. Das Thema ist: Wir fordern Naturschutz vor Autobahnbau! Trotz Klimakrise und drohendem Klimakollaps, hat das Verkehrsministerium nun kürzlich beschlossen, dass für den Bau der Autobahn im Frankfurter Osten weitere Bäume im Fechenheimer Wald gerodet werden dürfen. Und das, obwohl darunter auch Brutbäume sind, in denen der unter Naturschutz stehende Heldbockkäfer wohnt. Argumentiert wird mit „übergeordnetem öffentlichen Interesse“, das dem Bau von Autobahnen Vorrang gegenüber Naturschutzgesetzen gibt. Dazu sagen wir nein!
Im Rahmen des kommenden Waldspaziergangs informieren wir vor Ort über die Situation und welche Möglichkeiten es gibt, sich gegen diese erneute Ausnahmegenehmigung zu wehren.Im Anschluss daran gibt es wie immer Kaffee und Kuchen und die Gelegenheit zum gegenseitigen Austausch. #keinriederwaldtunnel #allewaelderbleiben #AutobahnBaustopp #verkehrswende #fecher_bleibt
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Am Sonntag, den 16. November, um 14 Uhr startet der nächste Waldspaziergang. Das Thema ist: Wir fordern Naturschutz vor Autobahnbau! Trotz Klimakrise und drohendem Klimakollaps, hat das Verkehrsministerium nun kürzlich beschlossen, dass für den Bau der Autobahn im Frankfurter Osten weitere Bäume im Fechenheimer Wald gerodet werden dürfen. Und das, obwohl darunter auch Brutbäume sind, in denen der unter Naturschutz stehende Heldbockkäfer wohnt. Argumentiert wird mit „übergeordnetem öffentlichen Interesse“, das dem Bau von Autobahnen Vorrang gegenüber Naturschutzgesetzen gibt. Dazu sagen wir nein!
Im Rahmen des kommenden Waldspaziergangs informieren wir vor Ort über die Situation und welche Möglichkeiten es gibt, sich gegen diese erneute Ausnahmegenehmigung zu wehren.Im Anschluss daran gibt es wie immer Kaffee und Kuchen und die Gelegenheit zum gegenseitigen Austausch. #keinriederwaldtunnel #allewaelderbleiben #AutobahnBaustopp #verkehrswende #fecher_bleibt
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Am Sonntag, den 16. November, um 14 Uhr startet der nächste Waldspaziergang. Das Thema ist: Wir fordern Naturschutz vor Autobahnbau! Trotz Klimakrise und drohendem Klimakollaps, hat das Verkehrsministerium nun kürzlich beschlossen, dass für den Bau der Autobahn im Frankfurter Osten weitere Bäume im Fechenheimer Wald gerodet werden dürfen. Und das, obwohl darunter auch Brutbäume sind, in denen der unter Naturschutz stehende Heldbockkäfer wohnt. Argumentiert wird mit „übergeordnetem öffentlichen Interesse“, das dem Bau von Autobahnen Vorrang gegenüber Naturschutzgesetzen gibt. Dazu sagen wir nein!
Im Rahmen des kommenden Waldspaziergangs informieren wir vor Ort über die Situation und welche Möglichkeiten es gibt, sich gegen diese erneute Ausnahmegenehmigung zu wehren.Im Anschluss daran gibt es wie immer Kaffee und Kuchen und die Gelegenheit zum gegenseitigen Austausch. #keinriederwaldtunnel #allewaelderbleiben #AutobahnBaustopp #verkehrswende #fecher_bleibt
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@DerSchulze
Ich sag nur:
Autobahnen der Schande!Kein einziger #Radfahrer, keine #Radlerin ...
Nicht mal ein Windrad steht darauf! 🤔 -
@DerSchulze
Ich sag nur:
Autobahnen der Schande!Kein einziger #Radfahrer, keine #Radlerin ...
Nicht mal ein Windrad steht darauf! 🤔 -
@DerSchulze
Ich sag nur:
Autobahnen der Schande!Kein einziger #Radfahrer, keine #Radlerin ...
Nicht mal ein Windrad steht darauf! 🤔 -
@DerSchulze
Ich sag nur:
Autobahnen der Schande!Kein einziger #Radfahrer, keine #Radlerin ...
Nicht mal ein Windrad steht darauf! 🤔 -
Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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#Wissing hat nicht alle Tassen im Schrank
Der Markt regelt eben nicht alles!
Deshalb brauchen wir
#Tempolimit sofort
#autobahnbaustopp sofort
#Verbrenner Produktionsstopp
und
#WissingRuecktritt #FDPunter5Prozent -
#Wissing hat nicht alle Tassen im Schrank
Der Markt regelt eben nicht alles!
Deshalb brauchen wir
#Tempolimit sofort
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#Wissing hat nicht alle Tassen im Schrank
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#Wissing hat nicht alle Tassen im Schrank
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Der Markt regelt eben nicht alles!
Deshalb brauchen wir
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und
#WissingRuecktritt #FDPunter5Prozent -
Wer Außentemperaturen von weit über 40° erlebt braucht dringend kühlenden Schutz sonst droht Lebensgefahr
#Guterres warnt fast täglich '..wenn wir nicht handeln sind wir verloren'
@Bundeskanzler Subventionsende Gas Öl Kohle #Tempolimit #Kerosinsteuer #Autobahnbaustopp -
Wer Außentemperaturen von weit über 40° erlebt braucht dringend kühlenden Schutz sonst droht Lebensgefahr
#Guterres warnt fast täglich '..wenn wir nicht handeln sind wir verloren'
@Bundeskanzler Subventionsende Gas Öl Kohle #Tempolimit #Kerosinsteuer #Autobahnbaustopp -
Wer Außentemperaturen von weit über 40° erlebt braucht dringend kühlenden Schutz sonst droht Lebensgefahr
#Guterres warnt fast täglich '..wenn wir nicht handeln sind wir verloren'
@Bundeskanzler Subventionsende Gas Öl Kohle #Tempolimit #Kerosinsteuer #Autobahnbaustopp -
Wer Außentemperaturen von weit über 40° erlebt braucht dringend kühlenden Schutz sonst droht Lebensgefahr
#Guterres warnt fast täglich '..wenn wir nicht handeln sind wir verloren'
@Bundeskanzler Subventionsende Gas Öl Kohle #Tempolimit #Kerosinsteuer #Autobahnbaustopp -
Wer Außentemperaturen von weit über 40° erlebt braucht dringend kühlenden Schutz sonst droht Lebensgefahr
#Guterres warnt fast täglich '..wenn wir nicht handeln sind wir verloren'
@Bundeskanzler Subventionsende Gas Öl Kohle #Tempolimit #Kerosinsteuer #Autobahnbaustopp -
@keinea49 @[email protected] @s4f_le @wsuq #OhneKerosinNachBerlin
Feierliche Baustellen-Einweihung am 9.9.21:
Die #AutobahnGmbH will nen Baum 🌳 pflanzen.
Symbolisch, versteht sich, ohne Spatenstich.
Wie das gehen soll, bleibt ein Rätsel. Tun die nur so als ob, und nehmen ihn dann wieder mit? 🤔
Oder symbolisch dafür, dass die geplante Trasse nicht mehr unsinnig asphaltiert, sondern jetzt mit Bäumen bestückt wird? #WaldStattAsphalt
#KeineAutobahnMehr #AutobahnBaustopp jetzt!
#Klimakrise - #BVWP anpassen! -
Hier: ✍️
https://epetitionen.bundestag.de/petitionen/_2021/_05/_19/Petition_123694.$$$.a.u.html 💚 Bitte unterschreiben für die Forderung, den #Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 Ende des laufenden Jahres nicht nur turnusmäßig zu überprüfen, sondern an die neuen Zielvorgaben und Regelungen des novellierten Bundesklimaschutzgesetzes 🌈 🌳 anzupassen. 💚
"Mindestens bis zum Abschluss dieser Prüfung soll ein unverzüglicher und bundesweiter Stopp der Bau- und Planungsarbeiten für neue Autobahnen in Kraft treten."✊
#AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr #Petition #XR -
Hier: ✍️
https://epetitionen.bundestag.de/petitionen/_2021/_05/_19/Petition_123694.$$$.a.u.html 💚 Bitte unterschreiben für die Forderung, den #Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 Ende des laufenden Jahres nicht nur turnusmäßig zu überprüfen, sondern an die neuen Zielvorgaben und Regelungen des novellierten Bundesklimaschutzgesetzes 🌈 🌳 anzupassen. 💚
"Mindestens bis zum Abschluss dieser Prüfung soll ein unverzüglicher und bundesweiter Stopp der Bau- und Planungsarbeiten für neue Autobahnen in Kraft treten."✊
#AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr #Petition #XR -
Hier: ✍️
https://epetitionen.bundestag.de/petitionen/_2021/_05/_19/Petition_123694.$$$.a.u.html 💚 Bitte unterschreiben für die Forderung, den #Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030 Ende des laufenden Jahres nicht nur turnusmäßig zu überprüfen, sondern an die neuen Zielvorgaben und Regelungen des novellierten Bundesklimaschutzgesetzes 🌈 🌳 anzupassen. 💚
"Mindestens bis zum Abschluss dieser Prüfung soll ein unverzüglicher und bundesweiter Stopp der Bau- und Planungsarbeiten für neue Autobahnen in Kraft treten."✊
#AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr #Petition #XR