#tempo30 — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #tempo30, aggregated by home.social.
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A10: Dreieck Spreeau -> Dreieck Potsdam, zwischen 3.1 km hinter AK Schönefelder Kreuz und 0.9 km vor AS Rangsdorf und blockieren die #Autobahn.
Sie finden es bestimmt toll, dass die Zahl der #Verkehrstoten in Städten mit flächendeckendem #Tempo30 im Durchschnitt um 37 % gesunken ist, in einigen Fällen sogar um bis zu 63 %. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A10: Dreieck Spreeau -> Dreieck Potsdam, zwischen 3.1 km hinter AK Schönefelder Kreuz und 0.9 km vor AS Rangsdorf und blockieren die #Autobahn.
Sie finden es bestimmt toll, dass die Zahl der #Verkehrstoten in Städten mit flächendeckendem #Tempo30 im Durchschnitt um 37 % gesunken ist, in einigen Fällen sogar um bis zu 63 %. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A10: Dreieck Spreeau -> Dreieck Potsdam, zwischen 3.1 km hinter AK Schönefelder Kreuz und 0.9 km vor AS Rangsdorf und blockieren die #Autobahn.
Sie finden es bestimmt toll, dass die Zahl der #Verkehrstoten in Städten mit flächendeckendem #Tempo30 im Durchschnitt um 37 % gesunken ist, in einigen Fällen sogar um bis zu 63 %. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A10: Dreieck Spreeau -> Dreieck Potsdam, zwischen 3.1 km hinter AK Schönefelder Kreuz und 0.9 km vor AS Rangsdorf und blockieren die #Autobahn.
Sie finden es bestimmt toll, dass die Zahl der #Verkehrstoten in Städten mit flächendeckendem #Tempo30 im Durchschnitt um 37 % gesunken ist, in einigen Fällen sogar um bis zu 63 %. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! https://www.derstandard.de/story/3000000332954/in-wenigen-jahren-wurde-lustenau-zu-oesterreichs-rad-mekka-was-ist-da-passiert
#Verkehrswende #Fahrrad -
Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! https://www.derstandard.de/story/3000000332954/in-wenigen-jahren-wurde-lustenau-zu-oesterreichs-rad-mekka-was-ist-da-passiert
#Verkehrswende #Fahrrad -
Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! https://www.derstandard.de/story/3000000332954/in-wenigen-jahren-wurde-lustenau-zu-oesterreichs-rad-mekka-was-ist-da-passiert
#Verkehrswende #Fahrrad -
Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! https://www.derstandard.de/story/3000000332954/in-wenigen-jahren-wurde-lustenau-zu-oesterreichs-rad-mekka-was-ist-da-passiert
#Verkehrswende #Fahrrad -
Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! https://www.derstandard.de/story/3000000332954/in-wenigen-jahren-wurde-lustenau-zu-oesterreichs-rad-mekka-was-ist-da-passiert
#Verkehrswende #Fahrrad -
@Njoerdr @berlincyclingdiary
an der Unfallstelle gilt #Tempo30 . Es ist physikalisch unmöglich damit über das Geländer zu fliegen.
Zu schnell zu fahren wird im #Autoland nicht ausreichend bestraft und ist leider normal. -
@Njoerdr @berlincyclingdiary
an der Unfallstelle gilt #Tempo30 . Es ist physikalisch unmöglich damit über das Geländer zu fliegen.
Zu schnell zu fahren wird im #Autoland nicht ausreichend bestraft und ist leider normal. -
"Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“
#UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.
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"Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“
#UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.
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"Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“
#UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.
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"Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“
#UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.
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"Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“
#UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Gießen -> Hagen, zwischen AS Freudenberg und AK Olpe-Süd und blockieren die #Autobahn.
Sie feiern, dass in #Erlangen neue Abschnitte mit #Tempo30 eingerichtet werden sollen, um insbesondere die #Schulwegsicherheit, den #Lärmschutz und die #Luftqualität zu verbessern. Grundlage ist die Novellierung der #Straßenverkehrsordnung von 2024. (Quelle: Grüne)
https://web.archive.org/web/20251213123212/https://gl-erlangen.de/mehr-tempo30/ -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Gießen -> Hagen, zwischen AS Freudenberg und AK Olpe-Süd und blockieren die #Autobahn.
Sie feiern, dass in #Erlangen neue Abschnitte mit #Tempo30 eingerichtet werden sollen, um insbesondere die #Schulwegsicherheit, den #Lärmschutz und die #Luftqualität zu verbessern. Grundlage ist die Novellierung der #Straßenverkehrsordnung von 2024. (Quelle: Grüne)
https://web.archive.org/web/20251213123212/https://gl-erlangen.de/mehr-tempo30/ -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Gießen -> Hagen, zwischen AS Freudenberg und AK Olpe-Süd und blockieren die #Autobahn.
Sie feiern, dass in #Erlangen neue Abschnitte mit #Tempo30 eingerichtet werden sollen, um insbesondere die #Schulwegsicherheit, den #Lärmschutz und die #Luftqualität zu verbessern. Grundlage ist die Novellierung der #Straßenverkehrsordnung von 2024. (Quelle: Grüne)
https://web.archive.org/web/20251213123212/https://gl-erlangen.de/mehr-tempo30/ -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Gießen -> Hagen, zwischen AS Freudenberg und AK Olpe-Süd und blockieren die #Autobahn.
Sie feiern, dass in #Erlangen neue Abschnitte mit #Tempo30 eingerichtet werden sollen, um insbesondere die #Schulwegsicherheit, den #Lärmschutz und die #Luftqualität zu verbessern. Grundlage ist die Novellierung der #Straßenverkehrsordnung von 2024. (Quelle: Grüne)
https://web.archive.org/web/20251213123212/https://gl-erlangen.de/mehr-tempo30/ -
@umwelthilfe.bsky.social Ich finde, weder #tempo30 noch #Tempo100 mehrheits- oder gar konsensfähig. Mein Vorschlag: 40/80/120.
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@joerg_spengler Wer #Tempo100 nicht will, bekommt #Tempo30.
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@joerg_spengler Wer #Tempo100 nicht will, bekommt #Tempo30.
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@joerg_spengler Wer #Tempo100 nicht will, bekommt #Tempo30.
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@joerg_spengler Wer #Tempo100 nicht will, bekommt #Tempo30.
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@joerg_spengler Wer #Tempo100 nicht will, bekommt #Tempo30.
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#EAuto geht auch in #carBrain 😞 #FormelE gilt als #lärmarm. Nunja.
Ist aber eine gute Erinnerung daran, warum #Tempolimit immer eine gute Idee ist, auch für's #Elektroauto. Ab ca. 25 km/h dominiert der #Lärm durch #Rollgeräusche der #Reifen.
Darum #Tempo3080100 für alle #Autos! #Tempo30 innerorts, #Tempo80 auf der #Landstraße, #Tempo100 auf der #Autobahn.
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Wir alle, Marcel Fratzscher, wir alle...
#Tempolimit #Tempolimit_jetzt #Spritpreis #VisionZero #Tempo30 #Tempo100 #Lärm #Feinstaub #Mikroplastik #AutofreierSonntag #Klimakatastrophe
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Wir alle, Marcel Fratzscher, wir alle...
#Tempolimit #Tempolimit_jetzt #Spritpreis #VisionZero #Tempo30 #Tempo100 #Lärm #Feinstaub #Mikroplastik #AutofreierSonntag #Klimakatastrophe
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Wir alle, Marcel Fratzscher, wir alle...
#Tempolimit #Tempolimit_jetzt #Spritpreis #VisionZero #Tempo30 #Tempo100 #Lärm #Feinstaub #Mikroplastik #AutofreierSonntag #Klimakatastrophe
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Wir alle, Marcel Fratzscher, wir alle...
#Tempolimit #Tempolimit_jetzt #Spritpreis #VisionZero #Tempo30 #Tempo100 #Lärm #Feinstaub #Mikroplastik #AutofreierSonntag #Klimakatastrophe
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Wir alle, Marcel Fratzscher, wir alle...
#Tempolimit #Tempolimit_jetzt #Spritpreis #VisionZero #Tempo30 #Tempo100 #Lärm #Feinstaub #Mikroplastik #AutofreierSonntag #Klimakatastrophe
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Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
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Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
