#tempo30 — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #tempo30, aggregated by home.social.
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Und am wichtigsten: #Tempo30 flächendeckend innerorts statt 50.
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16/ #StefanEvers darf nie Bürgermeister werden. Gegen die #CDU helfen nur #Poller, wie man hier sehen kann. Auch #Tempo30 gibt es in Pankow schon.
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16/ #StefanEvers darf nie Bürgermeister werden. Gegen die #CDU helfen nur #Poller, wie man hier sehen kann. Auch #Tempo30 gibt es in Pankow schon.
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16/ #StefanEvers darf nie Bürgermeister werden. Gegen die #CDU helfen nur #Poller, wie man hier sehen kann. Auch #Tempo30 gibt es in Pankow schon.
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16/ #StefanEvers darf nie Bürgermeister werden. Gegen die #CDU helfen nur #Poller, wie man hier sehen kann. Auch #Tempo30 gibt es in Pankow schon.
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16/ #StefanEvers darf nie Bürgermeister werden. Gegen die #CDU helfen nur #Poller, wie man hier sehen kann. Auch #Tempo30 gibt es in Pankow schon.
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A115: Dreieck Funkturm -> Dreieck Nuthetal, in Höhe AS Kreuz Zehlendorf, aus Richtung Spanische Allee und blockieren die #Autobahn.
Die #Autos möchten darauf hinweisen, dass in KEINER von 40 untersuchten europäischen Städten negative Effekte durch die Einführung von #Tempo30 auf die #Verkehrssicherheit festgestellt wurde. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
Mir ist die #Sicherheit der Personen außerhalb des #Autos mindestens so wichtig wie die der Menschen darin.
Daher: Langsamer und umsichtiger fahren statt die eigene Sicherheit auf Kosten anderer zu verbessern.
#Tempolimit ist hilfreich: #Tempo100 auf der #Autobahn, #Tempo80 auf der #Landstraße, #Tempo30 innerorts.
Hohes Gewicht bedeutet mehr Gefahr für andere, höherer #Reifenabrieb (weltweit größte #Mikroplastik-Quelle), mehr #Energieverbrauch, deutlich mehr Abnutzung der Straße (Vierte-Potenz-Gesetz: Eine Tonne entspricht 10000 #Fahrrädern, zwei aber schon 160000!)
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Mir ist die #Sicherheit der Personen außerhalb des #Autos mindestens so wichtig wie die der Menschen darin.
Daher: Langsamer und umsichtiger fahren statt die eigene Sicherheit auf Kosten anderer zu verbessern.
#Tempolimit ist hilfreich: #Tempo100 auf der #Autobahn, #Tempo80 auf der #Landstraße, #Tempo30 innerorts.
Hohes Gewicht bedeutet mehr Gefahr für andere, höherer #Reifenabrieb (weltweit größte #Mikroplastik-Quelle), mehr #Energieverbrauch, deutlich mehr Abnutzung der Straße (Vierte-Potenz-Gesetz: Eine Tonne entspricht 10000 #Fahrrädern, zwei aber schon 160000!)
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Mir ist die #Sicherheit der Personen außerhalb des #Autos mindestens so wichtig wie die der Menschen darin.
Daher: Langsamer und umsichtiger fahren statt die eigene Sicherheit auf Kosten anderer zu verbessern.
#Tempolimit ist hilfreich: #Tempo100 auf der #Autobahn, #Tempo80 auf der #Landstraße, #Tempo30 innerorts.
Hohes Gewicht bedeutet mehr Gefahr für andere, höherer #Reifenabrieb (weltweit größte #Mikroplastik-Quelle), mehr #Energieverbrauch, deutlich mehr Abnutzung der Straße (Vierte-Potenz-Gesetz: Eine Tonne entspricht 10000 #Fahrrädern, zwei aber schon 160000!)
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Mir ist die #Sicherheit der Personen außerhalb des #Autos mindestens so wichtig wie die der Menschen darin.
Daher: Langsamer und umsichtiger fahren statt die eigene Sicherheit auf Kosten anderer zu verbessern.
#Tempolimit ist hilfreich: #Tempo100 auf der #Autobahn, #Tempo80 auf der #Landstraße, #Tempo30 innerorts.
Hohes Gewicht bedeutet mehr Gefahr für andere, höherer #Reifenabrieb (weltweit größte #Mikroplastik-Quelle), mehr #Energieverbrauch, deutlich mehr Abnutzung der Straße (Vierte-Potenz-Gesetz: Eine Tonne entspricht 10000 #Fahrrädern, zwei aber schon 160000!)
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Kleine Änderungen in komplexen Systemen haben manchmal Auswirkungen an unerwarteter Stelle.
Hier Tempo 30 auf dem Land.
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Nachdem an der #LandshuterAllee jetzt die aktuellen NOx-Grenzwerte eingehalten werden (für die ab 2030 geltenden 20 µg/m³ braucht es allerdings mehr als #Tempo30) und Dominik Krause Reiters Hü und Hot endlich ein Ende gesetzt hat, können wir uns vielleicht dem eigentlichen Sorgenkind zuwenden: Der Moosacher Straße.
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Die Kuh hinter der Kuppe ist kein Kopfkino, sondern Gesetz
Sibylle Hamann hält ihre vorsichtige Fahrweise für panisches Kopfkino. Dabei verlangt das Gesetz genau das: Fahren auf Sicht.
https://ingo.lantschner.name/post/2026-06-15_kuh-hinter-der-kuppe/#Verkehrssicherheit #StVO #FahrenaufSicht #Geschwindigkeit #Tempo30 #Verkehrsvermeidung #Verkehrswende #ÖAMTC #OGH #DiePresse #SibylleHamann
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A4: Erfurt -> Chemnitz, zwischen 0.8 km hinter Willrodaer Forst und 3.7 km vor AS Erfurt-Ost und blockieren die #Autobahn.
Die #Autos fordern mehr #Tempo30, weil eine reduzierte #Geschwindigkeit positive Auswirkungen auf die #Verkehrssicherheit hat. (Quelle: UBA/LK Argus)
https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/2546/publikationen/wirkungen_von_tempo_30_an_hauptstrassen.pdf -
RE: https://mastodon.social/@tazgetroete/116460343942127639
#Hamburg schweigt zu seinen Verkehrstoten
"Dass die Hamburger Innenbehörde bremst, sobald etwas den Vorrang des Autoverkehrs antasten könnte, hat Tradition. #Tempo30 oder Zebrastreifen vor Schulen oder Altenheimen? Nach Möglichkeit lieber nicht.
Seit dem letzten Wahlkampf gibt es einen Bremser an noch höherer Stelle: Bürgermeister Peter #Tschentscher, ebenfalls SPD, hat ein Moratorium beim Abbau von Autoparkplätzen im öffentlichen Raum ausgerufen. Das behindert den Ausbau von Radwegen. „Offenbar sind ihm Kfz-Stellplätze wichtiger als der Schutz von Menschenleben“, hat der Hamburger #ADFC bitter in einem offenen Brief geschrieben. Die Senatskanzlei nimmt dazu auf taz-Anfrage keine Stellung."
#VisionZero #DrMedTschentscher #AndyGrote #SPDHamburg #HamburgerSenat #StopKillingCyclists #StopKillingUs #Verkehrstote #Verkehrssicherheit #Parkplatzmoratorium #StraßenFürKinder #StraßenFürAlle
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Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
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Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
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Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
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Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
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Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
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Flächendeckend #Tempo30 ! Sonst passiert der nächste Crash ein paar Meter weiter. Und nur ein paar Schilder aufhängen hilft nicht wirklich. Hier muss baulich was geschehen und zwar auch flächendeckend, präventiv und nicht erst nach tausenden Verstößen/Verletzten.
#justizproblem #bundestag #ripnatenom #ichhabeessattgefahrdetzuwerden #carbrains #adfc #polizei #killedByTrafficEngineer #stopptdastoten #autogewalt #autoszuTempo30Schildern #autoszubackBlechen
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"In wenigen Wochen muss die Bundesregierung ein neues Klimaschutzprogramm vorlegen. Ein bisher geheimer Entwurf lässt erahnen, dass sie die Klimaziele weit verfehlen wird – und ihr jegliche Strategie fehlt." aus Der Spiegel
Wir hätten da einige Tipps für die ewiggestrige Regierung.
Die @umwelthilfe sicher auch!!!
#VerkehrsWende #Geheim #KlimaSchutzProgramm #DUH #TreibhausGase #THG #KTF #KlimaTransformationsFonds #KSP #Tempo30 #Tempo_130 #KlimaSchutzIstMenschenschutz #CDU #FossileLobby #FossilLobby
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(4/4) Eine aktuelle Studie der Björn Steiger Stiftung zeigt: Tempo 30 verringert Unfallrisiko & Emissionen in europäischen Städten. Die Fahrzeiten für Autofahrende verlängern sich dabei nur geringfügig.
Quelle: https://unfallpraevention.steiger-stiftung.de/wp-content/uploads/Broschuere_-MetaTempo30.pdf -
#Dresden hat wohl günstig Tempo 30-Schilder gekauft. 😀
Nach einem Lückenschluss in #Löbtau bekommt die angrenzende #Friedrichstadt Tempo 30, wo man vernünftigerweise eh nicht schneller fährt. Ab kommenden Montag geht's da los.
Löbtau: https://www.dresden-west.de/2025/09/06/luecke-geschlossen-tempo-30-in-loebtau-sued/
PM zu Friedrichstadt: https://www.dresden.de/de/rathaus/aktuelles/pressemitteilungen/09/pm_040.php
Link zum OpenStreetMap-Browse mit Geschwindigkeitangaben: https://www.openstreetbrowser.org/#map=16/51.0500/13.7119&basemap=osm-mapnik&categories=car_maxspeed
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@scheme Passend dazu:
Pkw und Lkw sind die häufigsten Unfallgegner bei tödlichen Verkehrsunfällen von
- Fußgänger:innen
- Radfahrer:innen
- Moped- & Motorrad-Fahrende
- Pkw-Insassen
- Lkw-InsassenVerkehr vermeiden, Verkehr verlagern auf Öffis, #Fahrrad , #zufuss erhöht die #Verkehrssicherheit
#mdrib #mdrza #fahrradbubble #fahrradalltag #raser #illegalesrennen #autoraser #tempo30 #autokorrektur #verkehrswende #verkehrskonzept #Deutschlandticket #öpnv
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In #Antfeld sorgt eine #Tempo30-Regelung auf der B7 für Konflikte. Statt weniger #Lärm erleben Anwohner durch lautstarke Proteste von #Pendlern nun noch mehr Belastung.
#Hupkonzerte, aufheulende #Motoren und laute #Musik prägen den Alltag. Die Maßnahme diente dem #Lärmschutz, doch die Umsetzung stößt auf Widerstand. Über 600 Personen unterstützen eine Petition für Tempo 50.
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Es tut sich etwas in der städtischen Verkehrspolitik - immer mehr Städte in Europa wollen die Verkehrsgeschwindigkeit auf 30km/h begrenzen und somit die Sicherheit, Gesundheit und Lebensqualität erhöhen:
https://reasonstobecheerful.world/cars-slowing-down-european-cities/In Deutschland ist das nun bald auch möglich:
https://taz.de/Strassenverkehrsgesetz-reformiert/!6013702/ -
Warum der Protest vor der #spdhamburg so wichtig ist! Die #SPD in #Hamburg sträubt sich seit Jahren gegen mehr #Verkehrssicherheit durch Tempolimits. So stimmte Hamburg im #Bundesrat gegen die letzten #StVG und #StVO Änderungen zur vereinfachten Anordnung von #Tempolimits. Eine #Fachanweisung widerspricht den Grundsätzen der StVO in weiten Bereichen wo #Tempo30 vor #sozialenEinrichtungen im Regelfall anzuordnen ist. Die SPD ist damit mitverantwortlich an Unfällen!
@tempolimit_jetzt #nantenom -
Mehr #Verkehrssicherheit durch #Tempo30? Mit der #SPDHamburg nicht zu machen! Wir fragen uns wie viele Schwerverletzte und Tote Herr #Tschentscher noch verantworten will in Hamburg! Die jüngste Blockade des #StVG im Bundesrat, zeigt den Unwillen für mehr Verkehrssicherheit bei der SPD deutlich!
@otb: Ole Thorben Buschhüter, SPD Hamburg: Was sagen Sie dazu?
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PM: VCD Nord kritisiert Hamburger SPD-Veto bei #StVG im Bundesrat
Der VCD Nord kritisiert die Enthaltung Hamburgs in der Abstimmung scharf, welche auf die Ablehnung der Hamburger SPD zurückzuführen ist.
Wir fordern Innensenator Andy Grote auf, die Verkehrssicherheit ohne Kompromisse an oberste Stelle zu stellen.
#spdhamburg #verkehrssicherheit #tempo30 #visionzero #stvo #stvg #bundesrat
https://nord.vcd.org/service/presse/pm-vcd-nord-kritisiert-hamburger-spd-veto-bei-stvg-bundesrat -
Fantastisch wars heute auf der #KidicalMass in #Hamburg.
Mit 413 fahrradbegeisterten Kindern, Eltern und Fans demonstrierten wir für eine konsequente Umsetzung der #VisionZero und mehr #Tempo30. Die Kinder wünschten sich ganz besonders #MehrPlatzFürsRad und #AutofreieStädte für eine sichere Mobilität auf allen Wegen.https://nord.vcd.org/startseite/detail/pm-kidical-mass-sichere-strassen-fuer-alle
@ADFC_Hamburg @P4F_Hamburg