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#tempo30 — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #tempo30, aggregated by home.social.

  1. „Tempo 30 sollte Regelgeschwindigkeit werden“Bajus unterstützt Empfehlungen zu Tempo 30 auf dem Wall

    Der GRÜNE Oberbürgermeisterkandidat Volker Bajus unterstützt Tempo 30 auf dem Wall.#Bajus #Grüne #Tempo30

    os-rundschau.de/?p=119072

  2. „Tempo 30 sollte Regelgeschwindigkeit werden“Bajus unterstützt Empfehlungen zu Tempo 30 auf dem Wall

    Der GRÜNE Oberbürgermeisterkandidat Volker Bajus unterstützt Tempo 30 auf dem Wall.#Bajus #Grüne #Tempo30

    os-rundschau.de/?p=119072

  3. „Tempo 30 sollte Regelgeschwindigkeit werden“Bajus unterstützt Empfehlungen zu Tempo 30 auf dem Wall

    Der GRÜNE Oberbürgermeisterkandidat Volker Bajus unterstützt Tempo 30 auf dem Wall.#Bajus #Grüne #Tempo30

    os-rundschau.de/?p=119072

  4. Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A10: Dreieck Spreeau -> Dreieck Potsdam, zwischen 3.1 km hinter AK Schönefelder Kreuz und 0.9 km vor AS Rangsdorf und blockieren die #Autobahn.

    Sie finden es bestimmt toll, dass die Zahl der #Verkehrstote​n in Städten mit flächendeckendem #Tempo30 im Durchschnitt um 37 % gesunken ist, in einigen Fällen sogar um bis zu 63 %. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
    doi.org/10.3390/su16114382

  5. Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A10: Dreieck Spreeau -> Dreieck Potsdam, zwischen 3.1 km hinter AK Schönefelder Kreuz und 0.9 km vor AS Rangsdorf und blockieren die #Autobahn.

    Sie finden es bestimmt toll, dass die Zahl der #Verkehrstote​n in Städten mit flächendeckendem #Tempo30 im Durchschnitt um 37 % gesunken ist, in einigen Fällen sogar um bis zu 63 %. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
    doi.org/10.3390/su16114382

  6. Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A10: Dreieck Spreeau -> Dreieck Potsdam, zwischen 3.1 km hinter AK Schönefelder Kreuz und 0.9 km vor AS Rangsdorf und blockieren die #Autobahn.

    Sie finden es bestimmt toll, dass die Zahl der #Verkehrstote​n in Städten mit flächendeckendem #Tempo30 im Durchschnitt um 37 % gesunken ist, in einigen Fällen sogar um bis zu 63 %. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
    doi.org/10.3390/su16114382

  7. Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A10: Dreieck Spreeau -> Dreieck Potsdam, zwischen 3.1 km hinter AK Schönefelder Kreuz und 0.9 km vor AS Rangsdorf und blockieren die #Autobahn.

    Sie finden es bestimmt toll, dass die Zahl der #Verkehrstote​n in Städten mit flächendeckendem #Tempo30 im Durchschnitt um 37 % gesunken ist, in einigen Fällen sogar um bis zu 63 %. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
    doi.org/10.3390/su16114382

  8. Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! derstandard.de/story/300000033
    #Verkehrswende #Fahrrad

  9. Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! derstandard.de/story/300000033
    #Verkehrswende #Fahrrad

  10. Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! derstandard.de/story/300000033
    #Verkehrswende #Fahrrad

  11. Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! derstandard.de/story/300000033
    #Verkehrswende #Fahrrad

  12. Den Radverkehrsanteil von 22% im Jahr 2019 auf heute 34% erhöht. Lustenau zeigt vor, wie Gemeinden die Bedingungen zum Radfahren verbessern und so ihrer Bevölkerung eine kostengünstige und gesunde #Mobilität ermöglichen können. Geschafft hat es Lustenau mit einem Gesamtkonzept, ua mit großflächigem #Tempo30, einem Netz an Fahrradstraßen, Parkraumbewirtschaftung („kein Gratis-Parken“) und Bewusstseinsarbeit. Bitte mehr davon! derstandard.de/story/300000033
    #Verkehrswende #Fahrrad

  13. @Njoerdr @berlincyclingdiary
    an der Unfallstelle gilt #Tempo30 . Es ist physikalisch unmöglich damit über das Geländer zu fliegen.
    Zu schnell zu fahren wird im #Autoland nicht ausreichend bestraft und ist leider normal.

  14. @Njoerdr @berlincyclingdiary
    an der Unfallstelle gilt #Tempo30 . Es ist physikalisch unmöglich damit über das Geländer zu fliegen.
    Zu schnell zu fahren wird im #Autoland nicht ausreichend bestraft und ist leider normal.

  15. "Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“

    #UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.

    tagesspiegel.de/berlin/kleinpa

    #AGHWahl2026 #Tagesspiegel #MiriamSchröder

  16. "Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“

    #UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.

    tagesspiegel.de/berlin/kleinpa

    #AGHWahl2026 #Tagesspiegel #MiriamSchröder

  17. "Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“

    #UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.

    tagesspiegel.de/berlin/kleinpa

    #AGHWahl2026 #Tagesspiegel #MiriamSchröder

  18. "Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“

    #UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.

    tagesspiegel.de/berlin/kleinpa

    #AGHWahl2026 #Tagesspiegel #MiriamSchröder

  19. "Bei der letzten #Berlin-Wahl forderte die Partei [Volt] noch stadtweit #Tempo30. Im aktuellen Wahlprogramm ist die Forderung nach Tempo 30 verschwunden. Stattdessen gibt es jetzt Plakate, auf denen steht: „Nicht #Fahrrad gegen #Auto. Alle gegen #Schlaglöcher!“

    #UnfuckBerlin? Offenbar nicht mit #Volt. Sowohl #Grüne als auch #DieLínke fordern #Tempolimit auf 30 km/h. Also lieber eine von denen.

    tagesspiegel.de/berlin/kleinpa

    #AGHWahl2026 #Tagesspiegel #MiriamSchröder

  20. Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Gießen -> Hagen, zwischen AS Freudenberg und AK Olpe-Süd und blockieren die #Autobahn.

    Sie feiern, dass in #Erlangen neue Abschnitte mit #Tempo30 eingerichtet werden sollen, um insbesondere die #Schulwegsicherheit, den #Lärmschutz und die #Luftqualität zu verbessern. Grundlage ist die Novellierung der #Straßenverkehrsordnung von 2024. (Quelle: Grüne)
    web.archive.org/web/2025121312

  21. Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Gießen -> Hagen, zwischen AS Freudenberg und AK Olpe-Süd und blockieren die #Autobahn.

    Sie feiern, dass in #Erlangen neue Abschnitte mit #Tempo30 eingerichtet werden sollen, um insbesondere die #Schulwegsicherheit, den #Lärmschutz und die #Luftqualität zu verbessern. Grundlage ist die Novellierung der #Straßenverkehrsordnung von 2024. (Quelle: Grüne)
    web.archive.org/web/2025121312

  22. Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Gießen -> Hagen, zwischen AS Freudenberg und AK Olpe-Süd und blockieren die #Autobahn.

    Sie feiern, dass in #Erlangen neue Abschnitte mit #Tempo30 eingerichtet werden sollen, um insbesondere die #Schulwegsicherheit, den #Lärmschutz und die #Luftqualität zu verbessern. Grundlage ist die Novellierung der #Straßenverkehrsordnung von 2024. (Quelle: Grüne)
    web.archive.org/web/2025121312

  23. Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A45: Gießen -> Hagen, zwischen AS Freudenberg und AK Olpe-Süd und blockieren die #Autobahn.

    Sie feiern, dass in #Erlangen neue Abschnitte mit #Tempo30 eingerichtet werden sollen, um insbesondere die #Schulwegsicherheit, den #Lärmschutz und die #Luftqualität zu verbessern. Grundlage ist die Novellierung der #Straßenverkehrsordnung von 2024. (Quelle: Grüne)
    web.archive.org/web/2025121312

  24. @umwelthilfe.bsky.social Ich finde, weder #tempo30 noch #Tempo100 mehrheits- oder gar konsensfähig. Mein Vorschlag: 40/80/120.

  25. #EAuto geht auch in #carBrain 😞 #FormelE gilt als #lärmarm. Nunja.

    Ist aber eine gute Erinnerung daran, warum #Tempolimit immer eine gute Idee ist, auch für's #Elektroauto. Ab ca. 25 km/h dominiert der #Lärm durch #Rollgeräusche der #Reifen.

    Darum #Tempo3080100 für alle #Autos! #Tempo30 innerorts, #Tempo80 auf der #Landstraße, #Tempo100 auf der #Autobahn.

    #Berlin #TempelhoferFeld #Autorennen

  26. @tagesschau

    Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".

    Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
    Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.

    #Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."

    Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
    Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
    Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.

    duh.de/informieren/verkehr/tem

    #Reminder:

    »So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

    Paul Donald, #Traffication, S. 193

    #Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero

  27. @tagesschau

    Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".

    Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
    Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.

    #Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."

    Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
    Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
    Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.

    duh.de/informieren/verkehr/tem

    #Reminder:

    »So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

    Paul Donald, #Traffication, S. 193

    #Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero