#tempo30 — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #tempo30, aggregated by home.social.
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Von mir weder Spott noch Neid, aber auch nicht riesiges Interesse.
Ich fahre "voll-biologisch" #Fahrrad (außerdem #Bahn und #ÖPNV, größtenteils #Elektromobilität) und lebe — wie schon Eltern, Großeltern und Urgroßeltern — schon immer #autofrei 🙂
Ich freue mich aber über weniger #Verbrenner im #Stadtbild. So atme ich weniger #Abgase ein und leide weniger unter #Lärm. Verbunden mit #Tempo30 innerorts ist das ein echter Fortschritt.
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Von mir weder Spott noch Neid, aber auch nicht riesiges Interesse.
Ich fahre "voll-biologisch" #Fahrrad (außerdem #Bahn und #ÖPNV, größtenteils #Elektromobilität) und lebe — wie schon Eltern, Großeltern und Urgroßeltern — schon immer #autofrei 🙂
Ich freue mich aber über weniger #Verbrenner im #Stadtbild. So atme ich weniger #Abgase ein und leide weniger unter #Lärm. Verbunden mit #Tempo30 innerorts ist das ein echter Fortschritt.
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Von mir weder Spott noch Neid, aber auch nicht riesiges Interesse.
Ich fahre "voll-biologisch" #Fahrrad (außerdem #Bahn und #ÖPNV, größtenteils #Elektromobilität) und lebe — wie schon Eltern, Großeltern und Urgroßeltern — schon immer #autofrei 🙂
Ich freue mich aber über weniger #Verbrenner im #Stadtbild. So atme ich weniger #Abgase ein und leide weniger unter #Lärm. Verbunden mit #Tempo30 innerorts ist das ein echter Fortschritt.
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Von mir weder Spott noch Neid, aber auch nicht riesiges Interesse.
Ich fahre "voll-biologisch" #Fahrrad (außerdem #Bahn und #ÖPNV, größtenteils #Elektromobilität) und lebe — wie schon Eltern, Großeltern und Urgroßeltern — schon immer #autofrei 🙂
Ich freue mich aber über weniger #Verbrenner im #Stadtbild. So atme ich weniger #Abgase ein und leide weniger unter #Lärm. Verbunden mit #Tempo30 innerorts ist das ein echter Fortschritt.
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Von mir weder Spott noch Neid, aber auch nicht riesiges Interesse.
Ich fahre "voll-biologisch" #Fahrrad (außerdem #Bahn und #ÖPNV, größtenteils #Elektromobilität) und lebe — wie schon Eltern, Großeltern und Urgroßeltern — schon immer #autofrei 🙂
Ich freue mich aber über weniger #Verbrenner im #Stadtbild. So atme ich weniger #Abgase ein und leide weniger unter #Lärm. Verbunden mit #Tempo30 innerorts ist das ein echter Fortschritt.
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Man könnte sich fragen, was diese #Schilder auf dem #Radweg zu suchen haben.
Ich fahre bergauf bestimmt nicht schneller als #Tempo30 und dass auf der anderen Straßenseite ne #Baustelle ist, tangiert mich nicht - außer natürlich jetzt, durch die bekloppten Schilder.
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Man könnte sich fragen, was diese #Schilder auf dem #Radweg zu suchen haben.
Ich fahre bergauf bestimmt nicht schneller als #Tempo30 und dass auf der anderen Straßenseite ne #Baustelle ist, tangiert mich nicht - außer natürlich jetzt, durch die bekloppten Schilder.
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Man könnte sich fragen, was diese #Schilder auf dem #Radweg zu suchen haben.
Ich fahre bergauf bestimmt nicht schneller als #Tempo30 und dass auf der anderen Straßenseite ne #Baustelle ist, tangiert mich nicht - außer natürlich jetzt, durch die bekloppten Schilder.
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Man könnte sich fragen, was diese #Schilder auf dem #Radweg zu suchen haben.
Ich fahre bergauf bestimmt nicht schneller als #Tempo30 und dass auf der anderen Straßenseite ne #Baustelle ist, tangiert mich nicht - außer natürlich jetzt, durch die bekloppten Schilder.
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Man könnte sich fragen, was diese #Schilder auf dem #Radweg zu suchen haben.
Ich fahre bergauf bestimmt nicht schneller als #Tempo30 und dass auf der anderen Straßenseite ne #Baustelle ist, tangiert mich nicht - außer natürlich jetzt, durch die bekloppten Schilder.
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#Tempo30 kann im Vergleich zu Tempo 50 viele Menschenleben retten. Trotz jahrelanger Forderungen von über 1000 Städten und Kommunen darf vom Standard 50 km/h nur in Ausnahmefällen abgewichen werden.
Auch #Frankfurt war als Beispiel bei frontal im ZDF dabei - mit 70 km/h auf der Gerbemühlstraße vor einem großen Sportplatz 🤦 Wie es besser geht, zeigt Helsinki 👍️
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#Tempo30 kann im Vergleich zu Tempo 50 viele Menschenleben retten. Trotz jahrelanger Forderungen von über 1000 Städten und Kommunen darf vom Standard 50 km/h nur in Ausnahmefällen abgewichen werden.
Auch #Frankfurt war als Beispiel bei frontal im ZDF dabei - mit 70 km/h auf der Gerbemühlstraße vor einem großen Sportplatz 🤦 Wie es besser geht, zeigt Helsinki 👍️
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#Tempo30 kann im Vergleich zu Tempo 50 viele Menschenleben retten. Trotz jahrelanger Forderungen von über 1000 Städten und Kommunen darf vom Standard 50 km/h nur in Ausnahmefällen abgewichen werden.
Auch #Frankfurt war als Beispiel bei frontal im ZDF dabei - mit 70 km/h auf der Gerbemühlstraße vor einem großen Sportplatz 🤦 Wie es besser geht, zeigt Helsinki 👍️
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#Tempo30 kann im Vergleich zu Tempo 50 viele Menschenleben retten. Trotz jahrelanger Forderungen von über 1000 Städten und Kommunen darf vom Standard 50 km/h nur in Ausnahmefällen abgewichen werden.
Auch #Frankfurt war als Beispiel bei frontal im ZDF dabei - mit 70 km/h auf der Gerbemühlstraße vor einem großen Sportplatz 🤦 Wie es besser geht, zeigt Helsinki 👍️
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#Tempo30 kann im Vergleich zu Tempo 50 viele Menschenleben retten. Trotz jahrelanger Forderungen von über 1000 Städten und Kommunen darf vom Standard 50 km/h nur in Ausnahmefällen abgewichen werden.
Auch #Frankfurt war als Beispiel bei frontal im ZDF dabei - mit 70 km/h auf der Gerbemühlstraße vor einem großen Sportplatz 🤦 Wie es besser geht, zeigt Helsinki 👍️
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Wichtiger Grund für unser Engagement für #Tempo30 innerorts: Sehr viele Kinder müssen auf dem Schulweg eine Strasse mit Tempo 50+ queren.
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Wichtiger Grund für unser Engagement für #Tempo30 innerorts: Sehr viele Kinder müssen auf dem Schulweg eine Strasse mit Tempo 50+ queren.
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Wichtiger Grund für unser Engagement für #Tempo30 innerorts: Sehr viele Kinder müssen auf dem Schulweg eine Strasse mit Tempo 50+ queren.
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Wichtiger Grund für unser Engagement für #Tempo30 innerorts: Sehr viele Kinder müssen auf dem Schulweg eine Strasse mit Tempo 50+ queren.
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Wichtiger Grund für unser Engagement für #Tempo30 innerorts: Sehr viele Kinder müssen auf dem Schulweg eine Strasse mit Tempo 50+ queren.
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Erfolg für Tempo30 in #Leipzig! Auf der Kurt-Eisner-, Lützner-, Bernhard-Göring- und Theresienstraße gilt jetzt #Tempo30. Endlich weniger Lärm und mehr Sicherheit für alle Anwohnenden.
Damit setzt die Stadt Forderungen des Ökolöwen e.V. um und bringt den #Lärmaktionsplan voran. -
Erfolg für Tempo30 in #Leipzig! Auf der Kurt-Eisner-, Lützner-, Bernhard-Göring- und Theresienstraße gilt jetzt #Tempo30. Endlich weniger Lärm und mehr Sicherheit für alle Anwohnenden.
Damit setzt die Stadt Forderungen des Ökolöwen e.V. um und bringt den #Lärmaktionsplan voran. -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A23: Hamburg -> Heide, zwischen AS Albersdorf und AS Heide-Süd und blockieren die #Autobahn.
Die #Autos finden es cool, dass in Städten wie #Graz, #Lille und #Grenoble die Zahl der #Fahrradfahrer nach der Einführung von #Tempo30 um bis zu 55 % stieg. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A23: Hamburg -> Heide, zwischen AS Albersdorf und AS Heide-Süd und blockieren die #Autobahn.
Die #Autos finden es cool, dass in Städten wie #Graz, #Lille und #Grenoble die Zahl der #Fahrradfahrer nach der Einführung von #Tempo30 um bis zu 55 % stieg. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A23: Hamburg -> Heide, zwischen AS Albersdorf und AS Heide-Süd und blockieren die #Autobahn.
Die #Autos finden es cool, dass in Städten wie #Graz, #Lille und #Grenoble die Zahl der #Fahrradfahrer nach der Einführung von #Tempo30 um bis zu 55 % stieg. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A23: Hamburg -> Heide, zwischen AS Albersdorf und AS Heide-Süd und blockieren die #Autobahn.
Die #Autos finden es cool, dass in Städten wie #Graz, #Lille und #Grenoble die Zahl der #Fahrradfahrer nach der Einführung von #Tempo30 um bis zu 55 % stieg. (Quelle: Yannis & Michelaraki 2024)
https://doi.org/10.3390/su16114382 -
AutoAberKlein steht für einen Kompromiss zwischen allen Verkehrsteilnehmern: 1,30 m schmale Stadtautos und Tempo 30 schaffen mehr Raum und Sicherheit, ohne den Individualverkehr einzuschränken. So gewinnen Radfahrer, Fußgänger, ÖPNV und Aufenthaltsflächen Platz. Das Ziel sind menschenfreundliche Städte im menschlichen Maßstab – mit individueller Mobilität, aber deutlich weniger Flächenverbrauch.
#AutoAberKlein #UrbanMobility #Micromobility #Leichtfahrzeuge #Stadtmobilität #Tempo30 #L6e #L7e
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AutoAberKlein steht für einen Kompromiss zwischen allen Verkehrsteilnehmern: 1,30 m schmale Stadtautos und Tempo 30 schaffen mehr Raum und Sicherheit, ohne den Individualverkehr einzuschränken. So gewinnen Radfahrer, Fußgänger, ÖPNV und Aufenthaltsflächen Platz. Das Ziel sind menschenfreundliche Städte im menschlichen Maßstab – mit individueller Mobilität, aber deutlich weniger Flächenverbrauch.
#AutoAberKlein #UrbanMobility #Micromobility #Leichtfahrzeuge #Stadtmobilität #Tempo30 #L6e #L7e
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Nachdem an der #LandshuterAllee jetzt die aktuellen NOx-Grenzwerte eingehalten werden (für die ab 2030 geltenden 20 µg/m³ braucht es allerdings mehr als #Tempo30) und Dominik Krause Reiters Hü und Hot endlich ein Ende gesetzt hat, können wir uns vielleicht dem eigentlichen Sorgenkind zuwenden: Der Moosacher Straße.
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Nachdem an der #LandshuterAllee jetzt die aktuellen NOx-Grenzwerte eingehalten werden (für die ab 2030 geltenden 20 µg/m³ braucht es allerdings mehr als #Tempo30) und Dominik Krause Reiters Hü und Hot endlich ein Ende gesetzt hat, können wir uns vielleicht dem eigentlichen Sorgenkind zuwenden: Der Moosacher Straße.
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Nachdem an der #LandshuterAllee jetzt die aktuellen NOx-Grenzwerte eingehalten werden (für die ab 2030 geltenden 20 µg/m³ braucht es allerdings mehr als #Tempo30) und Dominik Krause Reiters Hü und Hot endlich ein Ende gesetzt hat, können wir uns vielleicht dem eigentlichen Sorgenkind zuwenden: Der Moosacher Straße.
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Nachdem an der #LandshuterAllee jetzt die aktuellen NOx-Grenzwerte eingehalten werden (für die ab 2030 geltenden 20 µg/m³ braucht es allerdings mehr als #Tempo30) und Dominik Krause Reiters Hü und Hot endlich ein Ende gesetzt hat, können wir uns vielleicht dem eigentlichen Sorgenkind zuwenden: Der Moosacher Straße.
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Nachdem an der #LandshuterAllee jetzt die aktuellen NOx-Grenzwerte eingehalten werden (für die ab 2030 geltenden 20 µg/m³ braucht es allerdings mehr als #Tempo30) und Dominik Krause Reiters Hü und Hot endlich ein Ende gesetzt hat, können wir uns vielleicht dem eigentlichen Sorgenkind zuwenden: Der Moosacher Straße.