#patrickschnieder — Public Fediverse posts

Fritz #Güntzler hat noch NIE was mit Verkehr gemacht!

Er ist Wirtschaftsprüfer, saß in Rechts, Finanz-, Wissenschaft-, Kultur-, Innen- und Verfassungsschutzausschüssen. Außerdem im Wirecard-Untersuchungsausschuss. Aber noch NIE hat er mal irgendwas mit Verkehr gemacht! (Außer seine zwei Kinder, die ja auch irgendwo hergekommen sein müssen :awesome: )

Was soll das?!

(Quelle: Wikipediaartikel)

#fritzgüntzler #schnieder #patrickschnieder

Dieser Kommentar ist 1/2 Jahr alt, aber leider immer noch aktuell – weil Patrick Schnieder mit seiner Politik stumpf weiter mit Vollgas in den Abgrund fährt:

"Was angesichts des Zustands der #Infrastruktur in Deutschland anmutet wie Satire, ist unter #Schnieder bittere Realität. Der #Verkehrsminister hat in den ersten sieben Monaten im Amt so ziemlich alles falsch gemacht, was er hätte falsch machen können. Er hat den klima- und verkehrspolitisch gebotenen Vorrang der #Schiene gegenüber der Straße aufgehoben. Er hat sich bei der Besetzung der Bahn-Spitze blamiert. Er hat die komplette Finanzierungsarchitektur der Infrastruktur einstürzen lassen. Und nun verwechselt er auch noch stumpfes Bauen von Straßen mit kluger #Verkehrspolitik.

Seine Obsession mit neuen #Autobahnen wäre nur halb so schlimm, wenn sie nicht Auswirkungen auf alle anderen Verkehrsträger hätte. Das einzige Verkehrsmittel, das von der #Union ansatzweise so viel Aufmerksamkeit bekommt wie das Auto, ist das Flugzeug. 350 Millionen Euro gibt die Koalition dafür aus, die von der Ampel richtigerweise erhöhte #Luftverkehrsteuer zum 1. Juli 2026 zu senken. Lobbyismus lohnt sich wieder.

Dabei wären die 350 Millionen anderswo besser investiert gewesen. Sie hätten zum Beispiel gereicht, um den Preis des #Deutschlandticket​s 2026 stabil zu halten. Stattdessen zahlen elf Millionen Menschen vom 1. Januar an 63 statt 58 Euro für den Fahrschein. Das ist Verkehrspolitik gegen viele in diesem Land."

https://www.sueddeutsche.de/meinung/verkehrspolitik-schnieder-kritik-kommentar-li.3348441

#Klimapolitik #PatrickSchnieder #Verkehrswende #KlimaSozial #FossileLobby #Autolobby #Straßenbaulobby #BVWP #Autonormativität

Nach Kritik von EVG: Rompf verzichtet auf Chefposten bei DB InfraGo

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https://bahnblogstelle.com/239211/nach-kritik-von-evg-rompf-verzichtet-auf-chefposten-bei-db-infrago/

Führungswechsel im Bahn-Tower - Lutz wünscht Palla „eine glückliche Hand“

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https://bahnblogstelle.com/239116/fuehrungswechsel-im-bahn-tower-lutz-wuenscht-palla-eine-glueckliche-hand/

ÖBB-Chef Matthä gratuliert Palla zum Wechsel an die Spitze der Deutschen Bahn

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https://bahnblogstelle.com/239106/oebb-chef-matthae-gratuliert-palla-zum-wechsel-an-die-spitze-der-deutschen-bahn/

Evelyn Palla im Aufsichtsrat zur neuen Bahnchefin berufen

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https://bahnblogstelle.com/239093/evelyn-palla-im-aufsichtsrat-zur-neuen-bahnchefin-berufen/

Dirk Rompf - wer ist der umstrittene neue Bahn-Manager?

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https://bahnblogstelle.com/239083/dirk-rompf-wer-ist-der-umstrittene-neue-bahn-manager/

Schnieder zu Bahn-Personalvorschlägen: exzellente Personen

#Bahn #Bahnchef #Bahnchefin #Bahnreform #Bahnstrategie #DBInfraGo #DeutscheBahn #EvelynPalla #Infrastruktur #PatrickSchnieder #Schienennetz #Verkehrsminister #Verkehrspolitik

https://bahnblogstelle.com/239080/schnieder-zu-bahn-personalvorschlaegen-exzellente-personen/

Bahn-Aufsichtsrat tagt zu Führungswechsel an Konzernspitze

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https://bahnblogstelle.com/239074/bahn-aufsichtsrat-tagt-zu-fuehrungswechsel-an-konzernspitze/

Pro Bahn: Keine Sprünge bei der Pünktlichkeit zu erwarten

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https://bahnblogstelle.com/239071/pro-bahn-keine-spruenge-bei-der-puenktlichkeit-zu-erwarten/

GDL-Chef Reiß: Bahn braucht "komplette Neuaufstellung"

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https://bahnblogstelle.com/239047/gdl-chef-reiss-bahn-braucht-komplette-neuaufstellung/

Bahnbranche hält Schnieders Bahn-Ambitionen für "etwas zu lasch"

#AllianzproSchiene #Bahn #Bahnchef #Bahnchefin #Bahnreform #Bahnstrategie #DBInfraGo #DeutscheBahn #DirkFlege #EvelynPalla #Infrastruktur #PatrickSchnieder #Schienennetz #Verkehrsminister #Verkehrspolitik

https://bahnblogstelle.com/239032/bahnbranche-haelt-schnieders-bahn-ambitionen-fuer-etwas-zu-lasch/

Streit um Bahn-Spitze – SPD fordert schnelle Klärung

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https://bahnblogstelle.com/239028/streit-um-bahn-spitze-spd-fordert-schnelle-klaerung/

Linke kritisiert Schnieders Personalentscheidung bei der Bahn

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https://bahnblogstelle.com/239020/linke-kritisiert-schnieders-personalentscheidung-bei-der-bahn/

Palla: Qualität ist ab sofort "Chefinnensache"

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https://bahnblogstelle.com/239013/palla-qualitaet-ist-ab-sofort-chefinnensache/

Schnieder: Zuverlässige Bahn auch Frage des Vertrauens in den Staat

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https://bahnblogstelle.com/238987/schnieder-zuverlaessige-bahn-auch-frage-des-vertrauens-in-den-staat/

IG Metall verlangt langfristige Finanzierung des Schienenverkehrs

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https://bahnblogstelle.com/238929/ig-metall-verlangt-langfristige-finanzierung-des-schienenverkehrs/

Verkehrsminister: Erster autonomer Linienbus "wegweisend"

#Bundesverkehrsminister #Bus #Linienbus #Nahverkehr #Niedersachsen #PatrickSchnieder #Verkehrspolitik #autonom #ÖPNV

https://bahnblogstelle.com/237781/verkehrsminister-erster-autonomer-linienbus-wegweisend/

Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:

https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html

Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.

Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].

Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.

All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].

Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts

Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln

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