#verkehrsplanung — Public Fediverse posts
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Verkehrswende - Auf dem Land fehlen oft die Radwege
Sei es für die Gesundheit, sei es für das Klima: Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen. Doch oft fehlen auf dem Land die Radwege.#Verkehr #Radwege #Fahrrad #Auto #Land #LändlicherRaum #Verkehrsplanung
Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen, aber oft fehlen Radwege -
Verkehrswende - Auf dem Land fehlen oft die Radwege
Sei es für die Gesundheit, sei es für das Klima: Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen. Doch oft fehlen auf dem Land die Radwege.#Verkehr #Radwege #Fahrrad #Auto #Land #LändlicherRaum #Verkehrsplanung
Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen, aber oft fehlen Radwege -
Verkehrswende - Auf dem Land fehlen oft die Radwege
Sei es für die Gesundheit, sei es für das Klima: Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen. Doch oft fehlen auf dem Land die Radwege.#Verkehr #Radwege #Fahrrad #Auto #Land #LändlicherRaum #Verkehrsplanung
Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen, aber oft fehlen Radwege -
Verkehrswende - Auf dem Land fehlen oft die Radwege
Sei es für die Gesundheit, sei es für das Klima: Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen. Doch oft fehlen auf dem Land die Radwege.#Verkehr #Radwege #Fahrrad #Auto #Land #LändlicherRaum #Verkehrsplanung
Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen, aber oft fehlen Radwege -
Verkehrswende - Auf dem Land fehlen oft die Radwege
Sei es für die Gesundheit, sei es für das Klima: Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen. Doch oft fehlen auf dem Land die Radwege.#Verkehr #Radwege #Fahrrad #Auto #Land #LändlicherRaum #Verkehrsplanung
Es gibt gute Gründe, das Rad zu nutzen und das Auto stehen zu lassen, aber oft fehlen Radwege -
Grüne gründen eigenen Ortsverband in Seukendorf
https://fuerthaktuell.de/?p=10262
#seukendorf #hiltmannsdorf #puschendorf #landkreisfürth #grüne #ortsverband #gemeinderatswahl #kommunalpolitik #verkehrsplanung #energiepolitik #umwelt #bürgerbeteiligung #stammtisch #gemeinderat #bayern #franken #mittelfranken #news
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Grüne gründen eigenen Ortsverband in Seukendorf
https://fuerthaktuell.de/?p=10262
#seukendorf #hiltmannsdorf #puschendorf #landkreisfürth #grüne #ortsverband #gemeinderatswahl #kommunalpolitik #verkehrsplanung #energiepolitik #umwelt #bürgerbeteiligung #stammtisch #gemeinderat #bayern #franken #mittelfranken #news
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Grüne gründen eigenen Ortsverband in Seukendorf
https://fuerthaktuell.de/?p=10262
#seukendorf #hiltmannsdorf #puschendorf #landkreisfürth #grüne #ortsverband #gemeinderatswahl #kommunalpolitik #verkehrsplanung #energiepolitik #umwelt #bürgerbeteiligung #stammtisch #gemeinderat #bayern #franken #mittelfranken #news
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Wir freuen uns, dass der Übergang jetzt endlich fertig wurde und die Stelle sicherer ist! Jeder Schritt (und Tritt in die Pedale) in Richtung sichere Infrastruktur ist ein guter – auch wenn er mal etwas teurer wird.
Habt ihr das 15.000-Euro-Meisterwerk schon feierlich überschritten oder passiert? Lasst uns in den Kommentaren wissen, ob es sich wie ein Premium-Übergang anfühlt! 👇
#ADFC #Verkehrswende #Zebrastreifen #Verkehrsplanung
Hier der StZ Artikel https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.um-30-meter-fuer-15-000-euro-stadt-muss-zebrastreifen-verlegen.d4ac3e3f-7160-445e-88ae-f2eadd14327b.html -
Sicherheit oder Schnelligkeit für die Wuppertaler Radfahrer?
Als Fahrradfa…
#Wuppertal #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #"Verkehrsausschuss" #Antrag #Bernhardt #Bürgerantrag #Elberfeld-West #Fähren #Fahrradfahrer #Germany #Insellösungen #Lösung #Norbert #Nordrhein-Westfalen #Planung #Radfahrende #Radfahrer #Radfahrstreifen #Radverkehr #Radverkehrs #Verkehr #verkehrsplanung #verkehrszeichen #Verwaltung
https://www.europesays.com/de/953886/ -
Für Vielfahrer:innen im Frankfurter ÖPNV ganz interessant: Es gibt einen Fahrgastbeirat, der als Interessenvertretung der Nutzer:innen dient. Und dieser Beirat sucht neue Mitglieder. Ist nur Ehrenamt, aber man hat Einfluss auf die Verkehrsplanung.
Bewerben kann man sich hier: https://www.traffiq.de/traffiq/unternehmen/fahrgastbeirat.html#Frankfurt #ÖPNV #Traffiq #Ehrenamt #Verkehrsplanung #Verkehrswende #Bus #Bahn #FFM #FrankfurtMain
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Unternehmen kooperieren bei digitaler Planung von Bahninfrastruktur
#Arcadis #BIM #Bahnindustrie #Digitalisierung #Infrastruktur #Kooperation #Planung #Signon #Software #Verkehrsplanung
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Unternehmen kooperieren bei digitaler Planung von Bahninfrastruktur
#Arcadis #BIM #Bahnindustrie #Digitalisierung #Infrastruktur #Kooperation #Planung #Signon #Software #Verkehrsplanung
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Unternehmen kooperieren bei digitaler Planung von Bahninfrastruktur
#Arcadis #BIM #Bahnindustrie #Digitalisierung #Infrastruktur #Kooperation #Planung #Signon #Software #Verkehrsplanung
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Unternehmen kooperieren bei digitaler Planung von Bahninfrastruktur
#Arcadis #BIM #Bahnindustrie #Digitalisierung #Infrastruktur #Kooperation #Planung #Signon #Software #Verkehrsplanung
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Unternehmen kooperieren bei digitaler Planung von Bahninfrastruktur
#Arcadis #BIM #Bahnindustrie #Digitalisierung #Infrastruktur #Kooperation #Planung #Signon #Software #Verkehrsplanung
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Welche straßenplanerischen Maßnahmen kennt ihr, um Vorfahrtsverstöße bei Rechts-vor-Links gegenüber Radfahrern zu vermeiden? Bauliche Änderungen würde ich gerne ausklammern, es soll möglichst schnell und kostengünstig umsetzbar sein.
Manche Kommunen pinseln ja den Kreuzungsbereich rot an, oder bringen weiße Zacken auf (Zeichen 342). Was gibts noch?
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Vermessungsflüge über Niedersachsen: Daten sammeln über die Region
Stand: 10.03.2026 10:46 Uhr Im Nordosten von Niedersachsen ist derzeit ein Flugzeug unterwegs, das Hamburg und die nähere…
#Hamburg #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Aktuell #Flüge #Flugzeug #Geografie #Germany #hamburg #Niedersachsen #Propellermaschine #Überflüge #verkehrsplanung #Vermessungsflüge #Winsen
https://www.europesays.com/de/857534/ -
RE: https://norden.social/@SheDrivesMobility/116201223583610811
Auch wir möchten gerne im Vorfeld der Veranstaltung schon eine praktische Perspektive auf #Mobilität einbringen.
Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, wie Ihr gemeinsam mit Euren Unternehmen #Mobilität neu denken und die #Mobilitätswende untersützen könnt.
Eine davon haben im wir z.B. im vergangenen November thematisiert.
https://dresden.network/@Obermueller_und_Partner/115615921599006472
Eine andere Option ist natürlich der #ÖPNV und dessen Nutzung durch Arbeitnehmer. #Elektromobilität ist derzeit ebenfalls in verschiedener Hinsicht steuerlich eine attraktive Möglichkeit.
Wenn Ihr von der Notwendigkeit überzeugt seid, aber selbst keine Zeit oder keinen unmittelbaren Einfluss habt, dann denkt ggf. über #Spenden an Organisationen und Parteien nach, die sich für das Anliegen einer sozialen und menschengerechten #Verkehrsplanung einsetzen. Darüber wie Ihr Eure Spenden #steuer|lich optimieren könnt, haben wir im Januar etwas geschrieben:
https://dresden.network/@Obermueller_und_Partner/115899731244513102
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#Parkraum #Stadtverkehr #Verkehrsplanung
"Feierabend, aber man sucht noch ewig nach einem Parkplatz? So geht es vielen Autofahrer:innen. Dabei sind in deutschen Städten mehr als genug Parkplätze vorhanden – wir kennen sie nur nicht alle und nutzen sie falsch."
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RE: https://mastodon.scot/@ScottishGreens/116203632493957480
Ich habe schon in den 80ern im bei #Verkehrsplanung an der TU gelernt, dass Nulltarif und damit verbundene höhere Auslastung das Worst Case Szenario für die BVG wäre. Die hatten damals schon nicht genügend Hardware und Personal. Und wenn ich mir die Situation heute angucke, könnte ich mir ob dieser Idee den Bauch halten vor Lachen. Mag sein, dass das in Schottland möglich ist, aber nicht in einer Millionenstadt, die organisatorisch rein gar nichts auf die Kette kriegt.
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#Karrieremontag: 🚦🚍️ Kann eine gute #Verkehrsplanung dabei helfen, ländliche Regionen mit schwacher #Wirtschaft zu stärken?
Als studentische Hilfskraft wirkst du an der #Forschung am Thünen-Institut für Innovation und Wertschöpfung in ländlichen Räumen mit.
👉 https://www.thuenen.de/Job267#Verkehr #Raumentwicklung #Mobilitätswende #Mobilitätskonzepte #Infrastrukturpolitik #Strukturpolitik
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#Karrieremontag: 🚦🚍️ Kann eine gute #Verkehrsplanung dabei helfen, ländliche Regionen mit schwacher #Wirtschaft zu stärken?
Als studentische Hilfskraft wirkst du an der #Forschung am Thünen-Institut für Innovation und Wertschöpfung in ländlichen Räumen mit.
👉 https://www.thuenen.de/Job267#Verkehr #Raumentwicklung #Mobilitätswende #Mobilitätskonzepte #Infrastrukturpolitik #Strukturpolitik
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#Karrieremontag: 🚦🚍️ Kann eine gute #Verkehrsplanung dabei helfen, ländliche Regionen mit schwacher #Wirtschaft zu stärken?
Als studentische Hilfskraft wirkst du an der #Forschung am Thünen-Institut für Innovation und Wertschöpfung in ländlichen Räumen mit.
👉 https://www.thuenen.de/Job267#Verkehr #Raumentwicklung #Mobilitätswende #Mobilitätskonzepte #Infrastrukturpolitik #Strukturpolitik
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#Karrieremontag: 🚦🚍️ Kann eine gute #Verkehrsplanung dabei helfen, ländliche Regionen mit schwacher #Wirtschaft zu stärken?
Als studentische Hilfskraft wirkst du an der #Forschung am Thünen-Institut für Innovation und Wertschöpfung in ländlichen Räumen mit.
👉 https://www.thuenen.de/Job267#Verkehr #Raumentwicklung #Mobilitätswende #Mobilitätskonzepte #Infrastrukturpolitik #Strukturpolitik
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#Karrieremontag: 🚦🚍️ Kann eine gute #Verkehrsplanung dabei helfen, ländliche Regionen mit schwacher #Wirtschaft zu stärken?
Als studentische Hilfskraft wirkst du an der #Forschung am Thünen-Institut für Innovation und Wertschöpfung in ländlichen Räumen mit.
👉 https://www.thuenen.de/Job267#Verkehr #Raumentwicklung #Mobilitätswende #Mobilitätskonzepte #Infrastrukturpolitik #Strukturpolitik
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#Stadtplanung #Verkehrsplanung
#Frauen mit niedrigem Einkommen sind oft unfreiwillige Expertinnen der #Verkehrswende. Ohne Auto bewältigen sie komplexe Ketten aus Kita, Arbeit und Einkauf.
Lea Keckert analysiert in ihrer Masterarbeit, wo die #Mobilitätswende diese Realität noch ignoriert.
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Vor sechs Jahren hatte der Stadtrat den Ausbau des Radverkehrs beschlossen. Jetzt will man wieder mehr für Autos planen.#WDR #StadtEssen #Fahrrad #Verkehr #Fahrradstraßen #Verkehrsplanung #RatEssen #squeet.me/search?tag= #NRW
Kehrtwende bei Verkehrsplanung in Essen: Autos sollen wieder gleichberechtiger behandelt werden -
Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende:
„Planen für Menschen
… Um die sozialverträgliche #Mobilitätswende in #NRW weiter voranzubringen, fordern wir, dass diejenigen in die #Verkehrsplanung einbezogen werden, die von der Umsetzung betroffen sind: Die Menschen in NRW.“
💁🏻♂️ Danke für eure Teilnahme und aktive #Beteiligung!
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Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende:
„Planen für Menschen
… Um die sozialverträgliche #Mobilitätswende in #NRW weiter voranzubringen, fordern wir, dass diejenigen in die #Verkehrsplanung einbezogen werden, die von der Umsetzung betroffen sind: Die Menschen in NRW.“
💁🏻♂️ Danke für eure Teilnahme und aktive #Beteiligung!
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@hochbahn Netzwirkung ist gut, insbesondere mit schnellem Umstieg am selben Bahnsteig.
Am Hauptbahnhof (Nord) bräuchte es aber breitere Querschnitte als heute für den Zustrom und Abfluss der Fahrgäste; genial wären direkte Verbindungswege zu den Fernbahnsteigen. Fraglos alles schwierig bei in 120 Jahren gewachsener zentraler Infrastruktur, aber alles hat seine Zeit und fast alles auch ein Ende.
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A2: km 472.79 --> km 473.77 und blockieren die #Autobahn.
Die Autos fordern, #EBikes als eigene Kategorie in der #Verkehrsplanung zu berücksichtigen. E-Bikes ersetzen häufiger #Autofahrten als Fahrten mit dem #Fahrrad. Fast jede zweite E-Bike-Fahrt hätte ohne E-Antrieb mit dem #Auto stattgefunden. 👍 (Quelle: TAZ)
https://taz.de/Studie-zur-Nutzung-von-Elektroraedern/!6105810/ -
Klassiker in Frankfurt, Wohngebiet auf der grünen Wiese gebaut.
Rechtlich MUSS man links neben dem radstreifen fahren um den Abstand einzuhalten zu parkenden Fahrzeugen einzuhalten.
Erzähle das mal Autofahrern. Radstreifen ca 1,5m. Dürften autos nicht mal überholen
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🙋🏻 Heute Mittwoch könnt ihr euch noch anmelden, letzter Tag:
„Planen für Menschen
Wie gelingt zukunftsgerechte und soziale #Verkehrsplanung in NRW?
Am 26. Februar 2026 um 17:30 lädt das Bündnis Sozialverträgliche Mobilitätswende NRW zu einer Podiumsdiskussion im Haus der Universität (#Düsseldorf) ein.“
Zur Anmeldung:
https://nrw.nabu.de/spenden-und-mitmachen/mitmachen/termine-veranstaltungen/36885.html -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 0.9 km hinter AS Aicha vorm Wald und 3.3 km vor AS Passau-Mitte und blockieren die #Autobahn.
Die Autos fordern, #EBikes als eigene Kategorie in der #Verkehrsplanung zu berücksichtigen. E-Bikes ersetzen häufiger #Autofahrten als Fahrten mit dem #Fahrrad. Fast jede zweite E-Bike-Fahrt hätte ohne E-Antrieb mit dem #Auto stattgefunden. 👍 (Quelle: TAZ)
https://taz.de/Studie-zur-Nutzung-von-Elektroraedern/!6105810/ -
"Vorsorglich weist die Stadtverwaltung darauf hin, dass [der] Vorschlag nicht alle Probleme lösen wird und dadurch evtl. an anderer Stelle neue entstehen können. Außerdem legt man Wert darauf, „dass die Stadtverwaltung #HornBadMeinberg keine Fachkompetenz in Angelegenheiten der Verkehrsplanung besitzt und eine Beteiligung einer externen verkehrsfachlichen Kompetenz nicht gewünscht wurde.“"
Wait, what?
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"Vorsorglich weist die Stadtverwaltung darauf hin, dass [der] Vorschlag nicht alle Probleme lösen wird und dadurch evtl. an anderer Stelle neue entstehen können. Außerdem legt man Wert darauf, „dass die Stadtverwaltung #HornBadMeinberg keine Fachkompetenz in Angelegenheiten der Verkehrsplanung besitzt und eine Beteiligung einer externen verkehrsfachlichen Kompetenz nicht gewünscht wurde.“"
Wait, what?
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"Vorsorglich weist die Stadtverwaltung darauf hin, dass [der] Vorschlag nicht alle Probleme lösen wird und dadurch evtl. an anderer Stelle neue entstehen können. Außerdem legt man Wert darauf, „dass die Stadtverwaltung #HornBadMeinberg keine Fachkompetenz in Angelegenheiten der Verkehrsplanung besitzt und eine Beteiligung einer externen verkehrsfachlichen Kompetenz nicht gewünscht wurde.“"
Wait, what?
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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A46: Brilon -> Arnsberg-Neheim, zwischen 3.6 km hinter AS Enste und AS Wennemen und blockieren die #Autobahn.
Die Autos fordern, #EBikes als eigene Kategorie in der #Verkehrsplanung zu berücksichtigen. E-Bikes ersetzen häufiger #Autofahrten als Fahrten mit dem #Fahrrad. Fast jede zweite E-Bike-Fahrt hätte ohne E-Antrieb mit dem #Auto stattgefunden. 👍 (Quelle: TAZ)
https://taz.de/Studie-zur-Nutzung-von-Elektroraedern/!6105810/ -
Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A23: Heide -> Hamburg, zwischen 2.6 km hinter Forst Rantzau Süd und 3.1 km vor AS Pinneberg-Mitte und blockieren die #Autobahn.
Die Autos fordern, #EBikes als eigene Kategorie in der #Verkehrsplanung zu berücksichtigen. E-Bikes ersetzen häufiger #Autofahrten als Fahrten mit dem #Fahrrad. Fast jede zweite E-Bike-Fahrt hätte ohne E-Antrieb mit dem #Auto stattgefunden. 👍 (Quelle: TAZ)
https://taz.de/Studie-zur-Nutzung-von-Elektroraedern/!6105810/ -
Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
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Seit dem Jahr 2000 sind im deutschen Straßenverkehr mindestens 10.000 Radler:innen zu Tode gekommen.
Wann wird es endlich allen klar, dass Radwege sicherer werden müssen?
Mit diesem Meme wird in Mexiko auf die Unsicherheit für Radler:innen im Verkehr hingewiesen.Der heutige Feiertag ist in Mexiko ein ganz besonderer Tag.
Die Menschen gedenken ihrer Toten mit vielfältigen Traditionen, die mehr und mehr Ausbreitung finden.
Der Tod ist untrennbar mit dem Leben verbunden und wird in Mexiko auch gern als enger Begleiter wahrgenommen, der auch gern Warnungen aussprechen kann.https://de.wikipedia.org/wiki/Tag_der_Toten
Übrigens: auch der ÖPNV muss besser ausgebaut und billiger werden!
Danke an https://www.instagram.com/_nth1_/ für die Erlaubnis, das Bild zu nutzen
Gracias al artista por permitirnos que hagamos uso de la excelente imagen.#DiaDeLosMuertos #Mexiko #Mexico #Allerheiligen #Tradition #VerkehrswendeJetzt #Stau #Pendler #ÖPNV #Schienenverkehr #Nachhaltigkeit #Umwelt #Klimaschutz #Mobilität #Verkehr #ADAC #Stadtverkehr #Autofrei #Verkehrspolitik #Infrastruktur #Bahn #Bus #Fahrrad #Verkehrswende #Verkehrsplanung #Umweltfreundlich #Mobilitätswende
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Sternbrücke: „Nach stadtbekannt schlechter Planung unterhöhlen Bahn, Bezirk und Senat jetzt den Rechtsstaat“
#Hamburg-#Altona/ #Sternschanze: Ab morgen, 5.2.2024, sollen 40 teilweise geschützte #Bäume und fünf teilweise denkmalgeschützte Gebäude ohne #Planfeststellung abgerissen werden.
„Nach stadtbekannt schlechter Planung wird jetzt aus Angst vor erfolgreichen Klagen der #Rechtsstaat unterhöhlt,“ sagt Marlies Thätner, Sprecherin der Initiative #Sternbrücke. „Wir fordern #Bahn, #Bezirk und #Senat auf, das #Planfeststellungsverfahren zu respektieren und sämtliche #Bauarbeiten bis zu einer gültigen #Baugenehmigung zu stoppen. Ohne offizielle Baugenehmigung für die Brücke 40 teilweise geschützte Bäume zu fällen und fünf teilweise denkmalgeschützte Gebäude abzureißen, schafft vollendete Tatsachen und macht jeden später erreichten #Baustopp zur Farce.“
Auf einmal soll an der Sternbrücke alles schnell gehen: am Mittwoch letzter Woche teilte die Bahn per Postkarte und online mit, ab 5.2. mit dem Fällen von 40 Bäumen und dem Abriss von fünf Gebäuden zu beginnen. Da der #Planfeststellungsbeschluss noch aussteht, geschieht dies laut Bahn anscheinend mit #Sondergenehmigungen des Grün regierten Bezirks Altona und der #Umweltbehörde. Entsprechende Anfragen an Bau- und #Naturschutzamt des Bezirks sind bislang unbeantwortet. Für den Abriss der denkmalgeschützten Gebäude ist eine eigenständige Genehmigung erforderlich. Hier läuft eine formale Anfrage ans #Denkmalschutzamt über die Anwälte der Initiative.
Der gigantische Neubau der Sternbrücke ist in der Hamburger Öffentlichkeit und #Fachöffentlichkeit hoch umstritten, weil er massiv in den #Stadtteil eingreift. Insgesamt 90 #Bäume sollen gefällt, 7 Gebäude abgerissen, und die denkmalgeschützte Sternbrücke soll durch eine 4x so hohe #Monsterbrücke ersetzt werden. Die zerstörerischen Ausmaße der neuen Brücke gehen vor allem auf die Anforderungen der #Verkehrsbehörde zurück, die seit 2016 von der Bahn eine stützenfreie Aufweitung der Stresemannstraße für den #Autoverkehr verlangt. Auch 7 Jahre später liegt keine #Verkehrsplanung vor, die die Aufweitung begründen könnte. Dabei sind angemessene Alternativen ohne weiteres möglich und der Öffentlichkeit bekannt.
Die Bahn selbst geht davon aus, die bestehende Sternbrücke bis maximal 2035 nutzen zu können. Es bleibt also genügend Zeit, den Vorschlägen des #Brückenexperten Dr. Werner Lorenz im Verkehrsausschuss der #Bürgerschaft zu folgen, und die Planung über einen #Wettbewerb neu aufzusetzen - mit zwei Varianten für eine Sanierung und zwei Varianten für einen Neubau.
Hamburgs Bürger:innen haben ein Recht darauf, die umstrittene Planung vor Gericht prüfen zu lassen und auf eine #Neuplanung hinzuwirken. Eine entsprechende Klage ist allerdings erst möglich, wenn der Planfeststellungsbeschluss vorliegt. Die Initiative Sternbrücke geht davon aus, dass eine #Verbandsklage gegen den Planfeststellungsbeschluss gute Aussichten auf Erfolg hat. Das sehen auch über 600 Unterstützer:innen so: in den letzten 6 Monaten haben sie über 40.000 EUR für die Klage gespendet. „Jetzt Bäume zu fällen und Häuser abzureißen tritt den Rechtsstaat mit Füßen,“ so Thätner.
#sternbrückebleibt #hamburg #altona #stadtplanung #sternbrücke #altonanord #verkehrswende #stadtbäume #klimaschutz #sternschanze #stadtplanunghamburg #nabu #bund #spdhamburg #tjarks #robinwood #standupfortheclimate #deutschebahn #letztegeneration
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@thijs_lucas @MBrandtner @EngelMichelmann
Alle Planungsbüros denken bekanntlich immer alle Belange mit ;-) Faktisch benötigt man eine gleichberechtigte Planungsgemeinschaft mit Stadtplanern, Verkehrsplanern und ggf auch Landschaftsarchitekten für gute städtische VerkehrsInfrastruktur. Das kostet mehr. Ich vweiss nicht wie es in Kiel ist, aber das ist wichtig. Ich drück die Daumen :-)
#stadtplanung #verkehrsplanung #landschaftsarchitektur #Strassenbahn #schwammstadt -
Fußgänger*innen gehen in der Verkehrsplanung oft unter. Um Konflikte mit dem Radverkehr zu lösen muss auch mal den Autos was weggenommen werden.
Fußverkehrskongress in Bremen: Vergessene Art der Fortbewegung -
Wie sieht gerechte und zukunftsfähige #Verkehrsplanung aus? Wie steht es um den #Radverkehr aus?
Empfehlenswerte #Doku zur #Mobilität in Städten:
https://www.hr-fernsehen.de/sendungen-a-z/fahrrad-boom-im-autoland,video-152466.html
#Kassel Facts:
- #Auto 58%, #Fahrrad 4% der Verkehrsflächen
- Öffentliche Zuschüsse für Autoverkehr 128€/Einw&Jahr, 6€/Einw&Jahr Zuschüsse für Radverkehr
- neg. Nebeneffekte zu 73% durch Auto, 4% Fahrrad
- pos. Nebeneffekte wie Gesundheitsförderung hier unbeachtet
#Baunatal #BadHersfeld @mastobikes @mastobikes_de -
Fahrradfreundliche #GumpendorferStrasse
Das »Forum Gumpendorfer Straße« veröffentlichte heute das erste nach längerer Diskussion konsolidiert Dokument, wie wir uns eine fahrradfreundliche Umgestaltung der Gumpi vorstellen.
https://forum.gumpi.wien/content/perma?id=603Nach wie vor sind wir an Interessierten, welche dieses und andere Themen mit uns weiterentwickeln wollen interessiert. Unsere Treffen finden sowohl »onsite« in der Ideenlandebahn also auch online im oben verlinkten Forum statt.
#Verkehrswende #Wien #Mariahilf #Gumpi #fahrrad #Lärm #Verkehrsplanung