#autobahnbau — Public Fediverse posts

RE: https://mastodon.social/@surplusmagazin/116950777437028028

"Die Politik steht hier unweigerlich in der Pflicht. Wer die #Verkehrswende ernst meint, muss die #Bahn stärker priorisieren: Jeder verfügbare Infrastruktur-Euro sollte ab sofort primär in den Erhalt und Ausbau der #Schiene fließen, anstatt nur das #Autobahnnetz weiter auszubauen. Jeder weitere Tag des Kaputtsparens kostet nicht nur Nerven am Bahnsteig, sondern gefährdet auch die deutschen #Klimaziele."

#Klimaschutz #BahnAusbau #Autobahnbau #Straßenbau #Autokobby #Straßenbaulobby #BVWP #PatrickSchnieder #InduzierterVerkehr #InduzierteNachfrage #DelayIsTheNewDenial

RE: https://mastodon.social/@surplusmagazin/116950777437028028

"Die Politik steht hier unweigerlich in der Pflicht. Wer die #Verkehrswende ernst meint, muss die #Bahn stärker priorisieren: Jeder verfügbare Infrastruktur-Euro sollte ab sofort primär in den Erhalt und Ausbau der #Schiene fließen, anstatt nur das #Autobahnnetz weiter auszubauen. Jeder weitere Tag des Kaputtsparens kostet nicht nur Nerven am Bahnsteig, sondern gefährdet auch die deutschen #Klimaziele."

#Klimaschutz #BahnAusbau #Autobahnbau #Straßenbau #Autokobby #Straßenbaulobby #BVWP #PatrickSchnieder #InduzierterVerkehr #InduzierteNachfrage #DelayIsTheNewDenial

@Andy_Scheuert

#Schnieder scheint tatsächlich einen langfristigen, strategischen Plan zu haben – nämlich weiteren Straßenbau und das damit verbundene Wachstum des Kfz-Verkehrs bis in alle Ewigkeit oder zumindest bis zum ökologischen Kollaps zu verlängern.

Schnieder hatte bereits 2016 - ein Jahr nach Unterzeichnung des #PariserAbkommen​s – den #Bundesverkehrswegeplan 2030, den Masterplan für ewigen #Autobahnbau und endlos wachsenden Kfz-Verkehr durchgedrückt. Jegliche Kritik wurde ignoriert, alle Änderungsantrage wurden abgelehnt.

"Patrick Schnieder (#CDU/ #CSU) sprach von einem Feiertag für ganz Deutschland, weil die Weichen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik gestellt würden." 1/2

https://www.bundestag.de/webarchiv/textarchiv/2016/kw48-de-fernstrassenausbau-481896

#BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesrechnungshof #Verkehrswende #induzierterVerkehr #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #DelayIsTheNewDenial

@Andy_Scheuert

#Schnieder scheint tatsächlich einen langfristigen, strategischen Plan zu haben – nämlich weiteren Straßenbau und das damit verbundene Wachstum des Kfz-Verkehrs bis in alle Ewigkeit oder zumindest bis zum ökologischen Kollaps zu verlängern.

Schnieder hatte bereits 2016 - ein Jahr nach Unterzeichnung des #PariserAbkommen​s – den #Bundesverkehrswegeplan 2030, den Masterplan für ewigen #Autobahnbau und endlos wachsenden Kfz-Verkehr durchgedrückt. Jegliche Kritik wurde ignoriert, alle Änderungsantrage wurden abgelehnt.

"Patrick Schnieder (#CDU/ #CSU) sprach von einem Feiertag für ganz Deutschland, weil die Weichen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik gestellt würden." 1/2

https://www.bundestag.de/webarchiv/textarchiv/2016/kw48-de-fernstrassenausbau-481896

#BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesrechnungshof #Verkehrswende #induzierterVerkehr #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #DelayIsTheNewDenial

Ich hoffe, JEDE Erhöhung der #Pendlerpauschale ist sauber gegenfinanziert. Etwa mit Streichungen beim #Autobahnbau.
Aber das bleibt ein frommer Wunsch. Stattdessen wird Autofahrern, wie beim #Straßenbau, weiter das Geld ALLER in den Hintern geblasen.

Ich hoffe, JEDE Erhöhung der #Pendlerpauschale ist sauber gegenfinanziert. Etwa mit Streichungen beim #Autobahnbau.
Aber das bleibt ein frommer Wunsch. Stattdessen wird Autofahrern, wie beim #Straßenbau, weiter das Geld ALLER in den Hintern geblasen.

Und kein Wort über all die #Verkehrsminister und #Regierenden, die vor allem die #Autolobby mit allen erdenklichen Förderungen bedachten, und nicht #Bahnverkehr, sondern Autoverkehr zum Rückgrat der Mobilität erklärten.
Und daher den #Straßen- und #Autobahnbau priorisierten, mit einem Vielfachen der Mittel ausstatteten, während #Schienen abgebaut wurden und #Bahn-Geld (gefühlt) vor allem in die Taschen von Selbstdarstellern, Nieten & Führungsversagern oder Prestigeprojekte (#S21) wanderte... 3/3

Und kein Wort über all die #Verkehrsminister und #Regierenden, die vor allem die #Autolobby mit allen erdenklichen Förderungen bedachten, und nicht #Bahnverkehr, sondern Autoverkehr zum Rückgrat der Mobilität erklärten.
Und daher den #Straßen- und #Autobahnbau priorisierten, mit einem Vielfachen der Mittel ausstatteten, während #Schienen abgebaut wurden und #Bahn-Geld (gefühlt) vor allem in die Taschen von Selbstdarstellern, Nieten & Führungsversagern oder Prestigeprojekte (#S21) wanderte... 3/3

Das prächtige Bahnhofsgebäude in #Hof leidet mit unter der seit über 30 Jahren verschleppten #Elektrifizierung der #FrankenSachsenMagistrale 😮
die aktuell wegen maroder Pegnitzbrücken gesperrt ist 😠

Nicht nur, dass die Milliarden, die derweil in #AutobahnBau gesteckt wurden, Klima und Ökosysteme schädigen und die #Mobilitätswende behindern, auch geschichtlich bedeutsame Bauwerke werden mit den Schienen dem #AutoWahn geopfert und vernachlässigt. https://www.br.de/nachrichten/bayern/eisenbahnstadt-hof-hat-potential-aber-viel-davon-liegt-brach,VDm3jZ3 #Bahn #Bahnhof 1/2

Das prächtige Bahnhofsgebäude in #Hof leidet mit unter der seit über 30 Jahren verschleppten #Elektrifizierung der #FrankenSachsenMagistrale 😮
die aktuell wegen maroder Pegnitzbrücken gesperrt ist 😠

Nicht nur, dass die Milliarden, die derweil in #AutobahnBau gesteckt wurden, Klima und Ökosysteme schädigen und die #Mobilitätswende behindern, auch geschichtlich bedeutsame Bauwerke werden mit den Schienen dem #AutoWahn geopfert und vernachlässigt. https://www.br.de/nachrichten/bayern/eisenbahnstadt-hof-hat-potential-aber-viel-davon-liegt-brach,VDm3jZ3 #Bahn #Bahnhof 1/2

Aktuelle Studie zu den Klimawirkungen Fernstraßenprojekten im Bundesverkehrswegeplan, die durch den Bau und durch den durch sie induzierten Kfz-Mehrverkehr verursacht werden

https://www.klimabeirat-hessen.de/presse/fernstrassenausbau-in-hessen-fuehrt-zu-erheblich-mehr-emissionen-als-bisher-angenommen

»Die Studie der TU Dresden analysiert die #Klimawirkungen hessischer Projekte des Bundesverkehrswegeplans 2030 (#BVWP) und zeigt: Der Ausbau von Straßen führt zu mehr CO₂-Ausstoß als bisher angenommen. Bundesweit würde die Umsetzung aller BVWP-Projekte bis zu 6,3 Millionen Tonnen CO₂-Emissionen jährlich zusätzlich verursachen – rund vier Prozent der gesamten Emissionen des #Verkehrssektor​s in Deutschland. Damit sind die eigentlich angestrebten Minderungen schwerer zu erreichen und die Anstrengungen zur #Emissionsreduktion müssen nochmals erhöht werden.

Die bisherigen Berechnungen des BVWP unterschätzen die Emissionen teils um das Dreifache, weil der sogenannte „induzierte Verkehr“ – also zusätzlicher Verkehr, der durch neue oder erweiterte Straßen entsteht – bislang nur unzureichend berücksichtigt wird. […]

„Insgesamt zeigt die Studie auf, dass sich der Fokus bei der #Verkehrspolitik verschieben muss weg vom Ausbau der #Straßeninfrastruktur und hin zu einer nachfrageorientierten und integrierten Mobilitätsplanung, die besonders öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradfahren und Zufußgehen fördert. Nur so können die Emissionen im Verkehrssektor reduziert und die #Klimaziele erreicht werden“, erklärte Prof. Lanzendorf«

#BVWPNoFunFacts #Verkehrswende #Bundesverkehrswegeplan #Bundesverkehrswegeplanung #Straßenbau #Fernstraßenbau #Autobahnbau #induzierterVerkehr #induzierteNachfrage #integrierteMobilitätsplanung

Aktuelle Studie zu den Klimawirkungen Fernstraßenprojekten im Bundesverkehrswegeplan, die durch den Bau und durch den durch sie induzierten Kfz-Mehrverkehr verursacht werden

https://www.klimabeirat-hessen.de/presse/fernstrassenausbau-in-hessen-fuehrt-zu-erheblich-mehr-emissionen-als-bisher-angenommen

»Die Studie der TU Dresden analysiert die #Klimawirkungen hessischer Projekte des Bundesverkehrswegeplans 2030 (#BVWP) und zeigt: Der Ausbau von Straßen führt zu mehr CO₂-Ausstoß als bisher angenommen. Bundesweit würde die Umsetzung aller BVWP-Projekte bis zu 6,3 Millionen Tonnen CO₂-Emissionen jährlich zusätzlich verursachen – rund vier Prozent der gesamten Emissionen des #Verkehrssektor​s in Deutschland. Damit sind die eigentlich angestrebten Minderungen schwerer zu erreichen und die Anstrengungen zur #Emissionsreduktion müssen nochmals erhöht werden.

Die bisherigen Berechnungen des BVWP unterschätzen die Emissionen teils um das Dreifache, weil der sogenannte „induzierte Verkehr“ – also zusätzlicher Verkehr, der durch neue oder erweiterte Straßen entsteht – bislang nur unzureichend berücksichtigt wird. […]

„Insgesamt zeigt die Studie auf, dass sich der Fokus bei der #Verkehrspolitik verschieben muss weg vom Ausbau der #Straßeninfrastruktur und hin zu einer nachfrageorientierten und integrierten Mobilitätsplanung, die besonders öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradfahren und Zufußgehen fördert. Nur so können die Emissionen im Verkehrssektor reduziert und die #Klimaziele erreicht werden“, erklärte Prof. Lanzendorf«

#BVWPNoFunFacts #Verkehrswende #Bundesverkehrswegeplan #Bundesverkehrswegeplanung #Straßenbau #Fernstraßenbau #Autobahnbau #induzierterVerkehr #induzierteNachfrage #integrierteMobilitätsplanung

2026 beginnt die #UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr. Die #Bundesregierung aus #CSU und #SPD wird dies sicherlich zum Anlass nehmen, ihre seit Jahrzehnten nachhaltig nicht nachhaltige #Verkehrspolitik auch für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig nicht nachhaltig fortzuschreiben.

#NachhaltigeFehlentwicklung

https://www.un.org/en/desa-en/un-launches-sustainable-transport-decade

#Verkehrswende #VereinteNationen #17Ziele #SDGs #NachhaltigeEntwicklung #BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesverkehrswegeplan #Autobahnbau #Straßenbau #induzierterVerkehr #FossileSubventionen #Klimaschutz #Klimakrise #Biodiversitätskrise #Traffication #UNDekadeFürNachhaltigenVerkehr #UnDecadeOfSustainableTransport #Verkehrsverlagerung #Verkehrsvermeidung #Umweltprüfbericht #OECD

2026 beginnt die #UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr. Die #Bundesregierung aus #CSU und #SPD wird dies sicherlich zum Anlass nehmen, ihre seit Jahrzehnten nachhaltig nicht nachhaltige #Verkehrspolitik auch für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig nicht nachhaltig fortzuschreiben.

#NachhaltigeFehlentwicklung

https://www.un.org/en/desa-en/un-launches-sustainable-transport-decade

#Verkehrswende #VereinteNationen #17Ziele #SDGs #NachhaltigeEntwicklung #BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesverkehrswegeplan #Autobahnbau #Straßenbau #induzierterVerkehr #FossileSubventionen #Klimaschutz #Klimakrise #Biodiversitätskrise #Traffication #UNDekadeFürNachhaltigenVerkehr #UnDecadeOfSustainableTransport #Verkehrsverlagerung #Verkehrsvermeidung #Umweltprüfbericht #OECD

Definiere #Autonormativität und nichtnachhaltiges #Wachstum:

https://social.bund.de/@bmv/115649577492010700

#BVWP #BVWPNoFunFacts #Schnieder #Bundesverkehrswegeplan #Straßenbau #Autobahnbau #Autolobby #Straßenbaulobby #induzierterVerkehr #Klimakrise #Erderhitzung #Biodiversitätskrise #Naturzerstörung #Landschaftszerschneidung

Definiere #Autonormativität und nichtnachhaltiges #Wachstum:

https://social.bund.de/@bmv/115649577492010700

#BVWP #BVWPNoFunFacts #Schnieder #Bundesverkehrswegeplan #Straßenbau #Autobahnbau #Autolobby #Straßenbaulobby #induzierterVerkehr #Klimakrise #Erderhitzung #Biodiversitätskrise #Naturzerstörung #Landschaftszerschneidung

Heute is anscheinend echt so'n Tag der Erheiterung. Auch mal schön.

Hab gerade in SimCity 4 eine prosperierende Region durch massiven #Autobahnbau in den wirtschaftlichen #Ruin gefahren. Aber das interessiert euch nicht. Das sind nur n paar Pixel & Daten die ich privat aus Spaß rumschubse.

Aber vielleicht interessiert euch das, wenn #Deutschland (reales Land, stagnierende Wirtschaft, steigende Schulden) das exakt Gleiche macht.
Weil, you know, eure Zukunft und so. 😬

https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/id_101015354/haushalt-2026-das-meiste-geld-fliesst-in-diesen-etat.html

🇩🇪

Heute is anscheinend echt so'n Tag der Erheiterung. Auch mal schön.

Hab gerade in SimCity 4 eine prosperierende Region durch massiven #Autobahnbau in den wirtschaftlichen #Ruin gefahren. Aber das interessiert euch nicht. Das sind nur n paar Pixel & Daten die ich privat aus Spaß rumschubse.

Aber vielleicht interessiert euch das, wenn #Deutschland (reales Land, stagnierende Wirtschaft, steigende Schulden) das exakt Gleiche macht.
Weil, you know, eure Zukunft und so. 😬

https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/id_101015354/haushalt-2026-das-meiste-geld-fliesst-in-diesen-etat.html

🇩🇪

1/ @bahnoev
Das #DeutschlandTicket ist eine bundesweite #Klimaschutz-Maßnahme.
Es brachte dauerhafte Mindereinnahmen bei Verkehrsunternehmen und -verbünden, da es oft günstiger ist als regionale Monatskarten. Seit der Einführung streiten Bund und Länder über die Finanzierung. Schäbig, dass die Kosten nicht überwiegend vom Bund getragen werden - statt #Autobahnbau und Kfz-Förderungen.😡 #Umweltministerium #Verkehrsministerium
Bei mäßiger Leistung soll der Preis fürs ÖPNV-Abo nun erneut steigen! 😠

Trotz gestiegener Baukosten und eskalierender #Klimakrise hat sich der prognositizierte Nutzen des Neubaus der #A39 laut #Bundesverkehrsministerium angeblich verdoppelt.
Trotz Auskunftsrecht des Bundestages weigert sich das #BVM bisher jedoch, die Berechnungsgrundlagen zu veröffentlichen.

https://julia-verlinden.de/neue-berechnung-zum-kosten-nutzen-verhaeltnis-der-a39-ist-paukenschlag/

#Verkehrswende #Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts #NutzenKostenVerhältnis #NKV #Autobahnbau #Schnieder #Transparenz

Trotz gestiegener Baukosten und eskalierender #Klimakrise hat sich der prognositizierte Nutzen des Neubaus der #A39 laut #Bundesverkehrsministerium angeblich verdoppelt.
Trotz Auskunftsrecht des Bundestages weigert sich das #BVM bisher jedoch, die Berechnungsgrundlagen zu veröffentlichen.

https://julia-verlinden.de/neue-berechnung-zum-kosten-nutzen-verhaeltnis-der-a39-ist-paukenschlag/

#Verkehrswende #Bundesverkehrswegeplan #BVWP #BVWPNoFunFacts #NutzenKostenVerhältnis #NKV #Autobahnbau #Schnieder #Transparenz

@ZEITONLINE @politik-deutschland-ZEITONLINE Im Interview fragt die ZEIT, was es ebdeuten würde, wenn der #Zukunftsenscheid in Hamburg scheitern würde, nicht , was es bedeuted, wenn er erfolgreich wird. Was nun der Fall ist. Ein Teil der Probleme um Klimaschutz sind die, die zwar jeden #Autobahnbau als #alternativlos ansehen, aber #Klimashutz als Luxus.

"Union und Autoindustrie, das sind nicht zwei Lager, das ist ein Team, wo die Spieler permanent hin- und herwechseln."

DIetmar Wischmeyer in der #heuteshow #lobbythek

#CDU #CSU #Union #Autolobby #Straßenbaulobby #Klimaschmutzlobby #Milliardenlobby #Merz #Schnieder #Verkehrswende #BVWP #DelayIsTheNewDenial #VerbrennerAus #Straßenbau #Autobahnbau

"Union und Autoindustrie, das sind nicht zwei Lager, das ist ein Team, wo die Spieler permanent hin- und herwechseln."

DIetmar Wischmeyer in der #heuteshow #lobbythek

#CDU #CSU #Union #Autolobby #Straßenbaulobby #Klimaschmutzlobby #Milliardenlobby #Merz #Schnieder #Verkehrswende #BVWP #DelayIsTheNewDenial #VerbrennerAus #Straßenbau #Autobahnbau

Um damit dann das Weiter-So und die Fortsetzung der #Zerstörung zu begründen: Die #Bäume sind eh schon gerodet, jetzt müssen wir auch #Bauen: #Ausbau #Asphaltieren #Betonieren #Tunnelbohren incl. #Grundwasser absenken ... 🙈
#StadtAutobahn = #CO2-Sündenfall 😧
#Asphalt und #Beton statt #Klimaschutz und #HitzeResilienz!? 😮
Wir wollen endlich die #Mobilitätswende 🚋 🚴🚶und eine #LebenswerteStadt, eine #StadtMitZukunft! 💚
2/

#Baumfällung #Rodung #Nürnberg #Frankenschnellweg #Autobahnbau

Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:

https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html

Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.

Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].

Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.

All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].

Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts

Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln

#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr

Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:

https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html

Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.

Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].

Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.

All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].

Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts

Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln

#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr

#Schiene statt #Autobahnbau
Diese #ePetition an den #Bundestag fordert
"Überarbeitung des Bundesverkehrswegeplans unter Berücksichtigung des Klimaschutzes."

#Autobahnprojekte wie die #A20, #A23, #A25, #A21, #A26Ost, #A7, #A1 müssen zwingend auf den Prüfstand und zugunsten des Ausbaus der Schiene gestoppt werden.

Noch 4 Tage zum unterschreiben.

https://epetitionen.bundestag.de/content/petitionen/_2024/_10/_17/Petition_173482.html

Und die Grünen tun mal wieder so, als wären sie kein Teil der Ampelkoalition gewesen.

#abschiebegesetze #armut #bürgergeldverschärfung #moral #waffenlieferungen #kolateralschäden #ukraine #gaza #klimapolitikversagen #hambi #autobahnbau #ÖPNVbankrott

Da hilft auch kein Amiwahlkampf mit der Fresse eines Bildungsbürgers.

Politik für diejenigen denen nix passieren kann. Wo ist der Unterschied zur FDP?

#TV-Tipp Zweiteilige Dokumentation von Axel Wagner über das massenhafte Töten und Verstümmeln von Tieren durch den Straßenverkehr und das Aussterben von Arten aufgrund der Zerschneidung der Natur durch ein immer engmaschigeres Straßennetz.

Die Dokumentation enthält teilweise drastische Bilder und Videoaufnahmen von totgefahrenen und erlegten Tieren. 1/3

@verkehrswende

https://www.3sat.de/wissen/wissen-aktuell/wissen-aktuell-artensterben-auf-der-strasse--keine-chance-fuer-wildtiere-100.html

#Roadkill #Traffication #Artensterben #BiologischeVielfalt #Biodiversitätskrise #GreatAcceleration #GroßeBeschleunigung #Autobahnbau #Landschaftszerschneidung #BVWP #Bundesverkehrswegeplan #KeineNeuenAutobahnen #Autobahnstoppen #Autobahnmoratorium #WaldStattAsphalt #Straßenrückbau #UZVR #BMDV
#sehenswert #Mediathek

#TVTipp: Zweiteilige Dokumentation von Axel Wagner über das massenhafte Töten und Verstümmeln von Tieren durch den Straßenverkehr und das Aussterben von Arten aufgrund der Zerschneidung der Natur durch ein immer engmaschigeres Straßennetz.

Die Dokumentation enthält teilweise drastische Bilder und Videoaufnahmen von totgefahrenen und erlegten Tieren. 1/3

@verkehrswende

https://www.3sat.de/wissen/wissen-aktuell/wissen-aktuell-artensterben-auf-der-strasse--keine-chance-fuer-wildtiere-100.html

#Roadkill #Traffication #Artensterben #BiologischeVielfalt #Biodiversitätskrise #GreatAcceleration #GroßeBeschleunigung #Autobahnbau #Landschaftszerschneidung #BVWP #Bundesverkehrswegeplan #KeineNeuenAutobahnen #Autobahnenstoppen #Autobahnmoratorium #WaldStattAsphalt #Straßenrückbau #UZVR
#Verkehrswende #VerkehrswendeJetzt #Mobilitätswende #Autokorrektur #RausAusDerAutokratie #BMDV #sehenswert #Mediathek

Das psychologisch Interessante am #Autobahnbau ist ja, dass das Gesamtbauwerk immer größer wird, also auch immer mehr Pflege, Restauration, Renovierung etc. notwendig wird. Ein Job, den wir schon heute nicht schaffen, siehe Brücken und andere marode #Infrastruktur - und TROTZDEM wollen #Wissing und andere noch MEHR #Autobahnen bauen.
Das Ganze ist also ein realer Turmbau zu Babel, bei dem die einen - in den Wolken - weiterbauen, während das Fundament schon zusammenstürzt... 😅 😂 🤦🏼‍♀️ #Babel

Das psychologisch Interessante am #Autobahnbau ist ja, dass das Gesamtbauwerk immer größer wird, also auch immer mehr Pflege, Restauration, Renovierung etc. notwendig wird. Ein Job, den wir schon heute nicht schaffen, siehe Brücken und andere marode #Infrastruktur - und TROTZDEM wollen #Wissing und andere noch MEHR #Autobahnen bauen.
Das Ganze ist also ein realer Turmbau zu Babel, bei dem die einen - in den Wolken - weiterbauen, während das Fundament schon zusammenstürzt... 😅 😂 🤦🏼‍♀️ #Babel

#Autobahnbau

"Der hessische Verkehrsminister Tarek Al-Wazir (Grüne) hat sich durchgesetzt: Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) hat unter anderem den Plan verworfen, die A5 in Frankfurt auf zehn Spuren auszubauen. Insgesamt soll es nun 23 Turbo-Autobahnprojekte in Hessen geben."

🤔 "Wer Straßen sät, erntet Verkehr" ... und jedes Jahr werden es mehr und mehr Autos, mehr Stop & Go & Staus ... und die Klimalücke im Verkehr wächst weiter.

https://www.hessenschau.de/wirtschaft/23-turbo-autobahnprojekte-in-hessen-a5-in-frankfurt-aber-nicht-zehnspurig-v5,autobahn-projekte-hessen-102.html

Lena Donat, Mobility & Climate Campaigner bei @greenpeace_de via LinkedIn:

"Verkehrsminister #Wissing möchte seine #Autobahn-Planungen partout nicht nochmal einzeln überprüfen. Jetzt wissen wir, warum!

Mit #TransportAndEnvironment (T&E) und meinem Kollegen Benjamin Gehrs habe ich die letzten Wochen in den Zahlen gewühlt und jetzt haben wir es schwarz auf weiß: Mindestens zwei Drittel der vom Bund geplanten #Autobahnen und #Bundesstraßen sind unwirtschaftlich.

Was haben wir gemacht?

Das #Verkehrsministerium (#BMDV) hat vor 10 Jahren für jedes Bauprojekt ein Nutzen-Kosten-Verhältnis berechnet. Wir haben die gleiche Methodik verwendet (auch wenn wir die eigentlich kritisieren) und einfach die Zahlen etwas aktualisiert.

1) Die Baukosten sind in den letzten Jahren explodiert, das BMDV musste seine Kostenschätzungen für seine Bauprojekte 2023 anpassen das haben wir eingepreist.
2) Der #CO2Preis ist laut @Umweltbundesamt mittlerweile fünfmal so hoch wie noch vor 10 Jahren – wir rechnen also mit 791 Euro statt mit 145 Euro pro Tonne CO2.
3) Die Wissenschaft weiß es schon längst: zusätzliche Straßen erschaffen zusätzlichen Verkehr. Transport&Environment hat kürzlich gezeigt, dass das BMDV diesen induzierten Verkehr um Faktor 9 unterschätzt – und damit auch die daraus resultierenden #CO2Emissionen.

Ergebnis: von 1045 Projekten sind 665 Projekte unwirtschaftlich – mit einem Investitionsvolumen von knapp 100 Milliarden Euro. Darunter sind auch umstrittene Autobahn-Großprojekte wie die #A20 an der Nordsee-Küste, die #A39 in Niedersachsen und die #A8 bei München.

Deutschlands #Autobahnnetz ist fertig. Jeder zusätzliche Kilometer bedeutet noch mehr Verkehr, noch mehr #Stau, noch mehr #Klima- und #Naturzerstörung.

Die Studie von #Greenpeace Deutschland und Transport & Environment (T&E) zum Nachlesen: "

https://www.greenpeace.de/publikationen/Nutzen-Kosten-Analyse%20Autobahnen.pdf

@verkehrswende

Original-Beitrag bei LinkedIn:
https://www.linkedin.com/posts/lena-donat-04804630b_verkehrsminister-wissing-m%C3%B6chte-seine-autobahn-planungen-activity-7204386877066358784-MU-N

#Verkehrswende #Mobilitätswende #Autokorrektur
#Bundesverkehrswegeplan #BVWP
#Autobahnbau #Straßenbau #Traffication
#induzierterVerkehr #InducedDemand
#Klimaschutz #Klimakrise #Klimakosten
#Artenvielfalt #BiologischeVielfalt #Biodiversität #Biodiversitätskrise #KlimaundBiodiversitätskrise
#UZVR #UFR

Lena Donat, Mobility & Climate Campaigner bei @greenpeace_de via LinkedIn:

"Verkehrsminister #Wissing möchte seine #Autobahn-Planungen partout nicht nochmal einzeln überprüfen. Jetzt wissen wir, warum!

Mit #TransportAndEnvironment (T&E) und meinem Kollegen Benjamin Gehrs habe ich die letzten Wochen in den Zahlen gewühlt und jetzt haben wir es schwarz auf weiß: Mindestens zwei Drittel der vom Bund geplanten #Autobahnen und #Bundesstraßen sind unwirtschaftlich.

Was haben wir gemacht?

Das #Verkehrsministerium (#BMDV) hat vor 10 Jahren für jedes Bauprojekt ein Nutzen-Kosten-Verhältnis berechnet. Wir haben die gleiche Methodik verwendet (auch wenn wir die eigentlich kritisieren) und einfach die Zahlen etwas aktualisiert.

1) Die Baukosten sind in den letzten Jahren explodiert, das BMDV musste seine Kostenschätzungen für seine Bauprojekte 2023 anpassen das haben wir eingepreist.
2) Der #CO2Preis ist laut @Umweltbundesamt mittlerweile fünfmal so hoch wie noch vor 10 Jahren – wir rechnen also mit 791 Euro statt mit 145 Euro pro Tonne CO2.
3) Die Wissenschaft weiß es schon längst: zusätzliche Straßen erschaffen zusätzlichen Verkehr. Transport&Environment hat kürzlich gezeigt, dass das BMDV diesen induzierten Verkehr um Faktor 9 unterschätzt – und damit auch die daraus resultierenden #CO2Emissionen.

Ergebnis: von 1045 Projekten sind 665 Projekte unwirtschaftlich – mit einem Investitionsvolumen von knapp 100 Milliarden Euro. Darunter sind auch umstrittene Autobahn-Großprojekte wie die #A20 an der Nordsee-Küste, die #A39 in Niedersachsen und die #A8 bei München.

Deutschlands #Autobahnnetz ist fertig. Jeder zusätzliche Kilometer bedeutet noch mehr Verkehr, noch mehr #Stau, noch mehr #Klima- und #Naturzerstörung.

Die Studie von #Greenpeace Deutschland und Transport & Environment (T&E) zum Nachlesen: "

https://www.greenpeace.de/publikationen/Nutzen-Kosten-Analyse%20Autobahnen.pdf

@verkehrswende

Original-Beitrag bei LinkedIn:
https://www.linkedin.com/posts/lena-donat-04804630b_verkehrsminister-wissing-m%C3%B6chte-seine-autobahn-planungen-activity-7204386877066358784-MU-N

#Verkehrswende #Mobilitätswende #Autokorrektur
#Bundesverkehrswegeplan #BVWP
#Autobahnbau #Straßenbau #Traffication
#induzierterVerkehr #InducedDemand
#Klimaschutz #Klimakrise #Klimakosten
#Artenvielfalt #BiologischeVielfalt #Biodiversität #Biodiversitätskrise #KlimaundBiodiversitätskrise
#UZVR #UFR

@kuschelkirche
Immerhin sagt #Söder jetzt auch:
"Vor dem Hintergrund müssen wir uns dem Thema #Klimaschutz, aber auch #Klimaanpassung noch viel stärker widmen in Deutschland."
Mal sehen, was auf die Worte folgt ...
Ich hätte Ideen:
#Autobahnbau #FossileSubventionen & #LNG-Terminalbau stoppen, #Moore vernässen, #365EuroTicket, #Radwege, #Tempolimit 100/80/30, #VerbrennerAus vorziehen, #KeinAbrissMehr, #Bauwende ...

https://www.br.de/nachrichten/bayern/unwetter-in-bayern-alle-news-zu-hochwasser-dauerregen-gewitter-im-ticker,UELbi9X (min 0:42) #Klimakrise #Hochwasser #Flut #Katastrophen

Heute, 16.30 bis 20 Uhr, #Berlin -Mitte: Außerparlamentarischer Abend: #Autobahnbau in Zeiten der #Klimakatastrophe?! U.a. mit Verkehrsexperte Werner Reh von unserem Bundesverband. Ort und Programm: https://volksentscheid-berlin-autofrei.de/autobahnbau-und-klimakrise

Heute, 16.30 bis 20 Uhr, #Berlin -Mitte: Außerparlamentarischer Abend: #Autobahnbau in Zeiten der #Klimakatastrophe?! U.a. mit Verkehrsexperte Werner Reh von unserem Bundesverband. Ort und Programm: https://volksentscheid-berlin-autofrei.de/autobahnbau-und-klimakrise

😅 Ich lach mich fast schlapp:
Da werden unerwartet #Planfeststellungsverfahren für #Autobahnbau aus dem Hut gezaubert (z.B. A9 östl. Nürnberg), die nicht einmal vorrangig im Bundesverkehrswegeplan stehen,
und dann sowas:
"Knappe Kassen: Verzögerungen bei Autobahn-Projekten möglich"
- ausgerechnet in #Bayern! 😃
Aber #Söder "garantiert" #Nürnberg vollmundig #HunderteMillionen❗für die umstrittene #Stadtautobahn! 😮

#Frankenschnellweg-Ausbau
Gut dass die Stadt den selbst finanzieren darf: N4 😁
#BVWP

Trotz maroder Straßen und Brücken und kaum sinkender #Emissionen im #Verkehrssektor planen #Wissing und das @bmdv den Bau 3000 km neuer Bundes- und 850 km neuer #Autobahnen. Begründet wird dies mit der gleitenden Langfrist-Verkehrsprognose "Prognose 2022", nach der ein starker Anstieg des Pkw- und Lkw-Verkehrs erwartet wird.

Eine von #Greenpeace und #TransportAndEnvironment in Auftrag gebene und von #Prognos durchgeführte Studie zeigt, dass die dieser Prognose zugrunde liegenden Annahmen das Nicht-Handeln des Verkehrsministeriums in Sachen #Klimaschutz fortschreiben. So kommt es zu einer selbsterfüllenden Prophezeiung und einem selbstverstärkenden Effekt: Weil #Wissing keine wirksamen Klimaschutz-Maßnahmen beschließen möchte, wird der Kfz-Verkehr weiter steigen, weshalb mehr Straßen benötigt werden, welche zu noch mehr Kfz-Verkehr und Emissionen führen.

Würden effektive #Klimaschutz-Maßnahmen eingeführt und einige fragwürdige Annahmen der Studie realistischer eingeschätzt, würde der motorisierte Inidividualverkehr der Prognos-Studie zufolge von 917 Mrd. Personenkilometern im Jahr 2019 schon bis 2030 auf 673 Mrd. sinken (eine Reduktion um knapp 27%), während er in der "Prognose 2022" des BMDV – nach einem leichten vorübergehenden Rückgang – bis 2051 auf 951 Mrd. Personenkilometer zunimmt (ein Anstieg um knapp 4%).

Zu den wirksamsten Maßnahmen, den #Autoverkehr zu reduzieren, gehören in absteigender Reihenfolge

👉 #PkwMaut einführen
👉 Entwicklung #CO2Preis (2027: 200€/t, 2030: 242€/t, Grundlage sind die modellierten Grenzvermeidungskosten)
👉 #Dieselprivileg abschaffen
👉 #Tempolimit einführen (Autobahnen 120km/h, außerorts 80km/h)
👉 #Radwege ausbauen
👉 #ÖPNV-Angebot verbessern
👉 #Deutschlandtakt
👉 #49EuroTicket beibehalten

Beim #LkwVerkehr tragen hauptsächlich der höhere #CO2Preis und die Abschaffung des Dieselprivilegs dazu bei, dass der Verkehr weniger stark ansteigt als in der Prognose des BMDV (plus 20% statt plus 54% Tonnenkilomer)

https://www.greenpeace.de/publikationen/greenpeace-verkehrsszenario

@verkehrswende
#Verkehrswende #BVWP #Bundesverkehrswegeplan #Autoverkehr #PkwVerkehr #LkwVerkehr #Straßenbau #Autobahnbau #MIV #induzierterVerkehr #induzierteNachfrage #Verkehrserzeugung #DownsThomsonParadox #BraessParadoxon #JevonsParadox
#CO2Preis #Dieselprivileg #ÖPNV #ÖSPV #Radinfrastruktur #PkwMaut #LkwMaut #Deutschlandtakt #Tempolimit
#Güterverkehr #Klimanotstand #GutesKlimaGesetz #BVerfG #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht
#Zündung

Trotz maroder Straßen und Brücken und kaum sinkender #Emissionen im #Verkehrssektor planen #Wissing und das @bmdv den Bau 3000 km neuer Bundes- und 850 km neuer #Autobahnen. Begründet wird dies mit der gleitenden Langfrist-Verkehrsprognose "Prognose 2022", nach der ein starker Anstieg des Pkw- und Lkw-Verkehrs erwartet wird.

Eine von #Greenpeace und #TransportAndEnvironment in Auftrag gebene und von #Prognos durchgeführte Studie zeigt, dass die dieser Prognose zugrunde liegenden Annahmen das Nicht-Handeln des Verkehrsministeriums in Sachen #Klimaschutz fortschreiben. So kommt es zu einer selbsterfüllenden Prophezeiung und einem selbstverstärkenden Effekt: Weil #Wissing keine wirksamen Klimaschutz-Maßnahmen beschließen möchte, wird der Kfz-Verkehr weiter steigen, weshalb mehr Straßen benötigt werden, welche zu noch mehr Kfz-Verkehr und Emissionen führen.

Würden effektive #Klimaschutz-Maßnahmen eingeführt und einige fragwürdige Annahmen der Studie realistischer eingeschätzt, würde der motorisierte Inidividualverkehr der Prognos-Studie zufolge von 917 Mrd. Personenkilometern im Jahr 2019 schon bis 2030 auf 673 Mrd. sinken (eine Reduktion um knapp 27%), während er in der "Prognose 2022" des BMDV – nach einem leichten vorübergehenden Rückgang – bis 2051 auf 951 Mrd. Personenkilometer zunimmt (ein Anstieg um knapp 4%).

Zu den wirksamsten Maßnahmen, den #Autoverkehr zu reduzieren, gehören in absteigender Reihenfolge

👉 #PkwMaut einführen
👉 Entwicklung #CO2Preis (2027: 200€/t, 2030: 242€/t, Grundlage sind die modellierten Grenzvermeidungskosten)
👉 #Dieselprivileg abschaffen
👉 #Tempolimit einführen (Autobahnen 120km/h, außerorts 80km/h)
👉 #Radwege ausbauen
👉 #ÖPNV-Angebot verbessern
👉 #Deutschlandtakt
👉 #49EuroTicket beibehalten

Beim #LkwVerkehr tragen hauptsächlich der höhere #CO2Preis und die Abschaffung des Dieselprivilegs dazu bei, dass der Verkehr weniger stark ansteigt als in der Prognose des BMDV (plus 20% statt plus 54% Tonnenkilomer)

https://www.greenpeace.de/publikationen/greenpeace-verkehrsszenario

@verkehrswende
#Verkehrswende #BVWP #Bundesverkehrswegeplan #Autoverkehr #PkwVerkehr #LkwVerkehr #Straßenbau #Autobahnbau #MIV #induzierterVerkehr #induzierteNachfrage #Verkehrserzeugung #DownsThomsonParadox #BraessParadoxon #JevonsParadox
#CO2Preis #Dieselprivileg #ÖPNV #ÖSPV #Radinfrastruktur #PkwMaut #LkwMaut #Deutschlandtakt #Tempolimit
#Güterverkehr #Klimanotstand #GutesKlimaGesetz #BVerfG #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht
#Zündung

Endlich, der viergleisige Ausbau der Strecke #Pinneberg - #Elmshorn kann geplant werden. Endlich! denn beim #Autobahnbau der #A23 laufen die Planungen schon lange auf Hochtouren. Wir fordern ganz klar einen Stopp der A23 Planungen und einen beschleunigten Ausbau der #Schiene - dazu gehört auch der Neubau zwischen #Elmshorn und #Itzehoe https://www.shz.de/lokales/elmshorn-barmstedt/artikel/mehr-bahngleise-zwischen-pinneberg-und-elmshorn-reaktionen-dazu-46013524

@ralf_ebike @JuliaKrohmer Ja, natürlich gibts Ausgleichspflanzungen.

Beim Fechenheimer Wald wird gern unerwähnt gelassen, dass hier ne Trasse von etwa 200m Länge gerodet wurde. Jetzt kommt nochmal ein Bogen hinzu.

Und das ist teils angeschlagener Stadtwald zwischen Autobahn, mehrspuriger Hauptverkehrsstrasse und nem Parkhaus.

https://www.hessenschau.de/wirtschaft/a66-ausbau-im-fechenheimer-wald-werden-noch-weitere-baeume-gerodet-v1,fechenheimer-wald-rodung-104.html

#Frankfurt #A66 #Autobahnbau

…so wie #Wissing heute die #Verkehrsprognose bis 2051 als Argument für weiteren #Autobahnbau heranzieht. Hieran gab es bereits viel Kritik. 8/

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/schiene-gueterverkehr-100.html

Umweltrechtler über das #Klimagesetz: „Komfortabel – für den #Autobahnbau“
#Klimakrise #Biodiversitätskrise
· http://taz.de - Schwerpunkt #Klimawandel http://www.taz.de/Umweltrechtler-ueber-das-Klimagesetz/!5926924/