#elektroautos — Public Fediverse posts
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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https://www.europesays.com/at/273861/ Netzkosten bei Strom sollen bald für drei von vier Menschen billiger werden – Tiroler Tageszeitung #AT #Austria #EControl #Elektroautos #Haushalte #Markt #MichaelStrebl #Netzkosten #Österreich #Sport #Sports #Stromverbrauch #Tarifreform #Wärmepumpen
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Neuer Rückschlag für #Verbrenner: #Strafzahlungen
https://emobilitytoday.de/ eMobilität und Leben heute: aus dem Blick eines langjährigen E-Auto-Fahrers #Verbrenner #Elektroauto #EMobilität Jahrelang wurden #Elektroautos gefördert und Verbrenner blieben weitgehend unangetastet. Jetzt zeichnet sich erstmals eine Entwicklung ab, die genau dieses Prinzip auf den Kopf stellt.
@E-Mobility-Today
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Neuer Rückschlag für #Verbrenner: #Strafzahlungen
https://emobilitytoday.de/ eMobilität und Leben heute: aus dem Blick eines langjährigen E-Auto-Fahrers #Verbrenner #Elektroauto #EMobilität Jahrelang wurden #Elektroautos gefördert und Verbrenner blieben weitgehend unangetastet. Jetzt zeichnet sich erstmals eine Entwicklung ab, die genau dieses Prinzip auf den Kopf stellt.
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https://emobilitytoday.de/ eMobilität und Leben heute: aus dem Blick eines langjährigen E-Auto-Fahrers #Verbrenner #Elektroauto #EMobilität Jahrelang wurden #Elektroautos gefördert und Verbrenner blieben weitgehend unangetastet. Jetzt zeichnet sich erstmals eine Entwicklung ab, die genau dieses Prinzip auf den Kopf stellt.
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Neuer Rückschlag für #Verbrenner: #Strafzahlungen
https://emobilitytoday.de/ eMobilität und Leben heute: aus dem Blick eines langjährigen E-Auto-Fahrers #Verbrenner #Elektroauto #EMobilität Jahrelang wurden #Elektroautos gefördert und Verbrenner blieben weitgehend unangetastet. Jetzt zeichnet sich erstmals eine Entwicklung ab, die genau dieses Prinzip auf den Kopf stellt.
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Neuer Rückschlag für #Verbrenner: #Strafzahlungen
https://emobilitytoday.de/ eMobilität und Leben heute: aus dem Blick eines langjährigen E-Auto-Fahrers #Verbrenner #Elektroauto #EMobilität Jahrelang wurden #Elektroautos gefördert und Verbrenner blieben weitgehend unangetastet. Jetzt zeichnet sich erstmals eine Entwicklung ab, die genau dieses Prinzip auf den Kopf stellt.
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Die #Autohersteller in Europa haben 2025 das CO₂-Ziel von 94 g/km im Schnitt knapp verfehlt.
Mit 98 g/km lag der #Flottendurchschnitt 4 Prozent darüber. #Strafzahlungen bleiben durch EU-Flexibilisierungen zunächst aus. Hersteller wie #Volkswagen setzen auf neue #Elektroautos, andere wie #Toyota oder #Nissan nutzen vermehrt #Pooling. Ab 2030 gilt ein deutlich strengeres Ziel von 50 g/km.
#Autoindustrie #CO2Emissionen #Elektromobilität #Flottenverbrauch #Verkehrswende
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Die #Autohersteller in Europa haben 2025 das CO₂-Ziel von 94 g/km im Schnitt knapp verfehlt.
Mit 98 g/km lag der #Flottendurchschnitt 4 Prozent darüber. #Strafzahlungen bleiben durch EU-Flexibilisierungen zunächst aus. Hersteller wie #Volkswagen setzen auf neue #Elektroautos, andere wie #Toyota oder #Nissan nutzen vermehrt #Pooling. Ab 2030 gilt ein deutlich strengeres Ziel von 50 g/km.
#Autoindustrie #CO2Emissionen #Elektromobilität #Flottenverbrauch #Verkehrswende
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Die #Autohersteller in Europa haben 2025 das CO₂-Ziel von 94 g/km im Schnitt knapp verfehlt.
Mit 98 g/km lag der #Flottendurchschnitt 4 Prozent darüber. #Strafzahlungen bleiben durch EU-Flexibilisierungen zunächst aus. Hersteller wie #Volkswagen setzen auf neue #Elektroautos, andere wie #Toyota oder #Nissan nutzen vermehrt #Pooling. Ab 2030 gilt ein deutlich strengeres Ziel von 50 g/km.
#Autoindustrie #CO2Emissionen #Elektromobilität #Flottenverbrauch #Verkehrswende
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Die #Autohersteller in Europa haben 2025 das CO₂-Ziel von 94 g/km im Schnitt knapp verfehlt.
Mit 98 g/km lag der #Flottendurchschnitt 4 Prozent darüber. #Strafzahlungen bleiben durch EU-Flexibilisierungen zunächst aus. Hersteller wie #Volkswagen setzen auf neue #Elektroautos, andere wie #Toyota oder #Nissan nutzen vermehrt #Pooling. Ab 2030 gilt ein deutlich strengeres Ziel von 50 g/km.
#Autoindustrie #CO2Emissionen #Elektromobilität #Flottenverbrauch #Verkehrswende
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Die #Autohersteller in Europa haben 2025 das CO₂-Ziel von 94 g/km im Schnitt knapp verfehlt.
Mit 98 g/km lag der #Flottendurchschnitt 4 Prozent darüber. #Strafzahlungen bleiben durch EU-Flexibilisierungen zunächst aus. Hersteller wie #Volkswagen setzen auf neue #Elektroautos, andere wie #Toyota oder #Nissan nutzen vermehrt #Pooling. Ab 2030 gilt ein deutlich strengeres Ziel von 50 g/km.
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