#elektroautos — Public Fediverse posts
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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Die #Politik bremst die #Energiewende aus – die #Technik ist längst da! #Prof. #Jan_Rosenow
Deutschland hat #Wind- und #Solarenergie massiv ausgebaut. #Wärmepumpen werden zur wichtigsten neuen #Heizung, #Elektroautos setzen sich zunehmend durch und auch viele Industrieprozesse könnten längst elektrifiziert werden. Trotzdem wirkt es oft so, als würde die Politik ausgerechnet jetzt auf die Bremse treten.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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#Leapmotor schickt die #12V #Batterie in die Rente? Hoch- und #Niederspannung aus der #Hochvoltbatterie?
#Elektroautos haben riesige #Hochvoltbatterien mit 60, 80 oder inzwischen teilweise deutlich mehr als 100 Kilowattstunden Kapazität. Und trotzdem stehen manche von ihnen morgens bewegungsunfähig auf dem Parkplatz, weil eine kleine #12_Volt_Batterie ihren Dienst quittiert hat. Klingt absurd, ist technisch aber vollkommen nachvollziehbar.
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"Michael, Du fährst doch seit fast zehn Jahren Renault, voll-elektrisch. Merkst Du Unterschiede, wie die Leute reagieren?"
"Ja, riesige.
2017 haben die meisten gespottet.
Ab 2020 waren die meisten interessiert.
Und ab 2026 sind viele neidisch..." 🤷♂️🚙
#Elektroautos #Erneuerbare #Friedensenergien #Deutschland #Frankreich #VW #Daimler #Renault #BMW #Autokonzerne #Energiewende #Verkehrswende #Klimakrise #Fossilismus #Reaktanz #Neid #Neugier #SolarPunk
https://www1.wdr.de/elektroauto-verbrenner-kosten-vergleich-100.html
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"Michael, Du fährst doch seit fast zehn Jahren Renault, voll-elektrisch. Merkst Du Unterschiede, wie die Leute reagieren?"
"Ja, riesige.
2017 haben die meisten gespottet.
Ab 2020 waren die meisten interessiert.
Und ab 2026 sind viele neidisch..." 🤷♂️🚙
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"Michael, Du fährst doch seit fast zehn Jahren Renault, voll-elektrisch. Merkst Du Unterschiede, wie die Leute reagieren?"
"Ja, riesige.
2017 haben die meisten gespottet.
Ab 2020 waren die meisten interessiert.
Und ab 2026 sind viele neidisch..." 🤷♂️🚙
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Elektro-Designer-SUV aus den USA: R2 soll zum ersten Rivian für Europa werden
Elektro-Designer-SUV aus den USAR2 soll zum ersten Rivian für Europa werden 18.09.2026, 11:52 Uhr Artikel anhören(03:16 min) Das…
#EuropeSays #EU #Europa #Automobil #Elektroautos #Elektromobilität #SUV #US-AmerikanischeAutobauer #Volkswagen
https://www.europesays.com/europa/100716/ -
Angeschlagene Industrie: Bündnis der Autoländer – drei Ministerpräsidenten schicken Hilferuf an EU und Bundesregierung
Die Ministerpräsidenten der drei großen Autoländer schlagen Alarm: In einem Brandbrief an Berlin und Brüssel warnen sie vor…
#EuropeSays #EU #Europa #Autoindustrie #Cem #Elektroautos #EuropäischeUnion #Lies #Markus #Newsteam #OLAF #Özdemir #Söder #texttospeech
https://www.europesays.com/europa/100577/ -
https://www.europesays.com/at/401947/ Robotaxis für Europa: Bolt und Lucid planen autonome Flotte von bis zu 100.000 Fahrzeugen – VOL.AT #AT #Austria #AutonomesFahren #Bolt #Business #Companies #Companies&Markets #Elektroautos #Europa #lucid #Markets #Märkte #Mobilität #Nvidia #Österreich #robotaxis #SelbstfahrendeAutos #Technologie #Unternehmen #Unternehmen&Märkte #Wissenschaft
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Die #Klimabilanz von Autos sollte laut einem Whitepaper der TU #München den gesamten #Lebenszyklus berücksichtigen.
Dazu zählen Produktion, Energie-Bereitstellung und Nutzung. Die ausgewerteten Szenarien ergeben für #Elektroautos im Durchschnitt 41 Prozent weniger CO2-Emissionen als für #Verbrenner.
Gleichzeitig weisen batterieelektrische Antriebe unter aktuellen EU-Bedingungen einen Effizienzvorteil auf.
#Elektromobilität #Verkehrswende #Klimaschutz #climatechange
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Die #Klimabilanz von Autos sollte laut einem Whitepaper der TU #München den gesamten #Lebenszyklus berücksichtigen.
Dazu zählen Produktion, Energie-Bereitstellung und Nutzung. Die ausgewerteten Szenarien ergeben für #Elektroautos im Durchschnitt 41 Prozent weniger CO2-Emissionen als für #Verbrenner.
Gleichzeitig weisen batterieelektrische Antriebe unter aktuellen EU-Bedingungen einen Effizienzvorteil auf.
#Elektromobilität #Verkehrswende #Klimaschutz #climatechange
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Die #Klimabilanz von Autos sollte laut einem Whitepaper der TU #München den gesamten #Lebenszyklus berücksichtigen.
Dazu zählen Produktion, Energie-Bereitstellung und Nutzung. Die ausgewerteten Szenarien ergeben für #Elektroautos im Durchschnitt 41 Prozent weniger CO2-Emissionen als für #Verbrenner.
Gleichzeitig weisen batterieelektrische Antriebe unter aktuellen EU-Bedingungen einen Effizienzvorteil auf.
#Elektromobilität #Verkehrswende #Klimaschutz #climatechange
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Die #Klimabilanz von Autos sollte laut einem Whitepaper der TU #München den gesamten #Lebenszyklus berücksichtigen.
Dazu zählen Produktion, Energie-Bereitstellung und Nutzung. Die ausgewerteten Szenarien ergeben für #Elektroautos im Durchschnitt 41 Prozent weniger CO2-Emissionen als für #Verbrenner.
Gleichzeitig weisen batterieelektrische Antriebe unter aktuellen EU-Bedingungen einen Effizienzvorteil auf.
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Die #Klimabilanz von Autos sollte laut einem Whitepaper der TU #München den gesamten #Lebenszyklus berücksichtigen.
Dazu zählen Produktion, Energie-Bereitstellung und Nutzung. Die ausgewerteten Szenarien ergeben für #Elektroautos im Durchschnitt 41 Prozent weniger CO2-Emissionen als für #Verbrenner.
Gleichzeitig weisen batterieelektrische Antriebe unter aktuellen EU-Bedingungen einen Effizienzvorteil auf.
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