#traffication — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #traffication, aggregated by home.social.
-
"America wasn't built for the Car, it was destroyed for the car."
#UrbanTruth #Urbanism #TheWarOnCars #Traffication -
"America wasn't built for the Car, it was destroyed for the car."
#UrbanTruth #Urbanism #TheWarOnCars #Traffication -
"America wasn't built for the Car, it was destroyed for the car."
#UrbanTruth #Urbanism #TheWarOnCars #Traffication -
"America wasn't built for the Car, it was destroyed for the car."
#UrbanTruth #Urbanism #TheWarOnCars #Traffication -
"America wasn't built for the Car, it was destroyed for the car."
#UrbanTruth #Urbanism #TheWarOnCars #Traffication -
Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
-
Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
-
Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
-
Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
-
Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".
Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."
Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication, S. 193
#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero
-
2026 beginnt die #UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr. Die #Bundesregierung aus #CSU und #SPD wird dies sicherlich zum Anlass nehmen, ihre seit Jahrzehnten nachhaltig nicht nachhaltige #Verkehrspolitik auch für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig nicht nachhaltig fortzuschreiben.
https://www.un.org/en/desa-en/un-launches-sustainable-transport-decade
#Verkehrswende #VereinteNationen #17Ziele #SDGs #NachhaltigeEntwicklung #BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesverkehrswegeplan #Autobahnbau #Straßenbau #induzierterVerkehr #FossileSubventionen #Klimaschutz #Klimakrise #Biodiversitätskrise #Traffication #UNDekadeFürNachhaltigenVerkehr #UnDecadeOfSustainableTransport #Verkehrsverlagerung #Verkehrsvermeidung #Umweltprüfbericht #OECD
-
2026 beginnt die #UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr. Die #Bundesregierung aus #CSU und #SPD wird dies sicherlich zum Anlass nehmen, ihre seit Jahrzehnten nachhaltig nicht nachhaltige #Verkehrspolitik auch für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig nicht nachhaltig fortzuschreiben.
https://www.un.org/en/desa-en/un-launches-sustainable-transport-decade
#Verkehrswende #VereinteNationen #17Ziele #SDGs #NachhaltigeEntwicklung #BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesverkehrswegeplan #Autobahnbau #Straßenbau #induzierterVerkehr #FossileSubventionen #Klimaschutz #Klimakrise #Biodiversitätskrise #Traffication #UNDekadeFürNachhaltigenVerkehr #UnDecadeOfSustainableTransport #Verkehrsverlagerung #Verkehrsvermeidung #Umweltprüfbericht #OECD
-
2026 beginnt die #UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr. Die #Bundesregierung aus #CSU und #SPD wird dies sicherlich zum Anlass nehmen, ihre seit Jahrzehnten nachhaltig nicht nachhaltige #Verkehrspolitik auch für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig nicht nachhaltig fortzuschreiben.
https://www.un.org/en/desa-en/un-launches-sustainable-transport-decade
#Verkehrswende #VereinteNationen #17Ziele #SDGs #NachhaltigeEntwicklung #BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesverkehrswegeplan #Autobahnbau #Straßenbau #induzierterVerkehr #FossileSubventionen #Klimaschutz #Klimakrise #Biodiversitätskrise #Traffication #UNDekadeFürNachhaltigenVerkehr #UnDecadeOfSustainableTransport #Verkehrsverlagerung #Verkehrsvermeidung #Umweltprüfbericht #OECD
-
2026 beginnt die #UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr. Die #Bundesregierung aus #CSU und #SPD wird dies sicherlich zum Anlass nehmen, ihre seit Jahrzehnten nachhaltig nicht nachhaltige #Verkehrspolitik auch für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig nicht nachhaltig fortzuschreiben.
https://www.un.org/en/desa-en/un-launches-sustainable-transport-decade
#Verkehrswende #VereinteNationen #17Ziele #SDGs #NachhaltigeEntwicklung #BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesverkehrswegeplan #Autobahnbau #Straßenbau #induzierterVerkehr #FossileSubventionen #Klimaschutz #Klimakrise #Biodiversitätskrise #Traffication #UNDekadeFürNachhaltigenVerkehr #UnDecadeOfSustainableTransport #Verkehrsverlagerung #Verkehrsvermeidung #Umweltprüfbericht #OECD
-
2026 beginnt die #UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr. Die #Bundesregierung aus #CSU und #SPD wird dies sicherlich zum Anlass nehmen, ihre seit Jahrzehnten nachhaltig nicht nachhaltige #Verkehrspolitik auch für die kommenden Jahrzehnte nachhaltig nicht nachhaltig fortzuschreiben.
https://www.un.org/en/desa-en/un-launches-sustainable-transport-decade
#Verkehrswende #VereinteNationen #17Ziele #SDGs #NachhaltigeEntwicklung #BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesverkehrswegeplan #Autobahnbau #Straßenbau #induzierterVerkehr #FossileSubventionen #Klimaschutz #Klimakrise #Biodiversitätskrise #Traffication #UNDekadeFürNachhaltigenVerkehr #UnDecadeOfSustainableTransport #Verkehrsverlagerung #Verkehrsvermeidung #Umweltprüfbericht #OECD
-
RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication S. 193
#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife
-
RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication S. 193
#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife
-
RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication S. 193
#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife
-
RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication S. 193
#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife
-
RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113
»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«
Paul Donald, #Traffication S. 193
#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife
-
“The rise in high-fronted SUVs poses a clear and growing threat to public safety, especially for children,” states the report. “With no benefit to society, it’s time for lawmakers at all levels to act.” Via Carlton Reid in Forbes
Cap SUV/truck hood heights. And ban unsafe designs. #Auspol #TheWarOnCars #Traffication #Urbanism #FuckCars #SafeStreers
https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2025/06/11/eu-must-cap-suv-hood-heights-urges-report-crash-test-body-says-not-as-simple-as-that/ -
“Automobiles have produced far more cumulative damage in the world, in terms of death, illness, and environmental destruction, than nearly any other invention in human history.”
@TheWarOnCars
#Urbanism #Traffication #TheWarOnCars #FuckCars
https://www.publishersweekly.com/9780593850725 -
Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
-
Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
-
Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
-
Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
-
Warum werden aller Dringlichkeit des Natur- und Klimaschutzes zum Trotz seit Jahrzehnten immer mehr Autobahnen neu und bestehende immer weiter ausgebaut? Welche Rolle der #Bundesverkehrswegeplan dabei spielt, erläutert anschaulich dieser Hintergrund-Beitrag des #Deutschlandfunk:
https://www.deutschlandfunk.de/autobahn-ausbau-zukunft-100.html
Allen Urteilen und Gutachten des #BVerfG [1], des #EGMR [2] und des #IGH [3] hinsichtlich der unbedingten Notwendigkeit einer ambitionierten #Klimaschutzpolitik und der Einhaltung der 1,5-Grad-Grenze hält die #Bundesregierung unbeirrt am bestehenden Verfahren der Bundesverkehrswegeplanung fest. Bei diesem spielen jedoch Klima- und Naturschutzziele und kaum eine Rolle, das ganze Verfahren ist vielmehr ein gigantisches Fehlanreizprogramm für Wahlkreisgeschenke von Abgeordneten und für induzierten Kfz-#Mehrverkehr.
Die der Planung zugrunde liegende Nutzen-Kosten-Analyse diente bisher dazu, möglichst viele Straßenbauprojekte wirtschaftlich erscheinen zu lassen. So können irreparable Klimaschäden mit potenziell aufsummierten angeblich eingesparten Zeitkosten ausgeglichen werden, z.B. von 15.000 Pkw, die über 80 Jahre Straßenlebensdauer am Tag jeweils durchschnittlich fünf Minuten Reisezeit einsparen). Die Auswirkungen des Straßenbau auf die Natur fließt bei der Nutzen-Kosten-Analyse gar nicht ein, die Klimafolgeschäden nur zu einem sehr geringen Teil. Und bezeichnenderweise wird eine Stunde Wartezeit eines Autofahrenden im Stau fünfmal höher bewertet als eine Stunde hochgerechneter Lebenszeit, die durch einen Unfall verloren geht [4].
Entsprechend fielen beim #BVWP2030 von 1.600 angemeldeten Projekten nur 15 als unwirtschaftlich durch – eine Erfolgsquote von über 99% [5]. Diese Rechnung war bisher schon unsinnig, aber mit den gestiegenem CO₂-Preis und Baukosten rentieren sich viele Projekte selbst nach dieser Rechnung nicht mehr.
All das interessiert Bund und Landesregierungen nicht: Die Interessen und Netzwerke der Auto- und #Straßenbaulobby wiegen schwerer [6].
Weitere Infos unter #BVWPNoFunFacts
Maßnahme zur Reform der Bundesverkehrswegeplanung bei #MappingZero: https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/verkehr-an-land-ubergreifend/aufstellung-bvwp-gesetzlich-regeln
#BVWP #BVWP2030 #Bundesverkehrswegeplan #Verkehrsplanung #KleiKo #SchwarzRot #CDU #CSU #SPD #Klimaschutz #Naturschutz #Moorschutz #NatürlicherKlimaschutz #Renaturierung #MoorMussNass #Artenschutz #Rewilding #Straßenbaulobby #Autolobby #Naturzerstörung #Naturzerschneidung #Landschaftszerschneidung #Traffication #Waldzerstörung #WaldStattAsphalt #Autobahnbau #induzierterVerkehr #Fehlanreize #Wahlkreisgeschenke #NutzenKostenVerhältnis #NKV #NutzenKostenAnalyse #NKA #Verkehrswende #Mobilitätswende #ExterneKosten #CO2Preis #Klimafolgeschäden #Klimafolgekosten #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #A39 #KeineA39 #OlafLies #PatrickSchnieder #StoppAutobahnbau #AutobahnBaustopp #KeineAutobahnMehr
-
From Traffic Sewer to a Street for People #Urbanism #Traffication #theWarOnCars
-
Excerpt from "A Poem for Roadkill" by River Elizabeth Hall, a WA state poet:
"What if we pulled over,
got close enough to feel the death-rattle
shake the air against our skin?Offered regret for getting in the way
with our roads, our tires, our glass?"https://tinderboxpoetry.com/a-poem-for-roadkill
#poetry #poem #poems #TodaysPoem #PoemADay #animals #birds #nature #traffication #wildlife #transportation #Roadkill #RiverHall #SafetyOverSpeed #RoadSafety
-
Excerpt from "A Poem for Roadkill" by River Elizabeth Hall, a WA state poet:
"What if we pulled over,
got close enough to feel the death-rattle
shake the air against our skin?Offered regret for getting in the way
with our roads, our tires, our glass?"https://tinderboxpoetry.com/a-poem-for-roadkill
#poetry #poem #poems #TodaysPoem #PoemADay #animals #birds #nature #traffication #wildlife #transportation #Roadkill #RiverHall #SafetyOverSpeed #RoadSafety
-
Excerpt from "A Poem for Roadkill" by River Elizabeth Hall, a WA state poet:
"What if we pulled over,
got close enough to feel the death-rattle
shake the air against our skin?Offered regret for getting in the way
with our roads, our tires, our glass?"https://tinderboxpoetry.com/a-poem-for-roadkill
#poetry #poem #poems #TodaysPoem #PoemADay #animals #birds #nature #traffication #wildlife #transportation #Roadkill #RiverHall #SafetyOverSpeed #RoadSafety
-
Excerpt from "A Poem for Roadkill" by River Elizabeth Hall, a WA state poet:
"What if we pulled over,
got close enough to feel the death-rattle
shake the air against our skin?Offered regret for getting in the way
with our roads, our tires, our glass?"https://tinderboxpoetry.com/a-poem-for-roadkill
#poetry #poem #poems #TodaysPoem #PoemADay #animals #birds #nature #traffication #wildlife #transportation #Roadkill #RiverHall #SafetyOverSpeed #RoadSafety
-
Excerpt from "A Poem for Roadkill" by River Elizabeth Hall, a WA state poet:
"What if we pulled over,
got close enough to feel the death-rattle
shake the air against our skin?Offered regret for getting in the way
with our roads, our tires, our glass?"https://tinderboxpoetry.com/a-poem-for-roadkill
#poetry #poem #poems #TodaysPoem #PoemADay #animals #birds #nature #traffication #wildlife #transportation #Roadkill #RiverHall #SafetyOverSpeed #RoadSafety
-
Woohoo!
Life After Cars!
By the good people from @TheWarOnCars
Added to my #ReadingList
#Urbanism #TheWarOnCars #Traffication
https://www.penguinrandomhouse.com/books/757609/life-after-cars-by-sarah-goodyear-doug-gordon-and-aaron-naparstek/ -
"We urge governments to prioritize the extensive remaining roadless areas and avoid altogether the construction of new roads in these areas."
Pierre Ibisch -
Why should these two vehicles pay the same for parking? #Urbanism #Traffication #Parking #TheWarOnCars
-
Stoppt den klima- und umweltschädlichen #Bundesverkehrswegeplan - schreibt eine Mail an eure Abgeordneten
Die aktuelle Bedarfsplanüberprüfung (#BPÜ) des Bundesverkehrswegeplans (#BVWP) ist eine Farce: Trotz eskalierender #Klimakrise und des beschleunigten Verlustes an #Biodiversität soll an allen Bauvorhaben festgehalten werden.
Dabei sind allein schon die als vordringlich eingestuften ca. 1.000 Straßenneu- und -ausbauprojekte mit den internationalen und nationalen Natur- und Klimaschutzzielen unvereinbar. Laut Rechtsgutachten von Heß (2021) ist der aktuelle Bedarfsplan wegen Verstoßes gegen die #SUP-Richtlinie der #EU formell #unionsrechtswidrig. Zudem ist er materiell #verfassungswidrig, da er das #Berücksichtigungsgebot zum #Klimaschutz gemäß §13 Abs. 1 #KSG nicht erfüllt (Quelle im Kommentar).
Am 29.1. tagt der #Verkehrsausschuss der #Bundesregierung und entscheidet darüber, die #BPÜ – wie bisher üblich – durch zu winken oder den Abgeordneten zur Prüfung und Korrektur vorzulegen.
Daher die Bitte: Schreibt euren Abgeordneten und teilt ihnen mit: Die #BPÜ muss im #Bundestag auf den Klimaprüfstand! Die @parents4future haben hierfür ein Tool bereitgestellt:
https://www.parentsforfuture.de/de/RKK%20SPD-Mailaktion
-
What a good reminder from @americanfietser.com
The whole of the Car Industry has been completely dependent on #Socialism for 100s of year.
It needs Socialism to get the oil, in the form of subsidies and a massive war machine. The car industry constantly needs socialism to build factories and to support the car industry in general.
Road building needs socialism. The road and system maintenance needs socialism in the form of policing, building and repairing. And there is the Socialism associated with waste from the industry.
#Cars = #Socialism
#TheWarOnCars #Tesla #Traffication #Urbanism #ClimateChange #FuckCars
https://bsky.app/profile/americanfietser.com/post/3lfb7yu6lmc2v -
@ryanjreilly.com Dropped some truth bombs about cars.
#Cycling #WalkableCities #TheWarOnCar #Traffication #Street #NotJustBikes -
#Buchtipp: "#Traffication" von Paul F. Donald.
Das Buch handelt vom Einfluss des zunehmenden Kfz-Verkehrs und immer dichter werdenden Straßennetzes auf das Leben und Verhalten von Tieren und die biologische Vielfalt.
Der Autor legt den Fokus auf Großbritannien, aber nicht nur, und die Erkenntnisse lassen sich auf andere autodominierte Länder übertragen. Es ist nicht nur erhellend, sondern auch gut geschrieben.
Aus der Verlagsankündigung: "Does for road traffic what Silent Spring did for agrochemicals."
@verkehrswende
https://pelagicpublishing.com/products/traffication#Lesetipp #Leseempfehlung #Verkehrswende #RoadKill #ZerschnitteneWelt #Landschaftszerschneidung #BiologischeVielfalt #Biodiversität #Biodiversitätskrise #Artensterben #Artenvielfalt
-
#Buchtipp: "#Traffication" von Paul F. Donald.
Das Buch handelt vom Einfluss des zunehmenden Kfz-Verkehrs und immer dichter werdenden Straßennetzes auf das Leben und Verhalten von Tieren und die biologische Vielfalt.
Der Autor legt den Fokus auf Großbritannien, aber nicht nur, und die Erkenntnisse lassen sich auf andere autodominierte Länder übertragen. Es ist nicht nur erhellend, sondern auch gut geschrieben.
Aus der Verlagsankündigung: "Does for road traffic what Silent Spring did for agrochemicals."
@verkehrswende
https://pelagicpublishing.com/products/traffication#Lesetipp #Leseempfehlung #Verkehrswende #RoadKill #ZerschnitteneWelt #Landschaftszerschneidung #BiologischeVielfalt #Biodiversität #Biodiversitätskrise #Artensterben #Artenvielfalt
-
#Buchtipp: "#Traffication" von Paul F. Donald.
Das Buch handelt vom Einfluss des zunehmenden Kfz-Verkehrs und immer dichter werdenden Straßennetzes auf das Leben und Verhalten von Tieren und die biologische Vielfalt.
Der Autor legt den Fokus auf Großbritannien, aber nicht nur, und die Erkenntnisse lassen sich auf andere autodominierte Länder übertragen. Es ist nicht nur erhellend, sondern auch gut geschrieben.
Aus der Verlagsankündigung: "Does for road traffic what Silent Spring did for agrochemicals."
@verkehrswende
https://pelagicpublishing.com/products/traffication#Lesetipp #Leseempfehlung #Verkehrswende #RoadKill #ZerschnitteneWelt #Landschaftszerschneidung #BiologischeVielfalt #Biodiversität #Biodiversitätskrise #Artensterben #Artenvielfalt
-
#Buchtipp: "#Traffication" von Paul F. Donald.
Das Buch handelt vom Einfluss des zunehmenden Kfz-Verkehrs und immer dichter werdenden Straßennetzes auf das Leben und Verhalten von Tieren und die biologische Vielfalt.
Der Autor legt den Fokus auf Großbritannien, aber nicht nur, und die Erkenntnisse lassen sich auf andere autodominierte Länder übertragen. Es ist nicht nur erhellend, sondern auch gut geschrieben.
Aus der Verlagsankündigung: "Does for road traffic what Silent Spring did for agrochemicals."
@verkehrswende
https://pelagicpublishing.com/products/traffication#Lesetipp #Leseempfehlung #Verkehrswende #RoadKill #ZerschnitteneWelt #Landschaftszerschneidung #BiologischeVielfalt #Biodiversität #Biodiversitätskrise #Artensterben #Artenvielfalt
-
#Buchtipp: "#Traffication" von Paul F. Donald.
Das Buch handelt vom Einfluss des zunehmenden Kfz-Verkehrs und immer dichter werdenden Straßennetzes auf das Leben und Verhalten von Tieren und die biologische Vielfalt.
Der Autor legt den Fokus auf Großbritannien, aber nicht nur, und die Erkenntnisse lassen sich auf andere autodominierte Länder übertragen. Es ist nicht nur erhellend, sondern auch gut geschrieben.
Aus der Verlagsankündigung: "Does for road traffic what Silent Spring did for agrochemicals."
@verkehrswende
https://pelagicpublishing.com/products/traffication#Lesetipp #Leseempfehlung #Verkehrswende #RoadKill #ZerschnitteneWelt #Landschaftszerschneidung #BiologischeVielfalt #Biodiversität #Biodiversitätskrise #Artensterben #Artenvielfalt
-
5. Bedrohung der #Artenvielfalt (2)
In Deutschland sterben jährlich tausende Wildtiere bei Verkehrsunfällen, darunter viele gefährdete Arten wie Fischotter und Wildkatzen. Die Zerschneidung ihrer Lebensräume durch Straßen und Autobahnen gefährdet ihre Existenz zusätzlich. Der Verlust an Lebensraum verhindert Wanderungen und den genetischen Austausch zwischen Populationen, was zu Inzucht und genetischer Verarmung führt. Dies bedroht nicht nur die Artenvielfalt, sondern auch die Anpassungsfähigkeit der Tiere an den Klimawandel.
BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland, Zerschneidung der Landschaft gefährdet wilde Tiere
https://www.bund.net/themen/lebensraeume/zerschneidung/#Traffication #Landschaftszerschneidung #ZerschnitteneWelt #Roadkill
-
5. Bedrohung der #Artenvielfalt (2)
In Deutschland sterben jährlich tausende Wildtiere bei Verkehrsunfällen, darunter viele gefährdete Arten wie Fischotter und Wildkatzen. Die Zerschneidung ihrer Lebensräume durch Straßen und Autobahnen gefährdet ihre Existenz zusätzlich. Der Verlust an Lebensraum verhindert Wanderungen und den genetischen Austausch zwischen Populationen, was zu Inzucht und genetischer Verarmung führt. Dies bedroht nicht nur die Artenvielfalt, sondern auch die Anpassungsfähigkeit der Tiere an den Klimawandel.
BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland, Zerschneidung der Landschaft gefährdet wilde Tiere
https://www.bund.net/themen/lebensraeume/zerschneidung/#Traffication #Landschaftszerschneidung #ZerschnitteneWelt #Roadkill
-
5. Bedrohung der #Artenvielfalt (2)
In Deutschland sterben jährlich tausende Wildtiere bei Verkehrsunfällen, darunter viele gefährdete Arten wie Fischotter und Wildkatzen. Die Zerschneidung ihrer Lebensräume durch Straßen und Autobahnen gefährdet ihre Existenz zusätzlich. Der Verlust an Lebensraum verhindert Wanderungen und den genetischen Austausch zwischen Populationen, was zu Inzucht und genetischer Verarmung führt. Dies bedroht nicht nur die Artenvielfalt, sondern auch die Anpassungsfähigkeit der Tiere an den Klimawandel.
BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland, Zerschneidung der Landschaft gefährdet wilde Tiere
https://www.bund.net/themen/lebensraeume/zerschneidung/#Traffication #Landschaftszerschneidung #ZerschnitteneWelt #Roadkill
-
5. Bedrohung der #Artenvielfalt (2)
In Deutschland sterben jährlich tausende Wildtiere bei Verkehrsunfällen, darunter viele gefährdete Arten wie Fischotter und Wildkatzen. Die Zerschneidung ihrer Lebensräume durch Straßen und Autobahnen gefährdet ihre Existenz zusätzlich. Der Verlust an Lebensraum verhindert Wanderungen und den genetischen Austausch zwischen Populationen, was zu Inzucht und genetischer Verarmung führt. Dies bedroht nicht nur die Artenvielfalt, sondern auch die Anpassungsfähigkeit der Tiere an den Klimawandel.
BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland, Zerschneidung der Landschaft gefährdet wilde Tiere
https://www.bund.net/themen/lebensraeume/zerschneidung/#Traffication #Landschaftszerschneidung #ZerschnitteneWelt #Roadkill
-
5. Bedrohung der #Artenvielfalt (2)
In Deutschland sterben jährlich tausende Wildtiere bei Verkehrsunfällen, darunter viele gefährdete Arten wie Fischotter und Wildkatzen. Die Zerschneidung ihrer Lebensräume durch Straßen und Autobahnen gefährdet ihre Existenz zusätzlich. Der Verlust an Lebensraum verhindert Wanderungen und den genetischen Austausch zwischen Populationen, was zu Inzucht und genetischer Verarmung führt. Dies bedroht nicht nur die Artenvielfalt, sondern auch die Anpassungsfähigkeit der Tiere an den Klimawandel.
BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland, Zerschneidung der Landschaft gefährdet wilde Tiere
https://www.bund.net/themen/lebensraeume/zerschneidung/#Traffication #Landschaftszerschneidung #ZerschnitteneWelt #Roadkill