#vrr — Public Fediverse posts

Linie 525 - Zwischen (H) #Hagen, Houbenstr. und (H) Hagen, Hameckestr. im Bereich (H) Hagen, Boeler Str. - Umleitung durch Feuerwehreinsatz beendet - Beeinträchtigungen noch möglich
(17/08/2026 15:49 - 17/08/2026 15:59)
Infos: http://ems.vrr.de/info-link/3c809b11-9ece-5fc9-acd9-ac31443a5e2d

#VRR

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#VRR

Linie 525 - Umleitung - Zwischen (H) #Hagen, Houbenstr. und (H) Hagen, Hameckestr. im Bereich (H) Hagen, Boeler Str. - Grund: Feuerwehreinsatz
(17/08/2026 15:49 - 17/08/2026 16:49)
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(17/08/2026 15:49 - 17/08/2026 16:49)
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(17/08/2026 15:49 - 17/08/2026 16:49)
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(17/08/2026 15:49 - 17/08/2026 16:49)
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Linien 510, 512, 516, 535, CE51, NE3, NE4 - Zwischen (H) #Hagen, Dahlenkampstr. und (H) Hagen, Oberhagen - Haltestellenausfälle durch Baumaßnahme beendet - Beeinträchtigungen noch möglich
(14/08/2026 12:00 - 17/08/2026 05:00)
Infos: http://ems.vrr.de/info-link/7af77670-eb9c-530d-926e-229d4a12ee18

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(14/08/2026 12:00 - 17/08/2026 05:00)
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(14/08/2026 12:00 - 17/08/2026 05:00)
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Linien 510, 512, 516, 535, CE51, NE3, NE4 - Haltestellenausfälle - Zwischen (H) #Hagen, Dahlenkampstr. und (H) Hagen, Oberhagen - Grund: Baumaßnahme
(14/08/2026 12:00 - 17/08/2026 05:00)
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(14/08/2026 12:00 - 17/08/2026 05:00)
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(14/08/2026 12:00 - 17/08/2026 05:00)
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Linien 510, 512, 516, 535, CE51, NE3, NE4 - Haltestellenausfälle - Zwischen (H) #Hagen, Dahlenkampstr. und (H) Hagen, Oberhagen - Grund: Baumaßnahme
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#VRR

Ich finde die Begründung benutzt die App weil ist günstiger als 8 Euro für 10 Minuten Busfahren schon echt daneben. Klar wer mehr als 2 mal im Monat Bus fährt hat eh ein Deutschland Ticket (oder sollte zumindest eines haben aber den sprung schaffen auch nicht alle mit dem Kopf). Aber so eine App ist leider nur so Semi bedientfreundlich. Grade für ältere oder Personen mit sprachlichen oder anderen Einschränkungen. #vestische #vrr #bogestra #evag

Ich finde die Begründung benutzt die App weil ist günstiger als 8 Euro für 10 Minuten Busfahren schon echt daneben. Klar wer mehr als 2 mal im Monat Bus fährt hat eh ein Deutschland Ticket (oder sollte zumindest eines haben aber den sprung schaffen auch nicht alle mit dem Kopf). Aber so eine App ist leider nur so Semi bedientfreundlich. Grade für ältere oder Personen mit sprachlichen oder anderen Einschränkungen. #vestische #vrr #bogestra #evag

Ich finde die Begründung benutzt die App weil ist günstiger als 8 Euro für 10 Minuten Busfahren schon echt daneben. Klar wer mehr als 2 mal im Monat Bus fährt hat eh ein Deutschland Ticket (oder sollte zumindest eines haben aber den sprung schaffen auch nicht alle mit dem Kopf). Aber so eine App ist leider nur so Semi bedientfreundlich. Grade für ältere oder Personen mit sprachlichen oder anderen Einschränkungen. #vestische #vrr #bogestra #evag

Ich finde die Begründung benutzt die App weil ist günstiger als 8 Euro für 10 Minuten Busfahren schon echt daneben. Klar wer mehr als 2 mal im Monat Bus fährt hat eh ein Deutschland Ticket (oder sollte zumindest eines haben aber den sprung schaffen auch nicht alle mit dem Kopf). Aber so eine App ist leider nur so Semi bedientfreundlich. Grade für ältere oder Personen mit sprachlichen oder anderen Einschränkungen. #vestische #vrr #bogestra #evag

شاشات الألعاب: الدليل الكامل للمواصفات والمميزات – الجزء الرابع اخترشاشةتستفيدمنها اليوم وتناسب تطوير جهازك. #games #ألعاب # #4k #LGCXOLED #OLED #Samsung #VRR https://www.saudigamer.com/gaming-monitors-the-complete-guide-to-specifications-and-features-part-4/

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شاشات الألعاب: الدليل الكامل للمواصفات والمميزات – الجزء الثالث لاتدفع مقابل معدل تحديث أودقةلايمكن تشغيلها. #games #ألعاب # #4k #LGCXOLED #OLED #Samsung #VRR https://www.saudigamer.com/gaming-monitors-the-complete-guide-to-specifications-and-features-part-3/

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شاشات الألعاب: الدليل الكامل للمواصفات والمميزات – الجزء الثاني القرارالصحيح يبدأمن ألعابك وجهازك ومسافة جلوسك. #games #ألعاب # #4k #LGCXOLED #OLED #Samsung #VRR https://www.saudigamer.com/gaming-monitors-the-complete-guide-to-specifications-and-features-part-2/

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Bei der #BoGeStra im #VRR finden #Fahrgastbefragungen statt:

🚍 Fahrschein zeigen,
🚍 Statt Haltestelle,
🚍 Ziel Haltestelle,
🚍 ggf. nochmal für den Heimweg,
🚍 Grund der Fahrt (z.B. Einkaufen in der Innenstadt, Essengehen, oder so),

Natürlich ist es freiwillig, sogar das zeigen der Fahrkarte. Nachdem wir befragt wurden, haben es 3 Menschen abgelehnt. Ist es ein Zufall, dass es Frauen waren?

Man nennt ja nur die #Haltestellen, den Grund kann man ablehnen. Aber garnicht mitmachen?! 🤔 — Wieso?

(…)

شاشات الألعاب: الدليل الكامل للمواصفات والمميزات – الجزء الأول دليلك لاختيار شاشة اللعب المثالية اليوم. #games #ألعاب # #4k #LGCXOLED #OLED #Samsung #VRR https://www.saudigamer.com/gaming-monitors-the-complete-guide-to-specifications-and-features-part-1/

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https://www.europesays.com/ch-fr/218492/ OneXPlayer dévoile ses nouvelles consoles de jeux portables équipées de la carte graphique Intel Arc G3 Extreme #144Hz #ArcG3Extreme #ConsolesDeJeuxPortables #InformationsSurDesOrdinateursPortatifs #IntelArc #JeuxIntel #JeuxSurConsolePortable #nouvelles #OLED #OneXPlayer #PantherLake #rapport #revues #RyzenZ2Extreme #Science #ScienceAndTechnology #Sciences #SciencesEtTechnologies #Suisse #TabletteConvertible #Technologies #Technology #test #VRR #X2 #X2Mini

Hallo Verkehrsverbund! Jemand zuhause?

Wundersame Bahn CCLIII

Was stellen Sie sich, nur mal so als Beispiel, persönlich unter einem Verkehrsverbund vor? Ich war in den 70ern im Ruhrpott zum Radfahrer geworden. Die Anschlüsse an den Stadtgrenzen von Essen, Gelsenkirchen und Gladbeck waren so schlecht, dass ich doppelt so schnell zur Schule kam. 1980 dann, ich war schon vier Jahre in Bonn, gründete sich dort der “Verkehrsverbund Rhein-Ruhr” und ich wurde zunächst neidisch. Sollten sich die 15 Städte und Kreise, die dort das Ballungsgebiet doppelt so gross wie Berlin bilden, etwa auf Zusammenarbeit geeinigt haben?

Eine Testfahrt 25 Jahre später ergab: nichts hatte sich gebessert. Die Fahrtzeit war exakt so langsam, wie in den 70ern. Schon damals stellte ich mir die Rätselfrage, was die wohl den ganzen Tag in einem Verkehrsverbund machen. Pendler*innen an Bonns Bahnhöfen haben dieses Rätsel schon längst aufgegeben. Unlösbar. Keine Bahn und kein Bus wartet auf den anderen.

2006-16 arbeitete ich beruflich für die Bonner Kommunalpolitik. Dort lernte ich, dass die Stadtratsfraktionen in die regionalen Gremien grundsätzlich nicht ihre Besten, sondern die schicken, die den Alltagsbetrieb im eigenen Rathaus möglichst wenig stören sollen. Dafür müssen sie beschäftigt werden mit Jobs, die ihnen Wichtigkeit suggerieren. Ein Prinzip, das nicht nur in den Grünen galt und gilt, sondern in allen Parteien. So setzen sich dann auch die politischen Gremien des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg zusammen, der – ich weiss nicht, was das wieder gekostet hat – sich jetzt so volkstümlich “Go Rheinland” zu nennen versucht.

Dort reden und beschliessen sie über die alljährlichen Preiserhöhungen. Für die Besprechung der Stilllegung der rechtsrheinischen Bahnstrecke von Troisdorf nach Wiesbaden war da sicher keine Zeit. Die gleichzeitigen Bauarbeiten der Stadtwerke Bonn sind halt so unausweichlich, wie die Tatsache, dass die schnellste Köln-Bonner-Verbindung, der RE5/RRX-Betrieb von National Express zur gleichen Zeit nur mit halber Kapazität fährt.

Dieser von Siemens konstruierte und ausgelieferte Zug hatte in der vorigen Hitzewelle im Juni damit Aufsehen erregt, dass niemand bei der Konstruktion der Klimaanlage diese Temperaturen geahnt hat, und knapp 500 Fahrgäste aus einem liegengebliebenen Zug notevakuiert werden mussten. Die nötige Überabeitung in den Werkstätten halbiert halt die Waggonkapazität, nachdem die Gleiskapazität ja leider, leider gleichzeitig auch halbiert ist.

Im Alltagsbetrieb äusserte sich das am Kölner Hbf. so. Der RE5 sollte mit 10 Minuten Verspätung eintreffen. Die Gleisänderung am gleichen Bahnsteig war noch das kleinste Problem. Um 18.30 h war der Bahnsteig mit Wartenden sowieso überfüllt. Die Bahnsteiganzeige meldete zusätzlich “mehrere Wagen fehlen” (so auch bahn.de im Internet). Was ein schlechter Scherz ist, weil der RE5 aus nur zwei Wageneinheiten besteht (ähnlich den meisten ICEs). “Mehrere” bedeutet also streng sachlich “Der Zug fällt aus”. Die angegebenen Gleisabschnitte der Bahnsteiganzeige gingen aber – das stellte sich für die Fahrgäste erst bei Einfahrt des Zuges heraus – noch von zwei Zugteilen aus, waren also falsch. Damit war für die Hälfte der Wartenden, darunter ich (ganze ohne ein Schild “Ich hatte vor 1 Jahr einen Herzinfarkt”), keine Chance auf einen Sitzplatz.

Hier erweist sich, dass für die Verhältnisse der Wirklichkeit bei der Bahnsoftware die passenden Tasten fehlen. Ein klassischer Fall für echte Menschen, die Verantwortung übernehmen. Die will aber niemand (beim Konzern), weil die Geld kosten. Die Fahrgäste können nirgendwohin mit ihren Fragen (und Ärger), ist ja niemand da. Das soll so sein. Oder? Erst wenn sie fehlen, merkt mann: “Bahnsteigbeamte” waren mal eine gute Idee. Sogar am toten Bahnhof Beuel gab es die. Unter heutigen Bedingungen wäre es ein weit härterer Job; darum wurde er wohl abgeschafft.

Wie habe ich dennoch überlebt? Die Klimaanlage funktionierte. Ich wollte auf jeden Fall noch Spanien-Frankreich lebend erleben.

Jetzt du, Verkehrsverbund! Mutmasslich kürzt du dem National Express das Honorar für die Minderleistung. Das landet dann bei dir in der Buchhaltung, dort, wo auch die erhöhten Fahrpreise landen. Wir Fahrgäste haben davon genau: Nichts!

Plärrende Kleinkinder quälen ihre Eltern und die anderen gestressten Fahrgäste, viele in Panik, ob sie an ihrem Ziel rechtzeitig zum Ausstieg gelangen. Wäre noch Corona, hätten das jetzt alle. Die Zuginsassen müssten komplett in die Isolierung. Aber wir haben ja nur Hitzetote. Die sieht und hört keine*r.

Wo ist das Positive? Die in den Autos haben es auch nicht besser. Das tröstet nicht. Ein Grund, warum Wahlen so ausgehen, wie sie ausgehen.

Hallo Verkehrsverbund! Jemand zuhause?

Wundersame Bahn CCLIII

Was stellen Sie sich, nur mal so als Beispiel, persönlich unter einem Verkehrsverbund vor? Ich war in den 70ern im Ruhrpott zum Radfahrer geworden. Die Anschlüsse an den Stadtgrenzen von Essen, Gelsenkirchen und Gladbeck waren so schlecht, dass ich doppelt so schnell zur Schule kam. 1980 dann, ich war schon vier Jahre in Bonn, gründete sich dort der “Verkehrsverbund Rhein-Ruhr” und ich wurde zunächst neidisch. Sollten sich die 15 Städte und Kreise, die dort das Ballungsgebiet doppelt so gross wie Berlin bilden, etwa auf Zusammenarbeit geeinigt haben?

Eine Testfahrt 25 Jahre später ergab: nichts hatte sich gebessert. Die Fahrtzeit war exakt so langsam, wie in den 70ern. Schon damals stellte ich mir die Rätselfrage, was die wohl den ganzen Tag in einem Verkehrsverbund machen. Pendler*innen an Bonns Bahnhöfen haben dieses Rätsel schon längst aufgegeben. Unlösbar. Keine Bahn und kein Bus wartet auf den anderen.

2006-16 arbeitete ich beruflich für die Bonner Kommunalpolitik. Dort lernte ich, dass die Stadtratsfraktionen in die regionalen Gremien grundsätzlich nicht ihre Besten, sondern die schicken, die den Alltagsbetrieb im eigenen Rathaus möglichst wenig stören sollen. Dafür müssen sie beschäftigt werden mit Jobs, die ihnen Wichtigkeit suggerieren. Ein Prinzip, das nicht nur in den Grünen galt und gilt, sondern in allen Parteien. So setzen sich dann auch die politischen Gremien des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg zusammen, der – ich weiss nicht, was das wieder gekostet hat – sich jetzt so volkstümlich “Go Rheinland” zu nennen versucht.

Dort reden und beschliessen sie über die alljährlichen Preiserhöhungen. Für die Besprechung der Stilllegung der rechtsrheinischen Bahnstrecke von Troisdorf nach Wiesbaden war da sicher keine Zeit. Die gleichzeitigen Bauarbeiten der Stadtwerke Bonn sind halt so unausweichlich, wie die Tatsache, dass die schnellste Köln-Bonner-Verbindung, der RE5/RRX-Betrieb von National Express zur gleichen Zeit nur mit halber Kapazität fährt.

Dieser von Siemens konstruierte und ausgelieferte Zug hatte in der vorigen Hitzewelle im Juni damit Aufsehen erregt, dass niemand bei der Konstruktion der Klimaanlage diese Temperaturen geahnt hat, und knapp 500 Fahrgäste aus einem liegengebliebenen Zug notevakuiert werden mussten. Die nötige Überabeitung in den Werkstätten halbiert halt die Waggonkapazität, nachdem die Gleiskapazität ja leider, leider gleichzeitig auch halbiert ist.

Im Alltagsbetrieb äusserte sich das am Kölner Hbf. so. Der RE5 sollte mit 10 Minuten Verspätung eintreffen. Die Gleisänderung am gleichen Bahnsteig war noch das kleinste Problem. Um 18.30 h war der Bahnsteig mit Wartenden sowieso überfüllt. Die Bahnsteiganzeige meldete zusätzlich “mehrere Wagen fehlen” (so auch bahn.de im Internet). Was ein schlechter Scherz ist, weil der RE5 aus nur zwei Wageneinheiten besteht (ähnlich den meisten ICEs). “Mehrere” bedeutet also streng sachlich “Der Zug fällt aus”. Die angegebenen Gleisabschnitte der Bahnsteiganzeige gingen aber – das stellte sich für die Fahrgäste erst bei Einfahrt des Zuges heraus – noch von zwei Zugteilen aus, waren also falsch. Damit war für die Hälfte der Wartenden, darunter ich (ganze ohne ein Schild “Ich hatte vor 1 Jahr einen Herzinfarkt”), keine Chance auf einen Sitzplatz.

Hier erweist sich, dass für die Verhältnisse der Wirklichkeit bei der Bahnsoftware die passenden Tasten fehlen. Ein klassischer Fall für echte Menschen, die Verantwortung übernehmen. Die will aber niemand (beim Konzern), weil die Geld kosten. Die Fahrgäste können nirgendwohin mit ihren Fragen (und Ärger), ist ja niemand da. Das soll so sein. Oder? Erst wenn sie fehlen, merkt mann: “Bahnsteigbeamte” waren mal eine gute Idee. Sogar am toten Bahnhof Beuel gab es die. Unter heutigen Bedingungen wäre es ein weit härterer Job; darum wurde er wohl abgeschafft.

Wie habe ich dennoch überlebt? Die Klimaanlage funktionierte. Ich wollte auf jeden Fall noch Spanien-Frankreich lebend erleben.

Jetzt du, Verkehrsverbund! Mutmasslich kürzt du dem National Express das Honorar für die Minderleistung. Das landet dann bei dir in der Buchhaltung, dort, wo auch die erhöhten Fahrpreise landen. Wir Fahrgäste haben davon genau: Nichts!

Plärrende Kleinkinder quälen ihre Eltern und die anderen gestressten Fahrgäste, viele in Panik, ob sie an ihrem Ziel rechtzeitig zum Ausstieg gelangen. Wäre noch Corona, hätten das jetzt alle. Die Zuginsassen müssten komplett in die Isolierung. Aber wir haben ja nur Hitzetote. Die sieht und hört keine*r.

Wo ist das Positive? Die in den Autos haben es auch nicht besser. Das tröstet nicht. Ein Grund, warum Wahlen so ausgehen, wie sie ausgehen.

Measuring Input Latency on Linux: X11 vs. Wayland, VRR, and DXVK

https://marco-nett.de/blog/measuring-input-latency-on-linux-x11-vs-wayland-vrr-dxvk/

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#HackerNews #MeasuringInputLatency #Linux #X11 #Wayland #VRR #DXVK

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Nintendo Switch 2: Stellenanzeige macht Hoffnung auf VRR-Support im TV-Modus https://www.computerbase.de/news/gaming/nintendo-switch-2-stellenanzeige-macht-hoffnung-auf-vrr-support-im-tv-modus.98350/ #nintendo #switch2 #vrr #support #stellenanzeige

Nintendo Switch 2: Stellenanzeige macht Hoffnung auf VRR-Support im TV-Modus https://www.computerbase.de/news/gaming/nintendo-switch-2-stellenanzeige-macht-hoffnung-auf-vrr-support-im-tv-modus.98350/ #nintendo #switch2 #vrr #support #stellenanzeige

Nintendo Switch 2: Stellenanzeige macht Hoffnung auf VRR-Support im TV-Modus https://www.computerbase.de/news/gaming/nintendo-switch-2-stellenanzeige-macht-hoffnung-auf-vrr-support-im-tv-modus.98350/ #nintendo #switch2 #vrr #support #stellenanzeige

Nintendo Switch 2: Stellenanzeige macht Hoffnung auf VRR-Support im TV-Modus https://www.computerbase.de/news/gaming/nintendo-switch-2-stellenanzeige-macht-hoffnung-auf-vrr-support-im-tv-modus.98350/ #nintendo #switch2 #vrr #support #stellenanzeige

Nintendo Switch 2: Stellenanzeige macht Hoffnung auf VRR-Support im TV-Modus https://www.computerbase.de/news/gaming/nintendo-switch-2-stellenanzeige-macht-hoffnung-auf-vrr-support-im-tv-modus.98350/ #nintendo #switch2 #vrr #support #stellenanzeige

Stellenausschreibung von Nintendo weckt Hoffnung auf VRR-Unterstützung im Dock-Modus der Switch 2

https://nintendo-connect.de/heimkonsole/nintendo-switch-2/stellenausschreibung-von-nintendo-weckt-hoffnung-auf-vrr-unterstuetzung-im-dock-modus-der-switch-2-283192/

Stellenausschreibung von Nintendo weckt Hoffnung auf VRR-Unterstützung im Dock-Modus der Switch 2

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Nintendo Switch 2 prepara suporte para VRR na TV após nova contratação. A Nintendo publicou uma vaga de emprego que reaviva a possibilidade de a taxa de atualização variável (VRR) chegar em breve aos grandes ecrãs. 📺

🔗 https://tugatech.com.pt/t87055-nintendo-switch-2-prepara-suporte-para-vrr-na-doca-apos-nova-contratacao

#nintendo #suporte #switch #vrr 

Nintendo Switch 2 prepara suporte para VRR na TV após nova contratação. A Nintendo publicou uma vaga de emprego que reaviva a possibilidade de a taxa de atualização variável (VRR) chegar em breve aos grandes ecrãs. 📺

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#nintendo #suporte #switch #vrr 

Nintendo Switch 2 prepara suporte para VRR na TV após nova contratação. A Nintendo publicou uma vaga de emprego que reaviva a possibilidade de a taxa de atualização variável (VRR) chegar em breve aos grandes ecrãs. 📺

🔗 https://tugatech.com.pt/t87055-nintendo-switch-2-prepara-suporte-para-vrr-na-doca-apos-nova-contratacao

#nintendo #suporte #switch #vrr 

Nintendo Switch 2 prepara suporte para VRR na TV após nova contratação. A Nintendo publicou uma vaga de emprego que reaviva a possibilidade de a taxa de atualização variável (VRR) chegar em breve aos grandes ecrãs. 📺

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Nintendo Switch 2 prepara suporte para VRR na TV após nova contratação. A Nintendo publicou uma vaga de emprego que reaviva a possibilidade de a taxa de atualização variável (VRR) chegar em breve aos grandes ecrãs. 📺

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#nintendo #suporte #switch #vrr 

'Die Worte von #VRR-Vorstandssprecher Oliver Wittke sind deutlich: "Wir sind absolut verständnislos. Das ist ein relativ neues Stellwerk, erst 9 Jahre alt. Und dass wir ständig damit Probleme haben, das ist nicht nachvollziehbar. Wir sind genau so empört wie die Fahrgäste zu Recht empört sind"'
#Verkehr #ÖPNV #Wuppertal #Vohwinkel #nrw https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/wdr-defektes-bahn-stellwerk-grossraum-wuppertal-nicht-befahrbar-100.html

'Die Worte von #VRR-Vorstandssprecher Oliver Wittke sind deutlich: "Wir sind absolut verständnislos. Das ist ein relativ neues Stellwerk, erst 9 Jahre alt. Und dass wir ständig damit Probleme haben, das ist nicht nachvollziehbar. Wir sind genau so empört wie die Fahrgäste zu Recht empört sind"'
#Verkehr #ÖPNV #Wuppertal #Vohwinkel #nrw https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/wdr-defektes-bahn-stellwerk-grossraum-wuppertal-nicht-befahrbar-100.html

'Die Worte von #VRR-Vorstandssprecher Oliver Wittke sind deutlich: "Wir sind absolut verständnislos. Das ist ein relativ neues Stellwerk, erst 9 Jahre alt. Und dass wir ständig damit Probleme haben, das ist nicht nachvollziehbar. Wir sind genau so empört wie die Fahrgäste zu Recht empört sind"'
#Verkehr #ÖPNV #Wuppertal #Vohwinkel #nrw https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/wdr-defektes-bahn-stellwerk-grossraum-wuppertal-nicht-befahrbar-100.html

'Die Worte von #VRR-Vorstandssprecher Oliver Wittke sind deutlich: "Wir sind absolut verständnislos. Das ist ein relativ neues Stellwerk, erst 9 Jahre alt. Und dass wir ständig damit Probleme haben, das ist nicht nachvollziehbar. Wir sind genau so empört wie die Fahrgäste zu Recht empört sind"'
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'Die Worte von #VRR-Vorstandssprecher Oliver Wittke sind deutlich: "Wir sind absolut verständnislos. Das ist ein relativ neues Stellwerk, erst 9 Jahre alt. Und dass wir ständig damit Probleme haben, das ist nicht nachvollziehbar. Wir sind genau so empört wie die Fahrgäste zu Recht empört sind"'
#Verkehr #ÖPNV #Wuppertal #Vohwinkel #nrw https://www.tagesschau.de/inland/regional/nordrheinwestfalen/wdr-defektes-bahn-stellwerk-grossraum-wuppertal-nicht-befahrbar-100.html

Abfahrmonitor:

Ich habe ich ein kleines E-Ink-Display gebaut, das direkt neben meiner Haustür hängt und mir live Bus- und Bahnabfahrten für meinen Weg zur Arbeit anzeigt. Jeden Morgen verlasse ich das Haus, fahre mit dem Bus zum Bahnhof und von dort aus zu immer wechselnden Kundenstandorten. Ich könnte vor dem Losgehen auf mein Handy schauen, aber meistens vergesse ich das – und bin dann überrascht, wenn ein Bus oder Zug verspätet oder ausfällt.

Dieser Monitor löst das Problem für mich: Das Display ist immer sichtbar, wenn ich zur Tür rausgehe, also sehe ich die aktuellen Abfahrtszeiten auf einen Blick. Kein Handy mehr rausholen, keine Anschlussverbindungen verpassen, keine Überraschungen.

Es ist batteriebetrieben und basiert auf einem Lilygo T5 4,7"-E-Ink-Display mit ESP32-S3, eingebaut in ein 3D-gedrucktes Gehäuse. Die Firmware wurde von Grund auf neu speziell für dieses Projekt entwickelt. Sie verbindet sich mit der lokalen VRR-ÖPNV-API, holt Echtzeit-Abfahrtsdaten für meine Bushaltestelle und den nahegelegenen Bahnhof, aktualisiert tagsüber alle zwei Minuten und schläft nachts, um Strom zu sparen. Das E-Ink-Display verbraucht Energie nur beim Aktualisieren, sodass es mit einer einzigen Akkuladung sehr lange läuft.

Eigentlich sollte das schon letzte Woche fertig sein, aber bei der Hitze war das einfach unmöglich. :D

#Abfahrtsmonitor #DepartureMonitor #EInk #EPaper #LilyGoT5 #ESP32S3 #IoT #Maker #DIY #3DDruck #ÖPNV #VRR #SmartDisplay #BatteryPowered #PlatformIO

Github Repository

Abfahrmonitor:

Ich habe ich ein kleines E-Ink-Display gebaut, das direkt neben meiner Haustür hängt und mir live Bus- und Bahnabfahrten für meinen Weg zur Arbeit anzeigt. Jeden Morgen verlasse ich das Haus, fahre mit dem Bus zum Bahnhof und von dort aus zu immer wechselnden Kundenstandorten. Ich könnte vor dem Losgehen auf mein Handy schauen, aber meistens vergesse ich das – und bin dann überrascht, wenn ein Bus oder Zug verspätet oder ausfällt.

Dieser Monitor löst das Problem für mich: Das Display ist immer sichtbar, wenn ich zur Tür rausgehe, also sehe ich die aktuellen Abfahrtszeiten auf einen Blick. Kein Handy mehr rausholen, keine Anschlussverbindungen verpassen, keine Überraschungen.

Es ist batteriebetrieben und basiert auf einem Lilygo T5 4,7"-E-Ink-Display mit ESP32-S3, eingebaut in ein selbst entworfenes 3D-gedrucktes Gehäuse. Die Firmware wurde von Grund auf neu speziell für dieses Projekt entwickelt. Sie verbindet sich mit der lokalen VRR-ÖPNV-API, holt Echtzeit-Abfahrtsdaten für meine Bushaltestelle und den nahegelegenen Bahnhof, aktualisiert tagsüber alle zwei Minuten und schläft nachts, um Strom zu sparen. Das E-Ink-Display verbraucht Energie nur beim Aktualisieren, sodass es mit einer einzigen Akkuladung sehr lange läuft.

Eigentlich sollte das schon letzte Woche fertig sein, aber bei der Hitze war das einfach unmöglich. :D#Abfahrtsmonitor #DepartureMonitor #EInk #EPaper #LilyGoT5 #ESP32S3 #IoT #Maker #DIY #3DDruck #ÖPNV #VRR #SmartDisplay #BatteryPowered #PlatformIO

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Ich habe ich ein kleines E-Ink-Display gebaut, das direkt neben meiner Haustür hängt und mir live Bus- und Bahnabfahrten für meinen Weg zur Arbeit anzeigt. Jeden Morgen verlasse ich das Haus, fahre mit dem Bus zum Bahnhof und von dort aus zu immer wechselnden Kundenstandorten. Ich könnte vor dem Losgehen auf mein Handy schauen, aber meistens vergesse ich das – und bin dann überrascht, wenn ein Bus oder Zug verspätet oder ausfällt.

Dieser Monitor löst das Problem für mich: Das Display ist immer sichtbar, wenn ich zur Tür rausgehe, also sehe ich die aktuellen Abfahrtszeiten auf einen Blick. Kein Handy mehr rausholen, keine Anschlussverbindungen verpassen, keine Überraschungen.

Es ist batteriebetrieben und basiert auf einem Lilygo T5 4,7"-E-Ink-Display mit ESP32-S3, eingebaut in ein selbst entworfenes 3D-gedrucktes Gehäuse. Die Firmware wurde von Grund auf neu speziell für dieses Projekt entwickelt. Sie verbindet sich mit der lokalen VRR-ÖPNV-API, holt Echtzeit-Abfahrtsdaten für meine Bushaltestelle und den nahegelegenen Bahnhof, aktualisiert tagsüber alle zwei Minuten und schläft nachts, um Strom zu sparen. Das E-Ink-Display verbraucht Energie nur beim Aktualisieren, sodass es mit einer einzigen Akkuladung sehr lange läuft.

Eigentlich sollte das schon letzte Woche fertig sein, aber bei der Hitze war das einfach unmöglich. :D#Abfahrtsmonitor #DepartureMonitor #EInk #EPaper #LilyGoT5 #ESP32S3 #IoT #Maker #DIY #3DDruck #ÖPNV #VRR #SmartDisplay #BatteryPowered #PlatformIO

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Ich habe ich ein kleines E-Ink-Display gebaut, das direkt neben meiner Haustür hängt und mir live Bus- und Bahnabfahrten für meinen Weg zur Arbeit anzeigt. Jeden Morgen verlasse ich das Haus, fahre mit dem Bus zum Bahnhof und von dort aus zu immer wechselnden Kundenstandorten. Ich könnte vor dem Losgehen auf mein Handy schauen, aber meistens vergesse ich das – und bin dann überrascht, wenn ein Bus oder Zug verspätet oder ausfällt.

Dieser Monitor löst das Problem für mich: Das Display ist immer sichtbar, wenn ich zur Tür rausgehe, also sehe ich die aktuellen Abfahrtszeiten auf einen Blick. Kein Handy mehr rausholen, keine Anschlussverbindungen verpassen, keine Überraschungen.

Es ist batteriebetrieben und basiert auf einem Lilygo T5 4,7"-E-Ink-Display mit ESP32-S3, eingebaut in ein selbst entworfenes 3D-gedrucktes Gehäuse. Die Firmware wurde von Grund auf neu speziell für dieses Projekt entwickelt. Sie verbindet sich mit der lokalen VRR-ÖPNV-API, holt Echtzeit-Abfahrtsdaten für meine Bushaltestelle und den nahegelegenen Bahnhof, aktualisiert tagsüber alle zwei Minuten und schläft nachts, um Strom zu sparen. Das E-Ink-Display verbraucht Energie nur beim Aktualisieren, sodass es mit einer einzigen Akkuladung sehr lange läuft.

Eigentlich sollte das schon letzte Woche fertig sein, aber bei der Hitze war das einfach unmöglich. :D#Abfahrtsmonitor #DepartureMonitor #EInk #EPaper #LilyGoT5 #ESP32S3 #IoT #Maker #DIY #3DDruck #ÖPNV #VRR #SmartDisplay #BatteryPowered #PlatformIO

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Ich habe ich ein kleines E-Ink-Display gebaut, das direkt neben meiner Haustür hängt und mir live Bus- und Bahnabfahrten für meinen Weg zur Arbeit anzeigt. Jeden Morgen verlasse ich das Haus, fahre mit dem Bus zum Bahnhof und von dort aus zu immer wechselnden Kundenstandorten. Ich könnte vor dem Losgehen auf mein Handy schauen, aber meistens vergesse ich das – und bin dann überrascht, wenn ein Bus oder Zug verspätet oder ausfällt.

Dieser Monitor löst das Problem für mich: Das Display ist immer sichtbar, wenn ich zur Tür rausgehe, also sehe ich die aktuellen Abfahrtszeiten auf einen Blick. Kein Handy mehr rausholen, keine Anschlussverbindungen verpassen, keine Überraschungen.

Es ist batteriebetrieben und basiert auf einem Lilygo T5 4,7"-E-Ink-Display mit ESP32-S3, eingebaut in ein selbst entworfenes 3D-gedrucktes Gehäuse. Die Firmware wurde von Grund auf neu speziell für dieses Projekt entwickelt. Sie verbindet sich mit der lokalen VRR-ÖPNV-API, holt Echtzeit-Abfahrtsdaten für meine Bushaltestelle und den nahegelegenen Bahnhof, aktualisiert tagsüber alle zwei Minuten und schläft nachts, um Strom zu sparen. Das E-Ink-Display verbraucht Energie nur beim Aktualisieren, sodass es mit einer einzigen Akkuladung sehr lange läuft.

Eigentlich sollte das schon letzte Woche fertig sein, aber bei der Hitze war das einfach unmöglich. :D#Abfahrtsmonitor #DepartureMonitor #EInk #EPaper #LilyGoT5 #ESP32S3 #IoT #Maker #DIY #3DDruck #ÖPNV #VRR #SmartDisplay #BatteryPowered #PlatformIO

gov.uk:
"
Completion of UK’s high-level waste return programme to Germany

Nuclear Transport Solutions (NTS) has delivered the third and final return of high-level waste (HLW), in the form of vitrified residue, to Germany.
"
https://www.gov.uk/government/news/completion-of-uks-high-level-waste-return-programme-to-germany

25.6.2026

#Atomkraft #Atommüll #Brokdorf #Castor #GreatBritain #Germany #HLW #Kernenergie #NuclearWaste #NDA #NTS #RadioactiveWaste #Sellafield #UK #VRR #Wiederaufarbeitung #Zwischenlager