#gorheinland — Public Fediverse posts

Hallo Verkehrsverbund! Jemand zuhause?

Wundersame Bahn CCLIII

Was stellen Sie sich, nur mal so als Beispiel, persönlich unter einem Verkehrsverbund vor? Ich war in den 70ern im Ruhrpott zum Radfahrer geworden. Die Anschlüsse an den Stadtgrenzen von Essen, Gelsenkirchen und Gladbeck waren so schlecht, dass ich doppelt so schnell zur Schule kam. 1980 dann, ich war schon vier Jahre in Bonn, gründete sich dort der “Verkehrsverbund Rhein-Ruhr” und ich wurde zunächst neidisch. Sollten sich die 15 Städte und Kreise, die dort das Ballungsgebiet doppelt so gross wie Berlin bilden, etwa auf Zusammenarbeit geeinigt haben?

Eine Testfahrt 25 Jahre später ergab: nichts hatte sich gebessert. Die Fahrtzeit war exakt so langsam, wie in den 70ern. Schon damals stellte ich mir die Rätselfrage, was die wohl den ganzen Tag in einem Verkehrsverbund machen. Pendler*innen an Bonns Bahnhöfen haben dieses Rätsel schon längst aufgegeben. Unlösbar. Keine Bahn und kein Bus wartet auf den anderen.

2006-16 arbeitete ich beruflich für die Bonner Kommunalpolitik. Dort lernte ich, dass die Stadtratsfraktionen in die regionalen Gremien grundsätzlich nicht ihre Besten, sondern die schicken, die den Alltagsbetrieb im eigenen Rathaus möglichst wenig stören sollen. Dafür müssen sie beschäftigt werden mit Jobs, die ihnen Wichtigkeit suggerieren. Ein Prinzip, das nicht nur in den Grünen galt und gilt, sondern in allen Parteien. So setzen sich dann auch die politischen Gremien des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg zusammen, der – ich weiss nicht, was das wieder gekostet hat – sich jetzt so volkstümlich “Go Rheinland” zu nennen versucht.

Dort reden und beschliessen sie über die alljährlichen Preiserhöhungen. Für die Besprechung der Stilllegung der rechtsrheinischen Bahnstrecke von Troisdorf nach Wiesbaden war da sicher keine Zeit. Die gleichzeitigen Bauarbeiten der Stadtwerke Bonn sind halt so unausweichlich, wie die Tatsache, dass die schnellste Köln-Bonner-Verbindung, der RE5/RRX-Betrieb von National Express zur gleichen Zeit nur mit halber Kapazität fährt.

Dieser von Siemens konstruierte und ausgelieferte Zug hatte in der vorigen Hitzewelle im Juni damit Aufsehen erregt, dass niemand bei der Konstruktion der Klimaanlage diese Temperaturen geahnt hat, und knapp 500 Fahrgäste aus einem liegengebliebenen Zug notevakuiert werden mussten. Die nötige Überabeitung in den Werkstätten halbiert halt die Waggonkapazität, nachdem die Gleiskapazität ja leider, leider gleichzeitig auch halbiert ist.

Im Alltagsbetrieb äusserte sich das am Kölner Hbf. so. Der RE5 sollte mit 10 Minuten Verspätung eintreffen. Die Gleisänderung am gleichen Bahnsteig war noch das kleinste Problem. Um 18.30 h war der Bahnsteig mit Wartenden sowieso überfüllt. Die Bahnsteiganzeige meldete zusätzlich “mehrere Wagen fehlen” (so auch bahn.de im Internet). Was ein schlechter Scherz ist, weil der RE5 aus nur zwei Wageneinheiten besteht (ähnlich den meisten ICEs). “Mehrere” bedeutet also streng sachlich “Der Zug fällt aus”. Die angegebenen Gleisabschnitte der Bahnsteiganzeige gingen aber – das stellte sich für die Fahrgäste erst bei Einfahrt des Zuges heraus – noch von zwei Zugteilen aus, waren also falsch. Damit war für die Hälfte der Wartenden, darunter ich (ganze ohne ein Schild “Ich hatte vor 1 Jahr einen Herzinfarkt”), keine Chance auf einen Sitzplatz.

Hier erweist sich, dass für die Verhältnisse der Wirklichkeit bei der Bahnsoftware die passenden Tasten fehlen. Ein klassischer Fall für echte Menschen, die Verantwortung übernehmen. Die will aber niemand (beim Konzern), weil die Geld kosten. Die Fahrgäste können nirgendwohin mit ihren Fragen (und Ärger), ist ja niemand da. Das soll so sein. Oder? Erst wenn sie fehlen, merkt mann: “Bahnsteigbeamte” waren mal eine gute Idee. Sogar am toten Bahnhof Beuel gab es die. Unter heutigen Bedingungen wäre es ein weit härterer Job; darum wurde er wohl abgeschafft.

Wie habe ich dennoch überlebt? Die Klimaanlage funktionierte. Ich wollte auf jeden Fall noch Spanien-Frankreich lebend erleben.

Jetzt du, Verkehrsverbund! Mutmasslich kürzt du dem National Express das Honorar für die Minderleistung. Das landet dann bei dir in der Buchhaltung, dort, wo auch die erhöhten Fahrpreise landen. Wir Fahrgäste haben davon genau: Nichts!

Plärrende Kleinkinder quälen ihre Eltern und die anderen gestressten Fahrgäste, viele in Panik, ob sie an ihrem Ziel rechtzeitig zum Ausstieg gelangen. Wäre noch Corona, hätten das jetzt alle. Die Zuginsassen müssten komplett in die Isolierung. Aber wir haben ja nur Hitzetote. Die sieht und hört keine*r.

Wo ist das Positive? Die in den Autos haben es auch nicht besser. Das tröstet nicht. Ein Grund, warum Wahlen so ausgehen, wie sie ausgehen.

Bahnsperrung rechts des Rheins: Wie Pendler ans Ziel kommen

#BadHonnef #Bahnstrecke #Bauarbeiten #DeutscheBahn #Ersatzverkehr #GoRheinland #Hessen #Koblenz #RMV #RheinlandPfalz #Rüdesheim #Sperrung #Troisdorf #Wiesbaden

https://bahnblogstelle.com/257718/bahnsperrung-rechts-des-rheins-wie-pendler-ans-ziel-kommen/

Bahnsperrung rechts des Rheins: Wie Pendler ans Ziel kommen

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Bahnsperrung rechts des Rheins: Wie Pendler ans Ziel kommen

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Bahnsperrung rechts des Rheins: Wie Pendler ans Ziel kommen

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'Die 3 bisherigen Zweckverbände werden beauftragt, diese landesweite Behörde zu gründen. Als Aufgabenträger wird es #VRR, #NWL und #GoRheinland dann nicht mehr geben. Der vorläufige Arbeitstitel der künftigen, landesweiten Anstalt lautet "Schiene NRW"'

'Mit dem Jahreswechsel soll "Schiene #NRW" in den Betrieb gehen'
#bahn #öpnv #spnv #verkehr https://www1.wdr.de/politik/politik-in-nrw/spnv-reform-nrw-104.html

'Die 3 bisherigen Zweckverbände werden beauftragt, diese landesweite Behörde zu gründen. Als Aufgabenträger wird es #VRR, #NWL und #GoRheinland dann nicht mehr geben. Der vorläufige Arbeitstitel der künftigen, landesweiten Anstalt lautet "Schiene NRW"'

'Mit dem Jahreswechsel soll "Schiene #NRW" in den Betrieb gehen'
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'Die 3 bisherigen Zweckverbände werden beauftragt, diese landesweite Behörde zu gründen. Als Aufgabenträger wird es #VRR, #NWL und #GoRheinland dann nicht mehr geben. Der vorläufige Arbeitstitel der künftigen, landesweiten Anstalt lautet "Schiene NRW"'

'Mit dem Jahreswechsel soll "Schiene #NRW" in den Betrieb gehen'
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Züge in NRW waren 2025 noch einmal unpünktlicher

#Aachen #Dortmund #Düsseldorf #GoRheinland #Hamm #Kassel #Koblenz #Krefeld #Köln #NRW #NWL #Pünktlichkeit #Regionalverkehr #Rheine #SBahn #VRR #Wesel

https://bahnblogstelle.com/253395/zuege-in-nrw-waren-2025-noch-einmal-unpuenktlicher/

Züge in NRW waren 2025 noch einmal unpünktlicher

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Züge in NRW waren 2025 noch einmal unpünktlicher

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Züge in NRW waren 2025 noch einmal unpünktlicher

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Gute Nachrichten für NRW-Bahnpendler. Das kriselnde Bahnunternehmen National Express bekommt mehr Geld für den Betrieb des RRX.

Gute Nachrichten für NRW -Bahnpendler. Das kriselnde Bahnunternehmen National Express bekommt mehr Geld für den Betrieb des RRX .#WDR #NationalExpress #Rhein-Ruhr-Express #VerkehrsverbundRhein-Ruhr #NahverkehrWestfalenLippe #gorheinland #NRW
RRX soll wieder stabiler werden: Verkehrsvebünde schießen 200 Millionen Euro zu

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RRX soll wieder stabiler werden: Verkehrsvebünde schießen 200 Millionen Euro zu

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RRX soll wieder stabiler werden: Verkehrsvebünde schießen 200 Millionen Euro zu

Gute Nachrichten für NRW-Bahnpendler. Das kriselnde Bahnunternehmen National Express bekommt mehr Geld für den Betrieb des RRX.

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RRX soll wieder stabiler werden: Verkehrsvebünde schießen 200 Millionen Euro zu

Neue NRW-Schienengesellschaft soll für mehr Verlässlichkeit sorgen

#GoRheinland #NRW #NWL #OliverKrischer #Regionalverkehr #SBahn #SchieneNRW #VRR #Verkehrspolitik

https://bahnblogstelle.com/245037/neue-nrw-schienengesellschaft-soll-fuer-mehr-verlaesslichkeit-sorgen/

Neue NRW-Schienengesellschaft soll für mehr Verlässlichkeit sorgen

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#Europa #Deutschland #NRW #GoRheinland

#Wiederinbetriebnahmen #Angebote #Bahn

NRW -

Wiederinbetriebnahmen nach der Flut und vereinzelte Angebotsausweitungen bei go.Rheinland:

https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/63613-nrw-wiederinbetriebnahmen-nach-der-flut-und-vereinzelte-angebotsausweitungen-bei-go-rheinland.html

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#Europa #Deutschland #NRW #GoRheinland

#DieEuregiobahn #Elektrifizierung #Strecken

NRW - go.Rheinland vergibt Leistungen für „die euregiobahn“ (RB 20) an DB Regio -

Der Beschluss steht im Zusammenhang mit der sukzessiven Elektrifizierung des Streckennetzes der EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH (EVS):

https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/63612-nrw-go-rheinland-vergibt-leistungen-fuer-die-euregiobahn-rb-20-an-db-regio.html

#Europa #Deutschland #NRW #GoRheinland

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NRW - go.Rheinland vergibt Leistungen für „die euregiobahn“ (RB 20) an DB Regio -

Der Beschluss steht im Zusammenhang mit der sukzessiven Elektrifizierung des Streckennetzes der EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH (EVS):

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NRW - go.Rheinland vergibt Leistungen für „die euregiobahn“ (RB 20) an DB Regio -

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2026 wird bisher härtestes Jahr für Bahn-Pendler im Rheinland

#Bahn #Bauarbeiten #DeutscheBahn #GoRheinland #Hagen #Infrastruktur #Koblenz #Köln #NRW #Troisdorf #Wuppertal

https://bahnblogstelle.com/242863/2026-wird-bisher-haertestes-jahr-fuer-bahn-pendler-im-rheinland/

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#Europa #Deutschland #NRW #Aachen #Ort

#GoRheinland #Studie #Entflechtung #Bahn

NRW -

quattron GmbH untersucht die Entflechtung von Nah-, Fern- und Güterverkehr im Bahnknoten Aachen:

https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/62087-nrw-quattron-gmbh-untersucht-die-entflechtung-von-nah-fern-und-gueterverkehr-im-bahnknoten-aachen.html

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NRW -

go.Rheinland vergibt Studie zur Entflechtung des Bahnverkehrs im Raum Aachen:

https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/62698-nrw-go-rheinland-vergibt-studie-zur-entflechtung-des-bahnverkehrs-im-raum-aachen.html

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Ärger über National Express: "Die Fahrgäste sind die Dummen"

#Aachen #Dortmund #Düsseldorf #GoRheinland #NRW #NationalExpress #OliverKrischer #Regionalverkehr #VRR #Verkehrspolitik #Zugausfälle

https://bahnblogstelle.com/241086/aerger-ueber-national-express-die-fahrgaeste-sind-die-dummen/

Ärger über National Express: "Die Fahrgäste sind die Dummen"

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NRW-Verkehrsminister kritisiert National Express für Zugausfälle

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https://bahnblogstelle.com/240917/nrw-verkehrsminister-kritisiert-national-express-fuer-zugausfaelle/

NRW-Verkehrsminister kritisiert National Express für Zugausfälle

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VRR und Go.Rheinland rügen National Express für Zugausfälle

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https://bahnblogstelle.com/240752/vrr-und-go-rheinland-ruegen-national-express-fuer-zugausfaelle/

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Kritik an Schiene.NRW – Kommunen sehen Rechte beschnitten

#Bahn #GoRheinland #MichaelVogel #NRW #NWL #Nahverkehr #OliverKrischer #SchieneNRW #StephanSantelmann #VRR #Verkehrspolitik

https://bahnblogstelle.com/239529/kritik-an-schiene-nrw-kommunen-sehen-rechte-beschnitten/

Kritik an Schiene.NRW – Kommunen sehen Rechte beschnitten

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NRW bündelt Schienennahverkehr in neuer Gesellschaft

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https://bahnblogstelle.com/239061/nrw-buendelt-schienennahverkehr-in-neuer-gesellschaft/

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@bahnoev "letzte Bauphase" - hahaha. #Troisdorf #Deppenplanung
#goRheinland #DeutscheBahn

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#goRheinland #DeutscheBahn

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Wundersame Lokalpresse

Wundersame Bahn CCXXVI – sie kann nicht langweilig (funktionieren)

Als ich noch gedruckte Tageszeitung las, also als junger Mann, da war es diesem Medium wichtig, aktuell zu sein. Nach Möglichkeit, wie der Name schon sagt, tagesaktuell. Als ich nun in einer ausserordentlichen Lebensphase war, einer Reha nach einem Herzinfarkt, fern der Heimat und des Computers, hinter den sieben Bergen auf einem Hochplateau am nördlichen Moselufer, erspähte ich eine gedruckte Tageszeitung aus der fernen Heimat: den Kölner Stadt-Anzeiger. Seit Jahrzehnten lese ich ihn nicht mehr, seit er seine hochqualifizierte Bonner Lokalredaktion geschlossen hatte. Und seine digitale Ausgabe radikal mit einer Paywall verrammelt. Gefehlt hat er mir nicht. Aber nach so langer Zeit und nun in der Ferne: warum es nicht nochmal versuchen? Stolze knapp 5 Mark kostet das bisschen Papier. Aber mann gönnt sich ja sonst nichts.

So las ich vor drei Wochen eine ganze Seite 3 über eine Reklameveranstaltung von Go:Rheinland, von dessen Existenz ich nur durch meinen Mitautor Helmut Lorscheid überhaupt erfahren habe. Ist das das neue Branding von Verkehrsverbund? Oder nur eine Zusatzbeschäftigung von Kommunalpolitiker*innen, die ihre Fraktion in ihrer Heimatstadt nicht unnötig bei der Arbeit stören sollen?

Jedenfalls verhiess diese Seite 3 des Kölner Stadt-Anzeiger, dass in Kürze im ÖPNV des Rheinlandes Milch und Honig fliessen sollen. Überall neue Linien und Picobello-Bahnhöfe wohin das Auge reicht. Die Schreckensnachricht, unerwähnt in grossen Schlagzeilen und kleinen Zwischenüberschriften, verbarg sich im Fliesstext – und wer liesst den schon in einem Ganzseitenformat? Die Sache mit den Kölner Eisenbahnbrücken aus dem 19. Jahrhundert. 150 Jahre haben sie gehalten. Damit soll es nun vorbei sei. Und beginnend 2028 für – geplant! – 16 Monate soll dann nichts mehr gehen zwischen Köln Hbf. und Hürth-Kalscheuren. Das ist das Nordende der meistbefahrenen Eisenbahnstrecke Europas. Wenn also das “digitale Stellwerk Köln” möglicherweise doch nach gefühlt 30 Jahren fertig ist, ist der Bahnbetrieb in unserer Region auch fertig. Mit allem. Was mögen geplante 16 Monate in der Wirklichkeit bedeuten? Machen wir aus 16 60? Das wären dann nur fünf Jahre. Dachte ich bei Lektüre dieser Seite 3 des Kölner Stadt-Anzeigers auf dem Kueser Plateau.

Während ich eilig Kölner Freund*inn*e*n telefonisch von meiner Lektüre unterrichtete und mich fragte, warum der Stadt-Anzeiger davon gestalterisch so geringes Aufhebens gemacht hatte, muss sich wohl jemand in seiner Redaktion die gleiche Frage gestellt haben. Und siehe, nur zwei Wochen später wurde die erste und die letzte Druckseite mit ebendiesem Hammer gefüllt. Geht doch. Wenn auch nicht tagesaktuell. Ist ja noch Zeit bis 2028.

Und nur fünf weitere Tage später hat das “unser” Bonner General-Anzeiger (im Eigentum der Oligarchenclans der Düsseldorfer Rheinischen Post) auch gelesen. Und jetzt ist die Aufregung plötzlich auch in den einst relevanten Windschutzscheiben-Medien gross. (Verlinkungen zwecklos, alles Paywalls)

Betroffene Pendler*innen überlegen schon seit Wochen, wie sie schneller in die Rente gelangen können. Denn wer will schon vom hiesigen ÖPNV einen Herzinfarkt bekommen? Ich kann davon nur abraten. Aus Erfahrung.

Die Heimreise von der Reha dauerte übrigens 7 statt 2 Stunden. In Koblenz-Lützel war ein Güterzug entgleist. Rechtsrheinisch fuhr sowieso nichts …