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Ami2ha: Controla la domótica del hogar desde tu Amiga.
Ami2ha 0.1 es un nuevo cliente nativo para AmigaOS que permite utilizar un Amiga real como interfaz para Home Assistant, el popular sistema de automatización y control domótico. El proyecto ofrece un panel basado en MUI capaz de mostrar en tiempo real información procedente de sensores y controlar dispositivos conectados al sistema.
La aplicación utiliza la API WebSocket de Home Assistant para mantener actualizados los datos y permite seleccionar qué entidades se muestran mediante etiquetas configuradas directamente en Home Assistant. De esta forma, es posible modificar el contenido del panel sin necesidad de cambiar la configuración del Amiga.
ami2ha también incorpora una ventana de configuración desde la que se pueden agrupar y ordenar las entidades, cambiar sus nombres y definir cómo se presentan. Además, dispone de un puerto ARexx denominado AMI2HA, con comandos como GET, ON, OFF, TOGGLE, CALL y STATUS, permitiendo que otras aplicaciones y scripts del entorno Amiga puedan interactuar con Home Assistant.
Otro de los aspectos destacados del proyecto es su consumo de memoria. El programa utiliza memoria en función del tamaño del panel configurado y no del número total de entidades existentes en Home Assistant. En las pruebas realizadas con una instalación que contaba con 2.079 entidades, un panel con una docena de ellas utilizó aproximadamente 1,3 KB, frente a unos 960 KB si se cargara toda la instalación.
El programa requiere AmigaOS 3.0 o superior, MUI 3.8 o superior para el panel gráfico y una pila TCP/IP compatible con «bsdsocket.library», como Roadshow, AmiTCP, Miami o la proporcionada por UAE. Se incluyen versiones para procesadores 68000 y 68020, y el instalador selecciona automáticamente la apropiada. También se incluye un manual en formato AmigaGuide.
Actualmente, ami2ha puede reconectarse automáticamente cuando se pierde la conexión y puede iniciarse directamente desde Workbench, utilizando los Tool Types del icono para su configuración.
Una de las características todavía pendientes es el soporte HTTPS mediante AmiSSL. Por el momento, el servidor debe ser accesible mediante HTTP, por lo que su utilización está orientada principalmente a redes locales.
El proyecto se encuentra en desarrollo y su autor tiene previsto mejorar la interfaz y añadir compatibilidad con más tipos de entidades, entre ellas persianas y válvulas de agua. El código fuente está disponible bajo licencia MIT.
Proyecto y código fuente: -
IA e Internet de las Cosas serán claves para el mantenimiento de los nuevos trenes en México, advierten especialistas
La expansión ferroviaria prevista en México durante el actual sexenio requerirá sistemas de mantenimiento predictivo basados en inteligencia artificial e Internet de las Cosas para anticipar fallas, mejorar la seguridad y reducir costos operativos, señalan especialistas.
Por Deyanira Vázquez | Reportera
La construcción de alrededor de 3 mil kilómetros de nuevas vías férreas proyectada para el actual sexenio plantea un nuevo desafío para el sistema ferroviario mexicano: garantizar el mantenimiento de la infraestructura mediante tecnologías capaces de anticipar fallas antes de que afecten la operación o la seguridad.
Especialistas de Fracttal, empresa dedicada al desarrollo de soluciones de mantenimiento predictivo, consideran que la inteligencia artificial (IA) y el Internet de las Cosas (IoT) serán herramientas fundamentales para administrar la nueva infraestructura ferroviaria conforme aumente la complejidad de la red nacional.
La firma señala que la supervisión continua de componentes como vías, desvíos, frenos y otros activos permitirá detectar anomalías de manera anticipada, reducir interrupciones del servicio y fortalecer la seguridad del transporte ferroviario.
Mantenimiento predictivo busca reducir fallas
De acuerdo con Tomás Allen, vicepresidente Comercial de Fracttal, los modelos tradicionales basados únicamente en inspecciones periódicas y reportes manuales resultarán insuficientes para administrar la infraestructura ferroviaria que se construye actualmente.
Explicó que el uso de inteligencia artificial permite procesar información generada por sensores en tiempo real para identificar patrones de desgaste y emitir alertas antes de que ocurra una falla de gran impacto.
Según estimaciones de la empresa, este tipo de monitoreo puede incrementar la confiabilidad de los sistemas ferroviarios en más de 50 por ciento y contribuir a disminuir los costos asociados con reparaciones no programadas.
La prevención reduce costos y riesgos
Los especialistas señalaron que una falla inesperada en infraestructura ferroviaria suele generar gastos superiores a los de una intervención preventiva, al considerar interrupciones del servicio, afectaciones logísticas, reparación de activos y riesgos para usuarios y personal operativo.
Como ejemplo de la importancia del mantenimiento, recordaron que en junio el gobierno federal destinó recursos para realizar inspecciones de emergencia en la Línea Z del Tren Interoceánico, luego de registrarse incidentes operativos y detectarse la ausencia de registros históricos suficientes sobre supervisión técnica.
Experiencias internacionales impulsan la digitalización
Fracttal indicó que diversas redes ferroviarias de alta velocidad en Europa y operadores de carga y transporte en Australia ya utilizan plataformas basadas en inteligencia artificial para analizar millones de datos generados por sensores instalados en la infraestructura y en los trenes.
En México, además de los nuevos proyectos ferroviarios, sistemas de transporte masivo como el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro enfrentan el reto de fortalecer el monitoreo y mantenimiento de sus vías para disminuir fallas derivadas del desgaste de materiales.
Digitalización para una infraestructura más segura
Para Fabián Mendoza, gerente de Cuentas Clave de Fracttal, las plataformas de mantenimiento inteligente permiten centralizar información de activos, automatizar órdenes de trabajo preventivas y facilitar auditorías mediante el análisis continuo de variables críticas.
El especialista sostuvo que la incorporación de algoritmos predictivos puede extender entre 20 y 40 por ciento la vida útil de la infraestructura ferroviaria, además de reducir tiempos de inactividad y optimizar el uso de recursos públicos.
Ante el crecimiento previsto de la red ferroviaria nacional, especialistas consideran que la digitalización del mantenimiento será un componente estratégico para mejorar la seguridad, garantizar la continuidad operativa y fortalecer la competitividad del transporte ferroviario en México. –sn–
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El largo camino hacia la soberanía digital de Europa
Dependencias digitales de la Unión Europea (Gráfico: EuroStack)La Unión Europea es un gigante comercial pero un enano en la carrera de las nuevas tecnologías. Estados Unidos es hegemónico en servicios y plataformas en la nube, Taiwán y otros países asiáticos son líderes en la fabricación de microchips y China posee la mayoría de las minas de las llamadas tierras raras. Cada vez es más evidente la dependencia de Europa de actores extranjeros en materia de digitalización, a la vez que su empeño en regularizar la actividad en el viejo continente de las empresas y plataformas de internet. Mucho de esto último hay en los motivos esgrimidos por el presidente norteamericano, Donald Trump, para imponer nuevos aranceles a la UE.
Como afirma Markus Reuter, editor en netzpolitik.org, en un artículo sobre la soberanía digital de Europa, «en materia de digitalización, Europa depende en gran medida, no solo de países no europeos, sino también de individuos y corporaciones extremadamente ricos que ejercen su poder cada vez más abiertamente».
El objetivo último de EuroStack es «superar la dependencia de Europa de las tecnologías externas y posicionarse a la vanguardia de la economía digital global»
En diciembre de 2023, conscientes de esta debilidad, la Fundación para Estudios Progresistas Europeos (FEPS) lanzó la idea de la soberanía digital en el Parlamento Europeo con la conferencia titulada ‘Configurando el modelo digital de Europa’. Poco a poco, personas y fundaciones acordaron el nombre «EuroStack» y la idea de una conferencia multipartidista en el Parlamento Europeo, celebrada en septiembre de 2024: Hacia la Independencia Digital Europea. EuroStack es «una iniciativa de Política Industrial Europea que aúna tecnología, gobernanza y financiación para inversiones centradas en Europa con el fin de construir y adoptar un conjunto de infraestructuras digitales: desde la conectividad hasta la computación en la nube, la IA y las plataformas digitales».
«Según EuroStack, Europa consume el 20 por ciento de los microchips del mundo, pero produce sólo el siete por ciento. El Informe Draghi abordó estos y otros problemas de la economía digital europea en 2024; se considera una llamada de atención en la UE respecto al problema de las dependencias y ha desencadenado una reflexión a nivel europeo», señala Reuter.
Los autores del concepto de EuroStack distinguen entre siete niveles de dependencia: materias primas críticas, chips, redes, internet de las cosas, infraestructura en la nube, plataformas de software y, finalmente, datos e IA (ver cuadro inicial). El objetivo último de EuroStack es «superar la dependencia de Europa de las tecnologías externas y posicionarse a la vanguardia de la economía digital global». Para conseguirlo estiman que será necesaria una inversión de 300.000 millones de euros en los próximos diez años.
Proyecto de EuroStack para caminar hacia de la soberanía digital europea (Infografía: Pitch Paper / euro-stack.eu)Según Reuter, «para hacer realidad esta visión, Europa necesita una estrategia industrial común que abarque todas las áreas políticas pertinentes, incluido el acceso al mercado, la normalización, la investigación y el desarrollo, la contratación pública, la inversión, el comercio, la cooperación internacional y el control de las inversiones entrantes y salientes». Y añade: «Al mismo tiempo, Europa debería comprometerse con el código abierto, la transparencia, la interoperabilidad y los estándares abiertos y convertirse en pionera en la producción digital ética y sostenible».
Sin embargo, Reuter también cita voces críticas con el concepto de «soberanía digital», como el Instituto Bávaro de Investigación para la Transformación Digital, que advierte de que las «medidas para fortalecer la dimensión estatal de la soberanía digital», como un mayor control de los flujos de datos digitales, podrían restringir aún más la autodeterminación individual de los usuarios en lugar de promoverla.
Asimismo, el instituto advierte de que, «incluso en la UE, la política asociada al término no está orientada hacia el bien común y la democratización de la transformación digital, sino más bien hacia el control y la regulación estatal, y está guiada por intereses geopolíticos y geoeconómicos».
Gráficos: EuroStack
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Vía: INAI México
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