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Semaf se niega a circular por inseguridad tras el temporal y Rodalies queda suspendido en Cataluña; Renfe ofrece alternativas y buses insuficientes. https://aidoo.news/noticia/rqmYkq
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Francia investiga posible acto malicioso en el descarrilamiento Rouen–Caen: apareció un fragmento de carril. 186 pasajeros; 44 atendidos y una joven crítica. https://aidoo.news/noticia/65JByL
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¿Cómo descarriló un tren en Polonia al chocar contra una hormigonera? #Polonia #AccidenteFerroviario #Tren #PKPIntercity #Mazovia #SokolnikiSuche #Accidente #Ferrocarril #SeguridadFerroviaria #Europa #Noticias #Internacional #felizmiercoles #9deseptiembre
https://donporque.com/accidente-de-tren-en-polonia-con-camion-hormigonera/
Lawyer seeks independent investigation into train accident
📰 Original title: Lindsay Clancy attorney Kevin Reddington signals he's open to a deal, hopes DA will 'revisit' case
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Christian Castro Bello pide revisar seguridad del Tren Maya tras percance en Campeche
El diputado Christian Castro Bello pidió a Sedena y Tren Maya reforzar la seguridad, mantenimiento y supervisión ferroviaria tras el percance registrado en Campeche, donde 123 pasajeros resultaron ilesos.
Por Gabriela Díaz | Reportera
El diputado federal Christian Mishel Castro Bello, del Partido Revolucionario Institucional (PRI), presentó ante la Cámara de Diputados un punto de acuerdo de urgente y obvia resolución para solicitar a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y a la empresa de participación estatal mayoritaria Tren Maya, S.A. de C.V. acciones inmediatas para garantizar la seguridad de los pasajeros y el funcionamiento del sistema ferroviario.
La propuesta surgió después del percance registrado el 31 de agosto en Campeche, cuando un tren que cubría la ruta Cancún-Palenque tuvo una incidencia de vía aproximadamente 50 metros después de salir de la estación San Francisco de Campeche. El último vagón resultó afectado y el maquinista detuvo la marcha; los 123 pasajeros que viajaban a bordo no sufrieron lesiones.
El incidente activó los protocolos de atención y los pasajeros fueron trasladados por vía terrestre hasta la estación Edzná para continuar el recorrido en otra unidad. La Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios inició una investigación técnica para determinar las causas del percance.
Piden revisar vías, trenes e infraestructura
Castro Bello planteó que las autoridades responsables garanticen tanto las condiciones de operación de los trenes como la seguridad de las vías y de toda la infraestructura ferroviaria.
El legislador priista sostuvo que un proyecto considerado emblemático de la administración federal anterior no debe quedar por encima de la integridad de sus usuarios y pidió que cada incidente sea investigado para determinar sus causas y establecer medidas que reduzcan el riesgo de nuevos percances.
“No basta con informar que no hubo personas lesionadas”, señaló Castro Bello al referirse al incidente ocurrido en Campeche.
El diputado también pidió que la operación del Tren Maya se mantenga bajo condiciones adecuadas de mantenimiento, supervisión, seguridad y transparencia, al considerar que los pasajeros deben contar con certeza sobre el estado de las vías, los trenes y los protocolos operativos.
El presupuesto del Tren Maya en 2026
Castro Bello también cuestionó el nivel de recursos públicos destinados al Tren Maya frente a los incidentes registrados durante su operación.
Para 2026, Tren Maya, S.A. de C.V. tiene asignados 30 mil 744.1 millones de pesos, de acuerdo con información presupuestaria reportada para el ejercicio fiscal.
La empresa, que presta el servicio público de transporte ferroviario del Tren Maya, está sectorizada a la Secretaría de la Defensa Nacional y cuenta con obligaciones de transparencia sobre presupuesto, contrataciones, operación y otros aspectos de su funcionamiento.
El diputado afirmó que, de acuerdo con sus cálculos, la empresa habría recibido más de 68 mil millones de pesos en presupuestos anteriores y que, con los recursos asignados para 2026, el monto acumulado rondaría los 98 mil millones de pesos.
Con ese argumento, cuestionó si el nivel de gasto público destinado al proyecto se ha traducido en condiciones suficientes para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Investigación deberá determinar las causas
La autoridad ferroviaria informó que la Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios ya realiza la investigación técnica del percance ocurrido en Campeche. Hasta que concluya ese procedimiento no existe una determinación oficial sobre la causa de la afectación registrada en el último vagón.
El caso coloca nuevamente la seguridad del Tren Maya en el centro del debate legislativo. En febrero de 2026, diputados del PRI ya habían presentado otra proposición para solicitar inspecciones y revisiones de las vías, infraestructura, material rodante y sistemas de control del proyecto, además de plantear la suspensión de operaciones hasta contar con verificaciones de seguridad avaladas por especialistas.
Castro Bello sostuvo que cualquier falla debe ser reconocida, investigada y, cuando corresponda, generar responsabilidades y medidas correctivas para evitar que un incidente ferroviario pueda convertirse en un accidente de mayores consecuencias. –sn–
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EFE Valparaíso fortalece comunicaciones ferroviarias con nueva estación repetidora en Limache
La nueva infraestructura permitirá robustecer la red entre Limache y Peñablanca, mejorando la seguridad, coordinación y continuidad operacional del servicio
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EFE instala barreras de concreto en el borde costero para mitigar efectos de marejadas
Con el objetivo de proteger la infraestructura ferroviaria y asegurar la continuidad del servicio ante eventos meteorológicos, EFE implementa nuevas
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📰 Línea 5 del Metro vive nuevo episodio de emanación de humo en uno de sus trenes
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🔗 https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2026/08/03/linea-5-del-metro-vive-nuevo-episodio-de-emanacion-de-humo-en-uno-de-sus-trenes.shtml
Cada 45 días, un accidente en el Tren Interoceánico #EnPortada
El Tren Interoceánico ha registrado 21 incidentes en la Línea Z desde diciembre de 2023, un promedio de uno cada 45 días, según un informe interno. Descarrilamientos, deslaves y choques en cruces ferroviarios figuran entre las principales causas #TrenInteroceanico #LineaZ #SeguridadFerroviaria #ElUniversal …
https://fllics.com/en/video/cada-45-dias-un-accidente-en-el-tren-interoceanico-enportada/
IA e Internet de las Cosas serán claves para el mantenimiento de los nuevos trenes en México, advierten especialistas
La expansión ferroviaria prevista en México durante el actual sexenio requerirá sistemas de mantenimiento predictivo basados en inteligencia artificial e Internet de las Cosas para anticipar fallas, mejorar la seguridad y reducir costos operativos, señalan especialistas.
Por Deyanira Vázquez | Reportera
La construcción de alrededor de 3 mil kilómetros de nuevas vías férreas proyectada para el actual sexenio plantea un nuevo desafío para el sistema ferroviario mexicano: garantizar el mantenimiento de la infraestructura mediante tecnologías capaces de anticipar fallas antes de que afecten la operación o la seguridad.
Especialistas de Fracttal, empresa dedicada al desarrollo de soluciones de mantenimiento predictivo, consideran que la inteligencia artificial (IA) y el Internet de las Cosas (IoT) serán herramientas fundamentales para administrar la nueva infraestructura ferroviaria conforme aumente la complejidad de la red nacional.
La firma señala que la supervisión continua de componentes como vías, desvíos, frenos y otros activos permitirá detectar anomalías de manera anticipada, reducir interrupciones del servicio y fortalecer la seguridad del transporte ferroviario.
Mantenimiento predictivo busca reducir fallas
De acuerdo con Tomás Allen, vicepresidente Comercial de Fracttal, los modelos tradicionales basados únicamente en inspecciones periódicas y reportes manuales resultarán insuficientes para administrar la infraestructura ferroviaria que se construye actualmente.
Explicó que el uso de inteligencia artificial permite procesar información generada por sensores en tiempo real para identificar patrones de desgaste y emitir alertas antes de que ocurra una falla de gran impacto.
Según estimaciones de la empresa, este tipo de monitoreo puede incrementar la confiabilidad de los sistemas ferroviarios en más de 50 por ciento y contribuir a disminuir los costos asociados con reparaciones no programadas.
La prevención reduce costos y riesgos
Los especialistas señalaron que una falla inesperada en infraestructura ferroviaria suele generar gastos superiores a los de una intervención preventiva, al considerar interrupciones del servicio, afectaciones logísticas, reparación de activos y riesgos para usuarios y personal operativo.
Como ejemplo de la importancia del mantenimiento, recordaron que en junio el gobierno federal destinó recursos para realizar inspecciones de emergencia en la Línea Z del Tren Interoceánico, luego de registrarse incidentes operativos y detectarse la ausencia de registros históricos suficientes sobre supervisión técnica.
Experiencias internacionales impulsan la digitalización
Fracttal indicó que diversas redes ferroviarias de alta velocidad en Europa y operadores de carga y transporte en Australia ya utilizan plataformas basadas en inteligencia artificial para analizar millones de datos generados por sensores instalados en la infraestructura y en los trenes.
En México, además de los nuevos proyectos ferroviarios, sistemas de transporte masivo como el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro enfrentan el reto de fortalecer el monitoreo y mantenimiento de sus vías para disminuir fallas derivadas del desgaste de materiales.
Digitalización para una infraestructura más segura
Para Fabián Mendoza, gerente de Cuentas Clave de Fracttal, las plataformas de mantenimiento inteligente permiten centralizar información de activos, automatizar órdenes de trabajo preventivas y facilitar auditorías mediante el análisis continuo de variables críticas.
El especialista sostuvo que la incorporación de algoritmos predictivos puede extender entre 20 y 40 por ciento la vida útil de la infraestructura ferroviaria, además de reducir tiempos de inactividad y optimizar el uso de recursos públicos.
Ante el crecimiento previsto de la red ferroviaria nacional, especialistas consideran que la digitalización del mantenimiento será un componente estratégico para mejorar la seguridad, garantizar la continuidad operativa y fortalecer la competitividad del transporte ferroviario en México. –sn–
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EFE Valparaíso refuerza seguridad en Paso Hondo con mallas de alta resistencia
Con una inversión superior a los 1.200 millones de pesos, la empresa instaló 620 metros de mallas metálicas para prevenir
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En la Ibero, especialistas cuestionan versión oficial del Tren Interoceánico
Especialistas cuestionaron causas oficiales del descarrilamiento y señalaron fallas técnicas estructurales.
Por Martín García | Reportero
El descarrilamiento del Tren Interoceánico genera aún dudas tras la explicación oficial basada en exceso de velocidad. La versión difundida no incorporó elementos técnicos adicionales del sistema ferroviario. El hecho ocurrió dentro del proyecto del Corredor Interoceánico.
El académico Agustín Ortega García, de la Universidad Iberoamericana Ciudad de México, calificó como insuficiente la investigación presentada. Señaló que atribuir el incidente a una sola causa no explicó la complejidad del sistema. Indicó que la información oficial no respondió a cuestionamientos técnicos básicos.
El especialista afirmó que la versión oficial omitió condiciones operativas y de infraestructura. Indicó que no se expusieron protocolos de seguridad completos. También refirió la ausencia de un análisis integral del funcionamiento ferroviario.
Investigación insuficiente
En entrevista radiofónica, Agustín Ortega García señaló que un peritaje de 30 días resultó limitado. Explicó que ese plazo no permitió revisar fallas estructurales profundas. Añadió que el análisis técnico requería mayor alcance temporal y metodológico.
El académico indicó que se reportaron locomotoras sin velocímetros operativos. También mencionó la falta de sistemas de telecomunicaciones, pilotaje y señalización. Precisó que estos componentes resultaron indispensables para el transporte de pasajeros.
De acuerdo con el especialista, dichas carencias se conocieron antes del accidente. Señaló que no se transparentó su evaluación previa. Indicó que estos factores no aparecieron en el informe oficial.
Equipamiento y vías
El experto expuso que el material rodante provenía de equipos rehabilitados. Precisó que dichos trenes habían sido desechados en otros países. Señaló que posteriormente fueron adquiridos por México para el proyecto.
También refirió deficiencias físicas en las vías ferroviarias. Mencionó problemas en la transición entre durmientes de concreto y madera. Indicó que esta maniobra técnica exigía componentes específicos no documentados públicamente.
Entre esos elementos, citó almohadillas bajo durmiente y ajustes en el balasto. Explicó que estos recursos permitieron absorber vibraciones. Señaló que su ausencia incrementó riesgos operativos. –sn–
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FGR atribuye exceso de velocidad a descarrilamiento del Tren Interoceánico
La FGR atribuyó el descarrilamiento a exceso de velocidad y descartó fallas estructurales.
Por Martín García | Reportero
Ernestina Godoy, titular de la Fiscalía General de la República (FGR), informó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico dejó 14 personas muertas y 97 lesionadas. La funcionaria señaló que la principal causa identificada fue el exceso de velocidad. La investigación inicial descartó afectaciones en la infraestructura ferroviaria.
https://youtu.be/l6IOeOn5QPI?t=409
La FGR resolvió ejercer acción penal por los probables delitos de homicidio culposo y lesiones. Las diligencias quedaron a cargo de elementos de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) y ministerios públicos federales. Las actuaciones continuaron conforme a los protocolos periciales.
El informe preliminar indicó que el tren circuló a 65 kilómetros por hora en la curva del siniestro. En ese punto, la velocidad máxima permitida era de 50 kilómetros por hora. El convoy superó el límite autorizado por 15 kilómetros por hora.
Velocidad fuera de norma
La titular de la FGR explicó que el tramo establecía una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora para carga. Para el servicio de pasajeros, el límite ascendía a 50 kilómetros por hora. Los registros de la caja negra confirmaron que el tren rebasó ambos parámetros.
Los datos técnicos revelaron que el tren realizó frenados completos en estaciones previas. Posteriormente, la velocidad aumentó de manera abrupta. El incremento ocurrió antes de ingresar a la curva donde se produjo el descarrilamiento.
Las autoridades federales informaron que el maquinista aceleró de forma considerable tras los frenados. El aumento de velocidad se mantuvo hasta el punto del accidente. Esta secuencia quedó documentada en los sistemas de registro.
Registros de la caja negra
La investigación estableció que el tren alcanzó 111 kilómetros por hora en tramos rectos. En esas zonas, la velocidad máxima permitida era de 70 kilómetros por hora. El convoy circuló 41 kilómetros por encima del límite autorizado.
El ingreso a seis curvas previas se realizó a 52 kilómetros por hora en la primera. Posteriormente, la velocidad aumentó de forma progresiva. En la curva del siniestro, el tren permaneció a 65 kilómetros por hora. –sn–
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Choque de alta velocidad en Adamuz (Córdoba): la rotura de un raíl apunta al descarrilamiento del Iryo y al impacto con el Alvia. Los Reyes asistirán al funeral en Huelva; 20 heridos siguen ingresados. https://aidoo.news/noticia/xokNXx
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Accidente ferroviario en Adamuz: 45 fallecidos confirmados; 22 heridos siguen hospitalizados (5 en UCI). Cerrado el centro de atención a familiares. https://aidoo.news/noticia/6RZyn6
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Accidente ferroviario en Adamuz: 45 fallecidos confirmados; 22 heridos siguen hospitalizados (5 en UCI). Cerrado el centro de atención a familiares. https://aidoo.news/noticia/6RZyn6
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https://www.europesays.com/es/354300/ Preguntas, respuestas e incógnitas de la investigación del accidente ferroviario: del carril roto al bogie ‘abandonado’ | España #AccidenteTrenesAdamuz #ADIF #BreakingNews #BreakingNews #ES #España #FeaturedNews #FeaturedNews #Headlines #Iryo #LatestNews #LatestNews #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #ÓscarPuenteSantiago #renfe #RodaliesCatalunya #SeguridadFerroviaria #Spain #Titulares #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias
Suman 40 muertos tras choque de trenes en Córdoba, España
Se elevan a 40 los fallecidos en el accidente de tren de Adamuz (Córdoba).
SN Redacción | EFE
Madrid.- Un total de 40 personas han fallecido en el accidente de trenes de Ademuz (Córdoba), según han indicado a EFE fuentes de la investigación.
Los primeros cadáveres del accidente han comenzado a ser trasladados y algunos ya han llegado al Instituto de Medicina Legal de Córdoba, mientras el operativo centra sus trabajos en acceder a los vagones en el Alvia que cayeron por el terraplén y localizar a otras posibles víctimas.
Agentes del Equipo Central de Inspecciones Oculares (ECIO) de la Guardia Civil están buscando en las vías y zonas aledañas de la línea ferroviaria donde se produjo el accidente evidencias clave para identificar los cadáveres y esclarecer las causas del siniestro en los trenes.
Fuentes de la investigación han indicado que los familiares de las víctimas no acudirán a estas instalaciones porque se encuentran en el Centro Cívico Poniente Sur, donde están siendo atendidas por un grupo de psicólogos.
39 heridos hospitalizados
Desde primera hora de este lunes, las labores de búsqueda de desaparecidos se ha centrado en los vagones siniestrados del tren Alvia con destino a Huelva que colisionó con los últimos coches descarrilados del convoy Iryo que viajaba a Madrid desde Málaga.
El número de personas que permanecen ingresadas en diferentes hospitales por las heridas que sufrieron en el accidente de trenes en Adamuz, Córdoba (centro-sur de España) ha bajado en las últimas horas de 41 a 39, de las cuales 13 están en Unidades de Cuidados Intensivos (UCI).
De acuerdo a la última actualización asistencial facilitada a EFE por la Consejería de Sanidad de la Junta de Andalucía, el total de atendidos ha sido de 122 personas, 117 adultos y 5 niños, de los que hasta las 22:00 horas de este lunes (21:00 GMT) seguían ingresadas 39 personas, 35 de ellos adultos y 4 niños.
De acuerdo al último balance, las altas hospitalarias ascienden a 83 personas.
Más de 220 guardias civiles trabajan en la zona, entre ellos los del Equipo Central de Inspecciones Oculares (ECIO), que buscan en las vías y zonas aledañas de la línea ferroviaria donde se produjo el accidente evidencias clave para identificar los cadáveres y esclarecer las causas del siniestro.
Además forenses de seis provincias andaluzas trabajan en los levantamientos de cadáveres y las autopsias.
Suspensión de la agenda política y minuto de silencio
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha asegurado desde el lugar donde se ha producido la tragedia que se dará con «la verdad» sobre la causa y se conocerá «la respuesta» al origen del siniestro que ha causado al menos 39 fallecidos., y los reyes lo harán mañana.
El accidente ha alterado la agenda política de este lunes, en el que la práctica totalidad del Gobierno y la mayoría de los partidos han cancelado los actos previstos. Los reyes se desplazarán mañana a la zona del accidente.
Las principales instituciones, estatales, autonómicas y locales, han rendido homenaje a las víctimas convocando minutos de silencio a mediodía.
Captura Imágenes de la búsqueda de evidencias que puedan servir para la identificación de víctimas e investigación del accidente. EFE/ Captura de vídeo de la Guardia CivilPor su parte, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha advertido de que las razones del accidente ferroviario tardarán días en conocerse, aunque ha alejado la posibilidad de que se haya debido a un exceso de velocidad o un fallo humano.
Y el presidente de la operadora italiana de alta velocidad, Carlos Bertomeu, ha calificado de «raro» y «extraño» el accidente ferroviario.
La Guardia Civil habilita cinco puntos de recogida de ADN para familiares
La Guardia Civil ha habilitado cinco puntos de recogida de muestras de ADN para los familiares directos de las víctimas del accidente, a fin de facilitar la identificación de los cadáveres.
Las oficinas estarán ubicadas en las siguientes localizaciones, según los datos facilitados a EFE por el instituto armado.
Madrid: Acuartelamiento de la Zona de Madrid, C/ Batalla del Salado, 31 Tlf. 915146900.
Sevilla: Acuartelamiento de la Zona de Andalucía, Avenida De la Borbolla, 8 con Avenida Eritaña, 1. Tlf. 954231901.
Huelva: Acuartelamiento Comandancia de Huelva, C/ Guadalcanal, 1. Tlf. 959241900.
Málaga: Acuartelamiento Comandancia de Málaga, AvenidaArroyo de los Ángeles, 44. Tlf. 952236575.
Córdoba: Comandancia de Córdoba, Avenida de Medina Azahara, 2. Tlf. 957414111.
Vista del vestíbulo de la estación Puerta de Atocha en Madrid, con los accesos dirección Sevilla y Málaga cerrados. EFE/Javier LizónEn estas oficinas se les informará de los avances en la localización y estado de sus familiares.
La Guardia Civil recuerda que cualquier dato puede ser importante para la identificación de las víctimas, por lo que se recomienda a los familiares que aporten la siguiente documentación: Documento de identidad (DNI, pasaporte, NIE, etc); fotografías recientes; e información sobre rasgos físicos característicos (como tatuajes, cicatrices, etc.).
También se encuentra el Equipo Central de Inspecciones Oculares de Criminalística, y se han incorporado especialistas que participaron en la dana para proceder a la identificación temprana de los fallecidos, tanto expertos en ADN como en huellas.
SUMMA 112 recibe en Atocha a los pasajeros ilesos
Vista aérea del accidente de trenes cerca de Adamuz (Córdoba) este lunes.-EFE/ Guardia CivilMientras, en Madrid, el Servicio de Urgencia Médica de la Comunidad, el SUMMA 112, ha recibido a pasajeros de los trenes siniestrados que, desde las 4:30 de la madrugada de este lunes, han ido llegando a la estación de Atocha en autobuses fletados por las compañías.
Transcurridas las primeras horas de atención sanitaria a los heridos en el accidente, los equipos de respuesta inmediata en emergencia psicosocial integrados por miembros de Cruz Roja se emplean este lunes en asistir a los familiares para brindarles apoyo emocional e información en medio del «desconcierto».
Según ha explicado el coordinador provincial de Cruz Roja en Granada, Francisco González, los efectivos trasladados desde esta provincia a Adamuz (Córdoba) han estado toda la noche trabajando sobre el terreno, evacuando inicialmente a los heridos en ambulancia al hospital y trasladándose luego al polideportivo habilitado en Adamuz para continuar con labores básicas de atención sanitaria.
Pero una vez transcurridas las primeras horas de asistencia sanitaria, esta mañana se han activado los equipos de respuesta y emergencia de atención psicosocial, que «estos momentos cobran más importancia porque hay mucho desconcierto».
En el caso de la Cruz Roja de Granada, este grupo está formado por dos psicólogos, una trabajadora social y dos socorristas de acompañamiento que se incorporarán al resto del equipo psicosocial habilitado por Andalucía.
Además, anoche se desplazaron desde esta provincia cinco ambulancias, cuatro de ellas con personal sanitario y una con soporte vital avanzado, tres con soporte vital básico y una con material sanitario de apoyo y soporte para reponer lo necesario.
Renfe trabaja en un plan de transporte alternativo para viajeros con urgencia
Vista aérea del accidente de trenes cerca de Adamuz (Córdoba) este lunes.-EFE/ Guardia CivilRenfe trabaja en un plan alternativo de transporte extraordinario, a partir de mañana, para los viajeros afectados por la suspensión de la circulación ferroviaria en las líneas de alta velocidad entre Madrid y Andalucía tras el accidente de Adamuz (Córdoba) que consideren «esencial» llegar a sus destinos.
En un mensaje difundido a través de su cuenta en la red social ‘X’, antes Twitter, la compañía da las gracias a todos aquellos pasajeros que cambien o anulen sus billetes en caso de no necesitar desplazarse por causas de fuerza mayor.
Con el fin de evitar la saturación del canal telefónico y poder atender a las personas afectadas por el accidente, Renfe ha rogado a los usuarios que obtengan «cualquier otra información» por medio de su perfil oficial de ‘X’ y otros canales oficiales.
Ante el corte de la circulación ferroviaria en la zona, Iberia ha reforzado este lunes su operativa con ocho nuevas frecuencias (ida y vuelta) que conectan Madrid con Sevilla y Málaga y suponen un incremento de plazas de 1.526.
Air Europa ofrecerá desde mañana y, en principio, hasta el viernes, 360 asientos más al día entre Madrid y Málaga.
Labor compleja
JuanMa Moreno, que está en Adamuz desde esta madrugada, ha dicho a los periodistas que parece que hay fallecidos a los que no se ha podido llegar y «ahora el objetivo es localizarlos».
Ha expuesto la dificultad en los trabajos, ya que la maquinaria pesada para levantar los vagones «tiene difícil encaje» y ya se está valorando la opción de ir cortando los vagones hasta poder acceder a esas personas.
La UME intensifica las labores de rescate
La Unidad Militar de Emergencias (UME) y del Grupo de Emergencias de Andalucía (GREA) han intensificado desde esta mañana las labores de rescate y búsqueda de supervivientes o fallecidos.
Aunque los efectivos de emergencias no han dejado de trabajar en el terreno durante toda la madrugada, ha sido al amanecer cuando se han intensificado los trabajos con la llegada de la maquinaria necesaria para poder manipular los vagones siniestrados y facilitar las labores de rescate y búsqueda de las personas que aún pudieran quedar atrapadas.
La zona del accidente, en un lugar escarpado y a unos cinco kilómetros del núcleo urbano de Adamuz, está dificultando las labores de los miembros de emergencias, por lo que se está regulando el tráfico para dar prioridad a los servicios urgentes.
El presidente de Andalucía, Juanma Moreno, en el lugar del accidente, en Adamuz, Córdoba. EFE/ SalasEl ministro Puente, en Córdoba
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha pedido cautela en el análisis de las causas del accidente.
«No sabemos, ni nadie sabe en este momento, las causas. Será la CIAF [la comisión de investigaciones de los accidentes ferroviarios] la que las determine, así que prudencia con los análisis precipitados y basados en meras especulaciones», ha dicho Puente en su cuenta en X.
Un tren de la compañía Iryo, que había salido de Málaga a las 18:40 horas de la tarde de este domingo con destino a la estación Puerta de Atocha de Madrid con 317 personas a bordo, descarriló sus tres últimos vagones a las 19:39 horas e invadió la vía contigua por la que en ese mismo momento circulaba otro convoy de Renfe con destino a Huelva, que también descarriló.
Los vagones del Iryo impactaron contra los dos primeros vagones del Alvia de Renfe, que salieron despedidos y cayeron por un terraplén de unos cuatro metros.
Decenas de personas están utilizando las redes sociales para pedir información sobre familiares o allegados que viajaban en el Alvia y de los que no tienen noticia. Desde ayer funciona un teléfono de Adif (el 900101020) para asistencia a las víctimas.
Mandatarios de todo el mundo han trasladado su pésame y solidaridad a España por el accidente. –sn–
Vista aérea del accidente de trenes cerca de Adamuz (Córdoba) este lunes. EFE/ Guardia Civil¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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:mourning_band: La peor tragedia ferroviaria de la última década en España ha dejado al menos 39 fallecidos y más de 150 heridos tras el choque de dos trenes de alta velocidad en el sur del país.
Las autoridades creen que la cifra de víctimas mortales podría aumentar porque se teme que siga habiendo cuerpos atrapados en los vagones.
El accidente, que tuvo lugar en la tarde de este domingo a la altura de Adamuz, en la provincia andaluza de Córdoba, ha sacudido el país por la magnitud de la catástrofe.
Pero también ha dejado numerosos interrogantes ya que el siniestro se produjo en una recta, en un tramo de vía que había sido reparado recientemente y con trenes nuevos que acababan de ser revisados.
España ha realizado grandes inversiones en las últimas décadas en el transporte ferroviario, y cuenta con la red de alta velocidad más extensa de Europa y la segunda del mundo, tras China.
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FGR avanza en investigación por accidente ferroviario en Oaxaca
La Fiscalía General de la República avanzó en diligencias y priorizó atención a víctimas.
Por Gabriela Díaz | Reportera
La Fiscalía General de la República (FGR) continúa con el desarrollo de diligencias tras los hechos registrados en el Corredor Interoceánico, en el estado de Oaxaca. Las acciones se enfocan en la integración de la carpeta de investigación correspondiente. La institución mantuvo como eje central la reparación integral del daño a las víctimas.
Desde el inicio de la investigación, la FGR informó que las actuaciones se realizaron conforme a los protocolos legales vigentes. El objetivo consistió en esclarecer las causas del accidente ferroviario. También se buscó garantizar derechos de personas lesionadas, ilesas y familiares de fallecidos.
Las diligencias se llevaron a cabo con coordinación interinstitucional. La autoridad federal precisó que el proceso se desarrolló con apego a la ley. Cada acción fue documentada dentro de la indagatoria ministerial.
Seguimiento a víctimas
Personal de la Fiscalía Especializada de Control Regional (FECOR) dio seguimiento al estado de salud de personas hospitalizadas. Estas acciones se realizaron en coordinación con la Subsecretaría de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación y la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas (CEAV). El acompañamiento incluyó contacto directo con víctimas y familiares.
Las autoridades establecieron comunicación con personas lesionadas y con quienes resultaron ilesas. También se atendió a familiares de personas fallecidas durante el accidente. El proceso incluyó orientación institucional y apoyo conforme a los marcos legales.
La FGR informó que estas labores se mantuvieron de manera permanente. El seguimiento médico y administrativo continuó en hospitales de la región. Las acciones buscaron garantizar atención integral. –sn–
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Sheinbaum impulsa certificación externa del Tren Interoceánico
Revisión técnica y certificación internacional marcaron acciones tras descarrilamiento ferroviario.
Por Gabriela Díaz | Reportera
La presidente Claudia Sheinbaum recomendó a la Secretaría de Marina-Armada de México (Semar) gestionar una certificación externa para el Tren Interoceánico. La sugerencia ocurrió tras el descarrilamiento registrado el domingo en el Istmo de Tehuantepec. La mandataria señaló que la medida se consideró una vez atendida la emergencia.
Durante su tradicional conferencia de prensa de este martes, Sheinbaum explicó que planteó el tema al almirante secretario Raymundo Pedro Morales. Indicó que la certificación resultó necesaria antes de reanudar el transporte de pasajeros. Precisó que el objetivo consistió en garantizar condiciones óptimas de seguridad.
La titular del Ejecutivo federal informó que el dictamen técnico debía complementarse con una evaluación independiente. Explicó que existen certificadoras internacionales especializadas en vías ferroviarias. Añadió que la revisión abarcaría infraestructura y locomotoras.
Revisión técnica internacional
La presidente señaló que la (Semar) inició coordinación con la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF). El acercamiento buscó identificar una certificadora internacional con experiencia acreditada. La revisión consideró estándares globales de operación ferroviaria.
Sheinbaum recordó que la vía contaba con certificaciones previas. Sin embargo, indicó que tras el accidente se optó por una evaluación de mayor alcance. Señaló que se buscó a la mejor instancia disponible para emitir recomendaciones técnicas.
La mandataria detalló que las sugerencias podrían incluir adecuaciones en curvas y tramos específicos. Indicó que cualquier recomendación se incorporaría al plan de rehabilitación. Precisó que el objetivo fue incrementar la seguridad del recorrido. –sn–
Tren Interoceanico descarrilado¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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Suman 13 muertos tras el descarrilamiento del tren Interoceánico en Oaxaca
Descarrilamiento del tren Interoceánico en Oaxaca, México, deja 13 muertos y 98 heridos.
SN Redacción | EFE
Al menos 13 personas fallecieron y 98 resultaron lesionadas, 36 de ellas hospitalizadas y cinco de gravedad, debido al descarrilamiento del tren Transístmico, parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), en el sur de México, que conecta los océanos Atlántico y Pacífico, informó este domingo la Secretaría de Marina (Semar).
«Derivado de este accidente 139 personas se encuentran fuera de peligro, 98 lesionadas, de las cuales 36 se encuentran recibiendo atención médica hospitalaria y el resto se encuentran sin lesiones de gravedad, y lamentablemente 13 personas perdieron la vida», indicó la Semar en un comunicado.
La dependencia expresa sus condolencias a los familiares de las personas que perdieron la vida en este lamentable accidente y reafirmó su compromiso de atender el caso con la máxima responsabilidad, transparencia y apego a la ley, brindando apoyo inmediato a los afectados.
Despliegue para la localización de los afectados
También explicó que durante las acciones de búsqueda y localización de las personas, desplegó un total de 360 agentes navales, 20 vehículos, cuatro ambulancias terrestres, tres ambulancias aéreas y un dron táctico.
Previamente la institución había contabilizado 20 personas lesionadas, de quienes dijo fueron trasladadas a hospitales locales para su oportuna atención médica.
Fotografía cedida este domingo por la Secretaría de Marina (Semar) donde se observa el descarrilamiento del tren Transístmico en el municipio de Asunción Ixtaltepec, en Oaxaca (México). EFE/ Secretaría de Marina/En tanto, la titular de la Fiscalía General de la República (FGR), Ernestina Godoy, indicó que luego de los hechos ocurridos la institución a su cargo inició una investigación para conocer las causas de lo sucedido y para ello agentes de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) se coordinan con autoridades federales y estatales para llevar a cabo las indagatorias respectivas.
En un primer comunicado, la Secretaría de Marina indicó que el CIIT señaló que «se registró un evento ferroviario» a la altura de la comunidad zapoteca Nizanda, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, estado de Oaxaca, sobre la Línea Z, «en el que viajaban 9 integrantes de la tripulación y 241 personas pasajeras, a bordo de dos locomotoras y cuatro vagones de pasajeros».
El recorrido del tren Interoceánico en México
Mientras que la Línea Z, inaugurada en 2023, recorre desde Veracruz (Atlántico) hacia Salina Cruz (Oaxaca) y cuenta con 212 kilómetros de extensión.
Integrantes de la Marina vigilan una zona luego del descarrilamiento del tren Transístmico este domingo, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, en Oaxaca (México). EFE/ Luis VillalobosPor su parte, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, en un mensaje en redes sociales, en el que especificó que ha dado «instrucciones para que el secretario de Marina y el subsecretario de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación se trasladen al lugar y atiendan a las familias de manera personal».
Además, con esta nueva vía de comunicación interoceánica, México busca impulsar el comercio internacional al unir Asia con la costa este de Estados Unidos y Europa a través de ese paso, el punto más estrecho del país que conecta el Pacífico con el Atlántico y que busca competir con el Canal de Panamá. –sn–
Socorristas en tren Transístmico | EFE/ Luis Villalobos¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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