#tren-maya — Public Fediverse posts
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Münster 7.10.: Film & Diskussion: Die schiefe Bahn - »Tren Maya« & »Corredor Interoceánico« in Südmexiko #Mexiko #TrenMaya #chiapas98 https://www.chiapas.eu/news.php?id=13183
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PAN arremete contra los 18 mil 180 mdp adicionales para el Tren Maya en 2027
El Tren Maya requeriría alrededor de 18 mil 180 millones de pesos adicionales en 2027, mientras sus ingresos continúan por debajo de sus costos operativos. En el segundo trimestre de 2026 obtuvo 117 mdp frente a 985 mdp de gastos. ¿Cuánto le cuesta al erario mantenerlo? El grupo parlamentario del PAN en la Cámara de Diputados, condenó el proyecto #TrenMaya #Presupuesto2027 #Mexico #eluniversal…
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PAN arremete contra los 18 mil 180 mdp adicionales para el Tren Maya en 2027
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PAN arremete contra los 18 mil 180 mdp adicionales para el Tren Maya en 2027
El Tren Maya requeriría alrededor de 18 mil 180 millones de pesos adicionales en 2027, mientras sus ingresos continúan por debajo de sus costos operativos. En el segundo trimestre de 2026 obtuvo 117 mdp frente a 985 mdp de gastos. ¿Cuánto le cuesta al erario mantenerlo? El grupo parlamentario del PAN en la Cámara de Diputados, condenó el proyecto #TrenMaya #Presupuesto2027 #Mexico #eluniversal…
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PAN arremete contra los 18 mil 180 mdp adicionales para el Tren Maya en 2027
El Tren Maya requeriría alrededor de 18 mil 180 millones de pesos adicionales en 2027, mientras sus ingresos continúan por debajo de sus costos operativos. En el segundo trimestre de 2026 obtuvo 117 mdp frente a 985 mdp de gastos. ¿Cuánto le cuesta al erario mantenerlo? El grupo parlamentario del PAN en la Cámara de Diputados, condenó el proyecto #TrenMaya #Presupuesto2027 #Mexico #eluniversal…
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PAN arremete contra los 18 mil 180 mdp adicionales para el Tren Maya en 2027
El Tren Maya requeriría alrededor de 18 mil 180 millones de pesos adicionales en 2027, mientras sus ingresos continúan por debajo de sus costos operativos. En el segundo trimestre de 2026 obtuvo 117 mdp frente a 985 mdp de gastos. ¿Cuánto le cuesta al erario mantenerlo? El grupo parlamentario del PAN en la Cámara de Diputados, condenó el proyecto #TrenMaya #Presupuesto2027 #Mexico #eluniversal…
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Programas para el Bienestar benefician a 385 mil 811 personas en Campeche: Sheinbaum
Claudia Sheinbaum informó que 385 mil 811 personas reciben Programas para el Bienestar en Campeche, con una inversión de 8 mil 478 millones de pesos, además de obras de infraestructura, salud, vivienda y educación.
Por Paola Ramírez | Reportera
385 mil 811 personas reciben Programas para el Bienestar en Campeche, con una inversión de 8 mil 478 millones de pesos, informó la presidente Claudia Sheinbaum Pardo durante su visita a la entidad, donde también presentó avances en infraestructura, salud, vivienda, educación y abasto de agua.
Desde la Concha Acústica del Parque San Román, en la capital campechana, la presidente sostuvo que los recursos públicos se destinan a programas sociales y obras de infraestructura. Afirmó que el esquema de apoyos sociales tiene carácter constitucional en México, entre ellos la pensión para personas de 65 años y más.
¿Cuántas personas reciben apoyos en Campeche?
De acuerdo con la información presentada, entre los principales programas se encuentran la Pensión para Adultos Mayores, con 92 mil 745 beneficiarios; la Pensión para Personas con Discapacidad, con 23 mil 984; Jóvenes Construyendo el Futuro, con 11 mil 410, y la Beca Benito Juárez, con 34 mil 249.
También se reportaron 19 mil 202 beneficiarios de Sembrando Vida; 35 mil 25 de Fertilizantes Gratuitos; 22 mil 897 de Producción para el Bienestar, además de apoyos educativos mediante La Escuela es Nuestra.
La relación incluye asimismo la Pensión Mujeres Bienestar, Salud Casa por Casa, las becas Rita Cetina para educación básica y la beca Gertrudis Bocanegra para estudiantes de educación superior en Campeche.
Obras de infraestructura y agua
En materia de infraestructura, la presidente informó sobre la Línea de Carga del Tren Maya, la puesta en operación del Tren Ligero de Campeche, trabajos de mantenimiento de la Red Federal de Carreteras y la ampliación a cuatro carriles de la carretera Macuspana-Escárcega.
También mencionó los Caminos Artesanales para comunidades indígenas y la rehabilitación del ramal a Palizada.
Uno de los proyectos relacionados con el suministro de agua es el acueducto que, según lo expuesto durante el acto, permitirá llevar mil 300 litros por segundo a Campeche. La obra forma parte de los proyectos de infraestructura hidráulica anunciados para la entidad.
Vivienda, salud y educación
Entre las acciones anunciadas se encuentra la construcción de 27 mil 450 Viviendas para el Bienestar, así como la reestructuración de créditos considerados impagables, en beneficio de 47 mil 872 familias.
En materia hospitalaria, se informó sobre la construcción del nuevo Hospital Dra. María del Socorro, en Ciudad del Carmen; la inauguración del Centro de Salud El Naranjo, en Candelaria, y la rehabilitación del Hospital de Gineco-Pediatría.
También se anunció la construcción de 186 nuevos consultorios del Servicio Universal de Salud.
En educación se contempla la construcción de más planteles de educación media superior Margarita Maza. Además, se reportó la construcción de cinco Centros de Educación y Cuidado Infantil (CECI) del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).
La agenda de infraestructura incluye además la nueva Planta de Pasteurización de Leche, la entrega directa de recursos del Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social para Pueblos y Comunidades Indígenas y Afromexicanas (FAISPIAM) a 242 comunidades y la construcción de 14 Centros LIBRE para mujeres. –sn–
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Rubén Moreira cuestiona Segundo Informe de Sheinbaum por falta de resultados
Rubén Moreira cuestionó el Segundo Informe de Claudia Sheinbaum y señaló estancamiento económico, inseguridad, informalidad y deterioro en salud y educación.
Por Gabriela Díaz | Reportera
El diputado federal Rubén Moreira Valdez cuestionó el Segundo Informe de Gobierno de la presidente Claudia Sheinbaum Pardo y afirmó que el país enfrenta estancamiento económico, inseguridad, empleos precarios y problemas en servicios como salud y educación.
Durante el programa Con Peras, Manzanas y Naranjas, el coordinador parlamentario sostuvo que el informe presentó una visión alejada de la realidad de millones de mexicanos y cuestionó las condiciones en que se realizó el acto presidencial.
Acompañado por los abogados Miguel Ángel Sulub y Julián Proa, Moreira afirmó que el desempeño del país también puede observarse en distintos indicadores internacionales. Entre los datos que citó se encuentra el retroceso de México del lugar 71 al 85 en el Índice de Prosperidad. Una medición internacional publicada en 2026 también ubica a México en el puesto 85 de 161 países.
Moreira cuestiona indicadores de México
El legislador señaló además retrocesos en diversos índices internacionales. De acuerdo con los datos expuestos durante el programa, México perdió siete posiciones en competitividad mundial y pasó del lugar 71 al 81 en el índice de democracia.
También mencionó un retroceso en percepción de la corrupción, del lugar 140 al 141; en calidad de vida, del 74 al 81; en el índice de paz, del 111 al 125; en libertad, del 91 al 108, y en educación, del 74 al 86.
Los datos sobre prosperidad requieren distinguir entre diferentes mediciones internacionales. El Instituto para el Desarrollo Gerencial (IMD) publicó en abril su Índice de Prosperidad de América Latina y el Caribe 2026, en el que México aparece con una calificación B1 y enfrenta problemas vinculados con institucionalidad, Estado de derecho y déficit presupuestal.
Moreira sostuvo que estos indicadores muestran un deterioro que, desde su perspectiva, no puede atribuirse únicamente a problemas heredados de administraciones anteriores.
“Esto es un fracaso. No está creciendo el país”, afirmó el diputado federal.
Seguridad, empleo e informalidad
Durante su intervención, Miguel Ángel Sulub presentó una lista de lo que denominó “10 pobres resultados” de la administración federal.
Entre las cifras mencionadas se encuentran 41 mil 227 personas asesinadas, más de 20 mil personas desaparecidas, un crecimiento económico de 0.5 por ciento, una pobreza laboral de 31.9 por ciento y una tasa de informalidad de 55.1 por ciento entre las personas ocupadas.
Estas cifras fueron expuestas por los participantes como parte de su crítica al desempeño del gobierno federal y deben entenderse como datos presentados durante el programa, no como conclusiones independientes de SOCIEDAD NOTICIAS.
El señalamiento sobre el crecimiento económico ocurre en un contexto en el que la evolución de la actividad productiva continúa siendo uno de los principales indicadores utilizados para evaluar el desempeño de la economía mexicana.
Cuestionan deuda y obras públicas
Moreira también cuestionó el crecimiento de la deuda pública y el destino de los recursos contratados por el gobierno federal.
El diputado puso como ejemplo el Tren Maya, cuya operación y resultados económicos cuestionó durante su intervención. A su juicio, el endeudamiento debe traducirse en proyectos capaces de generar beneficios para la población y contribuir al desarrollo nacional.
Julián Proa planteó una preocupación similar desde la perspectiva de las nuevas generaciones y advirtió que el endeudamiento y el gasto público actual podrían trasladar costos a los jóvenes.
“Mi generación y la de mis hijos van a terminar pagando todas las consecuencias de este gobierno”, expresó. –sn–
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Sheinbaum atribuyó a un error humano el percance del Tren Maya en Campeche que obligó a desalojar a 123 pasajeros. También descartó fallas de mantenimiento y reconoció problemas técnicos en dos trenes. #TrenMaya
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Sheinbaum atribuye a un error humano el percance que obligó a desalojar a 123 pasajeros del Tren Maya
Claudia Sheinbaum atribuyó a un error humano los recientes incidentes del Tren Maya y descartó que estén relacionados con falta de mantenimiento. También reconoció fallas en dos trenes y anunció una revisión de las labores de conservación.
Por Paola Ramírez | Reportera
La presidente Claudia Sheinbaum Pardo atribuyó a un error humano el percance ocurrido el lunes en el Tren Maya, cuando el último vagón de un convoy que cubría la ruta Cancún-Palenque salió de la vía, sin causar personas lesionadas entre los 123 pasajeros.
El incidente ocurrió alrededor de las 15:30 horas, unos 50 metros después de que el tren partiera de la estación San Francisco de Campeche. Los pasajeros fueron desalojados y trasladados por vía terrestre hasta la estación Edzná, donde continuaron su recorrido en otra unidad. El Tren Maya confirmó que integró una comisión para investigar técnicamente el hecho.
Durante su conferencia de este jueves, Sheinbaum sostuvo que los problemas registrados en los cambios de vía tienen esencialmente un componente humano y aseguró que se adoptan medidas para evitar que situaciones similares vuelvan a ocurrir.
Sheinbaum descarta fallas de mantenimiento en el Tren Maya
La presidente rechazó que el contrato superior a 837 millones de pesos para el mantenimiento de alrededor de mil 260 kilómetros de vías permita concluir que existe una deficiencia en la conservación de la infraestructura ferroviaria.
La mandataria afirmó que cualquier posible irregularidad relacionada con la contratación debe investigarse por las vías correspondientes, pero rechazó establecer una relación entre ese procedimiento y los incidentes registrados en el sistema ferroviario. Información pública disponible confirma la existencia de un contrato por 837 millones de pesos para trabajos de mantenimiento en los tramos 1 al 4.
“Tren Maya tiene su mantenimiento como debe tenerlo cualquier tren del mundo”, sostuvo Sheinbaum, quien añadió que existe una revisión permanente de las condiciones de operación de la empresa ferroviaria.
Dos trenes presentaron fallas técnicas
Sheinbaum también reconoció que dos trenes presentaron problemas en uno de sus equipos, situación que fue atendida con Alstom, empresa vinculada con los sistemas ferroviarios y el material rodante del proyecto.
La presidente explicó que algunas unidades permanecieron detenidas temporalmente debido a esas fallas y aseguró que los trabajos de corrección continúan. La información coincide con reportes recientes sobre problemas técnicos en dos trenes que fueron atendidos por la empresa.
El caso del lunes en Campeche es distinto: el comunicado oficial del Tren Maya señaló que el último vagón presentó un percance de vía y que una Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios inició la investigación técnica para establecer las causas.
Investigación deberá determinar las causas
La atribución de responsabilidad a un error humano corresponde a la explicación ofrecida por Sheinbaum sobre los recientes incidentes; sin embargo, los procedimientos técnicos de investigación deben determinar las causas específicas de cada evento.
El antecedente resulta relevante porque en una explicación técnica previa sobre otro percance del Tren Maya, el director general de la empresa, Óscar David Lozano Águila, señaló que un cambio de vía había sido accionado de manera automática y que todavía era necesario determinar si existió una falla eléctrica, una señal anómala u otra deficiencia del sistema.
Por ello, la revisión de los mecanismos de señalización, cambios de vía y mantenimiento será determinante para establecer si los incidentes corresponden exclusivamente a errores humanos o si también existen factores técnicos que deban corregirse. –sn–
Tren Maya |
Foto: Presidencia¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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Tras el percance del Tren Maya en Campeche, el diputado Christian Castro Bello pidió reforzar la seguridad, mantenimiento y supervisión del sistema ferroviario. Los 123 pasajeros resultaron ilesos y ya existe una investigación técnica. #TrenMaya
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Christian Castro Bello pide revisar seguridad del Tren Maya tras percance en Campeche
El diputado Christian Castro Bello pidió a Sedena y Tren Maya reforzar la seguridad, mantenimiento y supervisión ferroviaria tras el percance registrado en Campeche, donde 123 pasajeros resultaron ilesos.
Por Gabriela Díaz | Reportera
El diputado federal Christian Mishel Castro Bello, del Partido Revolucionario Institucional (PRI), presentó ante la Cámara de Diputados un punto de acuerdo de urgente y obvia resolución para solicitar a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y a la empresa de participación estatal mayoritaria Tren Maya, S.A. de C.V. acciones inmediatas para garantizar la seguridad de los pasajeros y el funcionamiento del sistema ferroviario.
La propuesta surgió después del percance registrado el 31 de agosto en Campeche, cuando un tren que cubría la ruta Cancún-Palenque tuvo una incidencia de vía aproximadamente 50 metros después de salir de la estación San Francisco de Campeche. El último vagón resultó afectado y el maquinista detuvo la marcha; los 123 pasajeros que viajaban a bordo no sufrieron lesiones.
El incidente activó los protocolos de atención y los pasajeros fueron trasladados por vía terrestre hasta la estación Edzná para continuar el recorrido en otra unidad. La Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios inició una investigación técnica para determinar las causas del percance.
Piden revisar vías, trenes e infraestructura
Castro Bello planteó que las autoridades responsables garanticen tanto las condiciones de operación de los trenes como la seguridad de las vías y de toda la infraestructura ferroviaria.
El legislador priista sostuvo que un proyecto considerado emblemático de la administración federal anterior no debe quedar por encima de la integridad de sus usuarios y pidió que cada incidente sea investigado para determinar sus causas y establecer medidas que reduzcan el riesgo de nuevos percances.
“No basta con informar que no hubo personas lesionadas”, señaló Castro Bello al referirse al incidente ocurrido en Campeche.
El diputado también pidió que la operación del Tren Maya se mantenga bajo condiciones adecuadas de mantenimiento, supervisión, seguridad y transparencia, al considerar que los pasajeros deben contar con certeza sobre el estado de las vías, los trenes y los protocolos operativos.
El presupuesto del Tren Maya en 2026
Castro Bello también cuestionó el nivel de recursos públicos destinados al Tren Maya frente a los incidentes registrados durante su operación.
Para 2026, Tren Maya, S.A. de C.V. tiene asignados 30 mil 744.1 millones de pesos, de acuerdo con información presupuestaria reportada para el ejercicio fiscal.
La empresa, que presta el servicio público de transporte ferroviario del Tren Maya, está sectorizada a la Secretaría de la Defensa Nacional y cuenta con obligaciones de transparencia sobre presupuesto, contrataciones, operación y otros aspectos de su funcionamiento.
El diputado afirmó que, de acuerdo con sus cálculos, la empresa habría recibido más de 68 mil millones de pesos en presupuestos anteriores y que, con los recursos asignados para 2026, el monto acumulado rondaría los 98 mil millones de pesos.
Con ese argumento, cuestionó si el nivel de gasto público destinado al proyecto se ha traducido en condiciones suficientes para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Investigación deberá determinar las causas
La autoridad ferroviaria informó que la Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios ya realiza la investigación técnica del percance ocurrido en Campeche. Hasta que concluya ese procedimiento no existe una determinación oficial sobre la causa de la afectación registrada en el último vagón.
El caso coloca nuevamente la seguridad del Tren Maya en el centro del debate legislativo. En febrero de 2026, diputados del PRI ya habían presentado otra proposición para solicitar inspecciones y revisiones de las vías, infraestructura, material rodante y sistemas de control del proyecto, además de plantear la suspensión de operaciones hasta contar con verificaciones de seguridad avaladas por especialistas.
Castro Bello sostuvo que cualquier falla debe ser reconocida, investigada y, cuando corresponda, generar responsabilidades y medidas correctivas para evitar que un incidente ferroviario pueda convertirse en un accidente de mayores consecuencias. –sn–
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Tren Maya opera en números rojos; se disparan pérdidas #EnPortada
En Tren Maya recorre el sureste mexicano con pérdidas que aumentan cada año. Hasta junio de 2026, acumula 14 mil 104 millones de pesos en gastos y pérdidas, mientras que apenas ha obtenido un mil 60 millones de pesos de ingresos por venta y prestación de servicios. Para analistas, es un barril sin fondo, mal planificado y mal ejecutado #trenmaya #eluniversal #noticiasdehoy…
http://fllics.com/en/video/tren-maya-opera-en-numeros-rojos-se-disparan-perdidas-enportada/
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Tren Maya opera en números rojos; se disparan pérdidas #EnPortada
En Tren Maya recorre el sureste mexicano con pérdidas que aumentan cada año. Hasta junio de 2026, acumula 14 mil 104 millones de pesos en gastos y pérdidas, mientras que apenas ha obtenido un mil 60 millones de pesos de ingresos por venta y prestación de servicios. Para analistas, es un barril sin fondo, mal planificado y mal ejecutado #trenmaya #eluniversal #noticiasdehoy…
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Tren Maya opera en números rojos; se disparan pérdidas #EnPortada
En Tren Maya recorre el sureste mexicano con pérdidas que aumentan cada año. Hasta junio de 2026, acumula 14 mil 104 millones de pesos en gastos y pérdidas, mientras que apenas ha obtenido un mil 60 millones de pesos de ingresos por venta y prestación de servicios. Para analistas, es un barril sin fondo, mal planificado y mal ejecutado #trenmaya #eluniversal #noticiasdehoy…
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Tren Maya opera en números rojos; se disparan pérdidas #EnPortada
En Tren Maya recorre el sureste mexicano con pérdidas que aumentan cada año. Hasta junio de 2026, acumula 14 mil 104 millones de pesos en gastos y pérdidas, mientras que apenas ha obtenido un mil 60 millones de pesos de ingresos por venta y prestación de servicios. Para analistas, es un barril sin fondo, mal planificado y mal ejecutado #trenmaya #eluniversal #noticiasdehoy…
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Tren Maya opera en números rojos; se disparan pérdidas #EnPortada
En Tren Maya recorre el sureste mexicano con pérdidas que aumentan cada año. Hasta junio de 2026, acumula 14 mil 104 millones de pesos en gastos y pérdidas, mientras que apenas ha obtenido un mil 60 millones de pesos de ingresos por venta y prestación de servicios. Para analistas, es un barril sin fondo, mal planificado y mal ejecutado #trenmaya #eluniversal #noticiasdehoy…
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"Será necesario el desmonte de casi 69 hectáreas de selva media subperennifolia, que implicará un impacto «directo, permanente y severo» por la pérdida de cobertura vegetal, la fragmentación del hábitat de fauna silvestre y la modificación del paisaje."
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La «Cerveza Tren Maya» es una licencia comercial: Sedena
La empresa del Tren Maya aclaró que la Cerveza Tren Maya se comercializa mediante una licencia con Cervecería de Yucatán S.A. de C.V. y no es producida por militares.
Por Martín García | Reportero
La empresa militar encargada de la operación del Tren Maya aclaró que la Cerveza Tren Maya no es elaborada directamente por la compañía, sino que se trata de un producto comercializado bajo un acuerdo de licencia con Cervecería de Yucatán.
La precisión se dio después de que el diario Reforma publicó que el Ejército incursionaba en un nuevo negocio con la cerveza que será ofrecida a bordo del tren.
Empresa explica el modelo de comercialización
En un posicionamiento, la empresa indicó que la Cerveza Tren Maya forma parte de la oferta gastronómica diseñada para los pasajeros y será distribuida mediante un convenio comercial con Cervecería de Yucatán S.A. de C.V., descartando que exista producción directa por parte de la empresa militar.
Según la información difundida, el producto estará disponible próximamente en las modalidades de servicio «Xiinbal» (estándar), «Patal» (larga distancia) y «Janal» (restaurante).
Buscan fortalecer la oferta gastronómica del Tren Maya
La empresa señaló que la incorporación de la Cerveza Tren Maya busca complementar la experiencia gastronómica de los viajeros que utilizan el sistema ferroviario en la península.
La aclaración surge en medio del debate sobre las actividades comerciales vinculadas al Tren Maya, uno de los proyectos estratégicos del gobierno federal y cuya operación se encuentra bajo administración militar. –sn–
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Empresarios turísticos acusan competencia desleal del Tren Maya por nueva oferta gastronómica
Empresarios turísticos acusaron competencia desleal del Tren Maya tras anunciar recorridos gastronómicos con comida regional y cerveza artesanal en la Península de Yucatán.
Por Gabriela Díaz | Reportera
El anuncio del Tren Maya sobre la realización de viajes de degustación de comida típica de la Península de Yucatán, acompañados de su propia cerveza artesanal, reavivó las críticas de empresarios turísticos locales, quienes denunciaron que la operación del proyecto representa una competencia desleal frente a los negocios privados.
La empresaria hotelera y propietaria del Restaurante Ixtabay, Berenice Figueroa, aseguró que la situación económica para los prestadores de servicios turísticos es cada vez más complicada debido a la competencia que representa el proyecto operado por el gobierno.
«Nuestra situación es crítica, no podemos seguir compitiendo contra el gobierno, no tenemos los recursos que ellos tienen; este año vas a ver cómo van a ir cerrando más restaurantes», afirmó la empresaria de Xpujil, Campeche.
Nueva estrategia turística genera inconformidad
La inconformidad surgió luego de que el Tren Maya anunciara una nueva experiencia turística enfocada en la gastronomía regional, mediante recorridos que incluirán degustaciones de platillos tradicionales de la Península de Yucatán y cerveza artesanal elaborada para el proyecto.
Empresarios del sector consideran que la expansión de los servicios turísticos del Tren Maya incrementa la competencia con hoteles, restaurantes y operadores privados establecidos en la región.
Desde su entrada en operación, el Tren Maya ha generado opiniones divididas entre empresarios, quienes reconocen su potencial para atraer visitantes, pero advierten que la participación del gobierno en servicios turísticos y comerciales modifica las condiciones de competencia para los negocios locales. –sn–
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Sheinbaum regala viajes por Día del Padre a la Ruta Maya
Se trata de un viaje redondo con un acompañante en Mexicana de Aviación, recorrido en el Tren Maya y hospedaje en los hoteles del Mundo Maya
Por Paola Ramírez | ReporteraEn el marco del Día del Padre, la presidente Claudia Sheinbaum Pardo anunció que obsequiará a papás mexicanos que cumplan años el 21 de junio seis viajes dobles al sureste: incluye viaje a través de Mexicana de Aviación, recorrido en el Tren Maya y hospedaje en los hoteles del Mundo Maya, esto como parte de la estrategia La Gran Escapada 2026 en la que se ofrecen descuentos y promociones para impulsar el turismo en el país en la página: lagranescapada.com.mx.
“Y hoy a las 2 de la tarde los papás que cumplan años el 21 de junio pueden tener un boleto redondo con su pareja para ir a la península, viajan en Mexicana, utilizan el Tren Maya y descansan en alguno de los hoteles del Mundo Maya para cualquier día de aquí a diciembre. Ese es el anuncio del día de hoy, estamos muy felices”, detalló .
Durante su tradicional conferencia de prensa desde Palacio Nacional, dijo que para participar, los papás deberán visitar, hoy a las 14:00 horas, la página de la Secretaría de Turismo en Instagram (@sectur_mx), donde aparecerá un registro para poder ser uno de los seis ganadores.
La secretaria de Turismo, Josefina Rodríguez Zamora, señaló que La Gran Escapada es una oportunidad para aumentar la derrama económica en las regiones a través de 114 mil experiencias, lo que representa un 5 por ciento más que en 2025. Asimismo, se cuenta con 6 mil 577 establecimientos turísticos registrados, lo que significa un crecimiento del 12.7 por ciento respecto a la edición del año pasado. Puntualizó que las promociones, ofertas y descuentos estarán disponibles hasta el 21 de junio. –sn–
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Red de empresas señaladas por «operaciones simuladas» mantiene contratos y licitaciones con notaría de Adán Augusto: MCCI
Una red de diez empresas sin experiencia en obra hidráulica recibió contratos por 2 mil 314 millones de pesos de la Conagua, revela MCCI
Por Iván Alamillo | MCCI
Una red de diez empresas sin experiencia en obra hidráulica, cuyo epicentro es una compañía constituida en la notaría del senador Adán Augusto López y declarada este año como “facturera” por el SAT, recibió contratos por 2 mil 314 millones de pesos de la Conagua así lo reveló este jueves el periodista Iván Alamillo de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI). se afirma que, casi el 80% de esos recursos fue adjudicado por un área que fue encabezada por la hija de la actual secretaria de Gobernación y por un exintegrante de la Ayudantía Presidencial sin experiencia en el sector. Pese a su estatus de empresa fantasma, la facturera y la red siguen participando en licitaciones federales.
Marco Antonio Juárez Altamirano era un arquitecto originario de Acapulco que llevaba una vida modesta. En diciembre de 2008, invirtió 245 mil pesos en una pequeña compañía local, llamada Jylco Construcciones, con la esperanza de convertirse algún día en contratista del gobierno. Era una meta que nunca logró.
En febrero de 2022, Marco Antonio murió de COVID-19 en medio de dificultades económicas. «Mi hermano nunca tuvo… bueno, ni casa tuvo. Nosotros entre todos le entramos a estar comprando el medicamento, porque estuvo como 15 días entubado», recuerda su hermana Francisca.
Lo que Francisca no sabía –lo que nadie en su familia sabía– es que la empresa de su hermano se convirtió en contratista millonaria del gobierno federal. En mayo de 2021, nueve meses antes de su muerte, la Comisión Nacional del Agua (Conagua) le otorgó a Jylco Construcciones un contrato de 177 millones de pesos para la construcción de los dos primeros kilómetros del canal principal de la margen izquierda del río Presidio en Sinaloa.
Marco Antonio nunca firmó ese contrato. Para entonces, la empresa había caído en manos de unos empresarios tabasqueños que se apoderaron de ella.
https://twitter.com/MXvsCORRUPCION/status/2062536325719581082?s=20
Jylco Construcciones es solo una pieza de un entramado mayor. Durante los gobiernos de Andrés Manuel López Obrador y Claudia Sheinbaum, una red de diez compañías, sin experiencia alguna en construcción de obras hidráulicas y que simula competencia entre sí, ha obtenido contratos por 2 mil 314 millones de pesos con la Conagua.
Su epicentro es Ferroclin U&Q, constituida en 2014 en la notaría del ex gobernador de Tabasco –hoy senador de Morena– Adán Augusto López Hernández, e incluida en la lista de “factureras” definitivas del SAT en enero de este año, tras haber recibido contratos por más de 329 millones de pesos con la Conagua entre 2019 y 2023.
La constelación de empresas, que comparte accionistas, gerentes, comisarios, administradores únicos y notarios, ha recibido sus contratos más cuantiosos en las obras hídricas prioritarias del gobierno de López Obrador, como la construcción de la presa Santa María en Sinaloa, la ampliación del distrito de riego del pueblo Yaqui en Sonora y el distrito de riego de la presa Picachos, también en Sinaloa.
Un puñado de altos directivos de la Conagua, conformado por antiguos miembros de la Ayudantía de AMLO y funcionarios cercanos a la cúpula de la 4T, estuvo a cargo tanto de la asignación como de la supervisión de la mayor parte de las obras que esta red ganó en el sexenio del tabasqueño.
Alejandra Icela Martínez Rodríguez, hija de la actual secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, fue titular entre octubre de 2020 y mayo de 2021 de la Gerencia de Recursos Materiales, área que otorgó 38 de los 42 contratos detectados por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI).
Tras la salida de Martínez Rodríguez, la Gerencia fue encabezada hasta diciembre de 2024 por Ángel Manuel Medel Ríos, un ex integrante de la Ayudantía de López Obrador con nulo conocimiento del sector hídrico.
En conjunto, ambos funcionarios otorgaron casi el 80% (mil 841 millones de pesos) de los 2 mil 314 millones de pesos que este entramado de diez compañías, sin antecedentes en proyectos de ingeniería hidráulica, ha recibido.
En junio de 2021, el ex presidente López Obrador designó a Martínez Rodríguez al frente de la Subdirección General de Administración de la Conagua, área donde gestionó los recursos financieros de la dependencia y desde donde supervisó, durante casi dos años, los contratos que Medel Ríos asignaba en la Gerencia de Recursos Materiales.
La hija de la actual titular de la Segob dejó la Subdirección General de Administración en abril de 2023, solo para ser suplida por José Antonio Zamora Gayosso, otro ex miembro de la Ayudantía de AMLO, quien se mantiene hasta la fecha en el cargo.
Ya en el gobierno de la presidente Claudia Sheinbaum, con Zamora Gayosso al frente de las finanzas de la Conagua, la red ha seguido recibiendo contratos desde la Gerencia de Recursos Materiales, la cual ahora se encuentra bajo la titularidad de Mariana Puig López, ex tesorera de la Cámara de Diputados entre 2019 y 2023.
Pese a ya estar catalogada como una empresa fantasma, Ferroclin U&Q continúa participando en licitaciones de la Conagua. En marzo de 2026, dos meses después de ser incluida en la lista definitiva del SAT, la compañía participó en una licitación para la construcción de un bordo en la margen derecha del río Suchiate en Chiapas.
Jylco Construcciones, la compañía de Marco Antonio, reportó tener su domicilio en una casa ubicada en la colonia Renacimiento de Acapulco, una de las más marginadas del puerto. Ahí no hay rastro alguno de la empresa que ha recibido cientos de millones de pesos con la Conagua, pero sí existe el recuerdo de ella.
«Él [Marco Antonio] le vendió la empresa a unos tabasqueños antes del COVID, por ahí del 2019 o 2020″, dijo a MCCI un hombre que atendió la puerta de un despacho contable ubicado en el domicilio registrado por Jylco Construcciones. «Que yo sepa por eso la vendió, porque no hizo nada… pues ya saben, si no tienes padrino [en el gobierno] es difícil conseguir contratos».
El testimonio del hombre coincide, al menos parcialmente, con la historia que cuentan las asambleas de la compañía inscritas en el Registro Público del Comercio. En agosto de 2020, un desconocido empresario tabasqueño de nombre Alejandro Ramos Martínez se convirtió en administrador único de Jylco Construcciones. Sin embargo, de acuerdo con las actas consultadas por MCCI, Marco Antonio y su socio, Luis Carlos –quien también falleció unos años atrás por complicaciones de diabetes–, nunca vendieron ni transmitieron sus acciones antes de morir.
Menos de un año después de la entrada del empresario tabasqueño como administrador único, la suerte de la pequeña compañía acapulqueña cambió radicalmente.
El 4 de mayo de 2021, sin que contara con algún tipo de trayectoria como contratista en obras hidráulicas, la Gerencia de Recursos Materiales de la Conagua otorgó el contrato de 177 millones de pesos a Jylco Construcciones para la construcción de los dos primeros kilómetros del canal principal de la margen izquierda del río Presidio en Sinaloa.
El fallo de la licitación fue firmado por Alejandra Icela Martínez Rodríguez, hija de la actual secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, quien en ese momento dirigía la Gerencia de Recursos Materiales.
Como parte del proyecto Baluarte-Presidio –una de las obras hidráulicas prioritarias del gobierno de López Obrador–, el canal es el encargado de llevar el agua del río Presidio a las más de 22 mil 500 hectáreas que conforman el Distrito de Riego 111, que abarca los municipios de Concordia, Rosario y Mazatlán. Su origen se encuentra en la presa derivadora Siqueros, obra donde Ferroclin U&Q (la empresa fantasma constituida en la notaría de Adán Augusto) también obtuvo contratos millonarios en ese periodo.
El patrón se repite en cuatro empresas de la red, todas constituidas en Acapulco entre 1999 y 2011. En los últimos años, los mismos empresarios, abogados y contadores tabasqueños se han apoderado de ellas sin que sus accionistas originales cedieran su participación.
Ramos Martínez, el mismo tabasqueño que tomó el control de Jylco, ocupa también el cargo de administrador único en Constructora e Inmobiliaria Clapa, otra sociedad acapulqueña. El mecanismo fue idéntico: llegó en febrero de 2023, y a inicios de 2024 la Gerencia de Recursos Materiales de la Conagua –encabezada por Ángel Manuel Medel Ríos, ex integrante de la Ayudantía– le otorgó dos contratos que sumaron 333 millones de pesos para la construcción de los canales laterales y sublaterales de la zona de riego del pueblo Yaqui, en Sonora.
José Luis Campos Chávez, comisario de Jylco, es a su vez administrador único de Constructora Campos Rocha –fundada en Acapulco en 1999–, que acumula contratos por 549 millones de pesos en obras hídricas prioritarias como la construcción de las líneas de conducción de la presa Santa María en Sinaloa y la red de distribución del canal sublateral de la zona de riego del pueblo Yaqui.
En junio de 2023, Constructora Campos Rocha y Jylco Construcciones simularon competir en la licitación para la rehabilitación del bordo existente en la margen derecha del río Bobos, en Veracruz. De las 18 propuestas recibidas, solo cinco cumplieron los requisitos técnicos, entre las que se encontraban las de Campos Rocha y Jylco, vinculadas entre sí por medio de José Luis Campos Chávez. El contrato de 87 millones de pesos quedó en manos de Campos Rocha.
Existe un vínculo que amarra a casi todo el entramado. Siete de las diez compañías de la red designaron, ante los mismos notarios públicos y con apenas unos días de diferencia, a los mismos tres gerentes administrativos.
El 6 de mayo de 2024, ante la notaría 1 de Guerrero, cuyo titular es Luis Arévalo Contreras, tres empresas de la red –Constructora Campos Rocha, Estudios y Diseños Constructivos y Constructora e Inmobiliaria Clapa– nombraron simultáneamente a los mismos tres gerentes: Julio César Gómez García, Ismael Rodríguez García y Roberto Menchaca Burgos, este último un abogado tabasqueño que preside la firma Menchaca Burgos & Asociados en Villahermosa.
Tres días después, el 9 de mayo de 2024, Corporativo Aries Mexicana y Grupo R.R. del Sureste –que comparten como accionista a Daniel Rodríguez García– nombraron a los mismos tres gerentes en la notaría 12 de Tabasco, presidida por José Miguel Cervantes Calcáneo.
Ferroclin U&Q, catalogada a inicios de este año como “facturera” o simuladora de operaciones por el SAT, también designó a los mismos tres personajes como gerentes administrativos el 11 de septiembre de 2024 en la notaría de Cervantes Calcáneo.
FLUYEN 329 MILLONES A FACTURERA CONSTITUIDA EN NOTARÍA DE ADÁN AUGUSTO
El 25 de agosto de 2024, López Obrador acudió a Sinaloa a entregar una de las últimas obras hídricas pendientes de su gobierno: el distrito de riego de la presa Picachos.
A su lado estaban la entonces presidente electa, Claudia Sheinbaum; el ahora gobernador con licencia, Rubén Rocha Moya; y dos ex integrantes de la Ayudantía convertidos en directivos de la Conagua: José Antonio Zamora Gayosso, subdirector General de Administración, y Alejandro Isauro Martínez Orozco, quien se desempeñó como director de la Cuenca Pacífico Norte y encargado del Proyecto Picachos entre enero de 2022 y diciembre de 2024.
«Es una obra muy importante que permite regar las tierras, pero también tener agua para consumo doméstico. ¡No les va a faltar agua en muchos años!», celebró AMLO.
Como parte del proyecto, la Conagua asignó en 2022 la construcción de la sobreelevación de la presa derivadora Siqueros –una obra fundamental dentro del sistema hidráulico del río Presidio– a Ferroclin U&Q, la empresa fantasma constituida en la notaría 27 de Tabasco, de la cual es titular el actual senador de Morena y ex secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández.
Mientras que la presa Picachos (inaugurada en 2012 por el ex presidente Felipe Calderón) funciona como el vaso de almacenamiento del río Presidio, la presa Siqueros es la encargada de captar el agua río abajo para canalizarla desde su margen derecha al acueducto de Mazatlán y desde su margen izquierda al Distrito de Riego 111, que se extiende por 22 mil 500 hectáreas en los municipios de Concordia, Rosario y Mazatlán.
En la licitación, la red simuló competir entre sí. De acuerdo con las evaluaciones realizadas por los funcionarios de Conagua, de las 18 propuestas que recibió la dependencia, únicamente dos empresas presentaron ofertas solventes: Estudios y Diseños Constructivos y Ferroclin U&Q.
Ambas compañías han participado de manera conjunta en otras licitaciones. También cuentan con los mismos tres gerentes administrativos: Julio César Gómez García, Ismael Rodríguez García y Roberto Menchaca Burgos, quienes ocupan el mismo cargo en siete de las diez empresas que conforman la red.
El 22 de junio de 2022, la Gerencia de Recursos Materiales de la Conagua –dirigida por Medel Ríos, ex integrante de la Ayudantía Presidencial– asignó a Ferroclin el contrato de 90.5 millones de pesos para la construcción de la sobreelevación de la presa derivadora Siqueros. Menos de un año después, el 9 de marzo de 2023, Ferroclin recibió otro contrato de 156 millones de pesos, esta vez por adjudicación directa, para la conclusión de la segunda etapa de la construcción de la presa.
En enero de 2026, luego de haber recibido 329 millones de pesos con la Conagua durante el sexenio de AMLO, el SAT la declaró como una empresa fantasma por ausencia de activos y de personal, así como por falta de infraestructura.
Como encargado del Proyecto Picachos, Alejandro Isauro Martínez Orozco, quien también custodió a López Obrador en sus giras presidenciales como antiguo miembro de la Ayudantía, tuvo la tarea de supervisar las obras que realizó la “facturera” en la presa Siqueros.
Antes de ingresar al gobierno federal, Martínez Orozco únicamente se había desempeñado como profesor de filosofía y como coordinador estatal de defensa del voto en Morena, de acuerdo con su declaración patrimonial y de intereses.
El 27 de mayo, MCCI envió un cuestionario a la Conagua preguntando cómo una compañía sin activos y sin personal como Ferroclin pudo construir la sobreelevación de la presa Siqueros. También se le cuestionó a la dependencia por qué contrató a esta red de diez empresas sin experiencia para la construcción de sus proyectos prioritarios. El 1 de junio, la Conagua se limitó a contestar que la información de los contratos es pública y que en caso de recibir denuncias por presuntos actos de corrupción se harán del conocimiento de las instancias correspondientes.
Diego Armando Naranjo Álvarez, accionista mayoritario de Ferroclin, presumía en su Linkedin algunas de las obras hídricas realizadas por otras empresas de la red pese a que, al menos en el papel, no tiene participación en ellas. Luego de que MCCI visitó el domicilio de Ferroclin en Cunduacán, Tabasco, borró las publicaciones.
Naranjo Álvarez también ha sido representante en licitaciones del gobierno de Tabasco de Quality Designt System, otra de las sociedades que integran el entramado y cuyo dueño es el empresario Gamaliel Martínez Bocanegra.
MCCI se contactó vía telefónica con un representante de Ferroclin que se negó a identificarse. En la llamada, el representante aseguró que la empresa se encuentra intentando desvirtuar la clasificación como simuladora de operaciones del SAT y afirmó que únicamente tiene una relación de trabajo con las otras compañías de la red.
Sin embargo, el número telefónico por el que MCCI contactó a Ferroclin también ha sido utilizado en grupos de Facebook por Constructora Campos Rocha (otra de las compañías de la red) y por la empresa Grupo Costamarq para solicitar operadores de maquinaria en las obras del Tren Maya en Escárcega, Campeche.
Esta constelación de diez compañías, a la que Conagua abrió la llave de los recursos públicos, parece conducir a Gamaliel Martínez Bocanegra. Este empresario, originario de Palenque, Chiapas, inyectó 32 millones de pesos al capital de Grupo Costamarq –sociedad constituida en Acapulco en 2006 y de la que se convirtió en accionista en septiembre de 2020– para luego participar en las obras del Tren Maya, siguiendo el mismo patrón de la red.
En Costamarq, Martínez Bocanegra tiene como socio a Ismael Rodríguez García, uno de los tres gerentes administrativos designados en siete de las diez empresas de la red.
La declaratoria del SAT no ha detenido a Ferroclin. En marzo de 2026, dos meses después de ser incluida en la lista definitiva de empresas que facturan operaciones simuladas, participó en una licitación de la CONAGUA para construir un bordo en la margen derecha del río Suchiate en Chiapas.
En ella, presentó una propuesta conjunta con Estudios y Diseños Constructivos, empresa con la que en 2022 “compitió” por el contrato para la construcción de la sobreelevación de la presa derivadora Siqueros en Sinaloa.
La red sigue operando y los contratos siguen fluyendo. –sn–
Sociedad NoticiasLa investigación completa en MCCI
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Arturo Yáñez acusa que Morena convirtió la justicia en un “juego de azar”
Denunció que la Reforma al Poder Judicial es regresiva, compleja y busca el control político por encima del bienestar ciudadano.
Por Gabriela Díaz | Reportera
En el marco de la discusión sobre la Reforma al Poder Judicial, el diputado Arturo Yáñez Cuéllar afirmó que la llamada Cuarta Transformación ha convertido la legislación y la justicia en México en un «juego de azar», donde las leyes ya no se reforman para mejorar la vida de los ciudadanos, sino para concentrar el control y complacer al Poder Ejecutivo.
El legislador presentó de manera simbólica «La Lotería de Morena», una dinámica con la que expuso lo que calificó como las grandes contradicciones y fallas del gobierno oficialista.
«Hoy las leyes se reforman para controlar, ya no se legisla por el bien del Estado. Y cuando todo sale mal, sacan otro dictamen firmado por los de siempre para perfeccionar lo que descompusieron», señaló Yáñez Cuéllar, tras calificar la elección judicial en curso como un proceso «complejo y regresivo».
El diputado priista contrastó la narrativa oficial sobre los resultados electorales y las obras emblemáticas con la realidad que enfrentan diariamente los ciudadanos en el acceso a la justicia y la seguridad. Criticó que, mientras el sistema judicial se debilita, los recursos se destinan a proyectos que no cumplen con sus objetivos prioritarios.
«Las mexicanas y los mexicanos están batallando para poner una denuncia de robo o para concluir un juicio… pero ah, sí tenemos un AIFA que no tiene vuelos, un Tren Maya que se descarrila y Dos Bocas que no refina», fustigó desde la tribuna. –sn–
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La capital del país impulsa turismo con alianzas y promoción internacional en el Tianguis Turístico
En cada uno de estos, la directora general, Jennie Shrem Serur, destacó la importancia de la promoción de la ciudad de México y de las actividades que se realizan en torno a los atractivos.
Por Fausto Hernández | Reportero
En el marco del Tianguis Turístico, la secretaria de Turismo de la ciudad de México, Alejandra Frausto Guerrero inauguro el Pabellón capitalino este lunes, en presencia de la gobernadora Evelyn Salgado Pineda, y de la secretaria de Turismo, Josefina Rodríguez.
Acompañada de los autoridades y líderes del sector turístico, la funcionaria encabezó la ceremonia del corte del listón del Pabellón y a nombre de la jefe de gobierno, Clara Brugada, destacó que la capital del país avanza en materia turística.
La directora del Instituto de Promoción Turística, Jenny Shren Serur firmó diversos anuncios y acuerdos con diversas entidades públicas y privadas, así como diversos convenios de colaboración con algunas entidades de la República, tales como la ciudad de San Luis Potosí, el Tren Maya, municipio de Playa del Carmen, además de llevar a cabo el lanzamiento del juego de Fortnite.
En el caso de Parkour Fornite recordaron que esta plataforma de la Ciudad de México se lanzó en Fitur, Europa, y actualmente ya se tiene un promedio de 500 jugadores diarios como una forma de impulsar las visitas a la capital del país entre la niñez. –sn–
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I was in #Cancun #Mexico back in January. If you have heard of the #TrenMaya and wanted to take it but don't know how, here's what I know:
The station is further away from the airport so if you want to spend a day or a few in Cancún first instead of the station shuttle, you can take a shuttle bus to the city centre for 12 CAD/person (145 MXN), and then later a 8 CAD/person (90 MXN) bus to the train station. Taxis are overpriced; take R-1/ R-2 bus for 12 MXN right to the beach (Playa Delphines).
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Here's the #TrenMaya I rode from Cancún and around the Yucatán peninsula.
I was visiting México for the first time, something I've been wanting to do for years, and no better opportunity while I #BoycottUSA.
Over the course of 7 days I rode the whole line, past every station on the system. Let me know if you want to see or read more from me on this!
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Marode Stützpfeiler am Tren Maya #Mexiko #TrenMaya #chiapas98 https://www.chiapas.eu/news.php?id=12942
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Pilotes del #TrenMaya se deshacen al tacto en ríos de la Riviera Maya; ven riesgo de colapso | Proceso #INFOPOLÍTICA
🅿️ ¿ES LA 4T Y MORENA UN GOBIERNO IRRESPONSABLE?
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Podcastfolge des Ökubüros und der AG Recherche: »Tren Maya - das Gigaprojekt wächst weiter« #TrenMaya #Gigaprojekt #chiapas98 https://www.chiapas.eu/news.php?id=12932
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On the economical benefits - well, it's just like any railway. A frequent, regular and reliable service will bring the people to rely on it. Be it for business, studies or leisure. The peninsula is more than tourism. Cancun and Merida have about a million inhabitants each. I see a huge potential. #TrenMaya will have to live it up to it.
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For European tourists in particular, I believe an integrated plane+train ticket would be interesting, as many use Cancun (direct flights from AMS, FRA, CDG, MAD, LHR, ...) as an entry gate to explore the region. Will we see a #TrenMaya codeshare anytime soon?
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Now for tourism, the operator has started to deliver "packages" including multi day itineraries with fine dining and the visits of cultural attractions. It seems to be successful and I hope this can expand. Let's remember the tourist population is very diverse. Americans and Europeans have completely different travel habits - said a local guide to me. "Americans want to be taken care of whereas Europeans want to explore". #TrenMaya
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The key to noticeable #environmental benefits I'd argue will be to win over tourists and locals from buses and cars. Now I just wonder how you actually prove that, as the bus system is completely private and will likely not share much data. In the end we need to be lucid enough to acknowledge that more ways generate more traffic. So let's also wonder what would happen without the train: even more roads across the peninsula's fragile #ecosystem? #TrenMaya
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