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Sheinbaum atribuye a un error humano el percance que obligó a desalojar a 123 pasajeros del Tren Maya
Claudia Sheinbaum atribuyó a un error humano los recientes incidentes del Tren Maya y descartó que estén relacionados con falta de mantenimiento. También reconoció fallas en dos trenes y anunció una revisión de las labores de conservación.
Por Paola Ramírez | Reportera
La presidente Claudia Sheinbaum Pardo atribuyó a un error humano el percance ocurrido el lunes en el Tren Maya, cuando el último vagón de un convoy que cubría la ruta Cancún-Palenque salió de la vía, sin causar personas lesionadas entre los 123 pasajeros.
El incidente ocurrió alrededor de las 15:30 horas, unos 50 metros después de que el tren partiera de la estación San Francisco de Campeche. Los pasajeros fueron desalojados y trasladados por vía terrestre hasta la estación Edzná, donde continuaron su recorrido en otra unidad. El Tren Maya confirmó que integró una comisión para investigar técnicamente el hecho.
Durante su conferencia de este jueves, Sheinbaum sostuvo que los problemas registrados en los cambios de vía tienen esencialmente un componente humano y aseguró que se adoptan medidas para evitar que situaciones similares vuelvan a ocurrir.
Sheinbaum descarta fallas de mantenimiento en el Tren Maya
La presidente rechazó que el contrato superior a 837 millones de pesos para el mantenimiento de alrededor de mil 260 kilómetros de vías permita concluir que existe una deficiencia en la conservación de la infraestructura ferroviaria.
La mandataria afirmó que cualquier posible irregularidad relacionada con la contratación debe investigarse por las vías correspondientes, pero rechazó establecer una relación entre ese procedimiento y los incidentes registrados en el sistema ferroviario. Información pública disponible confirma la existencia de un contrato por 837 millones de pesos para trabajos de mantenimiento en los tramos 1 al 4.
“Tren Maya tiene su mantenimiento como debe tenerlo cualquier tren del mundo”, sostuvo Sheinbaum, quien añadió que existe una revisión permanente de las condiciones de operación de la empresa ferroviaria.
Dos trenes presentaron fallas técnicas
Sheinbaum también reconoció que dos trenes presentaron problemas en uno de sus equipos, situación que fue atendida con Alstom, empresa vinculada con los sistemas ferroviarios y el material rodante del proyecto.
La presidente explicó que algunas unidades permanecieron detenidas temporalmente debido a esas fallas y aseguró que los trabajos de corrección continúan. La información coincide con reportes recientes sobre problemas técnicos en dos trenes que fueron atendidos por la empresa.
El caso del lunes en Campeche es distinto: el comunicado oficial del Tren Maya señaló que el último vagón presentó un percance de vía y que una Comisión Dictaminadora de Accidentes Ferroviarios inició la investigación técnica para establecer las causas.
Investigación deberá determinar las causas
La atribución de responsabilidad a un error humano corresponde a la explicación ofrecida por Sheinbaum sobre los recientes incidentes; sin embargo, los procedimientos técnicos de investigación deben determinar las causas específicas de cada evento.
El antecedente resulta relevante porque en una explicación técnica previa sobre otro percance del Tren Maya, el director general de la empresa, Óscar David Lozano Águila, señaló que un cambio de vía había sido accionado de manera automática y que todavía era necesario determinar si existió una falla eléctrica, una señal anómala u otra deficiencia del sistema.
Por ello, la revisión de los mecanismos de señalización, cambios de vía y mantenimiento será determinante para establecer si los incidentes corresponden exclusivamente a errores humanos o si también existen factores técnicos que deban corregirse. –sn–
Tren Maya |
Foto: Presidencia¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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A second major environmental concern is for the region's fragile #cenote systems. #Yucatán peninsula does not have rivers, but water infiltrates in the porous limestone and converges in natural basins and wells where water is drawn from. I can easily imagine how a government with limited means and exposure to corruption would neglect an in-depth analysis of the impact of the #TrenMaya project on such precious ecosystem.
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Mit einer Blockade bei Playa del Carmen fordern Umweltschützer*innen einen Stopp der Arbeiten am #TrenMaya
Der Protest wurde im Rahmen des #Weltwassertag es am 22. März ausgerufen. Die Arbeiten des #Megaprojekt s beschädigen mit Süßwasser gefüllte Höhlen / #Cenotes bei Playa del Carmen und Tulum und verschmutzen diese. Ein Netz von Cenotes versorgt als Maya-Grundwasserleiter die Region. #NoAlTrenMaya #Mexiko #Ökozid #ElSurResiste #Lateinamerika #DiaDelAgua -
Acá una de las consecuencias del #TrenMaya en los #Cenotes mexicanos: https://www.instagram.com/reel/CxD7Hz7uboa
¡Qué impotencia el daño #Ambiental que están causando!
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#Amerika21 #Mexiko: Arbeiten am #TrenMaya werden auf Teilstrecken eingestellt
Ein Bundesrichter hat die Einstellung der Arbeiten am Tren Maya in den Bereichen 3, 4, 5 Nord und 6 angeordnet. Damit sollen alle Vorgänge, die zu #Abholzung oder #Rodung von Waldflächen in den Gebieten führen würden, gestoppt werden, sagt das Mexikanische Zentrum für Umweltrecht #Cemda
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Die Deutsche Bahn muss sich aus dem “Tren Maya” zurückziehen!
Ein HInweis auf eine #Petition, deren Unterzeichnung nicht schaden kann, solange mensch sich nicht darauf verlässt, allein mit einem #Appell an die Verantwortlichen etwas auszurichten. 😉
Sehr geehrte Damen und Herren,
An Dr. Richard #Lutz, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG.
An Niko #Warbanoff, Vorsitzender der Geschäftsführung der DB Engineering & Consulting GmbH.
An die DB Engineering & Consulting GmbH.
An den Bundesverkehrsminister Volker #Wissing.
An den Bundesminister für Wirtschaft und Klimaschutz Robert #Habeck.
An die Bundesaußenministerin Annalena #BaerbockSehr geehrte Damen und Herren,
mit Empörung habe ich von der Beteiligung der DB Engineering & Consulting GmbH, einer Tochterfirma der Deutschen Bahn AG am umstrittenen #Megaprojekt „Tren Maya“ in Mexiko erfahren. Wie vielfach belegt ist, wirkt sich dieses großangelegte #Infrastrukturprojekt in unterschiedlichster Hinsicht katastrophal auf die #Ökosysteme der Region aus – so zerschneidet es den größten #Regenwald des Landes, zerstört dabei den #Lebensraum vieler bedrohter Tierarten wie etwa des Jaguars und führt zu massiven #Rodungen in Amerikas zweitgrößtem Regenwald.
Auf der Halbinsel #Yucatan wird mit den sog. „ #Cenotes“, einem großen System von #Karsthöhlen, #zugleich die größte Grundwasserreserve der Region in Gefahr gebracht, teilweise schon bei den# Bauarbeiten zerstört oder kontaminiert. Viele weitere #Umweltauswirkungen sind noch nicht einmal geklärt, da sich die mexikanische #Regierung gegen entsprechende #Umweltverträglichkeitsstudien sperrt. All das sollte als Argument genügen, dass für die Deutschen Bahn, als einem angeblich dem #Klimaschutz verpflichteten Unternehmen, jede #Beteiligung an einem solchen Projekt hinfällig ist.
Noch problematischer ist ihre Beteiligung jedoch in menschenrechtlicher und legaler Hinsicht. Sowohl das UNO-Hochkommissariat für #Menschenrechte als auch das UN-Kommitee gegen #Rassendiskriminierung sind in ihren Aussagen eindeutig: Der „Tren Maya“ verletzt die #Rechte indigener Gruppen, vor allem das Recht auf eine freie, vorherige und informierte #Konsultation über Projekte, die ihr Land und ihre Gemeinden betreffen. Dieses Recht ist festgeschrieben im Abkommen 169 der internationalen #Arbeitsorganisation der Vereinten Nationen (kurz: #ILO 169), das in Deutschland im Juni 2022 in Kraft getreten ist und damit für die deutsche Regierung ebenso bindend ist wie für den überwiegend in #Staatsbesitz befindlichen Konzern Deutsche Bahn.
Besonders schockierend sind in diesem Zusammenhang auch die #Falschaussagen der #Bundesregierung (durch Staatssekretär #Ferlemann) in der Antwort vom 14.09.2021 auf die parlamentarische Anfrage von Sabine Leidig (Die LINKE), die UN seien in das Projekt über ihre Unterorganisationen #OHCHR, UN-Habitat, #UNESCO und #UNOPS eng eingebunden 8. Fakt ist: Das UNO-Hochkommissariat für Menschenrechte (OHCHR) kritisiert unzweideutig die #Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit dem „Tren Maya“ 9 – UN-Habitat und UNOPS hingegen sind in einen #Korruptionsskandal verwickelt, weil sie mutmaßlich Gelder der mexikanischen Regierung annahmen, um das #Megaprojekt zu unterstützen 10. Auch eine Sprecherin der DB Engineering & Consulting GmbH wiederholte diese Falschaussagen gegenüber der internationalen Kampagnenorganisation #SumOfUs. Es scheint, als wissen Deutsche Bahn und Bundesregierung um die katastrophalen Auswirkungen des Projektes, versuchten sie aber absichtsvoll zu vertuschen!
Der Schutz indigener Gruppen ist nicht nur eine Frage der #Menschenwürde, er ist auch gleichbedeutend mit dem Schutz unserer #Ökosysteme und damit unseres Klimas und unseres #Planeten. Laut #BMZ befinden sich 80 % der weltweit verbleibenden #Biodiversität auf indigenem Gebiet 12. Ich schließe mich daher der Kritik zahlreicher UN-Organisationen sowie weiterer Umweltschutz- und Menschenrechtsorganisationen wie #Amnesty International, Peace Brigades International und #Greenpeace, besonders aber den lokalen #Umweltschützer:innen, #Menschenrechtsverteidiger:innen und indigenen Organisationen an und fordere:
Die Deutsche Bahn muss sich aus dem Megaprojekt „Tren Maya“ zurückziehen! Unterlassen sie diese Form der Beihilfe zu #Ökozid und #Ethnozid!
(...)
Funßnoten und Link zur zeichnenswerten Petition:
https://www.trueten.de/archives/12756-Die-DB-muss-sich-aus-dem-Tren-Maya-zurueckziehen!.html
#trenmaya #deutschebahn #megaprojekte #mexiko #volkerwissing #roberthabeck #annalenabaerbock #Stuttgart21 #CapitalismIsADeathCult #Klimakollaps #Klimakatastrophe #S21 #Stuttgart21 #TrenMaya #StopTrenMaya #NoALasMegaproyectosDeMuerte #international #Megaprojekt #Mexiko #Naturzerstörung #NoAlTrenMaya #staatlicheGewalt #trenmaya #Korruption
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#Umweltskandal in Mexiko? Zug durch den Regenwald
Fortschritt oder Ökozid? In dieser Doku geht es um einen geplanten Zug mitten im #Regenwald auf der Halbinsel #Yucatan im Südosten von #Mexiko. Aktivist:innen wehren sich gegen den Bau einer Trasse für den #Maya-Zug, den Tren Maya, der bald die Küstenorte mit den anderen Dörfern abseits des Meeres besser miteinander verbinden soll – und der den vielen Tourist:innen eine ökologisch vertretbarere Anreise zu den Badeorten ermöglichen soll. Nur: Der Bau der 90 Meter breiten Trasse durch den #Regenwald, die Auswirkungen auf die #Pflanzen und #Tiere dort, auf das Leben in den dort einzigartigen #Grotten, den so genannten #Cenoten, halten #Umweltschützer:innen für dramatisch.
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Diversas comunidades, en #Chiapas, reafirman su rechazo a los partidos políticos y a los megaproyectos, como la #minería, las presas hidroeléctricas y la denominada “carretera de las culturas” que conectará con el #trenmaya . https://avispa.org/?p=44285
#Mexico #pueblosindígenas #méxico #pueblosoriginarios #resistência #movimiento #indígenas