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  1. Construcción en México crece y eleva reto de coordinación

    La construcción en México crece 6.9% anual, mientras vivienda e infraestructura elevan la necesidad de coordinar proyectos y controlar cambios mediante herramientas BIM.

    Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

    La industria de la construcción en México mantuvo una trayectoria positiva en junio de 2026, cuando el valor de producción de las empresas constructoras aumentó 6.9% a tasa anual y 0.1% frente a mayo, en términos reales y con cifras desestacionalizadas, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras (ENEC) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

    El comportamiento ocurre mientras el país mantiene proyectos de vivienda e infraestructura que incrementan las necesidades de planeación, coordinación y control de información. El Programa Vivienda para el Bienestar tiene una meta de 1.8 millones de viviendas, mientras el plan de infraestructura contempla 722 mil millones de pesos adicionales durante 2026.

    Para las empresas constructoras, el aumento en el volumen de proyectos también implica administrar modificaciones, documentación y participación de distintas disciplinas. En una obra, un cambio en arquitectura, estructuras o instalaciones puede generar ajustes en otros componentes si los equipos no trabajan con información actualizada.

    Más actividad, mayores exigencias

    Los datos del Inegi muestran que el crecimiento no se limita al valor de producción. En junio, el personal ocupado en las empresas constructoras aumentó 0.1% mensual y 0.9% anual, mientras que las horas trabajadas avanzaron 0.6% respecto de mayo y 1% frente a junio de 2025.

    Las remuneraciones medias reales, en contraste, disminuyeron 0.5% durante junio frente al mes previo, aunque registraron un incremento anual de 2.2%. El comportamiento refleja un escenario en el que las empresas deben administrar simultáneamente producción, recursos humanos, tiempos y costos.

    El impulso también presenta diferencias entre segmentos. En junio, las obras de agua, riego y saneamiento aumentaron 40.3% anual; las relacionadas con electricidad y telecomunicaciones, 37.6%; y las de transporte y urbanización, 29.8%. La edificación, que incluye vivienda, registró una disminución anual de 5.5%.

    Esta composición muestra que el crecimiento de la industria está acompañado por una actividad desigual entre tipos de obra. Para los participantes en proyectos de diferentes escalas y disciplinas, la coordinación de información adquiere relevancia conforme aumenta la complejidad de las obras.

    Vivienda e infraestructura amplían proyectos

    El Programa Vivienda para el Bienestar contempla una meta de 1.8 millones de viviendas durante el sexenio. Al 14 de septiembre, Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) informó que había 667 mil viviendas contratadas en 766 proyectos, de las cuales 277 mil se encontraban en proceso de obra.

    El avance reportado representaba 37% de la meta nacional. La inversión acumulada en las viviendas contratadas ascendía a 75.9 mil millones de pesos, de acuerdo con la información presentada por Sedatu, Infonavit y Fovissste.

    En infraestructura, el gobierno federal anunció en febrero un programa de inversión adicional de 722 mil millones de pesos para 2026, destinado a sectores como energía, trenes, carreteras, puertos, salud, agua, educación y aeropuertos. Para el periodo 2026-2030, el plan contempla 5.6 billones de pesos adicionales.

    La combinación de proyectos habitacionales y de infraestructura supone la participación de arquitectos, ingenieros, contratistas, proveedores y otros especialistas. Cada modificación puede repercutir en planos, modelos, cantidades, presupuestos y documentación si la información no permanece sincronizada.

    BIM busca mantener una referencia común

    En este escenario, Graphisoft plantea el uso de herramientas de Modelado de Información de Construcción (BIM, por sus siglas en inglés) para integrar información del proyecto y facilitar la colaboración entre disciplinas.

    Una de sus principales soluciones es Archicad, plataforma que permite desarrollar modelos BIM, generar documentación y mantener vinculada la información del proyecto. La herramienta también incorpora funciones para revisar modelos y detectar posibles conflictos durante el proceso de diseño.

    La empresa señala que los cambios efectuados en el modelo pueden reflejarse en la documentación relacionada, con el propósito de reducir diferencias entre los distintos entregables. Graphisoft también incorpora herramientas de interoperabilidad Open BIM para facilitar el intercambio de información entre diferentes disciplinas y plataformas. –sn–

    Sociedad Noticias

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  2. Mundial eleva retos de seguridad laboral en obras

    Mundial 2026 está transformando la industria turística, servicios, infraestructura, remodelaciones, mantenimiento urbano y adecuaciones operativas.

    Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

    El Mundial 2026 no solo está transformando la industria turística y de servicios, también está impulsando proyectos de infraestructura, remodelaciones, mantenimiento urbano y adecuaciones operativas en ciudades sede como ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

    En este contexto, la seguridad laboral comienza a posicionarse como un tema crítico para las organizaciones, particularmente en sectores como construcción, energía, transporte e infraestructura.

    De acuerdo con cifras del IMSS, durante 2024 se registraron más de 600 mil riesgos de trabajo en México, incluyendo accidentes laborales y trayectos. Frente a eso, ZYGHT advierte que la presión por cumplir plazos, coordinar múltiples contratistas y mantener operaciones simultáneas puede incrementar la exposición a incidentes si las organizaciones no fortalecen sus sistemas de prevención, control y seguimiento en tiempo real.

    «Los grandes proyectos suelen generar una combinación compleja de factores de riesgo: múltiples equipos trabajando al mismo tiempo, alta rotación de contratistas, presión por cumplir cronogramas y entornos operativos cambiantes. Cuando la seguridad se gestiona de forma reactiva, la probabilidad de incidentes aumenta significativamente», señaló Sergio Delgado, Country Manager de ZYGHT en México. –sn–

    Construccion

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  3. Mundial de futbol exige seguridad inteligente en México

    IA y analítica: la oportunidad para reforzar la seguridad pública rumbo al Mundial. El reto en seguridad durante el mundial será integrar datos, analizarlos en tiempo real y anticipar riesgos .

    Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

    A pocas semanas del  Mundial de Futbol 2026, México enfrenta uno de sus mayores retos operativos en décadas: garantizar la seguridad de millones de visitantes en un entorno urbano complejo, con altos niveles de concentración de personas y múltiples riesgos logísticos, sociales y naturales.

    De acuerdo con estimaciones de la Secretaria de Turismo, el torneo podría atraer a más de 5 millones de aficionados internacionales. Este incremento presionará la infraestructura urbana, los sistemas de movilidad y, especialmente, los esquemas de seguridad pública.

    Aunque el país ha avanzado en infraestructura de videovigilancia (tan solo la Ciudad de México cuenta con 81,900 cámaras distribuidas), el desafío ya no es la captura de información, sino su uso en tiempo real. Hoy, gran parte de estos sistemas permiten análisis posteriores a los incidentes, pero aún existe una brecha importante en capacidades predictivas y de respuesta inmediata.

    “Las cámaras por sí solas no resuelven el problema. El verdadero valor está en integrar datos, analizarlos en tiempo real y anticipar riesgos antes de que ocurran”, explica Mario Ulloa, Country Lead, SAS Mexico & Head of Customer Advisor for Public Sector in Latin America.

    De la reacción a la anticipación

    Eventos masivos como un Mundial requieren un cambio de paradigma en la seguridad pública: pasar de modelos reactivos a esquemas preventivos basados en analítica avanzada e inteligencia artificial.

    Esto implica, por ejemplo, poder identificar patrones de comportamiento en multitudes, detectar acumulaciones inusuales de personas o prever conflictos entre grupos antes de que escalen. Tecnologías como el computer vision y la analítica en tiempo real permiten transformar datos dispersos en decisiones operativas.

    Además, herramientas como el registro de aficionados, similar al Fan ID implementado por FIFA, abren la puerta a esquemas de trazabilidad que permiten conocer el recorrido de los asistentes desde su país de origen hasta su estancia en la ciudad sede, facilitando la identificación de posibles riesgos. –sn–

    Mundial. balon y banderas

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  4. Gobierno de Sheinbaum impulsa acuerdo para fortalecer la industria del acero en México

    “Que lo que comprende el Gobierno con relación al acero, sea acero mexicano o producido en México”, señaló.

    Por Paola Ramírez | Reportera                                                       

    Ante las presiones arancelarias de los Estados Unidos, el gobierno federal lanzó este miércoles un plan para fortalecer la industria siderúrgica nacional, con el objetivo de sustituir importaciones y elevar el contenido nacional en obras públicas.

    Durante su tradicional conferencia de prensa desde Palacio Nacional, se aseguró que el acuerdo establece que las compras del gobierno deberán privilegiar el acero producido en México, como parte de una estrategia para apuntalar la producción interna y proteger el empleo en el sector.

    “Es una firma quizás nunca se había hecho una firma así, es histórico, de un acuerdo para el fomento de la industria siderúrgica nacional”, afirmó la presidente Claudia Sheinbaum.

    El anuncio se realizó durante la conferencia matutina, donde la mandataria encabezó la firma del acuerdo con dependencias federales, empresas públicas y representantes del sector privado, en el marco del llamado Plan México.

    Sheinbaum explicó que el objetivo central es que el acero utilizado en obras públicas y proyectos de infraestructura sea de origen nacional, con supervisión de la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno. –sn–

    Deacero

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  5. Proponen priorizar insumos locales en obra pública federal

    El legislador impulsa que, al menos el 70% del valor de cada contrato se destine a empresas, materiales y servicios locales.


    Por Gabriela Díaz | Reportera                                                      

    El diputado federal Arturo Yáñez Cuéllar presentó una iniciativa para garantizar que la obra pública federal beneficie de manera directa a las regiones donde se ejecuta, mediante la obligación de destinar al menos el 70 por ciento del valor de cada contrato a empresas, materiales y servicios locales, así como asegurar que el 50 por ciento de la mano de obra sea de trabajadores de la propia región.

    Desde la Tribuna del Palacio de San Lázaro, el legislador subrayó que el gasto público en infraestructura debe ser un verdadero motor de desarrollo económico regional y no limitarse únicamente a la construcción de obras.

    “Cada año, el gobierno federal destina más de 1.2 billones de pesos a obra pública, lo que equivale a cerca de dos millones de pesos por minuto. La pregunta es sencilla, pero fundamental: ¿realmente se benefician las comunidades donde se construyen estas obras?”, cuestionó.

    Precisó que de acuerdo con datos del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), tan solo en 2023 el Gobierno Federal ejerció más de 526 mil millones de pesos a través de más de 158 mil contratos, lo que evidencia la magnitud de los recursos involucrados. Sin embargo, el impacto en las regiones ha sido desigual y, en muchos casos, limitado. –sn–

    Arturo Yáñez Cuéllar

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  6. Fitch mejora perspectiva económica de México

    Fitch destacó que la baja participación de deuda externa fortaleció la resiliencia de los mercados locales. Señaló que esta estructura redujo vulnerabilidades financieras. También subrayó la profundidad del mercado de capitales mexicano.

    Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

    Fitch Ratings destacó la prudencia del marco de política macroeconómica de México. La agencia señaló la solidez de las cuentas externas y la diversificación de la economía nacional. Estos factores permitieron enfrentar episodios adversos en un entorno de tensiones comerciales y geopolíticas.

    La calificadora indicó que la economía mexicana mantuvo estabilidad frente a choques externos. Señaló que la combinación de disciplina fiscal y flexibilidad cambiaria sostuvo el desempeño económico. Además, subrayó la resiliencia del sistema financiero en contextos de incertidumbre global.

    Fitch resaltó que el crecimiento económico de 2025 superó expectativas iniciales. Atribuyó el resultado a la fortaleza de exportaciones y consumo interno. También destacó que la inversión enfrentó limitaciones por la incertidumbre comercial.

    Marco macroeconómico sólido

    La agencia explicó que el tipo de cambio flexible funcionó como amortiguador ante choques externos. Señaló que el bajo déficit en cuenta corriente fortaleció la estabilidad macroeconómica. Estos elementos contribuyeron a la resiliencia financiera del país.

    Fitch anticipó una aceleración del crecimiento económico para 2026. Vinculó la proyección a condiciones financieras menos restrictivas. También consideró el impacto del T-MEC en el dinamismo exportador.

    La firma internacional incluyó en sus proyecciones el efecto del Mundial de Fútbol. Señaló que el evento impulsará sectores vinculados al consumo y servicios. Además, previó un entorno de mayor actividad económica regional. –sn–

    Monedas y billetes

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  7. Edomex despliega operativo de seguridad en Circuito Exterior rumbo al Mundial 2026

    Se vigilarán 10 casetas troncales y 35 auxiliares para resguardar a población, visitantes y el flujo de mercancías.

    Por Mireya Estrada | Corresponsal                                                

    A poco más de dos meses del arranque del Mundial 2026, justa deportiva del cual nuestro país será una de las sedes, la Secretaría de Seguridad del Estado de México (SSEM), en colaboración con la empresa Aleatica, concesionaria del Circuito Exterior Mexiquense, mantendrá vigilancia permanente y recorridos a fin de proteger a la población, así como visitantes nacionales y extranjeros que transitarán por dicha vía principalmente por su interconexión con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

    El dispositivo contempla un estado de fuerza de 235 policías estatales y 41 unidades que, a lo largo de los más 110 kilómetros de la carretera, realizarán patrullajes motorizados, cordones de seguridad en casetas de peajes, accesos y salidas, así como cercos virtuales con apoyo de cámaras de videovigilancia del Centro de Control, Comando, Comunicación, Cómputo y Calidad (C5).

    Durante el banderazo de salida de la iniciativa que marca el inicio de las actividades preventivas y de reacción en la Caseta de Peaje T1 Tultepec, el Director General de Combate al Robo de Vehículos y Transporte de la SSEM, Juan Isaí Valle Rodríguez, señaló que luego de un exhaustivo y detallado análisis, la operatividad se aplicará más allá de las casetas principales.

    “Este operativo será de manera permanente las 24 horas del día y se estará implementando principalmente en las 10 casetas troncales y las 35 auxiliares que comprende en esta vía, con la finalidad de garantizar el libre tránsito de personas, visitantes, así como del flujo de las mercancías a bordo de las unidades de carga”, indicó. –sn–

    Sociedad Noticias

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  8. Suman 13 muertos tras el descarrilamiento del tren Interoceánico en Oaxaca

    Descarrilamiento del tren Interoceánico en Oaxaca, México, deja 13 muertos y 98 heridos.


    SN Redacción | EFE

    Al menos 13 personas fallecieron y 98 resultaron lesionadas, 36 de ellas hospitalizadas y cinco de gravedad, debido al descarrilamiento del tren Transístmico, parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), en el sur de México, que conecta los océanos Atlántico y Pacífico, informó este domingo la Secretaría de Marina (Semar).

    «Derivado de este accidente 139 personas se encuentran fuera de peligro, 98 lesionadas, de las cuales 36 se encuentran recibiendo atención médica hospitalaria y el resto se encuentran sin lesiones de gravedad, y lamentablemente 13 personas perdieron la vida», indicó la Semar en un comunicado.

    La dependencia expresa sus condolencias a los familiares de las personas que perdieron la vida en este lamentable accidente y reafirmó su compromiso de atender el caso con la máxima responsabilidad, transparencia y apego a la ley, brindando apoyo inmediato a los afectados.

    Despliegue para la localización de los afectados

    También explicó que durante las acciones de búsqueda y localización de las personas, desplegó un total de 360 agentes navales, 20 vehículos, cuatro ambulancias terrestres, tres ambulancias aéreas y un dron táctico.

    Previamente la institución había contabilizado 20 personas lesionadas, de quienes dijo fueron trasladadas a hospitales locales para su oportuna atención médica.

    Fotografía cedida este domingo por la Secretaría de Marina (Semar) donde se observa el descarrilamiento del tren Transístmico en el municipio de Asunción Ixtaltepec, en Oaxaca (México). EFE/ Secretaría de Marina/

    En tanto, la titular de la Fiscalía General de la República (FGR), Ernestina Godoy, indicó que luego de los hechos ocurridos la institución a su cargo inició una investigación para conocer las causas de lo sucedido y para ello agentes de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) se coordinan con autoridades federales y estatales para llevar a cabo las indagatorias respectivas.

    En un primer comunicado, la Secretaría de Marina indicó que el CIIT señaló que «se registró un evento ferroviario» a la altura de la comunidad zapoteca Nizanda, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, estado de Oaxaca, sobre la Línea Z, «en el que viajaban 9 integrantes de la tripulación y 241 personas pasajeras, a bordo de dos locomotoras y cuatro vagones de pasajeros».

    El recorrido del tren Interoceánico en México

    Mientras que la Línea Z, inaugurada en 2023, recorre desde Veracruz (Atlántico) hacia Salina Cruz (Oaxaca) y cuenta con 212 kilómetros de extensión.

    Integrantes de la Marina vigilan una zona luego del descarrilamiento del tren Transístmico este domingo, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, en Oaxaca (México). EFE/ Luis Villalobos

    Por su parte, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, en un mensaje en redes sociales, en el que especificó que ha dado «instrucciones para que el secretario de Marina y el subsecretario de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación se trasladen al lugar y atiendan a las familias de manera personal».

    Además, con esta nueva vía de comunicación interoceánica, México busca impulsar el comercio internacional al unir Asia con la costa este de Estados Unidos y Europa a través de ese paso, el punto más estrecho del país que conecta el Pacífico con el Atlántico y que busca competir con el Canal de Panamá. –sn–

    Socorristas en tren Transístmico | EFE/ Luis Villalobos

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  9. Tren Interurbano México-Toluca abrirá operación en 2026

    El Tren Insurgente avanza en pruebas finales y autoridades confirman inicio de operaciones.


    Por Paola Ramírez | Reportera                                                       

    El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, indicó que el Tren Interurbano México-Toluca concluiría a inicios de 2026.

    “El Tren Insurgente ya pasó y llegó hasta la estación Observatorio. Actualmente se instalaban sistemas de señalización y control, así como los procesos de prueba. Si todo sale bien, la operación comenzará a principios de 2026”, explicó Esteva Medina.

    Durante la tradicional conferencia de prensa desde Palacio Nacional, Agregó que primero se ejecutaban todos los procesos de seguridad y los protocolos de prueba, y que la operación se abriría solo al concluir estas verificaciones.

    Avances en la construcción

    A mediados de septiembre, el gobierno federal informó que el Tren Insurgente había registrado un avance del 98% en su trayecto, desde Zinacantepec, Estado de México, hasta el Metro Observatorio en la Ciudad de México.

    El comunicado oficial indicó que la vía férrea hasta Observatorio estaba lista, lo que permitía continuar con la instalación de subsistemas ferroviarios, catenaria, canalizaciones, cableado de media y baja tensión, señalización y telecomunicaciones.

    https://sociedad-noticias.com/2025/10/08/conferencia-presidencial-de-claudia-sheinbaum-de-este-miercoles-08-de-octubre-2025/

    En las estaciones Santa Fe y Vasco de Quiroga, se realizaron pruebas de equipamiento electromecánico, atención de detalles de arquitectura y urbanización de vialidades de acceso, confirmaron autoridades.

    En la estación Observatorio, personal trabajó en la instalación de la cubierta, cristales de fachada, armado de losas, equipos electromecánicos, eléctricos e hidrosanitarios, además del desazolve de la Presa Tacubaya. –sn–

    Tren de pasajeros

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  10. Vecinos frenan obras del Tren Suburbano

    Vecinos frenan obras del Tren Suburbano. Vecinos frenan obras del Tren Suburbano

    Por Gabriela Díaz | Reportera                                                       

    Residentes del Paraje Trigotenco, en Tultepec, suspendieron las obras de ampliación del Tren Suburbano rumbo al AIFA, al denunciar afectaciones estructurales en al menos 27 viviendas. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) había pactado la liberación de estaciones, condicionada a reparaciones.

    Representantes de la SICT acordaron, a principios de julio, liberar las estaciones Los Agaves y Teyahualco para continuar con las obras. Esto quedó supeditado a resolver daños en al menos 150 casas de la colonia 10 de Junio, donde la estación homónima y el viaducto siguen bajo toma vecinal.

    Acuerdos y pagos dividieron opiniones

    Jonathan García, habitante de la colonia 10 de Junio, explicó que algunos vecinos ya aceptaron las indemnizaciones propuestas. Otros aún negociaban las cifras, pues afirmaron que los montos no eran proporcionales a los daños causados por la obra federal.

    Los residentes de Trigotenco subrayaron que el nuevo trazo del tren alteró aún más la situación. Argumentaron que las modificaciones colocaron un tubo de gas y vías ferroviarias demasiado cerca de sus domicilios, lo que incrementó el riesgo estructural.

    Afectaciones directas al patrimonio

    Uno de los residentes, identificado como Raúl, aseguró que las afectaciones no sólo derivaron en grietas y cuarteaduras en las viviendas, sino que el paso del tren de carga sería adyacente a las casas. Añadió que la comunidad mantendría detenido el avance del proyecto.

    Raúl relató que originalmente el trazo pasaría más lejos. Ahora, el ajuste colocaría vías justo detrás de sus casas. «Ya nos pusieron una vía donde van a enganchar los trenes de carga. Ya se ven cuarteaduras y grietas, sobre todo en cadenas y lozas», afirmó.

    Una manta, colocada por los vecinos, evidenció su inconformidad. “Claudia Sheinbaum, Delfina Gómez, se les hace un llamado a reforzar La Lechería por las obras del Suburbano. Las reparaciones de la SEDENA son superficiales y maquilladas”, expresaron.

    Sin fecha segura de inauguración

    La presidente de México, Claudia Sheinbaum, indicó que no fue posible inaugurar este julio el tramo del Tren Suburbano entre Buenavista y el AIFA, como originalmente planeado, debido a los retrasos generados por los bloqueos y protestas vecinales.

    En su visita a instalaciones del tren, Sheinbaum reconoció la problemática. Aunque se mantenía el objetivo de inaugurar antes de que finalizara el año, aclaró que se debía atender la preocupación legítima de las comunidades afectadas por las obras.

    Vecinos de ambas colonias consideraron complicado que las obras concluyeran en un plazo de cuatro meses. Añadieron que sin acuerdos y reparaciones, el tramo no estaría listo para conectar con el aeropuerto internacional en los tiempos planteados.

    Insisten en daños sin reparación

    Los residentes aseguraron que las obras de mitigación aplicadas hasta ahora no resolvieron las afectaciones. Argumentaron que, en lugar de reforzar cimientos, los trabajos realizados sólo cubrieron las grietas sin resolver la raíz del problema.

    Asimismo, acusaron que los dictámenes técnicos realizados por ingenieros contratados por las autoridades no fueron compartidos de forma transparente. Varias familias solicitaron peritajes independientes, que confirmaron los daños estructurales.

    A pesar de los esfuerzos de la SICT, la comunidad no ha retirado su bloqueo. La estación 10 de Junio permanece cerrada, lo que impide el avance logístico y técnico para la conexión total con el AIFA, uno de los proyectos prioritarios del gobierno federal.

    Bloqueo frena obra federal

    Las protestas en Trigotenco se suman a las ocurridas meses atrás en Xaltocan y Nextlalpan, donde también hubo quejas similares. Las autoridades enfrentaron resistencias ante fallas en procesos de consulta y comunicación con los vecinos.

    Hasta el momento, las autoridades federales no han emitido una fecha para reanudar los trabajos. Los residentes exigieron un nuevo diálogo con representantes del gobierno federal, del Estado de México y del municipio de Tultepec.

    El proyecto del Tren Suburbano busca reducir los tiempos de traslado entre la zona metropolitana del Valle de México y el aeropuerto ubicado en Santa Lucía. Sin embargo, la oposición vecinal complica la ejecución del tramo final hacia la terminal. –sn–

    Estacion del Tren Suburbano en construccion

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  11. Impulsan modernización de aeropuertos en México

    La SICT invertirá más de 126 mil millones de pesos; este año destinará 33 mil 728 millones. También fortalecerán autotransporte y seguridad en carreteras federales.

    Por Fausto Hernández | Reportero                                    

    La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes impulsó obras en 62 aeropuertos. El programa incluyó inversión pública y privada de 126 mil 609 millones de pesos. La iniciativa se desarrolló durante la administración federal actual en todo el país.

    La subsecretaria Tania Carro Toledo informó la cifra al inaugurar el IV Foro de Infraestructura. El evento se celebró con el Colegio de Ingenieros Civiles de México en la capital. Indicó que solo para 2025 se destinarán 33 mil 728 millones de pesos.

    Recalcó la importancia del transporte aéreo en el desarrollo económico nacional. El sector aeroportuario generó más de un millón de empleos directos. La red nacional incluyó 80 aeropuertos, mil 529 aeródromos y 584 helipuertos.

    La funcionaria enumeró avances del sector aeronáutico y el autotransporte federal. Subrayó la coordinación con distintas agencias en materia de regulación y seguridad. La política pública en aviación armonizó con normativas técnicas internacionales.

    Homologación y normatividad vigente

    La Agencia Federal de Aviación Civil colaboró en el desarrollo del plan nacional. También participaron Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano. Además, Aeropuertos y Servicios Auxiliares intervino en modernización e inversión.

    El personal especializado recibió capacitación constante para elevar la seguridad. La funcionaria precisó que México cubre 97% de su mercado de turbosina. Se impulsó la autosuficiencia energética del sector aéreo nacional.

    El plan contempló infraestructura, seguridad y atención a nuevas demandas. Respecto al autotransporte, se documentó una flota de más de 1.9 millones de unidades. De éstas, 1.4 millones se destinaron al traslado de mercancías.

    Autotransporte y PIB nacional

    Otras 186 mil unidades atendieron los sectores de pasaje y turismo. Este sector económico aportó el 5.9 por ciento del Producto Interno Bruto. Generó 2.3 millones de empleos directos en las diferentes regiones del país.

    Se desplegaron acciones para controlar trámites y eliminar prácticas ilegales. Las grúas y servicios carreteros operaron con reglas más estrictas. La SICT fortaleció coordinación con la Guardia Nacional en zonas de riesgo.

    También participó la Secretaría de Seguridad Pública Ciudadana y CAPUFE. El Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública respaldó acciones. El programa atendió robos, emergencias y servicios irregulares en tramos federales.

    Fortalecen seguridad en carreteras

    Se simplificaron procesos administrativos y digitales en carreteras federales. Se eliminaron grúas pirata y se establecieron bases de operación reguladas. El transporte de mercancías recibió prioridad por su peso económico.

    La supervisión se extendió a tramos conflictivos y vías de alta densidad. El coordinador Javier Villazón Salem intervino en nombre de Jesús Antonio Esteva Medina. Planteó la necesidad de medidas ante la realidad económica global.

    Argumentó que el programa México respondió con inversiones y alianzas estratégicas. Se involucraron empresas, dependencias públicas y organismos técnicos del sector. El proyecto contempló soluciones en conservación, mantenimiento y digitalización.

    Red carretera nacional

    Las prioridades se definieron con base en datos de tráfico y siniestralidad. La SICT trazó metas de modernización a mediano y largo plazo. El director David Calderón detalló avances en conservación carretera.

    Informó que de los 40 mil kilómetros sin peaje, 10 mil km integran la red troncal. Estas vías movieron más del 80 por ciento de la carga comercial del país. La SICT priorizó su atención en esas rutas por su relevancia económica.

    La dependencia mantuvo operativo su programa de vigilancia y conservación. Se definieron metas anuales de mejora en pavimentos y señalización. También se reforzaron accesos estratégicos a aeropuertos y zonas industriales. –sn–

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