#love30 — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #love30, aggregated by home.social.
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/116373503160630642
»Im Koalitionsvertrag von #Union und #SPD heißt es: "Im #Straßenverkehr orientieren wir uns am Zielbild der #VisionZero." Dieses Zielbild folgt der Devise: "Alle kommen an. Niemand kommt um." Flächendeckend #Tempo30 zu ermöglichen wäre eine Möglichkeit, das Versprechen einzulösen. Davon ist im Koalitionsvertrag allerdings nicht die Rede.«
#VisionZero #Verkehrssicherheit #StraßenFürAlle #StreetsForLife #StädteFürMenschen #LebenswerteStädte #Love30 #Verkehrswende
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/116373503160630642
»Im Koalitionsvertrag von #Union und #SPD heißt es: "Im #Straßenverkehr orientieren wir uns am Zielbild der #VisionZero." Dieses Zielbild folgt der Devise: "Alle kommen an. Niemand kommt um." Flächendeckend #Tempo30 zu ermöglichen wäre eine Möglichkeit, das Versprechen einzulösen. Davon ist im Koalitionsvertrag allerdings nicht die Rede.«
#VisionZero #Verkehrssicherheit #StraßenFürAlle #StreetsForLife #StädteFürMenschen #LebenswerteStädte #Love30 #Verkehrswende
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/116373503160630642
Gewusst, wie:
»Im oberbayerischen Pfaffenhofen an der Ilm gelang es, auf nahezu allen Straßen der Innenstadt #Tempo30 anzuordnen.
Spezielle örtliche Gegebenheiten in Pfaffenhofen machten das möglich, vor allem Lückenschlüsse zwischen vorhandenen Tempo-30-Abschnitten. Besucher werden jetzt mit Transparenten begrüßt, auf denen steht: "Mia san 30" oder "30 ist das neue 50". Eine Ausnahme im Flickenteppich des kommunalen Tempo-Durcheinanders.«
#Love30 #LebenswerteStädte #StreetsForLife #StraßenFürAlle #VisionZero #Verkehrssicherheit #Lärmschutz #Schadstoffbelastung #Luftverschmutzung #Gesundheitsschutz #Verkehrswende #StVO
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/116373503160630642
Gewusst, wie:
»Im oberbayerischen Pfaffenhofen an der Ilm gelang es, auf nahezu allen Straßen der Innenstadt #Tempo30 anzuordnen.
Spezielle örtliche Gegebenheiten in Pfaffenhofen machten das möglich, vor allem Lückenschlüsse zwischen vorhandenen Tempo-30-Abschnitten. Besucher werden jetzt mit Transparenten begrüßt, auf denen steht: "Mia san 30" oder "30 ist das neue 50". Eine Ausnahme im Flickenteppich des kommunalen Tempo-Durcheinanders.«
#Love30 #LebenswerteStädte #StreetsForLife #StraßenFürAlle #VisionZero #Verkehrssicherheit #Lärmschutz #Schadstoffbelastung #Luftverschmutzung #Gesundheitsschutz #Verkehrswende #StVO
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/116373503160630642
"Nirgendwo geschehen laut amtlicher Statistik so viele #Straßenverkehrsunfälle mit Personenschaden wie #innerorts, dreimal so viel wie auf Land- und Bundesstraßen und zehnmal mehr als auf Autobahnen.
Oft sind #Schulkinder die Opfer des kommunalen Verkehrsgeschehens. Nach Erkenntnissen des Statistischen Bundesamtes verunglücken Sechs- bis 14-Jährige besonders häufig montags bis freitags zwischen 7 und 8 Uhr, also auf dem Weg zur Schule.
Zusammen mit den auf dem Heimweg Verunglückten summiert sich die Zahl der verletzten und getöteten Kinder auf 18, und das jeden Tag. Laut dem Schulweg-Index 2025 des Autoclubs #ACE sind nur fünf Prozent von bundesweit 167 überprüften Schulwegen sicher"
#SichereSchulwege #StraßenFürKinder #StraßenFürAlle #StreetsForLife #VisionZero #Verkehrswende #Verkehrssicherheit #Verkehrsunfälle #Tempo30 #Love30
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RE: https://mstdn.social/@klimareporter/116373503160630642
"Nirgendwo geschehen laut amtlicher Statistik so viele #Straßenverkehrsunfälle mit Personenschaden wie #innerorts, dreimal so viel wie auf Land- und Bundesstraßen und zehnmal mehr als auf Autobahnen.
Oft sind #Schulkinder die Opfer des kommunalen Verkehrsgeschehens. Nach Erkenntnissen des Statistischen Bundesamtes verunglücken Sechs- bis 14-Jährige besonders häufig montags bis freitags zwischen 7 und 8 Uhr, also auf dem Weg zur Schule.
Zusammen mit den auf dem Heimweg Verunglückten summiert sich die Zahl der verletzten und getöteten Kinder auf 18, und das jeden Tag. Laut dem Schulweg-Index 2025 des Autoclubs #ACE sind nur fünf Prozent von bundesweit 167 überprüften Schulwegen sicher"
#SichereSchulwege #StraßenFürKinder #StraßenFürAlle #StreetsForLife #VisionZero #Verkehrswende #Verkehrssicherheit #Verkehrsunfälle #Tempo30 #Love30
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RE: https://verkehrswende.social/@zukunftmobil/116062527885167610
„Insgesamt erweist sich die Einführung von #Tempo30-Zonen als wirkungsvoller Hebel für die Stadtentwicklung. Sie verbessert die #Verkehrssicherheit, reduziert #Emissionen und #Lärmbelastung und steigert gleichzeitig die Lebensqualität. Unter Berücksichtigung aller vorliegenden Daten lässt sich festhalten: Die flächendeckende Einführung von 30 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzungen besitzt ein erhebliches Potenzial, Innenstädte sicherer, gesünder und lebenswerter zu gestalten.“ (S. 25)
#Love30 #VisionZero #StreetsForLife #SichereStraßen #SichereStrassenFürAlle #Verkehrswende #LebenswerteStädte #Straßenlärm #Schadstoffbelastung
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RE: https://verkehrswende.social/@zukunftmobil/116062527885167610
„Insgesamt erweist sich die Einführung von #Tempo30-Zonen als wirkungsvoller Hebel für die Stadtentwicklung. Sie verbessert die #Verkehrssicherheit, reduziert #Emissionen und #Lärmbelastung und steigert gleichzeitig die Lebensqualität. Unter Berücksichtigung aller vorliegenden Daten lässt sich festhalten: Die flächendeckende Einführung von 30 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzungen besitzt ein erhebliches Potenzial, Innenstädte sicherer, gesünder und lebenswerter zu gestalten.“ (S. 25)
#Love30 #VisionZero #StreetsForLife #SichereStraßen #SichereStrassenFürAlle #Verkehrswende #LebenswerteStädte #Straßenlärm #Schadstoffbelastung
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@spillanemike the very same nonsense spouted by lobbyists and certain councillors in Dublin a few years back, too - in a city where rush-hour traffic is persistently sub-10km/h, twice a day, every day.
Absolute bollocks.
#RoadViolence #StreetsAreForPeople #BanCars #Love30 #MastoDaoine #Dublin #Rothar #BikeTooter
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@spillanemike the very same nonsense spouted by lobbyists and certain councillors in Dublin a few years back, too - in a city where rush-hour traffic is persistently sub-10km/h, twice a day, every day.
Absolute bollocks.
#RoadViolence #StreetsAreForPeople #BanCars #Love30 #MastoDaoine #Dublin #Rothar #BikeTooter
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Cork City Council now seeks to collect the views of the public and stakeholders regarding speed limits on public roads in built-up and urban areas of Cork City.
Submissions: https://consult.corkcity.ie/
Closing date: February 13#Love30 #CorkCity #mastodaoine #Cork #SpeedLimit #Urbanism #SafeCities #HealthyCities #StreetsForPeeps
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Cork City Council now seeks to collect the views of the public and stakeholders regarding speed limits on public roads in built-up and urban areas of Cork City.
Submissions: https://consult.corkcity.ie/
Closing date: February 13#Love30 #CorkCity #mastodaoine #Cork #SpeedLimit #Urbanism #SafeCities #HealthyCities #StreetsForPeeps
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#Ireland is adopting a default 30 kmh (19 mph) speed limit in urban areas
"The aim is to have 30km/h speed limits in built-up and urban areas operational by 31 March 2027.
In February, the default speed limits on rural local roads decreased from 80km/h to 60km/h.
This reduction in the speed limit was done as part of the #RoadSafety Strategy which aims to halve deaths and serious injuries on Irish roads by 2030.
The next step is limiting the speed limit in urban and built-up areas to 30km/h."
#Tempo30 #VisionZero #Verkehrswende #Love30 #20splenty #Verkehrssicherheit #LebenswerteStädte #StreetsForLife #StraßenFürAlle
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#Ireland is adopting a default 30 kmh (19 mph) speed limit in urban areas
"The aim is to have 30km/h speed limits in built-up and urban areas operational by 31 March 2027.
In February, the default speed limits on rural local roads decreased from 80km/h to 60km/h.
This reduction in the speed limit was done as part of the #RoadSafety Strategy which aims to halve deaths and serious injuries on Irish roads by 2030.
The next step is limiting the speed limit in urban and built-up areas to 30km/h."
#Tempo30 #VisionZero #Verkehrswende #Love30 #20splenty #Verkehrssicherheit #LebenswerteStädte #StreetsForLife #StraßenFürAlle
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Die Zahl der Fahrradtoten ist in Deutschland in den letzten zehn Jahren gestiegen. Die ZEIT hat alle 446 Todesfälle aus 2024 recherchiert, dokumentiert und ausgewertet.
Die meisten Radfahrenden starben, während sie eine Straße überqueren wollten, oft an Kreuzungen und Einbiegungen, wo sie mit anderen Fahrzeugen zusammenstießen.
Die Sterblichkeitsrate verdoppelt steigt ab 60 Jahren exponentiell an. In einer Umfrage des #ADFC gaben 70 Prozent der Befragten an, sich im deutschen Straßenverkehr nicht sicher zu fühlen. Doch die Politik bleibt größtenteils untätig.
Zwar hat Deutschland seit 2021 die #VisionZero zum Ziel, viele Sicherheitsmaßnahmen werden jedoch trotzdem nicht oder nur zögerlich umgesetzt, weil sie den fließenden Autoverkehr beeinträchtigen könnten oder #Parkfläche umgewidmet werden müsste. Dabei zeigen Best-Practice-Beispiele wie in #Helskinki, dass sie hochwirksam sind.
Am Ende des Artikels gibt es eine Suchfunktion, mit der alle dokumentierten Fälle eingesehen und nach Orten gefiltert werden können.
#Verkehrsplanung und #Verkehrspolitik brauchtén einen #Paradigmenwechsel: Politik und Planung sollte nicht mehr am Auto, sondern an der Sicherheit der vulnerabelsten Verkehrsteilnehmenden ausgerichtet werden. Bei bereits bestehender Infrastruktur sollte der Schutz vulnerabler Gruppen bereits jetzt durch Sofortmaßnahmen umgesetzt werden. Niemand sollte durch Unachtsamkeit jemand anderes töten oder getötet werden. Kein Parkplatz und keine angebliche Zeitersparnis ist schützenswerter als das Leben von Menschen.
#Verkehrswende #Mobilitätswende #Radverkehr #Radinfrastruktur #Verkehrstote #Tempolimt #Tempo30 #Love30 #StreetsForLife #Tempo80 #Flächengerechtigkeit #SichereRadwege #PopUpRadwege #ProtectedBikeLanes #GeschützteRadwege #FehlerverzeihendeInfrastruktur #FarbeIstKeineInfrastruktur #Parkraumumwidmung #Parkplatzrückbau #Autokorrektur #RausAusDerAutokratie #Verkehrssicherheit #StopKillingCyclists #StopKillingUs
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Die Zahl der Fahrradtoten ist in Deutschland in den letzten zehn Jahren gestiegen. Die ZEIT hat alle 446 Todesfälle aus 2024 recherchiert, dokumentiert und ausgewertet.
Die meisten Radfahrenden starben, während sie eine Straße überqueren wollten, oft an Kreuzungen und Einbiegungen, wo sie mit anderen Fahrzeugen zusammenstießen.
Die Sterblichkeitsrate verdoppelt steigt ab 60 Jahren exponentiell an. In einer Umfrage des #ADFC gaben 70 Prozent der Befragten an, sich im deutschen Straßenverkehr nicht sicher zu fühlen. Doch die Politik bleibt größtenteils untätig.
Zwar hat Deutschland seit 2021 die #VisionZero zum Ziel, viele Sicherheitsmaßnahmen werden jedoch trotzdem nicht oder nur zögerlich umgesetzt, weil sie den fließenden Autoverkehr beeinträchtigen könnten oder #Parkfläche umgewidmet werden müsste. Dabei zeigen Best-Practice-Beispiele wie in #Helskinki, dass sie hochwirksam sind.
Am Ende des Artikels gibt es eine Suchfunktion, mit der alle dokumentierten Fälle eingesehen und nach Orten gefiltert werden können.
#Verkehrsplanung und #Verkehrspolitik brauchtén einen #Paradigmenwechsel: Politik und Planung sollte nicht mehr am Auto, sondern an der Sicherheit der vulnerabelsten Verkehrsteilnehmenden ausgerichtet werden. Bei bereits bestehender Infrastruktur sollte der Schutz vulnerabler Gruppen bereits jetzt durch Sofortmaßnahmen umgesetzt werden. Niemand sollte durch Unachtsamkeit jemand anderes töten oder getötet werden. Kein Parkplatz und keine angebliche Zeitersparnis ist schützenswerter als das Leben von Menschen.
#Verkehrswende #Mobilitätswende #Radverkehr #Radinfrastruktur #Verkehrstote #Tempolimt #Tempo30 #Love30 #StreetsForLife #Tempo80 #Flächengerechtigkeit #SichereRadwege #PopUpRadwege #ProtectedBikeLanes #GeschützteRadwege #FehlerverzeihendeInfrastruktur #FarbeIstKeineInfrastruktur #Parkraumumwidmung #Parkplatzrückbau #Autokorrektur #RausAusDerAutokratie #Verkehrssicherheit #StopKillingCyclists #StopKillingUs
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Thus, in-car navigation company's press release, I say to you: your claim that average driving speeds in Dublin are slower than an average person cycling IS UNPOSSIBLE.
#RoadSafety #Love30 #RoadViolence #VisionZero #VisionZeroFucks #StreetsAreForPeople #BikeTooter
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Thus, in-car navigation company's press release, I say to you: your claim that average driving speeds in Dublin are slower than an average person cycling IS UNPOSSIBLE.
#RoadSafety #Love30 #RoadViolence #VisionZero #VisionZeroFucks #StreetsAreForPeople #BikeTooter
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Thus, in-car navigation company's press release, I say to you: your claim that average driving speeds in Dublin are slower than an average person cycling IS UNPOSSIBLE.
#RoadSafety #Love30 #RoadViolence #VisionZero #VisionZeroFucks #StreetsAreForPeople #BikeTooter
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Thus, in-car navigation company's press release, I say to you: your claim that average driving speeds in Dublin are slower than an average person cycling IS UNPOSSIBLE.
#RoadSafety #Love30 #RoadViolence #VisionZero #VisionZeroFucks #StreetsAreForPeople #BikeTooter
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Thus, in-car navigation company's press release, I say to you: your claim that average driving speeds in Dublin are slower than an average person cycling IS UNPOSSIBLE.
#RoadSafety #Love30 #RoadViolence #VisionZero #VisionZeroFucks #StreetsAreForPeople #BikeTooter
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Das Ziel von null Verkehrstoten ist erreichbar, wenn der politische Wille vorhanden ist.
In Oslo und Helsinki wurde 2019 im Straßenverkehr kein Mensch getötet, der zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs war.
Zu den wichtigsten Strategien dieser Städte zur Erreichung des Ziels #VisionZero gehörte die Reduktion der Autonutzung:
#Oslo hat die #CityMaut um 70% und die #Parkgebühren in der Innenstadt um 50% erhöht. Tausende von Parkplätzen wurden entfernt, um 55 km neue Radwege zu bauen. Vor Schulen wurde #Tempo30 eingeführt.
#Helsinki hat Tempo 30 auf den meisten Wohnstraßen und in den Stadtzentren eingeführt.
Zusätzlich haben die Städte Autos und Fahrräder voneinander getrennt, um die Fahrradinfrastruktur sicherer zu machen.Entscheidend für die Verwirklichung von Vision Zero war zudem ein Umdenken: die Weigerung, tödliche Unfälle als Norm zu akzeptieren. Zwar haben Anwohnende und Unternehmen sich zunächst gegen die Veränderungen gewehrt, sobald sie jedoch umgesetzt wurden, wollten kaum jemand zum alten Zustand zurück. Dies unterstreicht die Bedeutung des politischen Willens und des öffentlichen Bewusstseins für die Durchführung von Maßnahmen zur Realisierung von Vision Zero.
#Love30 #StreetsForLife #PushUndPull
#PushMaßnahmenhttps://innovationorigins.com/en/zero-traffic-fatalities-it-is-possible-if-you-want-it/
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Das Ziel von null Verkehrstoten ist erreichbar, wenn der politische Wille vorhanden ist.
In Oslo und Helsinki wurde 2019 im Straßenverkehr kein Mensch getötet, der zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs war.
Zu den wichtigsten Strategien dieser Städte zur Erreichung des Ziels #VisionZero gehörte die Reduktion der Autonutzung:
#Oslo hat die #CityMaut um 70% und die #Parkgebühren in der Innenstadt um 50% erhöht. Tausende von Parkplätzen wurden entfernt, um 55 km neue Radwege zu bauen. Vor Schulen wurde #Tempo30 eingeführt.
#Helsinki hat Tempo 30 auf den meisten Wohnstraßen und in den Stadtzentren eingeführt.
Zusätzlich haben die Städte Autos und Fahrräder voneinander getrennt, um die Fahrradinfrastruktur sicherer zu machen.Entscheidend für die Verwirklichung von Vision Zero war zudem ein Umdenken: die Weigerung, tödliche Unfälle als Norm zu akzeptieren. Zwar haben Anwohnende und Unternehmen sich zunächst gegen die Veränderungen gewehrt, sobald sie jedoch umgesetzt wurden, wollten kaum jemand zum alten Zustand zurück. Dies unterstreicht die Bedeutung des politischen Willens und des öffentlichen Bewusstseins für die Durchführung von Maßnahmen zur Realisierung von Vision Zero.
#Love30 #StreetsForLife #PushUndPull
#PushMaßnahmenhttps://innovationorigins.com/en/zero-traffic-fatalities-it-is-possible-if-you-want-it/
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Das Ziel von null Verkehrstoten ist erreichbar, wenn der politische Wille vorhanden ist.
In Oslo und Helsinki wurde 2019 im Straßenverkehr kein Mensch getötet, der zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs war.
Zu den wichtigsten Strategien dieser Städte zur Erreichung des Ziels #VisionZero gehörte die Reduktion der Autonutzung:
#Oslo hat die #CityMaut um 70% und die #Parkgebühren in der Innenstadt um 50% erhöht. Tausende von Parkplätzen wurden entfernt, um 55 km neue Radwege zu bauen. Vor Schulen wurde #Tempo30 eingeführt.
#Helsinki hat Tempo 30 auf den meisten Wohnstraßen und in den Stadtzentren eingeführt.
Zusätzlich haben die Städte Autos und Fahrräder voneinander getrennt, um die Fahrradinfrastruktur sicherer zu machen.Entscheidend für die Verwirklichung von Vision Zero war zudem ein Umdenken: die Weigerung, tödliche Unfälle als Norm zu akzeptieren. Zwar haben Anwohnende und Unternehmen sich zunächst gegen die Veränderungen gewehrt, sobald sie jedoch umgesetzt wurden, wollten kaum jemand zum alten Zustand zurück. Dies unterstreicht die Bedeutung des politischen Willens und des öffentlichen Bewusstseins für die Durchführung von Maßnahmen zur Realisierung von Vision Zero.
#Love30 #StreetsForLife #PushUndPull
#PushMaßnahmenhttps://innovationorigins.com/en/zero-traffic-fatalities-it-is-possible-if-you-want-it/
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Das Ziel von null Verkehrstoten ist erreichbar, wenn der politische Wille vorhanden ist.
In Oslo und Helsinki wurde 2019 im Straßenverkehr kein Mensch getötet, der zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs war.
Zu den wichtigsten Strategien dieser Städte zur Erreichung des Ziels #VisionZero gehörte die Reduktion der Autonutzung:
#Oslo hat die #CityMaut um 70% und die #Parkgebühren in der Innenstadt um 50% erhöht. Tausende von Parkplätzen wurden entfernt, um 55 km neue Radwege zu bauen. Vor Schulen wurde #Tempo30 eingeführt.
#Helsinki hat Tempo 30 auf den meisten Wohnstraßen und in den Stadtzentren eingeführt.
Zusätzlich haben die Städte Autos und Fahrräder voneinander getrennt, um die Fahrradinfrastruktur sicherer zu machen.Entscheidend für die Verwirklichung von Vision Zero war zudem ein Umdenken: die Weigerung, tödliche Unfälle als Norm zu akzeptieren. Zwar haben Anwohnende und Unternehmen sich zunächst gegen die Veränderungen gewehrt, sobald sie jedoch umgesetzt wurden, wollten kaum jemand zum alten Zustand zurück. Dies unterstreicht die Bedeutung des politischen Willens und des öffentlichen Bewusstseins für die Durchführung von Maßnahmen zur Realisierung von Vision Zero.
#Love30 #StreetsForLife #PushUndPull
#PushMaßnahmenhttps://innovationorigins.com/en/zero-traffic-fatalities-it-is-possible-if-you-want-it/