#larmbelastung — Public Fediverse posts

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Heidelberg: Verhalten der Verwaltung zu Tempo 30 "ist frech“ - Heidelberg - Nachrichten und Aktuelles - Rhein-Neckar-Zeitung
https://www.rnz.de/region/heidelberg_artikel,-Heidelberg-Verhalten-der-Verwaltung-zu-Tempo-30-ist-frech-_arid,2294003.html

#heidelberg #Römerstraße #VerkehrssicherheitFürAlle #lärmbelastung #tempo30jetzt

Der ZEIT-Autor Sebastian Kempkens wohnt an der Hamburger #Elbchaussee und hat 2024 einen Antrag auf #Tempo30 mit Hilfe eines #ADFC-Tools gestellt, (@ADFC_Hamburg das scheint mittlerweile offline zu sein?), gestützt auf das Vorliegen einer besonderen Situation: #Lärmbelastung und #Unfallhäufung. Er beschreibt die komplizierten rechtlichen Hürden, die lange Bearbeitungszeit durch verschiedene Behörden und die fehlende Transparenz des Bearbeitungsstands. Der Antrag ist immer noch in Bearbeitung, aber ein Sprecher der Verkehrsbehörde teilte mit, man sei nicht abgeneigt, dem Antrag aus Lärmschutzgründen zuzustimmen. Es bestehe aber noch die Möglichkeit, das jemand ein Veto einlege.

#DIEZEIT vom 9.4.26: Bin ich stärker als das Auto? [€]
https://www.zeit.de/2026/16/elbchaussee-hamburg-tempo-30-verkehr-laerm

#Hamburg #StVO #Larmschutz #VisionZero #Hauptstraßen #Verkehrssicherheit #Verkehrsewende

@tagesschau

Verkehrsminister Patrick #Schnieder: ein #Tempolimit sei "kein Big Point": "Das ist im Gesamtkontext eher marginal".

Was bitte ist an 11,7 Mio. t CO₂ weniger pro Jahr marginal?
Das sind mehr als 8% der Emissionen im #Verkehrssektor.

#Schnieder weiter: "Wir müssen Maßnahmen vorschlagen, die die Menschen akzeptieren, die sie tragen können und die wirtschaftlich umsetzbar sind."

Was bitte ist an einem #Tempolimit für "die Menschen" nicht "tragbar" und was nicht "wirtschaftlich umsetzbar"?
Die Einschränkungen sind minimal, die Kosten der Umsetzung ebenfalls.
Dafür werden gesellschaftlich Kosten aufgrund von #Klimafolgen und gesundheitliche Schäden durch Unfälle, #Luftverschmutzung und #Lärmbelastung signifikant verringert.

https://www.duh.de/informieren/verkehr/tempolimit/

#Reminder:

»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

Paul Donald, #Traffication, S. 193

#Verkehrswende #Tempo100 #Tempo80 #Tempo30 #ExterneKosten #Klimaschutz #Lärmbelastung #Luftverschmutzung #LebenswerteStädte #Verkehrssicherheit #VisionZero

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)
https://www.adfc.de/neuigkeit/tempo-30-sorgt-fuer-weniger-unfaelle

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)
https://www.adfc.de/neuigkeit/tempo-30-sorgt-fuer-weniger-unfaelle

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)
https://www.adfc.de/neuigkeit/tempo-30-sorgt-fuer-weniger-unfaelle

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A3: Nürnberg -> Passau, zwischen 3.0 km hinter Spitzig Berg und 3.6 km vor Kühberg und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)
https://www.adfc.de/neuigkeit/tempo-30-sorgt-fuer-weniger-unfaelle

Keine Senkung der Tempolimits geplant

Die individuellen Verhaltensweisen ändern zu wollen, wäre grundsätzlich sinnvoll, sagte auch die Umweltökonomin Sigrid #Stagl im #Ö1-Mittagsjournal. Trotzdem müsse man die aktuelle Krise nutzen, um die Strukturen langfristig zu ändern, so die Expertin, die 2024 zur „Wissenschaftlerin des Jahres“ gekürt wurde. Niedrigere #Tempolimits wären eine kurzfristige, sehr wirksame Maßnahme, um #Energie zu sparen, die das Budget nahezu nicht belasten würde. Dazu würden Vorteile bei der #Lärmbelastung und #Verkehrssicherheit kommen.
Zudem wäre laut Stagl ein ambitionierterer Ausbau von #erneuerbare'n Energieträgern sinnvoll. #Volkswirtschaft'lich lasse man derzeit Vorteile liegen, weil der Umstieg auf #ErneuerbareEnergien nicht rasch genug erfolge. Mit dem Umstieg wäre man auch gegenüber künftigen Energiekrisen aufgrund von internationalen Konflikten resilienter, so Stagl. Auch das #Mobilitätsministerium betonte die Wichtigkeit des Umstiegs auf erneuerbare Energieträger: „Angesichts der aktuellen Entwicklungen auf den Energiemärkten ist es umso wichtiger, dass der Weg des Ausbaus der Erneuerbaren und der E-Mobilität fortgesetzt wird. Nur so kann #Österreich nachhaltig unabhängig werden“.

https://orf.at/stories/3424699/

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A52: Düsseldorf -> Mönchengladbach, zwischen 3.3 km hinter AS Kaarst-Nord und 0.2 km vor AS Schiefbahn und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A52: Düsseldorf -> Mönchengladbach, zwischen 3.3 km hinter AS Kaarst-Nord und 0.2 km vor AS Schiefbahn und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A52: Düsseldorf -> Mönchengladbach, zwischen 3.3 km hinter AS Kaarst-Nord und 0.2 km vor AS Schiefbahn und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A52: Düsseldorf -> Mönchengladbach, zwischen 3.3 km hinter AS Kaarst-Nord und 0.2 km vor AS Schiefbahn und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)

RE: https://idw-online.social/@idw_online/116135879119303974

Weitere wichtige #Memo für Dr. med. Peter #Tschentscher:

»11 Millionen Deutsche sind nachts #Lärm ausgesetzt

Die Studienautoren plädieren für konsequente Lärmschutzmaßnahmen, wie beispielsweise #Tempo30 innerorts und mehr Grünflächen als natürlichen Schallschutzpuffer. „#Lärmschutz ist Herzschutz“, betont Professor Münzel. „Jede Dezibel-Reduktion bedeutet weniger Stress für Gefäße, weniger Entzündung im Blut – und langfristig weniger Herzinfarkte und Schlaganfälle. Stadtplanung ist damit keine ästhetische Frage, sondern eine kardiovaskuläre Präventionsstrategie. Gesunde Städte sind leise Städte.“«

https://idw-online.de/de/news866575

#Verkehrswende #Hamburg #Tempo30 #LebenswerteStädte #Verkehrslärm #Straßenlärm #Lärmbelastung

RE: https://verkehrswende.social/@zukunftmobil/116062527885167610

„Insgesamt erweist sich die Einführung von #Tempo30-Zonen als wirkungsvoller Hebel für die Stadtentwicklung. Sie verbessert die #Verkehrssicherheit, reduziert #Emissionen und #Lärmbelastung und steigert gleichzeitig die Lebensqualität. Unter Berücksichtigung aller vorliegenden Daten lässt sich festhalten: Die flächendeckende Einführung von 30 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzungen besitzt ein erhebliches Potenzial, Innenstädte sicherer, gesünder und lebenswerter zu gestalten.“ (S. 25)

#Love30 #VisionZero #StreetsForLife #SichereStraßen #SichereStrassenFürAlle #Verkehrswende #LebenswerteStädte #Straßenlärm #Schadstoffbelastung

RE: https://verkehrswende.social/@zukunftmobil/116062527885167610

„Insgesamt erweist sich die Einführung von #Tempo30-Zonen als wirkungsvoller Hebel für die Stadtentwicklung. Sie verbessert die #Verkehrssicherheit, reduziert #Emissionen und #Lärmbelastung und steigert gleichzeitig die Lebensqualität. Unter Berücksichtigung aller vorliegenden Daten lässt sich festhalten: Die flächendeckende Einführung von 30 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzungen besitzt ein erhebliches Potenzial, Innenstädte sicherer, gesünder und lebenswerter zu gestalten.“ (S. 25)

#Love30 #VisionZero #StreetsForLife #SichereStraßen #SichereStrassenFürAlle #Verkehrswende #LebenswerteStädte #Straßenlärm #Schadstoffbelastung

RE: https://verkehrswende.social/@zukunftmobil/116062527885167610

„Insgesamt erweist sich die Einführung von #Tempo30-Zonen als wirkungsvoller Hebel für die Stadtentwicklung. Sie verbessert die #Verkehrssicherheit, reduziert #Emissionen und #Lärmbelastung und steigert gleichzeitig die Lebensqualität. Unter Berücksichtigung aller vorliegenden Daten lässt sich festhalten: Die flächendeckende Einführung von 30 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzungen besitzt ein erhebliches Potenzial, Innenstädte sicherer, gesünder und lebenswerter zu gestalten.“ (S. 25)

#Love30 #VisionZero #StreetsForLife #SichereStraßen #SichereStrassenFürAlle #Verkehrswende #LebenswerteStädte #Straßenlärm #Schadstoffbelastung

RE: https://verkehrswende.social/@zukunftmobil/116062527885167610

„Insgesamt erweist sich die Einführung von #Tempo30-Zonen als wirkungsvoller Hebel für die Stadtentwicklung. Sie verbessert die #Verkehrssicherheit, reduziert #Emissionen und #Lärmbelastung und steigert gleichzeitig die Lebensqualität. Unter Berücksichtigung aller vorliegenden Daten lässt sich festhalten: Die flächendeckende Einführung von 30 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzungen besitzt ein erhebliches Potenzial, Innenstädte sicherer, gesünder und lebenswerter zu gestalten.“ (S. 25)

#Love30 #VisionZero #StreetsForLife #SichereStraßen #SichereStrassenFürAlle #Verkehrswende #LebenswerteStädte #Straßenlärm #Schadstoffbelastung

RE: https://verkehrswende.social/@zukunftmobil/116062527885167610

„Insgesamt erweist sich die Einführung von #Tempo30-Zonen als wirkungsvoller Hebel für die Stadtentwicklung. Sie verbessert die #Verkehrssicherheit, reduziert #Emissionen und #Lärmbelastung und steigert gleichzeitig die Lebensqualität. Unter Berücksichtigung aller vorliegenden Daten lässt sich festhalten: Die flächendeckende Einführung von 30 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzungen besitzt ein erhebliches Potenzial, Innenstädte sicherer, gesünder und lebenswerter zu gestalten.“ (S. 25)

#Love30 #VisionZero #StreetsForLife #SichereStraßen #SichereStrassenFürAlle #Verkehrswende #LebenswerteStädte #Straßenlärm #Schadstoffbelastung

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A1: Münster -> Osnabrück, zwischen 1.4 km hinter Maestruper Brook und 2.1 km vor AS Flughafen Münster/Osnabrück und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A1: Münster -> Osnabrück, zwischen 1.4 km hinter Maestruper Brook und 2.1 km vor AS Flughafen Münster/Osnabrück und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A1: Münster -> Osnabrück, zwischen 1.4 km hinter Maestruper Brook und 2.1 km vor AS Flughafen Münster/Osnabrück und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A1: Münster -> Osnabrück, zwischen 1.4 km hinter Maestruper Brook und 2.1 km vor AS Flughafen Münster/Osnabrück und blockieren die #Autobahn.

Sie freuen sich über das Ergebnis einer Studie der Björn-Steiger-Stiftung. Bei #Tempo30 kommt es zu weniger #Verkehrsunfälle​n, doch die Fahrtdauer verlängert sich kaum. In #Innenstädte​n hätte man durch Tempo 30 eine höhere #Verkehrssicherheit, weniger #Lärmbelastung und gesteigerte #Lebensqualität. (Quelle: ADFC)

Studie der Steiger-Stiftung: Untersucht wurden 15 Städte, in denen #Tempo30-Zonen stark ausgeweitet wurden.
🚑 Ergebnis: Anzahl der Unfälle um 12 bis 42 Prozent gesunken; Zahl der Schwerverletzten um 37 und der Getöteten um 42 Prozent gesunken; #Feinstaubbelastung um bis zu 29 Prozent gesunken; #Lärmbelastung um bis zu 2,5 Dezibel gesunken; Fahrtdauer blieb unverändert oder wurde etwas kürzer.

RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113

#NoFunFact

»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

Paul Donald, #Traffication S. 193

#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife

RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113

#NoFunFact

»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

Paul Donald, #Traffication S. 193

#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife

RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113

#NoFunFact

»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

Paul Donald, #Traffication S. 193

#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife

RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113

#NoFunFact

»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

Paul Donald, #Traffication S. 193

#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife

RE: https://mastodon.social/@bahnkundenv/115688672963800113

#NoFunFact

»So ziemlich alle Schäden, die durch den #Straßenverkehr verursacht werden – für die Umwelt, die Tierwelt und unsere Gesundheit – nehmen mit der Geschwindigkeit der Fahrzeuge exponentiell zu. Das Schlüsselwort hierbei ist „exponentiell“ – eine Verringerung der Geschwindigkeit um nur 10 mph könnte einige der Probleme des Verkehrs, wie Straßenlärm und Feinstaubbelastung, um die Hälfte reduzieren.«

Paul Donald, #Traffication S. 193

#Tempolimit #VisionZero #Verkehrstote #StopKillingUs #RoadKill #StopKillingAnimals #Verkehrsunfälle #Klimaschutz #Lärmbelastung #Schadstoffbelastung #Verkehrssicherheit #Verkehrswende #StreetsForLife

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Tempolimit:

#Mainz führt wieder #Tempo 30 ein

Tempo 30 auf den #Verkehrsachsen in der #Mainzer #Innenstadt war nicht bei allen beliebt. Nach der Aufhebung dieses Tempolimits macht die Stadt eine Kehrtwende.

Grundlage hierfür ist nach Angaben der Kommune ihr #Lärmaktionsplan, "der nachweislich belegt, dass Tempo 30 ein wirksames Instrument zur Reduzierung der #Lärmbelastung und zum #Schutz der #Gesundheit der #Anwohner:innen darstellt".

https://www.heise.de/news/Tempolimit-In-Mainz-gilt-nun-wieder-Tempo-30-10389286.html

#Tempolimit:

#Mainz führt wieder #Tempo 30 ein

Tempo 30 auf den #Verkehrsachsen in der #Mainzer #Innenstadt war nicht bei allen beliebt. Nach der Aufhebung dieses Tempolimits macht die Stadt eine Kehrtwende.

Grundlage hierfür ist nach Angaben der Kommune ihr #Lärmaktionsplan, "der nachweislich belegt, dass Tempo 30 ein wirksames Instrument zur Reduzierung der #Lärmbelastung und zum #Schutz der #Gesundheit der #Anwohner:innen darstellt".

https://www.heise.de/news/Tempolimit-In-Mainz-gilt-nun-wieder-Tempo-30-10389286.html

#Tempolimit:

#Mainz führt wieder #Tempo 30 ein

Tempo 30 auf den #Verkehrsachsen in der #Mainzer #Innenstadt war nicht bei allen beliebt. Nach der Aufhebung dieses Tempolimits macht die Stadt eine Kehrtwende.

Grundlage hierfür ist nach Angaben der Kommune ihr #Lärmaktionsplan, "der nachweislich belegt, dass Tempo 30 ein wirksames Instrument zur Reduzierung der #Lärmbelastung und zum #Schutz der #Gesundheit der #Anwohner:innen darstellt".

https://www.heise.de/news/Tempolimit-In-Mainz-gilt-nun-wieder-Tempo-30-10389286.html

#Tempolimit:

#Mainz führt wieder #Tempo 30 ein

Tempo 30 auf den #Verkehrsachsen in der #Mainzer #Innenstadt war nicht bei allen beliebt. Nach der Aufhebung dieses Tempolimits macht die Stadt eine Kehrtwende.

Grundlage hierfür ist nach Angaben der Kommune ihr #Lärmaktionsplan, "der nachweislich belegt, dass Tempo 30 ein wirksames Instrument zur Reduzierung der #Lärmbelastung und zum #Schutz der #Gesundheit der #Anwohner:innen darstellt".

https://www.heise.de/news/Tempolimit-In-Mainz-gilt-nun-wieder-Tempo-30-10389286.html

#Tempolimit:

#Mainz führt wieder #Tempo 30 ein

Tempo 30 auf den #Verkehrsachsen in der #Mainzer #Innenstadt war nicht bei allen beliebt. Nach der Aufhebung dieses Tempolimits macht die Stadt eine Kehrtwende.

Grundlage hierfür ist nach Angaben der Kommune ihr #Lärmaktionsplan, "der nachweislich belegt, dass Tempo 30 ein wirksames Instrument zur Reduzierung der #Lärmbelastung und zum #Schutz der #Gesundheit der #Anwohner:innen darstellt".

https://www.heise.de/news/Tempolimit-In-Mainz-gilt-nun-wieder-Tempo-30-10389286.html

#Lärmbelastung, "#IGLärm"

Nun überrascht mich die #ÖVP-#Tirol wirklich mal:
Das #ImmissionsschutzgesetzesLuft (#IGL) soll lt. Landeshauptmann #AntonMattle um #Lärm erweitert werden.

Um den #Transit über den #Brenner einzudämmen.
Im Hintergrund (in der #Wirtschaftskammer) wird wohl schon geschrien "ABER DIE WIRTSCHAFT!!!".

Mal sehen ob auf Worte auch Taten folgen. 🤔

"#Mattle will IG-Luft um „IG-Lärm“ erweitern"
https://tirol.orf.at/stories/3297876/

06.09.2024

Frage 1:

Ist dem Senat, der BVG oder dem Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg eine #Zunahme des #Lärms durch die Züge der #U1 / #U3 auch der #Hochbahn zwischen den U-Bahnhöfen #Möckernstraße und #Hallesches Tor bekannt?

Antwort zu 1:

Daten zu einer erhöhten #Lärmbelastung durch die Züge der U1/U3 auf der Hochbahn zwischen den U-Bahnhöfen Möckernbrücke und Hallesches Tor liegen dem Senat nicht vor. Auch seitens der BVG kann eine Zunahme der #Lärmemission nicht bestätigt werden. Allerdings liegen dem Senat, dem Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg und der BVG #Beschwerden von mehreren Anwohnenden zu Lärmemissionen aus dem #Hochbahnviadukt vor (siehe auch Antwort zu Frage 2). Die BVG ist hierzu im Austausch mit den Anwohnenden.

[…]

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https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/09/06/zunahme-des-laerms-durch-die-zuege-der-u1-u3-auf-der-hochbahn-zwischen-den-u-bahnhoefen-moeckernstrasse-und-hallesches-tor-aus-senat/

06.09.2024

Frage 1:

Ist dem Senat, der BVG oder dem Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg eine #Zunahme des #Lärms durch die Züge der #U1 / #U3 auch der #Hochbahn zwischen den U-Bahnhöfen #Möckernstraße und #Hallesches Tor bekannt?

Antwort zu 1:

Daten zu einer erhöhten #Lärmbelastung durch die Züge der U1/U3 auf der Hochbahn zwischen den U-Bahnhöfen Möckernbrücke und Hallesches Tor liegen dem Senat nicht vor. Auch seitens der BVG kann eine Zunahme der #Lärmemission nicht bestätigt werden. Allerdings liegen dem Senat, dem Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg und der BVG #Beschwerden von mehreren Anwohnenden zu Lärmemissionen aus dem #Hochbahnviadukt vor (siehe auch Antwort zu Frage 2). Die BVG ist hierzu im Austausch mit den Anwohnenden.

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https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/09/06/zunahme-des-laerms-durch-die-zuege-der-u1-u3-auf-der-hochbahn-zwischen-den-u-bahnhoefen-moeckernstrasse-und-hallesches-tor-aus-senat/

Die #ApothekenUmschau zerlegt den "Politik für das Auto" der #FDP: Autos in der Stadt schaden der Gesundheit und sie verstärken die Ungleichheit.
Für Nicht-Autofahrende stellen sie ein potenziell tödliches Risiko dar. Dieses wächst mit steigender Geschwindigkeit exponentiell an.

Im Unterschied zur FDP lässt die Apotheken Umschau ihre Beiträge vor der Veröffentlichung wissenschaftlich prüfen.

@verkehrswende

https://www.apotheken-umschau.de/gesund-bleiben/mehr-autos-in-der-stadt-warum-der-vorschlag-der-fdp-schlecht-fuer-die-gesundheit-ist-1142355.html

#Verkehrswende #VisionZero #Tempo30 #Feinstaub #Schadstoffbelastung #Lärmbelastung #Lärm #SozialeUngleichheit

Die Stadt #Stuttgart schreibt den #Lärmaktionsplan fort. Mit den darin enthaltenen Maßnahmen soll die #Lärmbelastung gemindert und „ruhige Gebiete" geschützt werden. Welche Gebiete eignen sich zur #Ruhe und #Erholung? Sagen Sie es uns bis 31. Juli unter https://www.stuttgart-meine-stadt.de/laermaktionsplan

@darmstadt

Ich hör davon zum ersten mal und das klingt ja alles nicht schlecht, aber mich erschlägt hier ein klaffendes Loch an Daten.

Die genaueste Aussage, die ich bisher in den verlinkten Quellen gesehen habe war dass es es in #Arheilgen zu "erheblichen Entlastungen" führen soll.

Nirgendwo steht jedoch quantifiziert, um wieviel die Änderung der Route denn die #Lärmbelastung voraussichtlich mindern soll, wieviele Verletzungen/frühzeitige Tode dadurch verhindert werden könnten etc.

Was stimmt eigentlich nicht in #Mannheim, dass mitten durch ein Wohngebiet von 6 - 24 h extrem laute Motorräder knattern? Die Lärmbelastung ist so enorm - die Teile sind vielleicht 5 x so laut wie ein normales Kfz. Selbst bei geschlossenen Fenstern nervt das Geräusch. Wenn jetzt die Hitzeperiode wieder beginnt, ist es bei geöffneten Fenstern unerträglich.

Und was stimmt nicht mit der Bundesregierung, dass so etwas legal ist?

#Lärmschutz #Lärmbelastung #Autoterror #Motorradlärm

Was stimmt eigentlich nicht in Mannheim, dass mitten durch ein Wohngebiet von 6 - 24 h extrem laute Motorräder knattern? Die Lärmbelastung ist so enorm - die Teile sind vielleicht 5 x so laut wie ein normales Kfz. Selbst bei geschlossenen Fenstern nervt das Geräusch. Wenn jetzt die Hitzeperiode wieder beginnt, ist es bei geöffneten Fenstern unerträglich.

Und was stimmt nicht mit der Bundesregierung, dass so etwas legal ist?

#Lärmschutz #Lärmbelastung #Autoterror #Motorradlärm

Was stimmt eigentlich nicht in #Mannheim, dass mitten durch ein Wohngebiet von 6 - 24 h extrem laute Motorräder knattern? Die Lärmbelastung ist so enorm - die Teile sind vielleicht 5 x so laut wie ein normales Kfz. Selbst bei geschlossenen Fenstern nervt das Geräusch. Wenn jetzt die Hitzeperiode wieder beginnt, ist es bei geöffneten Fenstern unerträglich.

Und was stimmt nicht mit der Bundesregierung, dass so etwas legal ist?

#Lärmschutz #Lärmbelastung #Autoterror #Motorradlärm

Was stimmt eigentlich nicht in #Mannheim, dass mitten durch ein Wohngebiet von 6 - 24 h extrem laute Motorräder knattern? Die Lärmbelastung ist so enorm - die Teile sind vielleicht 5 x so laut wie ein normales Kfz. Selbst bei geschlossenen Fenstern nervt das Geräusch. Wenn jetzt die Hitzeperiode wieder beginnt, ist es bei geöffneten Fenstern unerträglich.

Und was stimmt nicht mit der Bundesregierung, dass so etwas legal ist?

#Lärmschutz #Lärmbelastung #Autoterror #Motorradlärm

Was stimmt eigentlich nicht in Mannheim, dass mitten durch ein Wohngebiet von 6 - 24 h extrem laute Motorräder knattern? Die Lärmbelastung ist so enorm - die Teile sind vielleicht 5 x so laut wie ein normales Kfz. Selbst bei geschlossenen Fenstern nervt das Geräusch. Wenn jetzt die Hitzeperiode wieder beginnt, ist es bei geöffneten Fenstern unerträglich.

Und was stimmt nicht mit der Bundesregierung, dass so etwas legal ist?

#Lärmschutz #Lärmbelastung #Autoterror #Motorradlärm

@derpostillon

Jährliche Einsparungen von CO2-Emissionen pro Jahr bei
#Tempo130: 1,9 Mio, Tonnen
#Tempo120: 2,6 Mio. Tonnen
#Tempo100: 5,4 Mio. Tonnen

Quelle: @Umweltbundesamt
https://www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/tempolimit-auf-autobahnen-mindert-co2-emissionen

#Tempolimit #VisionZero #Verkehrssicherheit #Lärm #Lärmschutz #Lärmbelastung