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RNZ: Ein Drittel ohne Auto - Heidelberger fahren am liebsten Rad

Einer Studie zufolge haben 36,8 Prozent der Haushalte kein Auto.

Radfahren bleibt das bevorzugte Fortbewegungsmittel der Heidelbergerinnen und Heidelberger. Wie die jüngste Erhebung des bundesweiten Forschungsprojekts "Mobilität in Städten — System repräsentativer Verkehrsbefragungen (SrV)" der Technischen Universität Dresden zeigt, wurden 2023 in Heidelberg 33 Prozent aller Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt. Damit setzt sich der Trend der vergangenen Jahre fort: Seit 2013 ist der Anteil um elf Prozentpunkte gestiegen... (weiter)

sehr interessant. Gerade mal noch 17% der Wege werden in Heidelberg mit dem Auto zurückgelegt. Dafür nimmt der MIV verdammt viel Platz ein und ist im Verkehr äußerst dominant!

Der sogenannte Modal-Split zeigt die Anteile der verschiedenen Verkehrsmittel an allen innerstädtischen Wegen. 33 Prozent der Wege werden zu Fuß zurückgelegt, 38 Prozent mit dem Fahrrad, 12 Prozent mit öffentlichen Verkehrsmitteln und 17 Prozent mit dem Auto.

Es Wied dringend Zeit den Öffentlichen Raum in der Stadt gerechter zu verteilen und das geht nur zu Lasten der Autos. Dabei muss man freilich intelligent vorgehen und die Menschen mit positiven wie negativen Anreizen weiter in die richtige Richtung führen.

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Stadt | Was spricht gegen einen Einbahnstraßenring um die Heidelberger Altstadt?

Wenn wir die Städte in Sachen Verkehr und Verteilung des Öffentlichen Raums neu denken wollen, müssen wir auch mit gewohnten Konventionen brechen. In diesem Sinne würde ich es für sinnvoll halten den Verkehr rund um die Heidelberger Altstadt komplett neu zu ordnen und so den Raum gerechter zu verteilen. Wie das funktionieren könnte? Indem die bisherige Straßen rund um die Heidelberger Altstadt durch einen einspurigen 'Einbahnstraßenring' ersetzt. Bei entsprechender Gestaltung würde das zu einen sehr flüssigen Verkehr führen und zugleich viel Platz für Fußwege, Radwege und sogar eine Straßenbahn bis zum Bahnhof Altstadt oder sogar darüber hinaus zu schaffen. Außerdem wäre noch sehr viel mehr Begrünung mit Bäumen und Sträuchern möglich was im Sinne der Klimaresilienz wäre. Ja man könnte diesen Einbahnstraßenring bei entsprechender Gestaltung auf eine Geschwindigkeit von 30 Kilometer begrenzen und wenn man den Menschen Vorrang vor dem Auto geben will an der Neckarseite die Altstadt und den Fluss mit Zebrastreifen verbinden. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 KIlometer pro Stunde würde bei der geringen Strecke allenfalls ein paar wenige Minuten mehr Fahrzeit ausmachen, die Lärm- und Abgasbelastung aber massiv senken. Würde all das umgesetzt, so wäre evtl. sogar wieder ein Neckarstrand an der Alten Brücke wieder sinnvoll.

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