#parkplatze — Public Fediverse posts
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PARK(ing) DAY statt Blechlawine am Schlossplatz
Am Freitag, den 18. September, findet am Schlossplatz zwischen Überwasserstraße und Universitätsstraße der diesjährige PARK(ing) DAY statt. Der globale Aktionstag soll zeigen, welches Potenzial darin steckt, bislang von Autos dominierte öffentliche Flächen anders zu nutzen.
PARK(ing) DAY: vielfältiger Einsatz für eine gerechtere Gesellschaft
In Münster kommen dazu nun im achten Jahr in Folge etwa 60 Initiativen zusammen und verwandeln eine laute Straße für einen Tag in einen lebendigen Begegnungsort. „Münster hat eine starke Zivilgesellschaft, die sich in vielfältigen Bereichen ehrenamtlich für eine gerechtere Gesellschaft einsetzt: Antifaschismus, Klimagerechtigkeit, migrantische Selbstorganisation, queere Rechte, Inklusion, Naturschutz, Verkehrswende, Tierbefreiung, bezahlbares und gemeinschaftliches Wohnen und vieles mehr. Beim PARK(ing) DAY kommen alle zusammen“, sagt Eva Kintrup aus dem Organisationsteam des PARK(ing) DAY.
[…]
#fahrradstadt #klimakrise #Münster #parkingday #parkplätze #verkehrswende
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Der Präsident des Deutschen Städtetags Burkhard Jung in der #NOZ:
"Weniger #Parkplätze und #Straßen werden in der Zukunft unvermeidbar sein, wenn wir mit den Auswirkungen des menschengemachten Klimawandels klarkommen wollen. Jeder Baum ist ein Segen für eine Stadt. Und in dem Moment, wo ich Bäume pflanze oder Regenspeicher anlege, muss etwas anderes weichen. Sechsspurige Straßen in Städten können nicht mehr länger die Lösung sein. …
Wir müssen Verkehrsströme in Städten grundsätzlich neu denken. Dazu gehört, vermehrt auf #Anwohnerparken, Anreize für #Carsharing oder Jobräder zu setzen und den öffentlichen Nahverkehr massiv zu stärken. Hier hilft der Blick auf Städte wie #Kopenhagen, #Amsterdam oder #Oslo, in denen solche Konzepte bereits gut funktionieren."
#Verkehrswende #Klimaschutz #Hitzeschutz #Klimaanpassung #Wasserkrise #blaugrüneInfrastruktur #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Fahrspurumwidmung #RoadDiet #AttraktiverÖPNV #BäumeStattAsphalt #Stadtgrün #StadtNatur #Entsiegelung #LebenswerteStädte #BurkhardJung #DeutscherStädtetag
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Der Präsident des Deutschen Städtetags Burkhard Jung in der #NOZ:
"Weniger #Parkplätze und #Straßen werden in der Zukunft unvermeidbar sein, wenn wir mit den Auswirkungen des menschengemachten Klimawandels klarkommen wollen. Jeder Baum ist ein Segen für eine Stadt. Und in dem Moment, wo ich Bäume pflanze oder Regenspeicher anlege, muss etwas anderes weichen. Sechsspurige Straßen in Städten können nicht mehr länger die Lösung sein. …
Wir müssen Verkehrsströme in Städten grundsätzlich neu denken. Dazu gehört, vermehrt auf #Anwohnerparken, Anreize für #Carsharing oder Jobräder zu setzen und den öffentlichen Nahverkehr massiv zu stärken. Hier hilft der Blick auf Städte wie #Kopenhagen, #Amsterdam oder #Oslo, in denen solche Konzepte bereits gut funktionieren."
#Verkehrswende #Klimaschutz #Hitzeschutz #Klimaanpassung #Wasserkrise #blaugrüneInfrastruktur #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Fahrspurumwidmung #RoadDiet #AttraktiverÖPNV #BäumeStattAsphalt #Stadtgrün #StadtNatur #Entsiegelung #LebenswerteStädte #BurkhardJung #DeutscherStädtetag
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Der Präsident des Deutschen Städtetags Burkhard Jung in der #NOZ:
"Weniger #Parkplätze und #Straßen werden in der Zukunft unvermeidbar sein, wenn wir mit den Auswirkungen des menschengemachten Klimawandels klarkommen wollen. Jeder Baum ist ein Segen für eine Stadt. Und in dem Moment, wo ich Bäume pflanze oder Regenspeicher anlege, muss etwas anderes weichen. Sechsspurige Straßen in Städten können nicht mehr länger die Lösung sein. …
Wir müssen Verkehrsströme in Städten grundsätzlich neu denken. Dazu gehört, vermehrt auf #Anwohnerparken, Anreize für #Carsharing oder Jobräder zu setzen und den öffentlichen Nahverkehr massiv zu stärken. Hier hilft der Blick auf Städte wie #Kopenhagen, #Amsterdam oder #Oslo, in denen solche Konzepte bereits gut funktionieren."
#Verkehrswende #Klimaschutz #Hitzeschutz #Klimaanpassung #Wasserkrise #blaugrüneInfrastruktur #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Fahrspurumwidmung #RoadDiet #AttraktiverÖPNV #BäumeStattAsphalt #Stadtgrün #StadtNatur #Entsiegelung #LebenswerteStädte #BurkhardJung #DeutscherStädtetag
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Der Präsident des Deutschen Städtetags Burkhard Jung in der #NOZ:
"Weniger #Parkplätze und #Straßen werden in der Zukunft unvermeidbar sein, wenn wir mit den Auswirkungen des menschengemachten Klimawandels klarkommen wollen. Jeder Baum ist ein Segen für eine Stadt. Und in dem Moment, wo ich Bäume pflanze oder Regenspeicher anlege, muss etwas anderes weichen. Sechsspurige Straßen in Städten können nicht mehr länger die Lösung sein. …
Wir müssen Verkehrsströme in Städten grundsätzlich neu denken. Dazu gehört, vermehrt auf #Anwohnerparken, Anreize für #Carsharing oder Jobräder zu setzen und den öffentlichen Nahverkehr massiv zu stärken. Hier hilft der Blick auf Städte wie #Kopenhagen, #Amsterdam oder #Oslo, in denen solche Konzepte bereits gut funktionieren."
#Verkehrswende #Klimaschutz #Hitzeschutz #Klimaanpassung #Wasserkrise #blaugrüneInfrastruktur #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Fahrspurumwidmung #RoadDiet #AttraktiverÖPNV #BäumeStattAsphalt #Stadtgrün #StadtNatur #Entsiegelung #LebenswerteStädte #BurkhardJung #DeutscherStädtetag
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Der Präsident des Deutschen Städtetags Burkhard Jung in der #NOZ:
"Weniger #Parkplätze und #Straßen werden in der Zukunft unvermeidbar sein, wenn wir mit den Auswirkungen des menschengemachten Klimawandels klarkommen wollen. Jeder Baum ist ein Segen für eine Stadt. Und in dem Moment, wo ich Bäume pflanze oder Regenspeicher anlege, muss etwas anderes weichen. Sechsspurige Straßen in Städten können nicht mehr länger die Lösung sein. …
Wir müssen Verkehrsströme in Städten grundsätzlich neu denken. Dazu gehört, vermehrt auf #Anwohnerparken, Anreize für #Carsharing oder Jobräder zu setzen und den öffentlichen Nahverkehr massiv zu stärken. Hier hilft der Blick auf Städte wie #Kopenhagen, #Amsterdam oder #Oslo, in denen solche Konzepte bereits gut funktionieren."
#Verkehrswende #Klimaschutz #Hitzeschutz #Klimaanpassung #Wasserkrise #blaugrüneInfrastruktur #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Fahrspurumwidmung #RoadDiet #AttraktiverÖPNV #BäumeStattAsphalt #Stadtgrün #StadtNatur #Entsiegelung #LebenswerteStädte #BurkhardJung #DeutscherStädtetag
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@GermanZeroHH
Immer wieder wird suggeriert, dass es bei politischen Entscheidungen darum geht, alle Interessen zu berücksichtigen, Kompromisse zu finden, eine große Akzeptanz zu erlangen oder einen Konsens zu erreichen.Aber darum geht es überhaupt nicht, es geht auch nicht um (widerstreitende) Interessen oder um Gewinner und Verlierer, sondern um das Gemeinwohl oder wie es (auch) im § 1 Abs. 1 der Gemeindeordnung S-H heißt:
Die Gemeinden "haben das Wohl ihrer Einwohnerinnen und Einwohner zu fördern. Sie handeln zugleich in Verantwortung für die zukünftigen Generationen."D.h.: Wenn, wie hier, Parkplätze und/oder Durchgangsverkehre reduziert oder ganz entfallen sollen, stellt sich nur eine einzige Frage:
Wird durch die jeweilige geplante Maßnahme das Wohl der Einwohner*innen, auch in der Zukunft, gefördert?
Kann man die Frage nicht eindeutig mit ja oder nein beantworten, müssen die Vor- und Nachteile dieser Maßnahme abgewägt werden, wobei die Interessen Einzelner überhaupt keine Rolle spielen!Hashtags:
#Parkraum #Parkplätze #Parkraumumwidmung #AutofreieInnenstadt #öffentlicherRaum #Gemeinden #Gemeindeordnung #GO #SH #Gemeinwohl #Grüne #Gruene #Friedrichstadt #Nordfriesland #SchleswigHolstein -
@GermanZeroHH
Immer wieder wird suggeriert, dass es bei politischen Entscheidungen darum geht, alle Interessen zu berücksichtigen, Kompromisse zu finden, eine große Akzeptanz zu erlangen oder einen Konsens zu erreichen.Aber darum geht es überhaupt nicht, es geht auch nicht um (widerstreitende) Interessen oder um Gewinner und Verlierer, sondern um das Gemeinwohl oder wie es (auch) im § 1 Abs. 1 der Gemeindeordnung S-H heißt:
Die Gemeinden "haben das Wohl ihrer Einwohnerinnen und Einwohner zu fördern. Sie handeln zugleich in Verantwortung für die zukünftigen Generationen."D.h.: Wenn, wie hier, Parkplätze und/oder Durchgangsverkehre reduziert oder ganz entfallen sollen, stellt sich nur eine einzige Frage:
Wird durch die jeweilige geplante Maßnahme das Wohl der Einwohner*innen, auch in der Zukunft, gefördert?
Kann man die Frage nicht eindeutig mit ja oder nein beantworten, müssen die Vor- und Nachteile dieser Maßnahme abgewägt werden, wobei die Interessen Einzelner überhaupt keine Rolle spielen!Hashtags:
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@GermanZeroHH
Immer wieder wird suggeriert, dass es bei politischen Entscheidungen darum geht, alle Interessen zu berücksichtigen, Kompromisse zu finden, eine große Akzeptanz zu erlangen oder einen Konsens zu erreichen.Aber darum geht es überhaupt nicht, es geht auch nicht um (widerstreitende) Interessen oder um Gewinner und Verlierer, sondern um das Gemeinwohl oder wie es (auch) im § 1 Abs. 1 der Gemeindeordnung S-H heißt:
Die Gemeinden "haben das Wohl ihrer Einwohnerinnen und Einwohner zu fördern. Sie handeln zugleich in Verantwortung für die zukünftigen Generationen."D.h.: Wenn, wie hier, Parkplätze und/oder Durchgangsverkehre reduziert oder ganz entfallen sollen, stellt sich nur eine einzige Frage:
Wird durch die jeweilige geplante Maßnahme das Wohl der Einwohner*innen, auch in der Zukunft, gefördert?
Kann man die Frage nicht eindeutig mit ja oder nein beantworten, müssen die Vor- und Nachteile dieser Maßnahme abgewägt werden, wobei die Interessen Einzelner überhaupt keine Rolle spielen!Hashtags:
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@GermanZeroHH
Immer wieder wird suggeriert, dass es bei politischen Entscheidungen darum geht, alle Interessen zu berücksichtigen, Kompromisse zu finden, eine große Akzeptanz zu erlangen oder einen Konsens zu erreichen.Aber darum geht es überhaupt nicht, es geht auch nicht um (widerstreitende) Interessen oder um Gewinner und Verlierer, sondern um das Gemeinwohl oder wie es (auch) im § 1 Abs. 1 der Gemeindeordnung S-H heißt:
Die Gemeinden "haben das Wohl ihrer Einwohnerinnen und Einwohner zu fördern. Sie handeln zugleich in Verantwortung für die zukünftigen Generationen."D.h.: Wenn, wie hier, Parkplätze und/oder Durchgangsverkehre reduziert oder ganz entfallen sollen, stellt sich nur eine einzige Frage:
Wird durch die jeweilige geplante Maßnahme das Wohl der Einwohner*innen, auch in der Zukunft, gefördert?
Kann man die Frage nicht eindeutig mit ja oder nein beantworten, müssen die Vor- und Nachteile dieser Maßnahme abgewägt werden, wobei die Interessen Einzelner überhaupt keine Rolle spielen!Hashtags:
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@GermanZeroHH
Immer wieder wird suggeriert, dass es bei politischen Entscheidungen darum geht, alle Interessen zu berücksichtigen, Kompromisse zu finden, eine große Akzeptanz zu erlangen oder einen Konsens zu erreichen.Aber darum geht es überhaupt nicht, es geht auch nicht um (widerstreitende) Interessen oder um Gewinner und Verlierer, sondern um das Gemeinwohl oder wie es (auch) im § 1 Abs. 1 der Gemeindeordnung S-H heißt:
Die Gemeinden "haben das Wohl ihrer Einwohnerinnen und Einwohner zu fördern. Sie handeln zugleich in Verantwortung für die zukünftigen Generationen."D.h.: Wenn, wie hier, Parkplätze und/oder Durchgangsverkehre reduziert oder ganz entfallen sollen, stellt sich nur eine einzige Frage:
Wird durch die jeweilige geplante Maßnahme das Wohl der Einwohner*innen, auch in der Zukunft, gefördert?
Kann man die Frage nicht eindeutig mit ja oder nein beantworten, müssen die Vor- und Nachteile dieser Maßnahme abgewägt werden, wobei die Interessen Einzelner überhaupt keine Rolle spielen!Hashtags:
#Parkraum #Parkplätze #Parkraumumwidmung #AutofreieInnenstadt #öffentlicherRaum #Gemeinden #Gemeindeordnung #GO #SH #Gemeinwohl #Grüne #Gruene #Friedrichstadt #Nordfriesland #SchleswigHolstein -
RE: https://mastodon.green/@hamburgize/116906135322182249
»Doch der Weg der #Verkehrswende ist oft beschwerlich – denn es gibt widerstreitende Interessen, Gewinner und Verlierer. Wenn #Parkplätze und Durchgangsverkehre entfallen, freuen sich Café-Besitzer, Geschäftsinhaber einer Reinigung oder eines Einrichters hingegen leiden. Umstritten war auch der Verkehrsversuch #OttensenMachtPlatz aus dem Jahr 2020/21, der heute im Projekt [ #freiRaumOttensen ] aufgegangen ist. Hinterher war man schlauer: 83 Prozent der Anwohner begrüßten die Veränderung, 17 Prozent wünschten sich den alten Zustand zurück. Rothfuchs ist ein großer Anhänger dieser Testläufe mit offenem Ausgang. „Wir sollten immer unsicher sein: Solche Verkehrsversuche sind hilfreich für die Planung – denn sie zeigen zugleich, wo die Grenzen der Akzeptanz liegen. Vieles erklärt sich dann von selbst.“ […]
Auch die #Elbchaussee – der derzeit wohl umkämpfteste Straßenraum der Stadt – müsse sich wandeln, findet Rothfuchs. „Es ist offensichtlich, dass das eine Fahrradachse sein könnte. Einhellige Antworten sind selten, bei der Neuaufteilung des öffentlichen Raums müssen wir Kompromisse schließen. Es ist aber keine Antwort, alles beim Alten zu belassen.“
Auch den Harvestehuder Weg oder die Osterstraße sieht der Verkehrsexperte als Erfolg, wie die #Verkehrsberuhigung im #Rathausquartier. „Das hat die Erdgeschosse und damit den gesamten Straßenraum erheblich belebt“, sagt er. „Der größere Teil der #Innenstadt kann #autofrei werden.“«#Hamburg #AutofreieInnenstadt #Parkraumumwidmung #Fahrspurumwidmung
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RE: https://mastodon.green/@hamburgize/116906135322182249
»Doch der Weg der #Verkehrswende ist oft beschwerlich – denn es gibt widerstreitende Interessen, Gewinner und Verlierer. Wenn #Parkplätze und Durchgangsverkehre entfallen, freuen sich Café-Besitzer, Geschäftsinhaber einer Reinigung oder eines Einrichters hingegen leiden. Umstritten war auch der Verkehrsversuch #OttensenMachtPlatz aus dem Jahr 2020/21, der heute im Projekt [ #freiRaumOttensen ] aufgegangen ist. Hinterher war man schlauer: 83 Prozent der Anwohner begrüßten die Veränderung, 17 Prozent wünschten sich den alten Zustand zurück. Rothfuchs ist ein großer Anhänger dieser Testläufe mit offenem Ausgang. „Wir sollten immer unsicher sein: Solche Verkehrsversuche sind hilfreich für die Planung – denn sie zeigen zugleich, wo die Grenzen der Akzeptanz liegen. Vieles erklärt sich dann von selbst.“ […]
Auch die #Elbchaussee – der derzeit wohl umkämpfteste Straßenraum der Stadt – müsse sich wandeln, findet Rothfuchs. „Es ist offensichtlich, dass das eine Fahrradachse sein könnte. Einhellige Antworten sind selten, bei der Neuaufteilung des öffentlichen Raums müssen wir Kompromisse schließen. Es ist aber keine Antwort, alles beim Alten zu belassen.“
Auch den Harvestehuder Weg oder die Osterstraße sieht der Verkehrsexperte als Erfolg, wie die #Verkehrsberuhigung im #Rathausquartier. „Das hat die Erdgeschosse und damit den gesamten Straßenraum erheblich belebt“, sagt er. „Der größere Teil der #Innenstadt kann #autofrei werden.“«#Hamburg #AutofreieInnenstadt #Parkraumumwidmung #Fahrspurumwidmung
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RE: https://mastodon.green/@hamburgize/116906135322182249
»Doch der Weg der #Verkehrswende ist oft beschwerlich – denn es gibt widerstreitende Interessen, Gewinner und Verlierer. Wenn #Parkplätze und Durchgangsverkehre entfallen, freuen sich Café-Besitzer, Geschäftsinhaber einer Reinigung oder eines Einrichters hingegen leiden. Umstritten war auch der Verkehrsversuch #OttensenMachtPlatz aus dem Jahr 2020/21, der heute im Projekt [ #freiRaumOttensen ] aufgegangen ist. Hinterher war man schlauer: 83 Prozent der Anwohner begrüßten die Veränderung, 17 Prozent wünschten sich den alten Zustand zurück. Rothfuchs ist ein großer Anhänger dieser Testläufe mit offenem Ausgang. „Wir sollten immer unsicher sein: Solche Verkehrsversuche sind hilfreich für die Planung – denn sie zeigen zugleich, wo die Grenzen der Akzeptanz liegen. Vieles erklärt sich dann von selbst.“ […]
Auch die #Elbchaussee – der derzeit wohl umkämpfteste Straßenraum der Stadt – müsse sich wandeln, findet Rothfuchs. „Es ist offensichtlich, dass das eine Fahrradachse sein könnte. Einhellige Antworten sind selten, bei der Neuaufteilung des öffentlichen Raums müssen wir Kompromisse schließen. Es ist aber keine Antwort, alles beim Alten zu belassen.“
Auch den Harvestehuder Weg oder die Osterstraße sieht der Verkehrsexperte als Erfolg, wie die #Verkehrsberuhigung im #Rathausquartier. „Das hat die Erdgeschosse und damit den gesamten Straßenraum erheblich belebt“, sagt er. „Der größere Teil der #Innenstadt kann #autofrei werden.“«#Hamburg #AutofreieInnenstadt #Parkraumumwidmung #Fahrspurumwidmung
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RE: https://mastodon.green/@hamburgize/116906135322182249
»Doch der Weg der #Verkehrswende ist oft beschwerlich – denn es gibt widerstreitende Interessen, Gewinner und Verlierer. Wenn #Parkplätze und Durchgangsverkehre entfallen, freuen sich Café-Besitzer, Geschäftsinhaber einer Reinigung oder eines Einrichters hingegen leiden. Umstritten war auch der Verkehrsversuch #OttensenMachtPlatz aus dem Jahr 2020/21, der heute im Projekt [ #freiRaumOttensen ] aufgegangen ist. Hinterher war man schlauer: 83 Prozent der Anwohner begrüßten die Veränderung, 17 Prozent wünschten sich den alten Zustand zurück. Rothfuchs ist ein großer Anhänger dieser Testläufe mit offenem Ausgang. „Wir sollten immer unsicher sein: Solche Verkehrsversuche sind hilfreich für die Planung – denn sie zeigen zugleich, wo die Grenzen der Akzeptanz liegen. Vieles erklärt sich dann von selbst.“ […]
Auch die #Elbchaussee – der derzeit wohl umkämpfteste Straßenraum der Stadt – müsse sich wandeln, findet Rothfuchs. „Es ist offensichtlich, dass das eine Fahrradachse sein könnte. Einhellige Antworten sind selten, bei der Neuaufteilung des öffentlichen Raums müssen wir Kompromisse schließen. Es ist aber keine Antwort, alles beim Alten zu belassen.“
Auch den Harvestehuder Weg oder die Osterstraße sieht der Verkehrsexperte als Erfolg, wie die #Verkehrsberuhigung im #Rathausquartier. „Das hat die Erdgeschosse und damit den gesamten Straßenraum erheblich belebt“, sagt er. „Der größere Teil der #Innenstadt kann #autofrei werden.“«#Hamburg #AutofreieInnenstadt #Parkraumumwidmung #Fahrspurumwidmung
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RE: https://mastodon.green/@hamburgize/116906135322182249
»Doch der Weg der #Verkehrswende ist oft beschwerlich – denn es gibt widerstreitende Interessen, Gewinner und Verlierer. Wenn #Parkplätze und Durchgangsverkehre entfallen, freuen sich Café-Besitzer, Geschäftsinhaber einer Reinigung oder eines Einrichters hingegen leiden. Umstritten war auch der Verkehrsversuch #OttensenMachtPlatz aus dem Jahr 2020/21, der heute im Projekt [ #freiRaumOttensen ] aufgegangen ist. Hinterher war man schlauer: 83 Prozent der Anwohner begrüßten die Veränderung, 17 Prozent wünschten sich den alten Zustand zurück. Rothfuchs ist ein großer Anhänger dieser Testläufe mit offenem Ausgang. „Wir sollten immer unsicher sein: Solche Verkehrsversuche sind hilfreich für die Planung – denn sie zeigen zugleich, wo die Grenzen der Akzeptanz liegen. Vieles erklärt sich dann von selbst.“ […]
Auch die #Elbchaussee – der derzeit wohl umkämpfteste Straßenraum der Stadt – müsse sich wandeln, findet Rothfuchs. „Es ist offensichtlich, dass das eine Fahrradachse sein könnte. Einhellige Antworten sind selten, bei der Neuaufteilung des öffentlichen Raums müssen wir Kompromisse schließen. Es ist aber keine Antwort, alles beim Alten zu belassen.“
Auch den Harvestehuder Weg oder die Osterstraße sieht der Verkehrsexperte als Erfolg, wie die #Verkehrsberuhigung im #Rathausquartier. „Das hat die Erdgeschosse und damit den gesamten Straßenraum erheblich belebt“, sagt er. „Der größere Teil der #Innenstadt kann #autofrei werden.“«#Hamburg #AutofreieInnenstadt #Parkraumumwidmung #Fahrspurumwidmung
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Korschenbroich: Erdbeer-Stand vor dem Edeka ist Geschichte
Wer am Matthias-Hoeren-Platz Erdbeeren kaufen wollte, konnte dies mehr als 20 Jahre lang …
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https://www.europesays.com/de/1110073/ -
Führt Parkplatznot zu Zuschauerschwund beim HSV?
Am Hamburger Volksparkstadion fehlen 2.700 Parkplätze. Das könnte auch dazu führen, dass Zuschauerplätze im Stadion frei bleiben.
#hh #hamburg #parkplätze #hsv #parkplatznot #auto #stadion #HamburgNews #Hamburg
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Führt Parkplatznot zu Zuschauerschwund beim HSV?
Am Hamburger Volksparkstadion fehlen 2.700 Parkplätze. Das könnte auch dazu führen, dass Zuschauerplätze im Stadion frei bleiben.
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Führt Parkplatznot zu Zuschauerschwund beim HSV?
Am Hamburger Volksparkstadion fehlen 2.700 Parkplätze. Das könnte auch dazu führen, dass Zuschauerplätze im Stadion frei bleiben.
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