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#straßenraum — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #straßenraum, aggregated by home.social.

  1. @vcdnrw
    Es ist natürlich erfreulich, wenn die Nutzungszeiten zurück gehen. Dieses führt jedoch dazu, dass immer mehr #fahrzeuge zum #Stehzeug werden und immer länger am Straßenrand herumstehen. Dieses wird erst durch eine strenge #Verkehrswende geändert. Der #Straßenraum muss für umweltfreundliche Verkehrsmittel und für das Fußvolk zurückgewonnen werden.

  2. @vcdnrw
    Es ist natürlich erfreulich, wenn die Nutzungszeiten zurück gehen. Dieses führt jedoch dazu, dass immer mehr #fahrzeuge zum #Stehzeug werden und immer länger am Straßenrand herumstehen. Dieses wird erst durch eine strenge #Verkehrswende geändert. Der #Straßenraum muss für umweltfreundliche Verkehrsmittel und für das Fußvolk zurückgewonnen werden.

  3. @vcdnrw
    Es ist natürlich erfreulich, wenn die Nutzungszeiten zurück gehen. Dieses führt jedoch dazu, dass immer mehr #fahrzeuge zum #Stehzeug werden und immer länger am Straßenrand herumstehen. Dieses wird erst durch eine strenge #Verkehrswende geändert. Der #Straßenraum muss für umweltfreundliche Verkehrsmittel und für das Fußvolk zurückgewonnen werden.

  4. @vcdnrw
    Es ist natürlich erfreulich, wenn die Nutzungszeiten zurück gehen. Dieses führt jedoch dazu, dass immer mehr #fahrzeuge zum #Stehzeug werden und immer länger am Straßenrand herumstehen. Dieses wird erst durch eine strenge #Verkehrswende geändert. Der #Straßenraum muss für umweltfreundliche Verkehrsmittel und für das Fußvolk zurückgewonnen werden.

  5. #Stau #Verkehr
    In den meisten großen Städten standen Menschen im #Autoverkehr 2025 häufiger im Stau als im Vorjahr. Die Analyse nennt dafür unter anderem steigenden Pendelverkehr, weniger Homeoffice, längere Wege durch Wohnraummangel sowie zahlreiche Baustellen. Zudem ist der #Straßenraum in vielen wachsenden Städten begrenzt.
    stern.de/panorama/stau-analyse

  6. #Paris zeigt, wie #Verkehrswende funktionieren kann: weniger #Autos, mehr Platz für #Fahrräder und #Fußgänger.

    Uferstraßen wurden zu #Flaniermeilen, das #Radwegenetz ist auf über 1.000 Kilometer gewachsen.

    Trotz anfänglicher Kritik trägt das Konzept zu besserer #Luftqualität, weniger #Lärm und mehr #Sicherheit bei.

    In Deutschland dagegen bleibt vieles Vision.

    taz.de/Verkehrswende-in-Paris/

    #Stadtentwicklung #Mobilität #Tempolimit #ÖPNV #Paris #Verkehrspolitik #Straßenraum

  7. Außerdem gibt es objektive Gründe, die Belastung von Mensch und Umwelt durch zuviel reizintensive #Werbung in der Stadt ernstzunehmen.

    Es handelt sich ja um eine flächendeckende Veränderung des Stadtraums, nicht um ein isoliertes Ärgernis.

    Allein im #Straßenraum sind >400 Anlagen digital und spielen unablässig #Videoclips ab.

    18 #Stunden am Tag. An #Bushaltestellen, Straßenrand, #Radwegen, #Kreuzungen, sogar neben #Ampeln & #Verkehrszeichen!

    6/12

  8. Fallen #Parkplätze oder #Straßenraum zugunsten des #Rad- u. ##ußverkehrs weg, fürchtet der Handel oft #Umsatzeinbußen. @Difu zeigt, dass die Befürchtung unbegründet ist
    shorturl.at/1vX0y F: Pixabay CC

  9. "Die Perspektive einer klimagerechten Verkehrsstrategie im Bestand ist, dass das parkende Privatauto weitestgehend aus dem öffentlichen #Straßenraum verschwindet. Das könnte dann so aussehen: Dieser Platz steht zum Parken nur noch für Menschen mit nachgewiesener Berechtigung zur Verfügung, für Laden und Liefern, für Gewerbe, für soziale Dienste, für geteilte Mobilitätsformen.

    Wer privat ein Auto fahren möchte, muss sich einen privaten #Parkplatz suchen. Kommunen können dann auch ihre Handlungsspielräume besser nutzen. Die bestehenden gesetzlichen Grundlagen geben ihnen Legitimation und Instrumente in die Hand: Umwidmungen von #Parkraum auf der Grundlage der Landesstraßengesetze. Und Bewirtschaftung auf Grundlage der realen Kosten eines Parkplatzes mit digitalisierter Überwachung."

    @verkehrswende

    klimareporter.de/verkehr/nehmt via @klimareporter

    #Verkehrswende #Parkraumumwidmung #Parkraumrückbau #Straßenparken #Gehwegparken #Klimaschutz #Klimaanpassung #Entsiegelung #Parkraumbewirtschaftung #Autokorrektur #RausAusderAutokratie #VirusAuto

  10. 07.11.2024

    berlin.de/sen/uvk/presse/press

    Neue Perspektiven: SenMVKU veröffentlicht umfassende Karte öffentlicher Straßenparkplätze im restlichen Stadtgebiet

    Im November 2023 hatte die SenMVKU im Rahmen des Forschungsprojekts zum erweiterten umweltsensitiven #Verkehrsmanagementsystem (#eUVM) einen #Datensatz veröffentlicht, der alle #Parkflächen im öffentlichen Straßenraum innerhalb des S-Bahnringes umfasst (s. Pressemitteilung vom 07.11.2023). Diesem Datensatz wurde nun ein weiterer hinzugefügt, sodass nun das gesamte Berliner Stadtgebiet abgedeckt ist. Erstmals wurde somit eine berlinweite digitale #Datengrundlage geschaffen, die es erlaubt, für Gesamt-Berlin den #Parkraum im #Straßenraum zu quantifizieren, zu #visualisieren und für laufende und zukünftige Planungen zu nutzen. Dafür wurde außerhalb des Forschungsprojektes die #Kartierung des restlichen Bereiches außerhalb des S-Bahnringes beauftragt und abgeschlossen. Dies erfolgte auf Grundlage einer vermessungstechnischen #Straßenbefahrung aus dem Jahr 2021. Aufgrund des Unterschiedes bei der #Datenerhebung enthält der nun veröffentlichte Datensatz gröbere Kategorisierungen.

    […]

    Teilen mit:

    https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/11/07/alle-oeffentlichen-parkplaetze-auf-einen-blick-aus-senat/

  11. 07.11.2024

    berlin.de/sen/uvk/presse/press

    Neue Perspektiven: SenMVKU veröffentlicht umfassende Karte öffentlicher Straßenparkplätze im restlichen Stadtgebiet

    Im November 2023 hatte die SenMVKU im Rahmen des Forschungsprojekts zum erweiterten umweltsensitiven #Verkehrsmanagementsystem (#eUVM) einen #Datensatz veröffentlicht, der alle #Parkflächen im öffentlichen Straßenraum innerhalb des S-Bahnringes umfasst (s. Pressemitteilung vom 07.11.2023). Diesem Datensatz wurde nun ein weiterer hinzugefügt, sodass nun das gesamte Berliner Stadtgebiet abgedeckt ist. Erstmals wurde somit eine berlinweite digitale #Datengrundlage geschaffen, die es erlaubt, für Gesamt-Berlin den #Parkraum im #Straßenraum zu quantifizieren, zu #visualisieren und für laufende und zukünftige Planungen zu nutzen. Dafür wurde außerhalb des Forschungsprojektes die #Kartierung des restlichen Bereiches außerhalb des S-Bahnringes beauftragt und abgeschlossen. Dies erfolgte auf Grundlage einer vermessungstechnischen #Straßenbefahrung aus dem Jahr 2021. Aufgrund des Unterschiedes bei der #Datenerhebung enthält der nun veröffentlichte Datensatz gröbere Kategorisierungen.

    […]

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    https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/11/07/alle-oeffentlichen-parkplaetze-auf-einen-blick-aus-senat/

  12. #Diskussion

    "Poller im #Straßenraum: „Stärkere müssen sich zurücknehmen“

    Der „Gestaltungsbeirat Öffentliche Räume“ rät dem Senat zu weniger Pollern. Der Verkehrsplaner Martin Haag, Mitglied des Gremiums, erklärt, warum."
    taz.de/Poller-im-Strassenraum/

  13. 2013 prämiert, braucht #Straßenraum neu aufzuteilen so viel Zeit?

    "Teile noch umstritten

    #Radschnellweg OWL 2.0: Erster Vorschlag für Route von Herford bis Gütersloh

    Nach langer Planung liegt die erste Trassenempfehlung für eine der zentralen #Radstrecken durch #OWL vor."

    nw.de/nachrichten/zwischen_wes

  14. Das #Schwammstadt-Prinzip sichert #Stadtbäumen das Überleben im #Straßenraum. Es ist ein innovatives System, das die gesunde Entwicklg großkroniger #Bäume in befestigten Flächen ermöglicht +unterirdischen Retentionsraum für die Niederschlagswässer schafft. 
    #Stadt
    #Stadtentwicklung
    #Landschaftsgestaltung
    #Stadtbaum
    schwammstadt.at

    Vortrag: Das #Schwammstadtprinzip für Stadtbäume – gesunde Bäume und #Regenwassermanagement
    Donnerstag, 14. September 2023
    10:00  10:50
    schwammstadt.at/events-1/das-s

  15. Das #Schwammstadt-Prinzip sichert #Stadtbäumen das Überleben im #Straßenraum. Es ist ein innovatives System, das die gesunde Entwicklg großkroniger #Bäume in befestigten Flächen ermöglicht +unterirdischen Retentionsraum für die Niederschlagswässer schafft. 
    #Stadt
    #Stadtentwicklung
    #Landschaftsgestaltung
    #Stadtbaum
    schwammstadt.at

    Vortrag: Das #Schwammstadtprinzip für Stadtbäume – gesunde Bäume und #Regenwassermanagement
    Donnerstag, 14. September 2023
    10:00  10:50
    schwammstadt.at/events-1/das-s

  16. Das #Schwammstadt-Prinzip sichert #Stadtbäumen das Überleben im #Straßenraum. Es ist ein innovatives System, das die gesunde Entwicklg großkroniger #Bäume in befestigten Flächen ermöglicht +unterirdischen Retentionsraum für die Niederschlagswässer schafft. 
    #Stadt
    #Stadtentwicklung
    #Landschaftsgestaltung
    #Stadtbaum
    schwammstadt.at

    Vortrag: Das #Schwammstadtprinzip für Stadtbäume – gesunde Bäume und #Regenwassermanagement
    Donnerstag, 14. September 2023
    10:00  10:50
    schwammstadt.at/events-1/das-s

  17. Ab von der reißerischen Überschrift, die nicht zum Text von Andrea Reindl passt:

    „,Der #Straßenraum ist endlich', sagt Siegfried Brockmann [von der Unfallforschung der Versicherer (UDV)]. Auch auf neuen breiten Radverkehrsanlagen kann es zu Staus kommen. In Berlin oder #Hamburg ist das zur Hauptverkehrszeit bereits der Fall.“

    #Ballindamm? #Reeperbahn?

    [€] zeit.de/mobilitaet/2023-05/sch

  18. "Unter den Linden: Mehr als 86 kranke #Bäume werden gefällt"

    Die gefällten Bäume sollen ersetzt werden, so dass am Ende insgesamt 170 Bäume auf dem Mittelstreifen stehen.

    Auf dem Boulevard wird auch der #Straßenraum neu aufgeteilt: "Künftig gibt es jeweils einen #Fahrstreifen für #Autos, #Fahrradfahrende und #Busse. Teilweise wird der Bus- und #Radverkehr auch durch eine Sperrfläche getrennt."

    #neupflanzung #stadtbäume #verkehrswende

    morgenpost.de/bezirke/mitte/ar

  19. #Verkehrswende
    "#Köln steht im Vergleich der Millionenstädte ganz hinten. Die Stadt ist sehr kompakt und ringt immer noch mit zu vielen Autos. Man gönnt sich zu viel #Straßenraum. Der Rhein ist kaum zugänglich, weil Straßen an ihm entlangführen. #Düsseldorf ist hier tatsächlich viel weiter, am Rheinufer gibt es hier inzwischen eine deutlich höhere Qualität. Köln gibt dem Auto schlicht zu viel Platz."

    ksta.de/koeln/verkehrswende-ko