#e_lkw — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #e_lkw, aggregated by home.social.
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#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
Der LETZTE #Fernverkehr-Test vor der #Weltreise (Was ist das für ein #E_LKW?!)
Doch zunächst habe ich noch einiges zu erledigen mit dem #DAF #XF #Electric (525 kWh #LFP Akku). Gestartet wird in Fulda und es geht zunächst in den Norden Deutschlands. Die Ware muss am Ende zu Schall-E nach Augsburg und hier bietet es sich perfekt an, dass ich den LKW tausche. Ich darf nämlich für zwei Wochen den neuen #Iveco #S_eWay (603 kWh #LFP Akku) testen...
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Der LETZTE #Fernverkehr-Test vor der #Weltreise (Was ist das für ein #E_LKW?!)
Doch zunächst habe ich noch einiges zu erledigen mit dem #DAF #XF #Electric (525 kWh #LFP Akku). Gestartet wird in Fulda und es geht zunächst in den Norden Deutschlands. Die Ware muss am Ende zu Schall-E nach Augsburg und hier bietet es sich perfekt an, dass ich den LKW tausche. Ich darf nämlich für zwei Wochen den neuen #Iveco #S_eWay (603 kWh #LFP Akku) testen...
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Der LETZTE #Fernverkehr-Test vor der #Weltreise (Was ist das für ein #E_LKW?!)
Doch zunächst habe ich noch einiges zu erledigen mit dem #DAF #XF #Electric (525 kWh #LFP Akku). Gestartet wird in Fulda und es geht zunächst in den Norden Deutschlands. Die Ware muss am Ende zu Schall-E nach Augsburg und hier bietet es sich perfekt an, dass ich den LKW tausche. Ich darf nämlich für zwei Wochen den neuen #Iveco #S_eWay (603 kWh #LFP Akku) testen...
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Der LETZTE #Fernverkehr-Test vor der #Weltreise (Was ist das für ein #E_LKW?!)
Doch zunächst habe ich noch einiges zu erledigen mit dem #DAF #XF #Electric (525 kWh #LFP Akku). Gestartet wird in Fulda und es geht zunächst in den Norden Deutschlands. Die Ware muss am Ende zu Schall-E nach Augsburg und hier bietet es sich perfekt an, dass ich den LKW tausche. Ich darf nämlich für zwei Wochen den neuen #Iveco #S_eWay (603 kWh #LFP Akku) testen...
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Der LETZTE #Fernverkehr-Test vor der #Weltreise (Was ist das für ein #E_LKW?!)
Doch zunächst habe ich noch einiges zu erledigen mit dem #DAF #XF #Electric (525 kWh #LFP Akku). Gestartet wird in Fulda und es geht zunächst in den Norden Deutschlands. Die Ware muss am Ende zu Schall-E nach Augsburg und hier bietet es sich perfekt an, dass ich den LKW tausche. Ich darf nämlich für zwei Wochen den neuen #Iveco #S_eWay (603 kWh #LFP Akku) testen...
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#E_LKWs: Die unbegründete Angst? | #Interview mit #MathiasKnauer
Viele #Logistiker zögern noch… zu unsicher die Technik, zu teuer der Einstieg, zu groß die Angst vor Netzproblemen. Dabei zeigt die Praxis: Wer einmal einen #E_LKW im Einsatz hat, will nicht mehr zurück.
Mathias Knauer, verantwortlich für den #internationalen #Vertrieb bei #Keba, gibt in diesem Gespräch konkrete Einblicke in die #Elektrifizierung von #Logistik- und #Transportflotten:
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#Sany meldet #Auslieferstart seines #E_Fernstrecken- #Lkw in #Deutschland
#Sany hat mit der Vermarktung seiner #E_Sattelzugmaschine e263 in #Europa begonnen. Erste #Kundenfahrzeuge sind in Deutschland unterwegs. Wir haben alle Infos zu dem #E_Lkw aus #China – jetzt auch zu #Nutzlast, #Netto-Kapazität und #Batterie-Garantie. Und: Für die #IAA #Transportation kündigt Sany schon einmal an, "groß mit neuen Modellen und einem Ausblick für 2027" anzurücken.
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93 Prozent der Nutzer von #E_Lkw sind hochzufrieden - #electrive.net
Das #Öko_Institut hat 57 #Transportunternehmen in Deutschland befragt, die schwere #E_Lkw bereits seit mindestens einem Jahr im täglichen Einsatz haben. Dabei zeigt sich: Die große Mehrheit der Anwender ist mit den Fahrzeugen hochzufrieden. Dafür sind gleich mehrere Gründe ausschlaggebend.
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93 Prozent der Nutzer von #E_Lkw sind hochzufrieden - #electrive.net
Das #Öko_Institut hat 57 #Transportunternehmen in Deutschland befragt, die schwere #E_Lkw bereits seit mindestens einem Jahr im täglichen Einsatz haben. Dabei zeigt sich: Die große Mehrheit der Anwender ist mit den Fahrzeugen hochzufrieden. Dafür sind gleich mehrere Gründe ausschlaggebend.
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93 Prozent der Nutzer von #E_Lkw sind hochzufrieden - #electrive.net
Das #Öko_Institut hat 57 #Transportunternehmen in Deutschland befragt, die schwere #E_Lkw bereits seit mindestens einem Jahr im täglichen Einsatz haben. Dabei zeigt sich: Die große Mehrheit der Anwender ist mit den Fahrzeugen hochzufrieden. Dafür sind gleich mehrere Gründe ausschlaggebend.
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93 Prozent der Nutzer von #E_Lkw sind hochzufrieden - #electrive.net
Das #Öko_Institut hat 57 #Transportunternehmen in Deutschland befragt, die schwere #E_Lkw bereits seit mindestens einem Jahr im täglichen Einsatz haben. Dabei zeigt sich: Die große Mehrheit der Anwender ist mit den Fahrzeugen hochzufrieden. Dafür sind gleich mehrere Gründe ausschlaggebend.
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93 Prozent der Nutzer von #E_Lkw sind hochzufrieden - #electrive.net
Das #Öko_Institut hat 57 #Transportunternehmen in Deutschland befragt, die schwere #E_Lkw bereits seit mindestens einem Jahr im täglichen Einsatz haben. Dabei zeigt sich: Die große Mehrheit der Anwender ist mit den Fahrzeugen hochzufrieden. Dafür sind gleich mehrere Gründe ausschlaggebend.
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Völlig KRANK - Diese #Truck #Ladestation kann 3x schneller laden als mein #E_LKW
Im zweiten Teil der Woche besuche ich einen ganz besonderen #Ladepark: Einen der ersten in Deutschland mit 1.000 kW und #MCS Stecker von #AralPulse. In #Buchholz (Aller) wurden 6 Buchten für Sattelzüge aufgebaut. Für die #Ladetechnik sorgt dabei das neue #HYC_1000 System von #Alpitronic, dass in 3-facher Ausführung aufgebaut wurde...
#Elektrotrucker
@elektrotrucker -
#Aral_pulse geht in #Deutschland mit #Megawatt- #Ladetechnologie für #E_Lkw an den Start.
Die ersten fünf Standorte sind Schwarmstedt, Hannover, Schnaittach, Rastow und Königs Wusterhausen
Pro Aral pulse Ladepark bis zu 6 Durchfahrtsladebuchten mit dem #HYC1000 von #Alpitronic mit kombinierter #MCS- und #CCS- #Ladetechnologie, die alle rund um die Uhr zugänglich sind... -
#Kögel löst das #Nutzlast-Problem des #ETrucks
#E_Lkw bringen ein strukturelles Problem mit sich: Das #Batteriegewicht belastet die #Antriebsachse und kostet #Nutzlast. Kögel hat seinen #Trailer_Light_Plus speziell für diese Herausforderung optimiert.
Wer heute einen elektrischen #Sattelschlepper fährt, kennt das Dilemma: Die #EU erlaubt zwar bis zu zwei Tonnen mehr Gesamtgewicht für #eZüge – doch die Achslastgrenzen bleiben dieselben wie beim Diesel.
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#Batteriespeicher bei #Logistiker auch für #E_Lkw
Das #Logistikunternehmen #Schachinger errichtet auf dem Areal seiner Zentrale in Hörsching (Bezirk Linz-Land) gemeinsam mit dem #Projektpartner #Powerlink H2 den nach Firmenangaben größten Batteriespeicher Österreichs. Die Bauarbeiten starten im Frühling, im Herbst ist der Betriebsstart geplant.
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Das Geheimnis hinter #E_LKW #Infrastruktur ohne #Investitionskosten | #Interview mit Fabrice #Kathmann Geschäftsführer von #nanuq, über die #Elektrifizierung von #LKW-Flotten, #Ladeinfrastruktur für #Logistiker und das Modell #Truck_Charging as a Service.
Nanuq begleitet #Speditionen und #Flottenbetreiber bei der Umstellung auf #E_LKW. Von der strategischen Planung über #Ladeinfrastruktur, #Netzanschluss und #Energiesysteme bis hin zu #Software,...