#e_lkw — Public Fediverse posts
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#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
#E_LKW im Einsatz | Was rechnet sich wirklich?
Wie bewährt sich ein #E_LKW im täglichen #Transportbetrieb – und wo liegen heute noch die Grenzen?
Im Gespräch mit Andreas Gantenbein von EMIL EGGER AG geht es diesmal tief in die Praxis.
Wir sprechen über das zusätzliche Gewicht von #Elektro- #LKW, unterschiedliche #Batterietechnologien, Reifen, Wartung und Verschleiss – und natürlich über die Frage, ob sich ein E-LKW wirtschaftlich überhaupt rechnet. -
Erstes Fazit:
Hohe Nachfrage bei #Lade- #Förderung.
Ein erstes Fazit zur neuen deutschen #Lkw- #Ladesubvention zeigt einen massiven Ansturm auf die verfügbaren #Fördermittel. Die hohe Nachfrage unterstreicht den starken Willen der #Logistikbranche, den Aufbau eigener #Ladeinfrastruktur für #E_Lkw zügig voranzutreiben.
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Hängt mich der Diesel ab? Mit meinem #E_LKW im #Konvoi durch #Skandinavien
Der #DAF #XF #Electric (525 kWh LFP Akku) muss sich diese Woche im #Lappland Test gegen einen Diesel beweisen. In der Kolonne geht es für uns von Norwegen nach Deutschland. Das besondere: Gleicher Hersteller, gleiche Antriebsleistung, gleiches Gewicht. Die perfekte Möglichkeit, um die beiden Antriebstechnologien auf einer ca. 3.000 km langen Strecke zu vergleichen.
#Elektrotrucker
@elektrotrucker -
Dieser #E_LKW hat KEINEN Ladeanschluss mehr (der Grund ist genial)
Dieses Mal bin ich zu Gast beim #Fraunhofer_Institut_für_Verkehrs_und_Infrastruktursysteme. Dort wurde ein #neuartiges #Ladesystem für #Elektro- #LKW entwickelt, das ich mir gleich genauer ansehen musste. Die Idee: Elektro-LKW werden nicht wie heute üblich mit Stecker & Buchse aufgeladen, sondern über eine Art Lade-Stempel von unten.
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#Alpitronics Albtraum: Ich fahre den ersten #E_LKW #Deutschlands, der sich während der Fahrt auflädt.
Nie wieder Kabel einstecken? Dieses Versprechen hat #Electreon mit dem #induktiven #Ladesystem für #PKW und #LKW. Ich hatte die Möglichkeit den ersten #batterie- #elektrischen LKW Deutschlands auf einem " #Electric_Highway " zu testen. Die Idee: Im #Asphalt sind #Bodenspulen verbaut, die per Induktion während der Fahrt Energie an einen LKW übertragen...
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#E_LKW #ALBTRAUM in #Paris! Die HARTE REALITÄT der #Reservierungssysteme für #Trucks
Eine neue Woche internationeler Fernverkehr mit dem Mercedes eActros 600 (621 kWh LFP Akku). Zunächst geht es vom Süden der Republik voll beladen durch die Kasseler Berge in den Norden. An der Kirchheimer Höhe kann der 816 PS LKW mal zeigen, was er so drauf hat. Dann wird umgesattelt auf einen Tiefbettauflieger von Faymonville und ich transportiere ein Turmbauteile...