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#straßenbahn — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #straßenbahn, aggregated by home.social.

  1. Rundfahrten und Ausstellung mit historischen Straßenbahnen – Karlsruhe

    Zeitreise durch die Geschichte des Nahverkehrs: Am Sonntag werden Museumsbahnen in Karlsruhe gezeigt. Mit einer Fahrzeugausstellung vor dem…
    #Karlsruhe #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #Germany #lokal #Rundfahrt #Straßenbahn #Zeitreise
    europesays.com/de/1018415/

  2. Die #BVG schreibt gerne, daß das #Straßenbahn-#Liniennetz 320 km lang sei.

    Das stimmt auch, weil Streckenabschnitte, auf denen mehrere Linien verkehren, entsprechend mehrfach gezählt werden. Die physische #Netzlänge (= #Streckennetz) beträgt aber nur ca. 200 km.

    Man könnte auch nur 3 km #Tram haben mit einem einzigen Zug und den über den Tag alle 5 Minuten unter 288 verschiedenen Linienbezeichnungen fahren lassen und schon hätte das Liniennetz 864 km 🙂

    Mehr als das bisherige Maximum von 634 km Streckennetz (also echte Netzlänge) im Jahr 1930.

  3. Die #BVG schreibt gerne, daß das #Straßenbahn-#Liniennetz 320 km lang sei.

    Das stimmt auch, weil Streckenabschnitte, auf denen mehrere Linien verkehren, entsprechend mehrfach gezählt werden. Die physische #Netzlänge (= #Streckennetz) beträgt aber nur ca. 200 km.

    Man könnte auch nur 3 km #Tram haben mit einem einzigen Zug und den über den Tag alle 5 Minuten unter 288 verschiedenen Linienbezeichnungen fahren lassen und schon hätte das Liniennetz 864 km 🙂

    Mehr als das bisherige Maximum von 634 km Streckennetz (also echte Netzlänge) im Jahr 1930.

  4. Die #BVG schreibt gerne, daß das #Straßenbahn-#Liniennetz 320 km lang sei.

    Das stimmt auch, weil Streckenabschnitte, auf denen mehrere Linien verkehren, entsprechend mehrfach gezählt werden. Die physische #Netzlänge (= #Streckennetz) beträgt aber nur ca. 200 km.

    Man könnte auch nur 3 km #Tram haben mit einem einzigen Zug und den über den Tag alle 5 Minuten unter 288 verschiedenen Linienbezeichnungen fahren lassen und schon hätte das Liniennetz 864 km 🙂

    Mehr als das bisherige Maximum von 634 km Streckennetz (also echte Netzlänge) im Jahr 1930.

  5. Die #BVG schreibt gerne, daß das #Straßenbahn-#Liniennetz 320 km lang sei.

    Das stimmt auch, weil Streckenabschnitte, auf denen mehrere Linien verkehren, entsprechend mehrfach gezählt werden. Die physische #Netzlänge (= #Streckennetz) beträgt aber nur ca. 200 km.

    Man könnte auch nur 3 km #Tram haben mit einem einzigen Zug und den über den Tag alle 5 Minuten unter 288 verschiedenen Linienbezeichnungen fahren lassen und schon hätte das Liniennetz 864 km 🙂

    Mehr als das bisherige Maximum von 634 km Streckennetz (also echte Netzlänge) im Jahr 1930.

  6. Heute gibt's keine #Straßenbahn mehr in #Lichterfelde, nicht in der #Hardenbergstraße, nicht am #Tauentzien und nicht am #PotsdamerPlatz.

    Die #SPDBenzin hat der #Tram in #Westberlin in den 1960er Jahren nach und nach den Garaus gemacht, 1967 fuhr die letzte #Elektrische.

    #RolfSchwedler, #WillyBrandt u.a. war das #Auto wichtiger. Es wurden #Autobahnen und Schnellstraßen durch die #Kieze geholzt, da waren Gleise nur im Weg. Am #Oranienplatz in #Berlin-#Kreuzberg sollte sogar ein Autobahnkreuz entstehen. Auch dort fuhr einst die Straßenbahn.

    Von einst 600 km Tramnetz sind heute noch ca. 200 km (Netzlänge) übrig.

    #Verkehrswende #ÖPNV

  7. Heute gibt's keine #Straßenbahn mehr in #Lichterfelde, nicht in der #Hardenbergstraße, nicht am #Tauentzien und nicht am #PotsdamerPlatz.

    Die #SPDBenzin hat der #Tram in #Westberlin in den 1960er Jahren nach und nach den Garaus gemacht, 1967 fuhr die letzte #Elektrische.

    #RolfSchwedler, #WillyBrandt u.a. war das #Auto wichtiger. Es wurden #Autobahnen und Schnellstraßen durch die #Kieze geholzt, da waren Gleise nur im Weg. Am #Oranienplatz in #Berlin-#Kreuzberg sollte sogar ein Autobahnkreuz entstehen. Auch dort fuhr einst die Straßenbahn.

    Von einst 600 km Tramnetz sind heute noch ca. 200 km (Netzlänge) übrig.

    #Verkehrswende #ÖPNV

  8. Heute gibt's keine #Straßenbahn mehr in #Lichterfelde, nicht in der #Hardenbergstraße, nicht am #Tauentzien und nicht am #PotsdamerPlatz.

    Die #SPDBenzin hat der #Tram in #Westberlin in den 1960er Jahren nach und nach den Garaus gemacht, 1967 fuhr die letzte #Elektrische.

    #RolfSchwedler, #WillyBrandt u.a. war das #Auto wichtiger. Es wurden #Autobahnen und Schnellstraßen durch die #Kieze geholzt, da waren Gleise nur im Weg. Am #Oranienplatz in #Berlin-#Kreuzberg sollte sogar ein Autobahnkreuz entstehen. Auch dort fuhr einst die Straßenbahn.

    Von einst 600 km Tramnetz sind heute noch ca. 200 km (Netzlänge) übrig.

    #Verkehrswende #ÖPNV

  9. Heute gibt's keine #Straßenbahn mehr in #Lichterfelde, nicht in der #Hardenbergstraße, nicht am #Tauentzien und nicht am #PotsdamerPlatz.

    Die #SPDBenzin hat der #Tram in #Westberlin in den 1960er Jahren nach und nach den Garaus gemacht, 1967 fuhr die letzte #Elektrische.

    #RolfSchwedler, #WillyBrandt u.a. war das #Auto wichtiger. Es wurden #Autobahnen und Schnellstraßen durch die #Kieze geholzt, da waren Gleise nur im Weg. Am #Oranienplatz in #Berlin-#Kreuzberg sollte sogar ein Autobahnkreuz entstehen. Auch dort fuhr einst die Straßenbahn.

    Von einst 600 km Tramnetz sind heute noch ca. 200 km (Netzlänge) übrig.

    #Verkehrswende #ÖPNV

  10. Heute gibt's keine #Straßenbahn mehr in #Lichterfelde, nicht in der #Hardenbergstraße, nicht am #Tauentzien und nicht am #PotsdamerPlatz.

    Die #SPDBenzin hat der #Tram in #Westberlin in den 1960er Jahren nach und nach den Garaus gemacht, 1967 fuhr die letzte #Elektrische.

    #RolfSchwedler, #WillyBrandt u.a. war das #Auto wichtiger. Es wurden #Autobahnen und Schnellstraßen durch die #Kieze geholzt, da waren Gleise nur im Weg. Am #Oranienplatz in #Berlin-#Kreuzberg sollte sogar ein Autobahnkreuz entstehen. Auch dort fuhr einst die Straßenbahn.

    Von einst 600 km Tramnetz sind heute noch ca. 200 km (Netzlänge) übrig.

    #Verkehrswende #ÖPNV

  11. #TIL! #LuciVanOrg sang 1996 "Meine #Bildung hab' ich aus dem #Fernsehen", bei mir ist's #Wikipedia:

    "Die Gestaltung von Rasengleisen ist … keineswegs ein neues Gestaltungselement der #Straßenbahnplanung. So wurde 1905 das erste #Rasengleis der Welt in der #Hardenbergstraße in #Berlin eingerichtet."

    en.wikipedia.org/wiki/Green_tr

    Auch die #Tram, die schönste Form der #EMobilität, stammt bekanntlich aus Berlin. Damals wurde sie einfach "Die #Elektrische" genannt.

    Übermorgen, am 16. Mai jährt sich zum 145. mal die erst Fahrt in #Lichterfelde, damals noch Vorort Berlins, heute Teil des Bezirks #SteglitzZehlendorf.

    Bildquelle "Handbuch #Gleisbegrünung", EuRail Press, 2014

    #GreenTrack #Tram #InaLuciaHildebrand #Lucilectric #WernerVonSiemens #Geschichte #Verkehrswende #ÖPNV

  12. Ulm spielt heute wieder in der Stadtbahnliga mit. Hat sich da so eine böse Straßenbahn wieder ganz leise von hinten angeschlichen. Die arme Autofahrerin konnte die doch nur übersehen. Wo bleibt denn die Forderung, Straßenbahnen mit hocheffizienten Verbrennern auszurüsten? Dann würden sie wenigstens besser gehört werden. Immer dieser leise elektrische Kram, das ist doch gefährlich.
    #Stadtbahnliga #Ulm #Straßenbahn #hocheffizienteVerbrenner
    presseportal.de/blaulicht/pm/1

  13. Key finding 3/3:
    Lost urban potential

    Even today, several hundred thousand additional cars in German cities can be linked to historical tram closures, occupying space that could otherwise be used for essential urban needs, such as housing and green spaces.

    #Stadtbahn #Tram #UrbanTransport #Straßenbahn #MobilityResearch

  14. Ohweh, @BR24
    bedauert, dass #Nürnberg lieber eine #Straßenbahn als eine #Magnetschwebebahn geplant wird.

    Diese so genannte #Reportage arbeitet mit dünnen Argumenten (150 km/h in der Stadt, wtf?!) und Herstellerwerbung. Das Argument eines Verkehrsgutachtens pro Straßenbahn bleibt links liegen und es werden lieber noch ein paar Meinungen eingesammelt.

    Nicht alles, was technisch anspruchsvoll ist, ist auch ein Fortschritt.
    #technologieoffen

    youtu.be/FSmiNj4zpLw

  15. Trunkenheitsfahrt verursacht Unfall und stoppt Linie S2 in Karlsruhe

    Am frühen Montagmorgen, 11. Mai, gegen 4 Uhr hat ein Unfall auf der Haid-und-Neu-Straße für ein kleines Chaos…
    #Karlsruhe #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Baden-Württemberg #Einschränkung #Germany #Haid-und-Neu-Straße #Nahverkehr #Oststadt #Polizei #Straßenbahn #Trunkenheitsfahrt #Unfall #VBK
    europesays.com/de/1010282/

  16. @MiBro @Pitter

    Ja, eine #Tram ohne separate Gleise kann hier und dort im #Stau stecken. Ist aber nicht zwangsläufig so, da es auch viele Straßen gibt, wo es sich selten oder nie staut.

    Das ist so schön praktisch an der #Straßenbahn: Sie kann je nach Örtlichkeit eigenen Platz beanspruchen oder auch nicht oder sich in Ausnahmefällen sogar den Platz mit dem #Fußverkehr teilen, wie z.B. auf dem #Alexanderplatz in #Berlin-#Mitte oder hoffentlich bald durch den #GörlitzerPark in #Kreuzberg.

    Bildquelle: prostrassenbahn-berlin.de/stra

  17. @Pitter

    Die #Straßenbahn ist eben — sofern #Niederflur — von Hause aus #barrierefrei.

    #UBahn und #Hochbahn bedeutet:
    - Treppen, die nicht jedeʔr nutzen kann,
    - Rolltreppen, die nicht jedeʔr nutzen darf und
    - Aufzüge, auf die man warten muß und die oft verdreckt oder kaputt sind.

    Dafür kostet die #Tram im Bau nur ein Zehntel oder weniger als die U-Bahn, die aber nur etwa die dreifache Verkehrsleistung bietet.

    #Inklusion #Barrierefreiheit #Verkehrswende #Verkehrsgerechtigkeit

  18. @Pitter

    Die #Straßenbahn ist eben — sofern #Niederflur — von Hause aus #barrierefrei.

    #UBahn und #Hochbahn bedeutet:
    - Treppen, die nicht jedeʔr nutzen kann,
    - Rolltreppen, die nicht jedeʔr nutzen darf und
    - Aufzüge, auf die man warten muß und die oft verdreckt oder kaputt sind.

    Dafür kostet die #Tram im Bau nur ein Zehntel oder weniger als die U-Bahn, die aber nur etwa die dreifache Verkehrsleistung bietet.

    #Inklusion #Barrierefreiheit #Verkehrswende #Verkehrsgerechtigkeit