home.social

#spandau — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #spandau, aggregated by home.social.

  1. #VIZ_Berlin:

    #Spandau: In der Zeit von 10:00-18:00 Uhr kann es rund um das Polizeigelände in der #CharlottenburgerChaussee zu Verkehrseinschränkungen aufgrund des Tages der offenen Tür kommen.

    #öpnv_berlin_bot

    src: bsky.app/profile/vizberlin.bsk
    13.09.2026 08:33

  2. #VIZ_Berlin:

    #Spandau: In der Zeit von 10:00-18:00 Uhr kann es rund um das Polizeigelände in der #CharlottenburgerChaussee zu Verkehrseinschränkungen aufgrund des Tages der offenen Tür kommen.

    #öpnv_berlin_bot

    src: bsky.app/profile/vizberlin.bsk
    13.09.2026 08:33

  3. #Berlin #Spandau Bezirksfest Spandau am Markt. Soziale Gruppen, ehrenamtliches Nachbarschaftsengagement. Mit Taten, viel investierter Zeit, eine unausgesprochene Botschaft: Verpisst Euch brauner Mist! Das macht Mut u. streichelt die Seele.
    #AfD #Nazis #Neoliberale

  4. #Berlin #Spandau Bezirksfest Spandau am Markt. Soziale Gruppen, ehrenamtliches Nachbarschaftsengagement. Mit Taten, viel investierter Zeit, eine unausgesprochene Botschaft: Verpisst Euch brauner Mist! Das macht Mut u. streichelt die Seele.
    #AfD #Nazis #Neoliberale

  5. CW: Gemeinsam für ein sauberes #Spandau: Vielfältige Aktionen zum World Cleanup Day

    Rund um den World Cleanup Day am 20. September finden auch in #Spandau zahlreiche Aktionen statt. Darüber hinaus engagieren sich das Bezirksamt und verschiedene Initiativen mit weiteren Maßnahmen und Projekten für mehr Stadtsauberkeit, Abfallvermeidung und Ressourcenschutz.

    Bezirksamt #Spandau
    berlin.de/-ii1713102

  6. CW: Gemeinsam für ein sauberes #Spandau: Vielfältige Aktionen zum World Cleanup Day

    Rund um den World Cleanup Day am 20. September finden auch in #Spandau zahlreiche Aktionen statt. Darüber hinaus engagieren sich das Bezirksamt und verschiedene Initiativen mit weiteren Maßnahmen und Projekten für mehr Stadtsauberkeit, Abfallvermeidung und Ressourcenschutz.

    Bezirksamt #Spandau
    berlin.de/-ii1713102

  7. CW: #Polizei #Berlin lädt zum 45. Tag der offenen Tür ein

    Nr. 1162 Am kommenden Sonntag, den 13. September 2026 findet der 45. Tag der offenen Tür auf dem Polizeigelände in der Charlottenburger Chaussee in #Spandau statt. Zwischen 10 und 18 Uhr öffnen wir allen Interessierten die Tür und freuen uns auf Berlinerinnen und Berliner sowie die Gäste unserer Stadt. Es wird zahlreiche Informationsstände und Beratungsstellen sowie ein abwechslungsreiches Bühnen…

    #Polizei #Berlin
    berlin.de/-ii1713049

  8. CW: #Polizei #Berlin lädt zum 45. Tag der offenen Tür ein

    Nr. 1162 Am kommenden Sonntag, den 13. September 2026 findet der 45. Tag der offenen Tür auf dem Polizeigelände in der Charlottenburger Chaussee in #Spandau statt. Zwischen 10 und 18 Uhr öffnen wir allen Interessierten die Tür und freuen uns auf Berlinerinnen und Berliner sowie die Gäste unserer Stadt. Es wird zahlreiche Informationsstände und Beratungsstellen sowie ein abwechslungsreiches Bühnen…

    #Polizei #Berlin
    berlin.de/-ii1713049

  9. Spandau baut ein antifaschistisches Blockiersystem – stark, sehr stark! Rechte Parolen wollen immer die größte Bühne, aber bekommen hoffentlich nur den Notausgang. Demokratie gewinnt, wenn Demokraten zusammenstehen. Ein Bündnis mit Rückgrat, wunderschön! #politik #spandau #demokratie

  10. Bezirk sagt Eröffnung ab: Lauter Ärger um Berlins neue Kiez-Bibliothek an der Havel

    Die Fenster sind geputzt, die ersten Mieter wohnen im neuen Haus. Am Havelufer spielen kreischende Kinder. Allerdings ist…
    #Berlin #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #Bezirke #Germany #Mieten #Schule #Spandau #SPD #Werder(Havel) #WohneninBerlin
    europesays.com/de/1293940/

  11. Es gab Zeiten, da wurde eine Stadtplanung vorab durchgeführt.

    Heute vergibt man Flächen an Projektentwicklungsgesellschaften, die ohne Sinn und Verstand einzig den (zugegebenermaßen dringend benötigten) Wohnraum schaffen.

    Was fehlt ist die ÖPNV Anbindung, Schulen, Kitas, Gastronomie, Einzelhandel.

    Was zwangsläufig folgt ist Autochaos.

    Die Konsequenz: Verringerte Lebensqualität für Alle.

    Das gleiche in Potsdam Nord und überall im Speckgürtel.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Berlin #Spandau

  12. Es gab Zeiten, da wurde eine Stadtplanung vorab durchgeführt.

    Heute vergibt man Flächen an Projektentwicklungsgesellschaften, die ohne Sinn und Verstand einzig den (zugegebenermaßen dringend benötigten) Wohnraum schaffen.

    Was fehlt ist die ÖPNV Anbindung, Schulen, Kitas, Gastronomie, Einzelhandel.

    Was zwangsläufig folgt ist Autochaos.

    Die Konsequenz: Verringerte Lebensqualität für Alle.

    Das gleiche in Potsdam Nord und überall im Speckgürtel.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Berlin #Spandau

  13. Es gab Zeiten, da wurde eine Stadtplanung vorab durchgeführt.

    Heute vergibt man Flächen an Projektentwicklungsgesellschaften, die ohne Sinn und Verstand einzig den (zugegebenermaßen dringend benötigten) Wohnraum schaffen.

    Was fehlt ist die ÖPNV Anbindung, Schulen, Kitas, Gastronomie, Einzelhandel.

    Was zwangsläufig folgt ist Autochaos.

    Die Konsequenz: Verringerte Lebensqualität für Alle.

    Das gleiche in Potsdam Nord und überall im Speckgürtel.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Berlin #Spandau

  14. Es gab Zeiten, da wurde eine Stadtplanung vorab durchgeführt.

    Heute vergibt man Flächen an Projektentwicklungsgesellschaften, die ohne Sinn und Verstand einzig den (zugegebenermaßen dringend benötigten) Wohnraum schaffen.

    Was fehlt ist die ÖPNV Anbindung, Schulen, Kitas, Gastronomie, Einzelhandel.

    Was zwangsläufig folgt ist Autochaos.

    Die Konsequenz: Verringerte Lebensqualität für Alle.

    Das gleiche in Potsdam Nord und überall im Speckgürtel.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Berlin #Spandau

  15. Es gab Zeiten, da wurde eine Stadtplanung vorab durchgeführt.

    Heute vergibt man Flächen an Projektentwicklungsgesellschaften, die ohne Sinn und Verstand einzig den (zugegebenermaßen dringend benötigten) Wohnraum schaffen.

    Was fehlt ist die ÖPNV Anbindung, Schulen, Kitas, Gastronomie, Einzelhandel.

    Was zwangsläufig folgt ist Autochaos.

    Die Konsequenz: Verringerte Lebensqualität für Alle.

    Das gleiche in Potsdam Nord und überall im Speckgürtel.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Berlin #Spandau

  16. #Spandau: Statt einer #Tram wird ein #Parkhaus gebaut 🤦

    "Bislang fahren nur zwei #Buslinien der #BVG durch das riesige Neubaugebiet. Die Busse sind aber oft so voll, dass man mit einem Kinderwagen nicht hineinpasst, berichten Anwohner."

    "#Grüne und #DieLínke plädieren seit Jahren für den Bau einer #Straßenbahn, um die #Wasserstadt besser ans #ÖPNV-Netz anzuschließen."

    PS: Der #Fahrradweg im Bild ist auch eine einzige Frechheit. Holperpflaster statt #Asphalt, keine bauliche Trennung zum #Gehweg, zu schmal um sicher zu überholen.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Autowahn #Tagesspiegel #AndréGörke #Verkehrswende #Berlin

  17. #Spandau: Statt einer #Tram wird ein #Parkhaus gebaut 🤦

    "Bislang fahren nur zwei #Buslinien der #BVG durch das riesige Neubaugebiet. Die Busse sind aber oft so voll, dass man mit einem Kinderwagen nicht hineinpasst, berichten Anwohner."

    "#Grüne und #DieLínke plädieren seit Jahren für den Bau einer #Straßenbahn, um die #Wasserstadt besser ans #ÖPNV-Netz anzuschließen."

    PS: Der #Fahrradweg im Bild ist auch eine einzige Frechheit. Holperpflaster statt #Asphalt, keine bauliche Trennung zum #Gehweg, zu schmal um sicher zu überholen.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Autowahn #Tagesspiegel #AndréGörke #Verkehrswende #Berlin

  18. #Spandau: Statt einer #Tram wird ein #Parkhaus gebaut 🤦

    "Bislang fahren nur zwei #Buslinien der #BVG durch das riesige Neubaugebiet. Die Busse sind aber oft so voll, dass man mit einem Kinderwagen nicht hineinpasst, berichten Anwohner."

    "#Grüne und #DieLínke plädieren seit Jahren für den Bau einer #Straßenbahn, um die #Wasserstadt besser ans #ÖPNV-Netz anzuschließen."

    PS: Der #Fahrradweg im Bild ist auch eine einzige Frechheit. Holperpflaster statt #Asphalt, keine bauliche Trennung zum #Gehweg, zu schmal um sicher zu überholen.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Autowahn #Tagesspiegel #AndréGörke #Verkehrswende #Berlin

  19. #Spandau: Statt einer #Tram wird ein #Parkhaus gebaut 🤦

    "Bislang fahren nur zwei #Buslinien der #BVG durch das riesige Neubaugebiet. Die Busse sind aber oft so voll, dass man mit einem Kinderwagen nicht hineinpasst, berichten Anwohner."

    "#Grüne und #DieLínke plädieren seit Jahren für den Bau einer #Straßenbahn, um die #Wasserstadt besser ans #ÖPNV-Netz anzuschließen."

    PS: Der #Fahrradweg im Bild ist auch eine einzige Frechheit. Holperpflaster statt #Asphalt, keine bauliche Trennung zum #Gehweg, zu schmal um sicher zu überholen.

    tagesspiegel.de/berlin/bezirke

    #Autowahn #Tagesspiegel #AndréGörke #Verkehrswende #Berlin

  20. ‼️Achtung Update: das schreibt die vhs Spandau heute: Es gibt kurzfristig eine Änderung, über die wir uns trotzdem freuen: Prof. Dr. Wolfgang Schroeder kann leider nicht kommen, stattdessen konnten wir Prof. Dr. Petra Dobner, von der Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg, für unseren DonnersTALK gewinnen. 🤗

    ℹ️ Zur Person: de.wikipedia.org/wiki/Petra_Do

    #Politik #VHS #Berlin #Bildung #Spandau #BerlinWahl #Volkshochschule

  21. Politik im Diskurs – DonnersTALK (Kursreihe)

    ➡️ Umfragen deuten an: Eine als rechtsextrem eingestufte Partei könnte in Sachsen-Anhalt die absolute Mehrheit holen – das gab es seit 1945 nicht.

    👉 Umfragen sind keine Ergebnisse, aber die Frage danach bleibt: Wie reagiert die demokratische Mitte? Darüber sprechen wir beim DonnersTalk, direkt nach der Wahl. Zu Gast: Prof. Dr. Wolfgang Schroeder (Uni Kassel), Politikwissenschaftler und Vorsitzender von "Das Progressive Zentrum". Host: Thomas Schmidt, ARD-Korrespondent für Sicherheitspolitik.

    💫 Kostenlos und hybrid: Du kannst vor Ort mit dabei sein oder online teilnehmen.

    🗓️ Do, 10.9.26, 18–21Uhr
    📍vhs Spandau
    ℹ️ Zur Anmeldung: vhsit.berlin.de/VHSKURSE/Busin

    #VHS #Berlin #Wahl #Politik #Spandau #Volkshochschule #Bildung #Demokratie

  22. Zeichen gegen Müll: Radio rbb 88.8 organisiert zwischen dem 14.-29.04.2026 die Aktionstage "Berlin räumt auf: Gemeinsam machen wir Berlin sauber"

    Jeden Tag wird ein anderer Bezirk geputzt (siehe unten).

    Konkrete Aktionen mit Beschreibung sind auf der Programmseite gesammelt:

    rbb888.de/Programmaktionen/ber

    14.04. Pankow
    15.04. Charlottenburg
    16.04. Neukölln
    17.05. Mitte
    20.04. Spandau
    21.04. Lichtenberg
    22.04. Tempelhof-Schöneberg
    23.04. Marzahn-Hellersdorf
    24.04. Friedrichshain-Kreuzberg
    27.04. Treptow-Köpenick
    28.04.Reinickendorf
    29.04. Steglitz-Zehlendorf

    #Berlin #Stadtnatur #Muell #CleanUp #Pankow #Charlottenburg #Neukoelln #Mitte #Spandau #Lichtenberg #Tempelhof #Schoeneberg #Marzahn #Hellersdorf #Friedrichshain #Kreuzberg #Treptow #Koepenick #Reinickendorf #Steglitz #Zehlendorf #rbb

  23. 👉In einem LernTREFF der Volkshochschulen in Berlin kannst du besser lesen, schreiben oder rechnen lernen.

    Du brauchst Hilfe bei Briefen, Formularen oder im Alltag? Komm vorbei. Ohne Anmeldung und kostenlos. Lerne mit anderen zusammen, übt gemeinsam und tauscht euch aus. In Ruhe und ohne Druck.

    ℹ️Hier findest du vhs LernTREFFS in Berlin:
    1️⃣ in #Reinickendorf: berlin.de/vhs/volkshochschulen
    2️⃣ in #Pankow: berlin.de/vhs/volkshochschulen
    3️⃣ in #Spandau: berlin.de/vhs/volkshochschulen

    👉Im LernHAUS der vhs #Neukölln lernst du für Beruf und Alltag. Es gibt zwei Lernhäuser, in Rixdorf und im Rollbergkiez.

    Du kannst einen Schulabschluss machen oder dich auf eine Arbeit vorbereiten. Es gibt Mathe, Englisch und Deutsch. Kleine Gruppen, nette Menschen. Gemeinsam lernen, sprechen und sich unterstützen. Komm gerne vorbei.

    ℹ️ Hier gibt es mehr Infos: berlin.de/vhs-neukoelln/kurse/

    Wir freuen uns auf dich! ♥️

    #VHS #Berlin #Grundbildung #Lesen #Schreiben #Rechnen #Volkshochschule #Bildung

  24. Magnetbahn-Zweifel liegen nicht an Innovationsfeindlichkeit

    In Reaktion auf eine Zuschrift, die uns Innovationsfeindlichkeit wegen unserer Position zu Magnetschwebebahnfantasien der Berliner CDU vorwarf, haben wir hier noch zu einzelnen Aspekten etwas ausgeführt.

    Wenn man in die Geschichte von Innovationsversuchen mit gänzlich neuen Verkehrssystemen blickt, sieht man, dass nahezu alle mit Bestandssystemen inkompatiblen Systeme nie abseits von Teststrecken realisiert worden sind, ein Torso blieben oder sogar wieder abgebaut worden sind.

    Ausnahmen davon sind mehr oder minder interne Systeme: Campus- oder Flughafenbahnen. Vor allem in Japan gibt es in nennenswertem Umfang städtische Einschienenbahnen. Hier sind extrem geringe verfügbare öffentliche Flächen oft ausschlaggebend gewesen. Zudem scheint eine grundlegend andere Philosophie als in Deutschland und Europa vorzuherrschen. Man hat keine Angst vor singulären Systemen, wo ein einzelner Hersteller vielleicht eine niedrige zweistellige Anzahl von Fahrzeugen für ein technisch einmaliges System produziert. Auch Straßenbahnfahrzeuge werden dort oft in Kleinstserien von nur drei Stück bestellt.

    Kleinstserien und Herstellerabhängigkeit

    Das sind Größenordnungen, bei denen sich in Europa praktisch kein Hersteller finden lassen würde. Siemens hat gerade die Straßenbahnfertigung bis auf die Abarbeitung von Restaufträgen aufgegeben, weil man sagt, dass die Fertigung von Manufakturware für den Konzern nicht wirtschaftlich ist. Die drei Brandenburger Trambetriebe in Frankfurt (Oder), Brandenburg/Havel und Cottbus haben sich für ihre Bestellung von Neufahrzeugen zusammengeschlossen, um auf eine Menge zu kommen, die angesichts der Entwicklungskosten einen akzeptablen Stückpreis ergibt.

    Kleinstserien UND proprietäres System allein sind für die Beauftrager und Betreiber ein nicht zu unterschätzendes wirtschaftliches und Weiterbetriebs-Risiko. Sehr oft stellen die Hersteller die Weiterentwicklung der Technologie ein, wenn die Verkaufszahlen weit unter den Erwartungen liegen. Hin und wieder geht der Hersteller auch pleite. Das wird ein Problem bei Erweiterungen, Instandhaltung oder auch irgendwann nötigen Ersatzbeschaffungen von Fahrzeugen.

    Ein Selbstläufer scheint auch das Transport System Bögl nicht zu sein, wenn man sieht, wie massiv Bögl über politische Intervention versucht, endlich einen Erstkunden für das System in Europa zu finden. Nürnberg treibt laut Stadtratsbeschluss weiter die Straßenbahnanbindung des Klinikums voran, weil man laut der vorliegenden Machbarkeitsuntersuchung sich davon mehr Vorteile verspricht.

    Das liegt an der Netzwirkung und der Möglichkeit durchgehender Verbindungen in die Innenstadt mit wesentlich höheren Fahrgastzahlen. Dazu kommen noch weitere Nachteile des singulären Systems wie tendenziell nicht finanzierbare Zusatzfahrzeugen für erhöhten Bedarf bei Veranstaltungen. Alles nachzulesen in der Machbarkeitsuntersuchung. Sinngemäß besagt der Nürnberger Stadtratsbeschluss, dass die Magnetbahn nur weiterverfolgt werden soll, wenn der Stadt das System komplett geschenkt wird.

    Berliner Eisregendrama bei der Tram

    Wir wollen nicht spekulieren, wie die Bögl-Bahn auf Eisregen reagiert. Wir alle wissen es nicht. Festzuhalten ist allerdings, dass der tagelange Zusammenbruch der Berliner Straßenbahn vor allem eine Folge unterlassener Prävention der BVG ist. Wir hatten ja glücklicherweise den Vergleich durch den zweiten Eisregen innerhalb kurzer Zeit. Hier wurde im Vorfeld zusätzliches Personal mobilisiert, um einen erneuten Zusammenbruch zu verhindern – mit Erfolg.

    Zudem haben wir den Vergleich mit den Tageslicht-Strecken der Kleinprofil-U-Bahn-Linien U1 bis U3. Beim zweiten Eisregen waren dort die Probleme noch größer als beim ersten. Der Zusammenhang mit nicht ausreichenden Maßnahmen ist recht offensichtlich, wenn man mit der Straßenbahn vergleicht, die dabei ziemlich tadellos durchkam.

    Bei beiden Netzen war es einerseits ein Problem mangelnder Personalmobilisierung als auch fehlender Technik, um die Auswirkungen abzumildern. Die Kleinstbetriebe am östlichen Stadtrand, die offenbar im Gegensatz zu Potsdam tatsächlich mit der identischen Wetterlage konfrontiert waren, konnten jedenfalls nach wenigen Stunden, Strausberg als letzter Betrieb am nächsten Tag, den Betrieb teilweise oder ganz wieder aufnehmen.

    Weniger Halte wegen hoher Kosten

    Ein weiterer Nachteil der Magnetbahn ist, dass der Bau von Stationen teuer ist. Im Vergleich zur Straßenbahn werden also aus wirtschaftlichen Gründen erheblich größere Stationsabstände eingeplant werden müssen. Für die Barrierefreiheit muss immer mindestens ein Aufzug errichtet werden.

    Selbst wenn sich die Trasse leichter in den Straßenraum integrieren ließe als die einer Tram, was wir stark bezweifeln, ist die Einordnung von Bahnhöfen ein wesentlich größeres Problem. Es kann sein, dass auch an sehr wünschenswerten Standorten ein Bahnhof ohne Hausabrisse nicht möglich wäre.

    So oder so ist die Folge, dass es einen Bus-Parallelverkehr geben müsste, um die Fläche der Stadt wirklich zu erschließen. Das nagt an der Wirtschaftlichkeit und somit der Förderfähigkeit einer Magnetbahn. Wegen des nahezu identischen Haltabstands können Straßenbahnstrecken den vorherigen Busverkehr jedenfalls zu 100 Prozent substituieren.

    Neue Umsteigezwänge

    Das sind auch die Mechanismen, warum sich zum Beispiel U-Bahn-Verlängerungen ins Märkische Viertel oder auch zur Heerstraße kaum rechtfertigen lassen. Um mit Klimmzügen eine Förderfähigkeit zu erreichen, muss der oberirdische Busverkehr bis auf einen Restbetrieb nahezu komplett eingestellt werden. Fahrgäste werden in die U-Bahn gezwungen, um sie zu füllen.

    Direktverbindungen mit Haltestellen teilweise direkt vor der Haustür entfallen. Viele Verbindungen sind nur mit zusätzlichen Umstiegen zu schaffen. Das kostet in erheblichem Umfang Kundschaft, tatsächliche Fahrzeiten mit Zugangswegen in und aus den U-Bahnhöfen und zusätzlichen Umstiegen werden bestenfalls so marginal kürzer, dass durch die zusätzlichen Umstände die Kundschaft keinen Vorteil sieht. Auch die Magnetbahn dürfte für mehr gebrochene Verkehre sorgen als eine Straßenbahn auf gleicher Strecke.

    Politische Motivation: Bloß keine Tram

    Jenseits dessen ist das offensichtliche politische Ziel dieses Manövers, auf jeden Fall die Straßenbahn zu verhindern. Von dieser Strecke aus könnte nämlich ein Spandauer Netz aufgebaut werden. Die CDU will genau diese Möglichkeit verbauen. Das Vorgehen sorgt zwangsläufig für weitere jahrelange Verzögerungen bei der Lösung der Spandauer Verkehrsprobleme.

    Es ist jedem dringend zu empfehlen, mal ein bisschen mit den Spandauer Metrobussen herumzufahren. Die Busse sind überfüllt und unpünktlich. Regelmäßig kommen Menschen mit Kinderwagen, Rollstühlen oder Rollatoren nicht mehr in die Fahrzeuge. Eine Reduktion des Autoverkehrs kann nur mit einem attraktiven öffentlichen Nahverkehrsangebot gelingen.

    Innovation als Selbstzweck

    Wir haben nichts gegen Innovation. Aber als reiner Selbstzweck taugt sie nichts. Bisher ist es Bögl ja nicht mal gelungen, einen Kunden für sein System in einem traditionellen Anwendungsfeld dafür – Flughafen- oder Campusbahnen – zu finden. Das deutet zumindest darauf hin, dass private oder halböffentliche Betreiber jetzt auch nicht so überzeugt sind von durchschlagenden Vorteilen.

    Sowohl in Nürnberg als auch in Berlin ist der politische Ansatz, ein System zu haben und dafür händeringend eine Anwendungsstrecke zu suchen. An diesem Vorgehen ist auch der Transrapid gescheitert. Weil unter dem Strich klassische Systeme durch die Einbindung in das Netz sowie breites Wissen und Lieferanten in einer kühlen Chancen-Risiken-Abwägung die Nase vorn hatten.

    Hat Ihnen der Beitrag gefallen?

    Wir haben Zeit und Geld investiert, um ihn zu verfassen. Spenden Sie oder werden Sie Mitglied, um unsere Arbeit zu unterstützen.

          #Autoverkehr #Berlin #BVG #CDU #Magnetbahn #Magnetschwebebahn #Metrobus #Mobilitätswende #ÖPNV #Spandau #Straßenbahn #Tram #TransportSystemBögl #UBahn #UteBonde #Verkehrswende