#ouigo — Public Fediverse posts
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Turquoise sur lumière du soir.
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Paris-Bordeaux : des billets à 10 euros, lancement de l’offre de trains low-cost de la SNCF
Est-ce vraiment une bonne affaire ? La SNCF a lancé samedi 4 avril sa nouvelle ligne qui reliera…
#Bordeaux #FR #France #Actu #News #Europe #EU #actu #Actualités #billets #bonplan #europe #NouvelleAquitaine #Ouigo #Républiquefrançaise #SNCF
https://www.europesays.com/fr/851793/ -
https://www.europesays.com/fr/851793/ Paris-Bordeaux : des billets à 10 euros, lancement de l’offre de trains low-cost de la SNCF #actu #Actualités #billets #BonPlan #Bordeaux #EU #europe #FR #France #News #NouvelleAquitaine #Ouigo #RépubliqueFrançaise #SNCF
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Idk, but #OuiGo definitely wants to turn Euroduplex to EuroSleeper night trains. 🥚
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If you LOVE travelling in the middle seat, but aren’t that much into flying, THIS is your thing: the French #TGV #Ouigo 🇫🇷, #SNCF’s low-cost, and high-speed, train. It’s REALLY fast, running at speeds of up to 300, or even 320, kph. And in case you are more of a window or aisle-seat kind of person: it’s got plenty of these as well. ❤️
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https://www.europesays.com/uk/752565/ What to expect when travelling, and your refund rights #CommuterServices #EU #Europe #MinimumService #OUIGO #RailTransportCompany #RailwayCompanies #renfe #ScheduledServices #Spain #SuburbanTrains #TrainStrike
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https://www.europesays.com/es/383010/ Renfe, Ouigo e Iryo anulan más de 330 trenes de alta velocidad por la huelga del ferrocarril #330 #alta #anulan #BreakingNews #BreakingNews #e #ES #España #FeaturedNews #FeaturedNews #Ferrocarril #Headlines #huelga #Iryo #LatestNews #LatestNews #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #OUIGO #renfe #Spain #Titulares #trenes #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias #velocidad
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https://www.europesays.com/es/282260/ Renfe, Iryo y Ouigo suben precios y acercan el final de la era de los billetes ultrabaratos en la alta velocidad ferroviaria #acerca #alta #billetes #BreakingNews #BreakingNews #ES #España #FeaturedNews #FeaturedNews #Headlines #Iryo #LatestNews #LatestNews #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #OUIGO #precios #record #renfe #Spain #subida #techo #Titulares #tras #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias #velocidad #viajeros
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TGV Lyon–Bordeaux via Paris : « La nouvelle aberration »
La SNCF envisage une liaison TGV Ouigo entre Lyon et Bordeaux pour 2027, avec un parcours d’une durée qui devrait avoisiner les 5 heures, passant par Massy TVG (Île de France à 20 km de Paris), avec étapes à Tours et Poitiers.
« Une nouvelle ligne à grande vitesse pour la compagnie dont l’ambition est que Ouigo représente 30% de son offre à grande vitesse à l’horizon 2030. »
Ce trajet de 930 km, soit plus du double de la distance à vol d’oiseau entre les deux métropoles (435 km) qui contourne les territoires du Massif central, a tiqué le Collectif AuRAil (Auvergne Rhône Alpes)... pour qui cela ne fait que « renforcer la centralisation du réseau autour de Paris, au détriment des régions traversées ».
L’association plaide au contraire pour une liaison directe par le centre du pays, via Clermont-Ferrand, Ussel ou Aurillac, qui permettrait de reconnecter des lignes aujourd’hui fermées comme Boën–Thiers ou Laqueuille–Ussel et, sans travaux lourds d’infrastructure, une rénovation des voies existantes.
Note : le dossier du collectif AuRAIL (lien ci-dessus) est très bien fait et bien documenté, en particulier sur les alternatives.
#train #transports #SNCF #Ouigo #TGV #centralisation #desertification #MassifCentral #Bordeau #Lyon #Aurillac #ClermontFerrand #Ussel
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TGV Lyon–Bordeaux via Paris : « La nouvelle aberration »
La SNCF envisage une liaison TGV Ouigo entre Lyon et Bordeaux pour 2027, avec un parcours d’une durée qui devrait avoisiner les 5 heures, passant par Massy TVG (Île de France à 20 km de Paris), avec étapes à Tours et Poitiers.
« Une nouvelle ligne à grande vitesse pour la compagnie dont l’ambition est que Ouigo représente 30% de son offre à grande vitesse à l’horizon 2030. »
Ce trajet de 930 km, soit plus du double de la distance à vol d’oiseau entre les deux métropoles (435 km) qui contourne les territoires du Massif central, a tiqué le Collectif AuRAil (Auvergne Rhône Alpes)... pour qui cela ne fait que « renforcer la centralisation du réseau autour de Paris, au détriment des régions traversées ».
L’association plaide au contraire pour une liaison directe par le centre du pays, via Clermont-Ferrand, Ussel ou Aurillac, qui permettrait de reconnecter des lignes aujourd’hui fermées comme Boën–Thiers ou Laqueuille–Ussel et, sans travaux lourds d’infrastructure, une rénovation des voies existantes.
Note : le dossier du collectif AuRAIL (lien ci-dessus) est très bien fait et bien documenté, en particulier sur les alternatives.
#train #transports #SNCF #Ouigo #TGV #centralisation #desertification #MassifCentral #Bordeau #Lyon #Aurillac #ClermontFerrand #Ussel
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TGV Lyon–Bordeaux via Paris : « La nouvelle aberration »
La SNCF envisage une liaison TGV Ouigo entre Lyon et Bordeaux pour 2027, avec un parcours d’une durée qui devrait avoisiner les 5 heures, passant par Massy TVG (Île de France à 20 km de Paris), avec étapes à Tours et Poitiers.
« Une nouvelle ligne à grande vitesse pour la compagnie dont l’ambition est que Ouigo représente 30% de son offre à grande vitesse à l’horizon 2030. »
Ce trajet de 930 km, soit plus du double de la distance à vol d’oiseau entre les deux métropoles (435 km) qui contourne les territoires du Massif central, a tiqué le Collectif AuRAil (Auvergne Rhône Alpes)... pour qui cela ne fait que « renforcer la centralisation du réseau autour de Paris, au détriment des régions traversées ».
L’association plaide au contraire pour une liaison directe par le centre du pays, via Clermont-Ferrand, Ussel ou Aurillac, qui permettrait de reconnecter des lignes aujourd’hui fermées comme Boën–Thiers ou Laqueuille–Ussel et, sans travaux lourds d’infrastructure, une rénovation des voies existantes.
Note : le dossier du collectif AuRAIL (lien ci-dessus) est très bien fait et bien documenté, en particulier sur les alternatives.
#train #transports #SNCF #Ouigo #TGV #centralisation #desertification #MassifCentral #Bordeau #Lyon #Aurillac #ClermontFerrand #Ussel
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TGV Lyon–Bordeaux via Paris : « La nouvelle aberration »
La SNCF envisage une liaison TGV Ouigo entre Lyon et Bordeaux pour 2027, avec un parcours d’une durée qui devrait avoisiner les 5 heures, passant par Massy TVG (Île de France à 20 km de Paris), avec étapes à Tours et Poitiers.
« Une nouvelle ligne à grande vitesse pour la compagnie dont l’ambition est que Ouigo représente 30% de son offre à grande vitesse à l’horizon 2030. »
Ce trajet de 930 km, soit plus du double de la distance à vol d’oiseau entre les deux métropoles (435 km) qui contourne les territoires du Massif central, a tiqué le Collectif AuRAil (Auvergne Rhône Alpes)... pour qui cela ne fait que « renforcer la centralisation du réseau autour de Paris, au détriment des régions traversées ».
L’association plaide au contraire pour une liaison directe par le centre du pays, via Clermont-Ferrand, Ussel ou Aurillac, qui permettrait de reconnecter des lignes aujourd’hui fermées comme Boën–Thiers ou Laqueuille–Ussel et, sans travaux lourds d’infrastructure, une rénovation des voies existantes.
Note : le dossier du collectif AuRAIL (lien ci-dessus) est très bien fait et bien documenté, en particulier sur les alternatives.
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TGV Lyon–Bordeaux via Paris : « La nouvelle aberration »
La SNCF envisage une liaison TGV Ouigo entre Lyon et Bordeaux pour 2027, avec un parcours d’une durée qui devrait avoisiner les 5 heures, passant par Massy TVG (Île de France à 20 km de Paris), avec étapes à Tours et Poitiers.
« Une nouvelle ligne à grande vitesse pour la compagnie dont l’ambition est que Ouigo représente 30% de son offre à grande vitesse à l’horizon 2030. »
Ce trajet de 930 km, soit plus du double de la distance à vol d’oiseau entre les deux métropoles (435 km) qui contourne les territoires du Massif central, a tiqué le Collectif AuRAil (Auvergne Rhône Alpes)... pour qui cela ne fait que « renforcer la centralisation du réseau autour de Paris, au détriment des régions traversées ».
L’association plaide au contraire pour une liaison directe par le centre du pays, via Clermont-Ferrand, Ussel ou Aurillac, qui permettrait de reconnecter des lignes aujourd’hui fermées comme Boën–Thiers ou Laqueuille–Ussel et, sans travaux lourds d’infrastructure, une rénovation des voies existantes.
Note : le dossier du collectif AuRAIL (lien ci-dessus) est très bien fait et bien documenté, en particulier sur les alternatives.
#train #transports #SNCF #Ouigo #TGV #centralisation #desertification #MassifCentral #Bordeau #Lyon #Aurillac #ClermontFerrand #Ussel
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un 3ᵉ OUIGO quotidien entre Montpellier et Paris
Un développement ambitieux mais concre…
#Montpellier #FR #France #Actu #News #Europe #EU #actu #Actualités #billetréduit #connexiondirecte #destinationsnouvelles #europe #flexibilité #ligneLyon-Bordeaux #LyonSaint-Exupéry #Mobilité #montpellier #Nîmes #Occitanie #Occitanieconnectée #Ouigo #OUIGOSWAP #Paris #plan3x30 #ramessupplémentaires #Républiquefrançaise #traficferroviaire #Train #trajet #voyageéconomique
https://www.europesays.com/fr/563313/ -
https://www.europesays.com/fr/563313/ un 3ᵉ OUIGO quotidien entre Montpellier et Paris #actu #Actualités #BilletRéduit #ConnexionDirecte #DestinationsNouvelles #EU #europe #flexibilité #FR #France #LigneLyonBordeaux #LyonSaintExupéry #Mobilité #montpellier #News #Nîmes #Occitanie #OccitanieConnectée #Ouigo #OUIGOSWAP #Paris #Plan3x30 #RamesSupplémentaires #RépubliqueFrançaise #TraficFerroviaire #Train #trajet #Voyageéconomique
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Casi 1.000 pasajeros atrapados tras una avería de un tren Ouigo en Ballobar (Huesca) https://www.aragondigital.es/articulo/huesca/casi-1000-pasajeros-atrapados-averia-tren-ouigo-ballobar-huesca/20251026104528949527.html
#Ouigo tarda 4h en moverlos a otro tren.
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I'm traveling in an #Ouigo branded TGV for the first time. It goes fast through the landscape, so there's that* but otherwise I am really unpleasantly surprised at how much #SNCF managed to downgrade the TGV experience.
Ougio feels like an Eurolines bus doing 300kph.
Here's two photos with the view from our seats.
*Toddler Grande Vitesse #train #toddlerRail
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Oh, il est vicieux ce dark pattern vu sur le site de #ouigo
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Il semble qu'il y ait peu d'entreprises privées qui répondent à l'appel à la mise en concurrence du #rail français. Mais le constant plus global est terrible dans https://www.mediapart.fr/journal/economie-et-social/090725/la-mise-mort-programmee-du-systeme-ferroviaire-francais
Ce passage m'a fait, à l'inverse, beaucoup de bien, que des mots soient posés sur l'atroce culture du #branding que le #marketing des services publics charie.
"À la différence de toutes les autres compagnies ferroviaires nationales européennes, les directions de l’entreprise publique – à commencer par celle de #GuillaumePepy, qu’il convient de remercier pour l’ensemble de son œuvre pendant vingt ans – se sont même employées avec acharnement à gommer jusqu’au nom de la #SNCF. À la place, elles ont imposé des marques débilitantes, à l’instar des « #Ouigo » ou des « #Inoui ». Dans l’espoir de nous faire oublier ce qui fut notre #servicepublic #ferroviaire."
#chemindefer -
But first some morning traffic updates in #ZaragozaDelicias with #Ouigo to Barcelona and a nice #mediadistancia EMU that I don't know where it's coming from.
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But first some morning traffic updates in #ZaragozaDelicias with #Ouigo to Barcelona and a nice #mediadistancia EMU that I don't know where it's coming from.
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But first some morning traffic updates in #ZaragozaDelicias with #Ouigo to Barcelona and a nice #mediadistancia EMU that I don't know where it's coming from.
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But first some morning traffic updates in #ZaragozaDelicias with #Ouigo to Barcelona and a nice #mediadistancia EMU that I don't know where it's coming from.
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But first some morning traffic updates in #ZaragozaDelicias with #Ouigo to Barcelona and a nice #mediadistancia EMU that I don't know where it's coming from.
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Travelling across #France 🇫🇷 by #train 🚄 today. We've been on holiday in the UK and then northern France, but I'm going to #Nice for the week for work, via Lille and Marseille. Off to a mixed start tho, WiFi works but there are no plug sockets on the entire train! WTH #Ouigo! 😬 #TravellingByTrain
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#FNAUT: "Nouvelle rame #OUIGO Tango : ce que la #SNCF oublie de vous dire"
- une augmentation de l'ogffre OuiGo au détriment des #TGV #Inoui (-25% en 10 ans) et encore 10 rames Inoui qui passeront OuiGo en 2027,
- des prix #OuiGo qui augmentent, +45% en 4 ans,
- pas couvert par les cartes de réduction,
- pas couvert par la garantie G30 sur les retards,
- et aux conditions d'échange très restreintes.https://www.fnaut.fr/nouvelle-rame-ouigo-tango-ce-que-la-sncf-oublie-de-vous-dire/
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Pourquoi c'est très compliqué pour un concurrent de SNCF de vendre des billets Ouigo ?
La réponse dans un thread très instructif
https://mastodon.social/@jeanbaptistemarie/114546970949050329 -
Pourquoi c'est très compliqué pour un concurrent de SNCF de vendre des billets Ouigo ?
La réponse dans un thread très instructif
https://mastodon.social/@jeanbaptistemarie/114546970949050329 -
🚄 Voyager malin avec Ouigo et SNCF Connect : tes billets de train à petits prix en un clic ! #Ouigo #SNCFConnect #VoyageEnTrain #BilletPasCher #VoyagerMoinsCher #TrainLover
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Quelqu'un veut un billet Ouigo Paris Austerlitz - Le Mans samedi matin 7h58 - 10h25 ? Prix libre... (On peut changer le nom)
#Ouigo #Ouigoswap -
👉 Posar trens es molt car, i las companyas demanan acords marc que garanteixen 10-15 anys de us de les vies per a començar a operar-hi
👉 #Adif no ha preparat (pel moment) accords macro al Corredor Mediterrani, per que, pel moment, hi han dos amples de via: el iberic (en les vies antigas) i el estándar (en les noves).
👉 Fins a que no s'hi posi tot el Corredor en ample estandar (~2030), ni #ouigo, ni #iryo voldran entrar-hi (tot i que podríen) ja que el canvi de ample requereix una inversion mes elevada
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@TheCronista @Dani primero que tot, sorry pel meu catala que encara estic aprenent
El tema es molt interessant: a Espanya, TOTAS las rutas de tren estan ja liberalitzadas (es a dir, que #ouigo o #iryo podrian posar-hi un tren dema mateix); però hi han dos problemas:
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En rang d'oignon à gare de Lyon.
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Pourquoi réserver un #train est devenu un enfer (et pourquoi ça va empirer)
#sncf #ter #trenitalia #renfe #ouigo #trainline #chemin_de_fer #chemindefer
https://reporterre.net/Pourquoi-reserver-un-train-est-devenu-un-enfer-et-pourquoi-ca-va-empirer
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Pourquoi réserver un #train est devenu un enfer (et pourquoi ça va empirer)
#sncf #ter #trenitalia #renfe #ouigo #trainline #chemin_de_fer #chemindefer
https://reporterre.net/Pourquoi-reserver-un-train-est-devenu-un-enfer-et-pourquoi-ca-va-empirer
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Pourquoi réserver un #train est devenu un enfer (et pourquoi ça va empirer)
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https://reporterre.net/Pourquoi-reserver-un-train-est-devenu-un-enfer-et-pourquoi-ca-va-empirer
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Pourquoi réserver un #train est devenu un enfer (et pourquoi ça va empirer)
#sncf #ter #trenitalia #renfe #ouigo #trainline #chemin_de_fer #chemindefer
https://reporterre.net/Pourquoi-reserver-un-train-est-devenu-un-enfer-et-pourquoi-ca-va-empirer
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Pourquoi réserver un #train est devenu un enfer (et pourquoi ça va empirer)
#sncf #ter #trenitalia #renfe #ouigo #trainline #chemin_de_fer #chemindefer
https://reporterre.net/Pourquoi-reserver-un-train-est-devenu-un-enfer-et-pourquoi-ca-va-empirer
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Mich freut der neue #Ouigo Classic Train von Brüssel nach Paris, was zusammen mit der ICE Verbindung Brüssel-Köln vielleicht eine gute Möglichkeit wäre, preiswerter nach Paris zu kommen und auch noch das Fahrrad mitzunehmen (mein Endgegner auf dieser Strecke!)
Aber obwohl der neue Zug das Fahrradsymbol zeigt, kann ich in #SNCFConnect keine Radmitnahme buchen. Mache ich was falsch?
