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TGV Lyon–Bordeaux via Paris : « La nouvelle aberration »
La SNCF envisage une liaison TGV Ouigo entre Lyon et Bordeaux pour 2027, avec un parcours d’une durée qui devrait avoisiner les 5 heures, passant par Massy TVG (Île de France à 20 km de Paris), avec étapes à Tours et Poitiers.
« Une nouvelle ligne à grande vitesse pour la compagnie dont l’ambition est que Ouigo représente 30% de son offre à grande vitesse à l’horizon 2030. »
Ce trajet de 930 km, soit plus du double de la distance à vol d’oiseau entre les deux métropoles (435 km) qui contourne les territoires du Massif central, a tiqué le Collectif AuRAil (Auvergne Rhône Alpes)... pour qui cela ne fait que « renforcer la centralisation du réseau autour de Paris, au détriment des régions traversées ».
L’association plaide au contraire pour une liaison directe par le centre du pays, via Clermont-Ferrand, Ussel ou Aurillac, qui permettrait de reconnecter des lignes aujourd’hui fermées comme Boën–Thiers ou Laqueuille–Ussel et, sans travaux lourds d’infrastructure, une rénovation des voies existantes.
Note : le dossier du collectif AuRAIL (lien ci-dessus) est très bien fait et bien documenté, en particulier sur les alternatives.
#train #transports #SNCF #Ouigo #TGV #centralisation #desertification #MassifCentral #Bordeau #Lyon #Aurillac #ClermontFerrand #Ussel
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#FNAUT: "Nouvelle rame #OUIGO Tango : ce que la #SNCF oublie de vous dire"
- une augmentation de l'ogffre OuiGo au détriment des #TGV #Inoui (-25% en 10 ans) et encore 10 rames Inoui qui passeront OuiGo en 2027,
- des prix #OuiGo qui augmentent, +45% en 4 ans,
- pas couvert par les cartes de réduction,
- pas couvert par la garantie G30 sur les retards,
- et aux conditions d'échange très restreintes.https://www.fnaut.fr/nouvelle-rame-ouigo-tango-ce-que-la-sncf-oublie-de-vous-dire/