#ingenieria — Public Fediverse posts

Sigo avanzando con el proyecto del **Timbre Escolar Inteligente** y hoy quería compartir dos frentes en los que estuve trabajando en paralelo.

Por un lado, el **diseño del gabinete en FreeCAD**, pensando en una solución más prolija, compacta y lista para llevar a prototipo físico. Y por otro, una **API REST de consulta de feriados**, para que el sistema pueda identificar fechas especiales y evitar que suenen los timbres en días no laborables.

Me gusta mucho cuando un proyecto empieza a integrar distintas capas: software, electrónica, mecánica e integración con servicios externos. Ahí es donde realmente se empieza a transformar en una solución completa.

Todavía queda camino por recorrer, pero cada avance suma y le da más forma a la idea.

#FreeCAD #PCB #IoT #ESP8266 #API #REST #Electronica #EmbeddedSystems #ProyectoPersonal #Ingeniería

Sigo avanzando con el proyecto del **Timbre Escolar Inteligente** y hoy quería compartir dos frentes en los que estuve trabajando en paralelo.

Por un lado, el **diseño del gabinete en FreeCAD**, pensando en una solución más prolija, compacta y lista para llevar a prototipo físico. Y por otro, una **API REST de consulta de feriados**, para que el sistema pueda identificar fechas especiales y evitar que suenen los timbres en días no laborables.

Me gusta mucho cuando un proyecto empieza a integrar distintas capas: software, electrónica, mecánica e integración con servicios externos. Ahí es donde realmente se empieza a transformar en una solución completa.

Todavía queda camino por recorrer, pero cada avance suma y le da más forma a la idea.

#FreeCAD #PCB #IoT #ESP8266 #API #REST #Electronica #EmbeddedSystems #ProyectoPersonal #Ingeniería

Sigo avanzando con el proyecto del **Timbre Escolar Inteligente** y hoy quería compartir dos frentes en los que estuve trabajando en paralelo.

Por un lado, el **diseño del gabinete en FreeCAD**, pensando en una solución más prolija, compacta y lista para llevar a prototipo físico. Y por otro, una **API REST de consulta de feriados**, para que el sistema pueda identificar fechas especiales y evitar que suenen los timbres en días no laborables.

Me gusta mucho cuando un proyecto empieza a integrar distintas capas: software, electrónica, mecánica e integración con servicios externos. Ahí es donde realmente se empieza a transformar en una solución completa.

Todavía queda camino por recorrer, pero cada avance suma y le da más forma a la idea.

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Sigo avanzando con el proyecto del **Timbre Escolar Inteligente** y hoy quería compartir dos frentes en los que estuve trabajando en paralelo.

Por un lado, el **diseño del gabinete en FreeCAD**, pensando en una solución más prolija, compacta y lista para llevar a prototipo físico. Y por otro, una **API REST de consulta de feriados**, para que el sistema pueda identificar fechas especiales y evitar que suenen los timbres en días no laborables.

Me gusta mucho cuando un proyecto empieza a integrar distintas capas: software, electrónica, mecánica e integración con servicios externos. Ahí es donde realmente se empieza a transformar en una solución completa.

Todavía queda camino por recorrer, pero cada avance suma y le da más forma a la idea.

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Sigo avanzando con el proyecto del **Timbre Escolar Inteligente** y hoy quería compartir dos frentes en los que estuve trabajando en paralelo.

Por un lado, el **diseño del gabinete en FreeCAD**, pensando en una solución más prolija, compacta y lista para llevar a prototipo físico. Y por otro, una **API REST de consulta de feriados**, para que el sistema pueda identificar fechas especiales y evitar que suenen los timbres en días no laborables.

Me gusta mucho cuando un proyecto empieza a integrar distintas capas: software, electrónica, mecánica e integración con servicios externos. Ahí es donde realmente se empieza a transformar en una solución completa.

Todavía queda camino por recorrer, pero cada avance suma y le da más forma a la idea.

#FreeCAD #PCB #IoT #ESP8266 #API #REST #Electronica #EmbeddedSystems #ProyectoPersonal #Ingeniería

A medida que fui avanzando con el software, también se fue definiendo el hardware, y hoy llegó el momento de dar un paso importante: empezar el diseño del PCB prototipo de mi Timbre Escolar Inteligente.

El proyecto ya viene tomando forma con la lógica de control, la interfaz web y la comunicación por WebSocket, y ahora toca materializar esas ideas en una placa pensada para ser más ordenada, compacta y confiable.

Este tipo de avances son los que más me entusiasman, porque transforman una idea de software en un sistema completo, listo para iterar, probar y mejorar.

Próximo paso: comenzar el ruteo del PCB y preparar la primera versión física del prototipo.

#Electrónica #PCB #ESP8266 #IoT #EmbeddedSystems #Arduino #WebSockets #ProyectoPersonal #Ingeniería

A medida que fui avanzando con el software, también se fue definiendo el hardware, y hoy llegó el momento de dar un paso importante: empezar el diseño del PCB prototipo de mi Timbre Escolar Inteligente.

El proyecto ya viene tomando forma con la lógica de control, la interfaz web y la comunicación por WebSocket, y ahora toca materializar esas ideas en una placa pensada para ser más ordenada, compacta y confiable.

Este tipo de avances son los que más me entusiasman, porque transforman una idea de software en un sistema completo, listo para iterar, probar y mejorar.

Próximo paso: comenzar el ruteo del PCB y preparar la primera versión física del prototipo.

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A medida que fui avanzando con el software, también se fue definiendo el hardware, y hoy llegó el momento de dar un paso importante: empezar el diseño del PCB prototipo de mi Timbre Escolar Inteligente.

El proyecto ya viene tomando forma con la lógica de control, la interfaz web y la comunicación por WebSocket, y ahora toca materializar esas ideas en una placa pensada para ser más ordenada, compacta y confiable.

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Este tipo de avances son los que más me entusiasman, porque transforman una idea de software en un sistema completo, listo para iterar, probar y mejorar.

Próximo paso: comenzar el ruteo del PCB y preparar la primera versión física del prototipo.

#Electrónica #PCB #ESP8266 #IoT #EmbeddedSystems #Arduino #WebSockets #ProyectoPersonal #Ingeniería

https://www.europesays.com/es/545882/ TSK saldrá a Bolsa valorada en 580 millones tras fijar su precio en el máximo | Mercados Financieros #Alantra #BancoSantander #Business #caixabank #Economía #Economy #ES #España #Ingeniería #IngenieríaDeInfraestructuras #JBCapitalMarkets #MercadosFinancieros #ops #OPV #Spain

Mike sigue siendo el puto amo 😲
https://www.youtube.com/watch?v=d-XzbqnXm9M #matemáticas #ingeniería

:stargif: 𝑬𝒍 𝒎𝒖𝒓𝒐 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂 𝒆𝒍 𝒎𝒂𝒓 :stargif:

El 11 de marzo de 2011, Japón vivió uno de esos golpes que cambian un país para siempre: el Terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011.
No fue solo el temblor, fue el agua arrasando ciudades enteras en la costa de Honshu.

A partir de ahí, Japón hizo lo que mejor sabe hacer: reaccionar… pero a lo grande.

El plan fue claro: que no vuelva a pasar. O al menos, que no vuelva a pasar igual.

Así nació una de las obras de ingeniería más impactantes de nuestro tiempo: una muralla de hormigón que recorre unos 395 kilómetros de costa, con tramos que alcanzan hasta 12 metros de altura.
Una barrera física pensada para frenar la fuerza del mar antes de que llegue a zonas habitadas.

El coste ronda los 12.000 millones de dólares.
Y sí, impresiona.

Pero no todo el mundo lo ve igual.

Para muchos habitantes, sobre todo pescadores, esa muralla es una protección… y al mismo tiempo una separación.
Hay pueblos donde, desde el suelo, ya no se ve el horizonte.
El mar, que siempre estuvo ahí, ahora queda oculto tras un bloque gris.
En sitios como Kesennuma, esa sensación es especialmente fuerte.

Seguridad frente a identidad.
Esa es la tensión.

Y Japón no se quedó solo en el hormigón.

Recuperando ideas que ya se usaban en la época de Período Edo, se puso en marcha algo menos visible pero igual de ambicioso: un “muro verde”.

Más de 9 millones de árboles plantados a lo largo de la costa.

Aquí entra el trabajo del botánico Akira Miyawaki, que defendía reforestar con especies nativas, mezcladas, creciendo rápido y con raíces profundas.
No es un bosque decorativo.
Es una barrera viva.

Estos bosques actúan como un freno natural:
absorben parte de la energía del agua, retienen escombros, estabilizan el suelo y reducen la erosión.
No sustituyen al muro, pero lo complementan.

Tecnología moderna y conocimiento tradicional, trabajando juntos.

Además, la muralla no es un bloque continuo sin más.
Tiene compuertas para ríos y accesos portuarios, equipadas con sensores que pueden cerrarse automáticamente cuando se detecta un gran seísmo.
Todo pensado para no dejar puntos débiles.

Ahora bien, proteger tiene un precio.

Los científicos hablan de un “paisaje fragmentado”.
Y no es solo una forma de hablar.

El flujo natural de nutrientes desde tierra hacia el mar —hierro, nitrógeno— se ve alterado.
Eso afecta al fitoplancton, que es la base de toda la cadena marina.

Algunas especies lo tienen peor: cangrejos, tortugas… animales que dependen de la transición entre arena y agua para reproducirse.
Un muro vertical es, para ellos, una barrera total.

Las playas también cambian.
Las olas rebotan contra el hormigón y la arena se pierde más rápido.
En algunos puntos, donde antes había costa natural, ahora solo queda cemento.

Y luego están las marismas, esas zonas intermedias que funcionan como viveros naturales para peces.
Muchas han desaparecido o han quedado aisladas.

Japón es consciente de todo esto.
Por eso está probando soluciones como el “hormigón ecológico”, con superficies porosas donde puedan crecer algas y moluscos, intentando que la estructura no sea completamente hostil para la vida marina.

No es perfecto.
Pero es un intento de equilibrio.

Al final, este proyecto dice mucho del país que lo ha construido.
Japón no espera a que la naturaleza sea amable.
Asume que volverá a golpear… y se prepara.

El muro no es solo una defensa.
Es una decisión.

La de vivir con el mar… aunque ahora haya algo entre ambos.

▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣

#historiareal #japon #tsunami #ingenieria #medioambiente #naturaleza #curiosidades #arquitectura #ecología

:stargif: 𝑬𝒍 𝒎𝒖𝒓𝒐 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂 𝒆𝒍 𝒎𝒂𝒓 :stargif:

El 11 de marzo de 2011, Japón vivió uno de esos golpes que cambian un país para siempre: el Terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011.
No fue solo el temblor, fue el agua arrasando ciudades enteras en la costa de Honshu.

A partir de ahí, Japón hizo lo que mejor sabe hacer: reaccionar… pero a lo grande.

El plan fue claro: que no vuelva a pasar. O al menos, que no vuelva a pasar igual.

Así nació una de las obras de ingeniería más impactantes de nuestro tiempo: una muralla de hormigón que recorre unos 395 kilómetros de costa, con tramos que alcanzan hasta 12 metros de altura.
Una barrera física pensada para frenar la fuerza del mar antes de que llegue a zonas habitadas.

El coste ronda los 12.000 millones de dólares.
Y sí, impresiona.

Pero no todo el mundo lo ve igual.

Para muchos habitantes, sobre todo pescadores, esa muralla es una protección… y al mismo tiempo una separación.
Hay pueblos donde, desde el suelo, ya no se ve el horizonte.
El mar, que siempre estuvo ahí, ahora queda oculto tras un bloque gris.
En sitios como Kesennuma, esa sensación es especialmente fuerte.

Seguridad frente a identidad.
Esa es la tensión.

Y Japón no se quedó solo en el hormigón.

Recuperando ideas que ya se usaban en la época de Período Edo, se puso en marcha algo menos visible pero igual de ambicioso: un “muro verde”.

Más de 9 millones de árboles plantados a lo largo de la costa.

Aquí entra el trabajo del botánico Akira Miyawaki, que defendía reforestar con especies nativas, mezcladas, creciendo rápido y con raíces profundas.
No es un bosque decorativo.
Es una barrera viva.

Estos bosques actúan como un freno natural:
absorben parte de la energía del agua, retienen escombros, estabilizan el suelo y reducen la erosión.
No sustituyen al muro, pero lo complementan.

Tecnología moderna y conocimiento tradicional, trabajando juntos.

Además, la muralla no es un bloque continuo sin más.
Tiene compuertas para ríos y accesos portuarios, equipadas con sensores que pueden cerrarse automáticamente cuando se detecta un gran seísmo.
Todo pensado para no dejar puntos débiles.

Ahora bien, proteger tiene un precio.

Los científicos hablan de un “paisaje fragmentado”.
Y no es solo una forma de hablar.

El flujo natural de nutrientes desde tierra hacia el mar —hierro, nitrógeno— se ve alterado.
Eso afecta al fitoplancton, que es la base de toda la cadena marina.

Algunas especies lo tienen peor: cangrejos, tortugas… animales que dependen de la transición entre arena y agua para reproducirse.
Un muro vertical es, para ellos, una barrera total.

Las playas también cambian.
Las olas rebotan contra el hormigón y la arena se pierde más rápido.
En algunos puntos, donde antes había costa natural, ahora solo queda cemento.

Y luego están las marismas, esas zonas intermedias que funcionan como viveros naturales para peces.
Muchas han desaparecido o han quedado aisladas.

Japón es consciente de todo esto.
Por eso está probando soluciones como el “hormigón ecológico”, con superficies porosas donde puedan crecer algas y moluscos, intentando que la estructura no sea completamente hostil para la vida marina.

No es perfecto.
Pero es un intento de equilibrio.

Al final, este proyecto dice mucho del país que lo ha construido.
Japón no espera a que la naturaleza sea amable.
Asume que volverá a golpear… y se prepara.

El muro no es solo una defensa.
Es una decisión.

La de vivir con el mar… aunque ahora haya algo entre ambos.

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#historiareal #japon #tsunami #ingenieria #medioambiente #naturaleza #curiosidades #arquitectura #ecología

:stargif: 𝑬𝒍 𝒎𝒖𝒓𝒐 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂 𝒆𝒍 𝒎𝒂𝒓 :stargif:

El 11 de marzo de 2011, Japón vivió uno de esos golpes que cambian un país para siempre: el Terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011.
No fue solo el temblor, fue el agua arrasando ciudades enteras en la costa de Honshu.

A partir de ahí, Japón hizo lo que mejor sabe hacer: reaccionar… pero a lo grande.

El plan fue claro: que no vuelva a pasar. O al menos, que no vuelva a pasar igual.

Así nació una de las obras de ingeniería más impactantes de nuestro tiempo: una muralla de hormigón que recorre unos 395 kilómetros de costa, con tramos que alcanzan hasta 12 metros de altura.
Una barrera física pensada para frenar la fuerza del mar antes de que llegue a zonas habitadas.

El coste ronda los 12.000 millones de dólares.
Y sí, impresiona.

Pero no todo el mundo lo ve igual.

Para muchos habitantes, sobre todo pescadores, esa muralla es una protección… y al mismo tiempo una separación.
Hay pueblos donde, desde el suelo, ya no se ve el horizonte.
El mar, que siempre estuvo ahí, ahora queda oculto tras un bloque gris.
En sitios como Kesennuma, esa sensación es especialmente fuerte.

Seguridad frente a identidad.
Esa es la tensión.

Y Japón no se quedó solo en el hormigón.

Recuperando ideas que ya se usaban en la época de Período Edo, se puso en marcha algo menos visible pero igual de ambicioso: un “muro verde”.

Más de 9 millones de árboles plantados a lo largo de la costa.

Aquí entra el trabajo del botánico Akira Miyawaki, que defendía reforestar con especies nativas, mezcladas, creciendo rápido y con raíces profundas.
No es un bosque decorativo.
Es una barrera viva.

Estos bosques actúan como un freno natural:
absorben parte de la energía del agua, retienen escombros, estabilizan el suelo y reducen la erosión.
No sustituyen al muro, pero lo complementan.

Tecnología moderna y conocimiento tradicional, trabajando juntos.

Además, la muralla no es un bloque continuo sin más.
Tiene compuertas para ríos y accesos portuarios, equipadas con sensores que pueden cerrarse automáticamente cuando se detecta un gran seísmo.
Todo pensado para no dejar puntos débiles.

Ahora bien, proteger tiene un precio.

Los científicos hablan de un “paisaje fragmentado”.
Y no es solo una forma de hablar.

El flujo natural de nutrientes desde tierra hacia el mar —hierro, nitrógeno— se ve alterado.
Eso afecta al fitoplancton, que es la base de toda la cadena marina.

Algunas especies lo tienen peor: cangrejos, tortugas… animales que dependen de la transición entre arena y agua para reproducirse.
Un muro vertical es, para ellos, una barrera total.

Las playas también cambian.
Las olas rebotan contra el hormigón y la arena se pierde más rápido.
En algunos puntos, donde antes había costa natural, ahora solo queda cemento.

Y luego están las marismas, esas zonas intermedias que funcionan como viveros naturales para peces.
Muchas han desaparecido o han quedado aisladas.

Japón es consciente de todo esto.
Por eso está probando soluciones como el “hormigón ecológico”, con superficies porosas donde puedan crecer algas y moluscos, intentando que la estructura no sea completamente hostil para la vida marina.

No es perfecto.
Pero es un intento de equilibrio.

Al final, este proyecto dice mucho del país que lo ha construido.
Japón no espera a que la naturaleza sea amable.
Asume que volverá a golpear… y se prepara.

El muro no es solo una defensa.
Es una decisión.

La de vivir con el mar… aunque ahora haya algo entre ambos.

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El 11 de marzo de 2011, Japón vivió uno de esos golpes que cambian un país para siempre: el Terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011.
No fue solo el temblor, fue el agua arrasando ciudades enteras en la costa de Honshu.

A partir de ahí, Japón hizo lo que mejor sabe hacer: reaccionar… pero a lo grande.

El plan fue claro: que no vuelva a pasar. O al menos, que no vuelva a pasar igual.

Así nació una de las obras de ingeniería más impactantes de nuestro tiempo: una muralla de hormigón que recorre unos 395 kilómetros de costa, con tramos que alcanzan hasta 12 metros de altura.
Una barrera física pensada para frenar la fuerza del mar antes de que llegue a zonas habitadas.

El coste ronda los 12.000 millones de dólares.
Y sí, impresiona.

Pero no todo el mundo lo ve igual.

Para muchos habitantes, sobre todo pescadores, esa muralla es una protección… y al mismo tiempo una separación.
Hay pueblos donde, desde el suelo, ya no se ve el horizonte.
El mar, que siempre estuvo ahí, ahora queda oculto tras un bloque gris.
En sitios como Kesennuma, esa sensación es especialmente fuerte.

Seguridad frente a identidad.
Esa es la tensión.

Y Japón no se quedó solo en el hormigón.

Recuperando ideas que ya se usaban en la época de Período Edo, se puso en marcha algo menos visible pero igual de ambicioso: un “muro verde”.

Más de 9 millones de árboles plantados a lo largo de la costa.

Aquí entra el trabajo del botánico Akira Miyawaki, que defendía reforestar con especies nativas, mezcladas, creciendo rápido y con raíces profundas.
No es un bosque decorativo.
Es una barrera viva.

Estos bosques actúan como un freno natural:
absorben parte de la energía del agua, retienen escombros, estabilizan el suelo y reducen la erosión.
No sustituyen al muro, pero lo complementan.

Tecnología moderna y conocimiento tradicional, trabajando juntos.

Además, la muralla no es un bloque continuo sin más.
Tiene compuertas para ríos y accesos portuarios, equipadas con sensores que pueden cerrarse automáticamente cuando se detecta un gran seísmo.
Todo pensado para no dejar puntos débiles.

Ahora bien, proteger tiene un precio.

Los científicos hablan de un “paisaje fragmentado”.
Y no es solo una forma de hablar.

El flujo natural de nutrientes desde tierra hacia el mar —hierro, nitrógeno— se ve alterado.
Eso afecta al fitoplancton, que es la base de toda la cadena marina.

Algunas especies lo tienen peor: cangrejos, tortugas… animales que dependen de la transición entre arena y agua para reproducirse.
Un muro vertical es, para ellos, una barrera total.

Las playas también cambian.
Las olas rebotan contra el hormigón y la arena se pierde más rápido.
En algunos puntos, donde antes había costa natural, ahora solo queda cemento.

Y luego están las marismas, esas zonas intermedias que funcionan como viveros naturales para peces.
Muchas han desaparecido o han quedado aisladas.

Japón es consciente de todo esto.
Por eso está probando soluciones como el “hormigón ecológico”, con superficies porosas donde puedan crecer algas y moluscos, intentando que la estructura no sea completamente hostil para la vida marina.

No es perfecto.
Pero es un intento de equilibrio.

Al final, este proyecto dice mucho del país que lo ha construido.
Japón no espera a que la naturaleza sea amable.
Asume que volverá a golpear… y se prepara.

El muro no es solo una defensa.
Es una decisión.

La de vivir con el mar… aunque ahora haya algo entre ambos.

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:stargif: 𝑬𝒍 𝒎𝒖𝒓𝒐 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂 𝒆𝒍 𝒎𝒂𝒓 :stargif:

El 11 de marzo de 2011, Japón vivió uno de esos golpes que cambian un país para siempre: el Terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011.
No fue solo el temblor, fue el agua arrasando ciudades enteras en la costa de Honshu.

A partir de ahí, Japón hizo lo que mejor sabe hacer: reaccionar… pero a lo grande.

El plan fue claro: que no vuelva a pasar. O al menos, que no vuelva a pasar igual.

Así nació una de las obras de ingeniería más impactantes de nuestro tiempo: una muralla de hormigón que recorre unos 395 kilómetros de costa, con tramos que alcanzan hasta 12 metros de altura.
Una barrera física pensada para frenar la fuerza del mar antes de que llegue a zonas habitadas.

El coste ronda los 12.000 millones de dólares.
Y sí, impresiona.

Pero no todo el mundo lo ve igual.

Para muchos habitantes, sobre todo pescadores, esa muralla es una protección… y al mismo tiempo una separación.
Hay pueblos donde, desde el suelo, ya no se ve el horizonte.
El mar, que siempre estuvo ahí, ahora queda oculto tras un bloque gris.
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Y Japón no se quedó solo en el hormigón.

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Amusement Logic in @parkworldmagazine: @sixflagsqc
“Narrative, engineering and extreme conditions to create one of the most ambitious theme parks in the world.”

👉 Discover MUCH MORE and SUBSCRIBE: https://amusementlogic.com/company-news/amusement-logic-in-park-world-magazine-six-flags-qiddiya/

Music: The Mini Vandals - www.youtube.com/@theminivandals1840

📰 #sixflagsqiddiya #themepark #engineering #narrative #tourism #leisure #parcattractions #ingénierie #narrative #tourisme #loisirs #parquetematico #ingeniería #narrativa #turismo #ocio #amusementlogic

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Lecciones Clave en Desarrollo: Análisis de Sail y…

Sail y Muddy son proyectos que han proporcionado valiosas lecciones en el ámbito del desarrollo de software.

https://norvik.tech/news/analisis-sail-muddy-lecciones-desarrollo

#Technology #Sail #Muddy #DesarrolloDeSoftware #Ingenieria #NorvikTech #DesarrolloSoftware #TechInnovation

¡CHATGPT IMAGES 2.0 es espectacular! ...pero tiene un problema

00:00 Introducción
00:37 Benchmarks y system card
06:28 El problema de Claude Mythos
12:40 Proyect Glasswing
13:57 La importancia de la computación
17:20 Conclusión

Vía: Dotcsv - Divulgación sobre Inteligencia Artificial

#Divulgación #Ciencia #Tecnología #Ingeniería #Programación #RedesNeuronales #Robótica #IA #InteligenciaArtificial #DOTCSV #CarlosSantanaVega #ChatGPT #ClaudeMythos #ProtectGlasswing

https://www.youtube.com/watch?v=_ef1-0Onsv8

¡CHATGPT IMAGES 2.0 es espectacular! ...pero tiene un problema

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00:37 Benchmarks y system card
06:28 El problema de Claude Mythos
12:40 Proyect Glasswing
13:57 La importancia de la computación
17:20 Conclusión

Vía: Dotcsv - Divulgación sobre Inteligencia Artificial

#Divulgación #Ciencia #Tecnología #Ingeniería #Programación #RedesNeuronales #Robótica #IA #InteligenciaArtificial #DOTCSV #CarlosSantanaVega #ChatGPT #ClaudeMythos #ProtectGlasswing

https://www.youtube.com/watch?v=_ef1-0Onsv8

¡CHATGPT IMAGES 2.0 es espectacular! ...pero tiene un problema

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00:37 Benchmarks y system card
06:28 El problema de Claude Mythos
12:40 Proyect Glasswing
13:57 La importancia de la computación
17:20 Conclusión

Vía: Dotcsv - Divulgación sobre Inteligencia Artificial

#Divulgación #Ciencia #Tecnología #Ingeniería #Programación #RedesNeuronales #Robótica #IA #InteligenciaArtificial #DOTCSV #CarlosSantanaVega #ChatGPT #ClaudeMythos #ProtectGlasswing

https://www.youtube.com/watch?v=_ef1-0Onsv8

¡CHATGPT IMAGES 2.0 es espectacular! ...pero tiene un problema

00:00 Introducción
00:37 Benchmarks y system card
06:28 El problema de Claude Mythos
12:40 Proyect Glasswing
13:57 La importancia de la computación
17:20 Conclusión

Vía: Dotcsv - Divulgación sobre Inteligencia Artificial

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Caer con estilo

https://brucknerite.net/2026/04/caer-con-estilo.html

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Claude Mythos, el modelo más potente y peligroso jamás creado

00:00 Introducción
00:37 Benchmarks y system card
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Inician misiones a la Luna, ¡otra vez!

Por si gustan ver la retransmisión en vivo que hizo Date un Vlog:

Lanzamiento Artemis II... ¡¡A LA LUNA!!
https://www.youtube.com/watch?v=5tBB5pZYYjE

#Ciencia #Física #Ingeniería #Espacio #Luna #Misiones #NASA

https://www.europesays.com/es/474488/ Ingeniería criminal bajo la frontera: un segundo narco túnel en Ceuta certifica el salto tecnológico #bajo #BreakingNews #BreakingNews #certifica #ceuta #criminal #ES #España #FeaturedNews #FeaturedNews #frontera #Headlines #Ingeniería #LatestNews #LatestNews #narco #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #salto #segundo #Spain #tecnologico #Titulares #tunel #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias

:stargif: 𝑨𝒄𝒖𝒆𝒅𝒖𝒄𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝑺𝒆𝒈𝒐𝒗𝒊𝒂 :stargif:

Si te plantas frente al Acueducto de Segovia y lo miras con calma, hay algo que choca: no debería seguir en pie.
Han pasado unos 2.000 años, no tiene ni una gota de cemento, y ahí sigue, tan tranquilo.
Y no es magia.
Es cabeza, precisión y entender la física mejor que muchos hoy.

Todo empieza con una idea sencilla pero brutal: piedra contra piedra.
Más de 20.000 bloques de granito colocados sin mortero.
Nada los “pega”. Lo que los mantiene es el peso y cómo ese peso se reparte.
Cada sillar empuja al de abajo, y ese al siguiente… y así hasta el suelo.
Si quitas uno, rompes el equilibrio.
Pero juntos, forman una estructura que se bloquea a sí misma.

Ahora bien, esto no es apilar piedras sin más.
Aquí entra el verdadero arte: el tallado.
Cada bloque se cortaba con una precisión casi obsesiva.
Las caras tenían que encajar perfectamente, como un puzle de varias toneladas.
Sin huecos, sin holguras.
Eso permite que la carga se reparta de forma uniforme.

Y aquí viene algo clave que mucha gente no entiende: al no haber cemento, el acueducto no es rígido, es ligeramente flexible.
Si el terreno se mueve o hay vibraciones, las piedras se recolocan mínimamente.
Un muro moderno de hormigón, en cambio, se agrieta.
Esa “imperfección” es justo lo que lo hace durar tanto.

Luego están los arcos. 167 en total.
No son decorativos, son pura ingeniería.
El arco de medio punto transforma el peso vertical en fuerzas laterales que van a parar a los pilares.
La pieza clave es, literalmente, la clave: la piedra central superior.
Cuando la colocaban, el arco pasaba de ser un montón de piedras sostenidas por madera a una estructura que se sostiene sola.

Para levantar todo esto no tiraron de fuerza bruta, sino de ingenio.
Usaban grúas de madera llamadas polispastos, con sistemas de poleas que multiplicaban la fuerza humana.
En algunos casos, hombres caminaban dentro de ruedas gigantes —como hámsters— para elevar bloques de hasta 2 o 3 toneladas a casi 30 metros de altura.

Antes de eso, claro, había que sacar la piedra.
Lo hacían con cuñas de madera: las metían en grietas, las mojaban, y al expandirse partían el granito limpiamente.
Simple, eficaz, sin explosivos ni maquinaria moderna.

Pero lo más fino de todo no está en lo que ves, sino en lo que no se nota: la pendiente.
El acueducto tiene unos 16–17 kilómetros de recorrido y funciona solo por gravedad.
La inclinación es mínima, en torno al 1% o incluso menos en algunos tramos.
Mantener esa caída constante en un terreno irregular sin tecnología moderna… eso sí que tiene mérito.

Para lograrlo usaban herramientas como el chorobates, una especie de nivel gigante con agua, además de instrumentos como la dioptra o la groma para medir ángulos y trazar líneas rectas.
Topografía pura, pero hecha a ojo entrenado y paciencia infinita.

El agua tampoco iba “tal cual”.
Antes pasaba por depósitos de decantación donde la arena y las impurezas se quedaban en el fondo.
Y a lo largo del canal había accesos para mantenimiento.
O sea, no solo lo construyeron bien: pensaron en cómo mantenerlo siglos.

Eso sí, no todo ha sido perfecto.
En 1072, durante conflictos, se destruyeron unos 36 arcos.
En el siglo XV, bajo los Reyes Católicos, se reconstruyeron intentando respetar el estilo original.
Si no te lo dicen, casi ni lo notas.

Y luego vino la amenaza más absurda: los coches.
Durante décadas pasaban por debajo.
Vibraciones constantes, contaminación que se metía en el granito y lo iba deshaciendo, golpes ocasionales…
Lo que no pudo el tiempo casi lo consigue el tráfico. Hasta que en los años 90 se peatonalizó la zona.
Esa decisión lo salvó.

Y como toda obra grande, tiene su leyenda.
La del Diablo.
Una joven, cansada de subir agua, ofrece su alma a cambio de que alguien le lleve el agua a casa.
El Diablo acepta: lo construye en una noche.
Pero falla por una sola piedra antes de salir el sol.
Pierde el trato.
Y según dicen, los agujeros en las piedras no son de herramientas… sino de sus dedos.

Bonito cuento, pero la realidad es más impresionante: no hubo magia, hubo conocimiento.

Y sí, mientras hoy muchas infraestructuras fallan en pocas décadas, esto sigue ahí.
No porque antes fueran “más listos”, sino porque entendían muy bien los límites de los materiales y trabajaban con ellos, no contra ellos.

Eso es lo que realmente sostiene el acueducto: no solo piedra… sino inteligencia bien aplicada.

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#acueductodesegovia #ingenieriaromana #historiaantigua #arquitectura #roma #patrimonio #curiosidadeshistoricas #segovia #ingenieria #historia

🫟 𝑪𝒖𝒓𝒊𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅𝒆𝒔 🫟

Hay inventos que no nacen para impresionar, sino para resolver un problema concreto y ya.
Y los dolos son un buen ejemplo de eso.

En lugares como las costas de Hong Kong se ven montones de piezas de hormigón grandes, colocadas unas sobre otras sin un orden aparente.
A simple vista parecen bloques tirados sin más, pero en realidad están pensados con bastante precisión.

Se llaman dolos, y su función es proteger la costa frente al impacto del mar.
No están ahí para detener las olas de forma directa, como haría un muro sólido, sino para hacer algo más inteligente: dejar pasar el agua entre ellos.
Cuando las olas chocan contra estos bloques, la fuerza se dispersa en lugar de concentrarse en un solo punto.
Eso hace que el golpe pierda intensidad y que la energía del mar se vaya reduciendo poco a poco.

La idea es simple: en lugar de resistir la fuerza del agua de frente, se deja que el propio sistema la vaya frenando.

Este tipo de diseño se empezó a desarrollar en los años 60, cuando el ingeniero Aubrey Kruger trabajaba en mejorar la protección de puertos.
Más tarde, Eric Merrifield ayudó a perfeccionar el concepto hasta convertirlo en una solución muy utilizada en ingeniería costera.

Lo interesante no es solo la forma, sino la decisión que tomaron con el diseño.
No lo patentaron.
Es decir, no lo protegieron para explotarlo comercialmente.
Podrían haberlo convertido en un negocio, pero prefirieron que cualquier país o puerto pudiera usarlo sin pagar derechos ni licencias.

Con el tiempo, los dolos se extendieron por muchas partes del mundo y siguen utilizándose hoy en día en zonas donde el mar es fuerte y la erosión supone un riesgo real.

Al final, su eficacia no viene de imponerse al mar, sino de trabajar con él.
No lo bloquean de forma rígida, lo obligan a perder fuerza a través del propio movimiento.

Y ahí está la clave: a veces las soluciones más útiles no son las más complejas ni las más visibles, sino las que entienden el problema y lo gestionan en lugar de intentar aplastarlo.

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#ingenieria #costas #infraestructuras #mar #dolos

¿Ha curado la IA el cáncer de un perro? 🤔 No exactamente...

«La noticia de una vacuna creada usando IA y ChatGPT para curar el cáncer de un perro ha corrido como la pólvora en internet. ¿Pero qué tan cierto es esto? Entrevista al biotecnólogo Daniel Pellicer, explica qué es real y qué es sensacionalismo en esta noticia tan interesante».

00:00 Introducción
02:28 Conversación con biotecnólogo Dani Pellicer
05:21 ¿Ha sido importante la IA?
09:24 Vacunas de ARN mensajero
10:31 Conclusiones

Vía: Dotcsv - Divulgación sobre Inteligencia Artificial

#Divulgación #Ciencia #Tecnología #Ingeniería #Programación #RedesNeuronales #Robótica #IA #InteligenciaArtificial #DOTCSV #CarlosSantanaVega #Cáncer #IAMedicina #ARN #Medicina

https://www.youtube.com/watch?v=diWsNKzkUZg

Fósiles de la Edad de Hielo, Fusión Nuclear, Conducción Distraída y Suelos Inteligentes. (Inglés)

Vía: Mission Unstoppable, Miranda Cosgrove

#Divulgación #Historia #Ciencia #Tecnología #Ingeniería #Matemáticas #STEM #MissionUnstoppable #cbsunstoppable #MirandaCosgrove

https://www.youtube.com/watch?v=mGX9hkF5qU8

¿Quieres entender cómo funciona una prensa de inyección de plástico? Este vídeo educativo de la UTN muestra el proceso paso a paso, desde el material hasta la pieza final. Ideal para estudiantes y curiosos de la fabricación. ¡Muy didáctico! #Plásticos #Inyección #Moldeo #Ingeniería #Educación #Manufactura #UTN #Spanish
https://video.hardlimit.com/videos/watch/5785b844-57a7-40a5-9082-6a17eb0d7063

Antonio Cobas y la creación del chasis que revolucionó las motos deportivas

📰 Título original: Casi todas las motos del mundo usan el mismo tipo de chasis. Fue idea de un ingeniero español al que tomaron por loco

🤖 IA: Es clickbait ⚠️
👥 Usuarios: Es clickbait ⚠️

Ver resumen IA completo: https://killbait.com/es/antonio-cobas-y-la-creacion-del-chasis-que-revoluciono-las-motos-deportivas/?redirpost=a2fafe7a-ea19-4f39-a784-fbc0fbfa13dd

#tecnología #motociclismo #ingeniería #chasis

La guerra por la IA: ¿es el fin de Anthropic? (Trump vs. Anthropic)

00:00 Introducción
02:09 Anthropic y EEUU
05:41 Las lineas rojas de Anthropic
08:55 Anthropic: enemiga de EEUU
10:49 Consecuencias
13:43 OpenAI hace una jugada maestra

Vía: Dotcsv - Divulgación sobre Inteligencia Artificial

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https://www.youtube.com/watch?v=qi9teHVZT1g

https://www.europesays.com/es/415244/ Tenerife coloniza el espacio | Sociedad #Astronomía #Business #Canarias #Economía #Economy #ES #EspacioAéreo #España #Ingeniería #SatélitesEspaciales #Spain #Tenerife

¿Mejor IA para programar? Claude Opus 4.6 vs Codex 5.3 vs Codex Spark

00:00 Introducción
01:19 GPT 5.3 Codex
05:24 Claude Opus 4.6
07:28 Prueba con GPT 5.3 Codex
09:20 Resultado con GPT 5.3 Codex
10:46 Prueba con Claude Opus 4.6
11:46 Resultado con Claude Opus 4.6
13:14 Prueba con GPT 5.3 Codex Spark
15:32 Resultado con GPT 5.3 Codex Spark
16:53 Conclusiones

Vía: Dotcsv - Divulgación sobre Inteligencia Artificial

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https://www.youtube.com/watch?v=90Zh42oYduE

Mana Bay Water Park and Amusement Logic
Amusement Logic engineered the equipment and designed one of the longest and most spectacular lazy rivers on the Asian continent and the world.

Images: @manabaybd
Music: GregorQuendel - https://pixabay.com/es/users/gregorquendel-19912121/

👉 Discover MUCH MORE: https://amusementlogic.com/our-manufacturing/lazy-rivers/

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https://www.europesays.com/es/404068/ Un centenar de estudiantes de Ingeniería Agronómica se acercan a los proyectos de Agricultura Regenerativa de Nestlé #agricultura #ASG #Business #ColaboraciónPúblicoPrivada #Economía #Economy #ES #ESG #España #GranEmpresa #ImpactoPositivo #Ingeniería #MundoAcadémico #Nestlé #NestléEspaña #ODS #ProducciónResponsable #ProyectoDeAgriculturaRegenerativa #rsc #rse #sostenibilidad #Spain #UniversidadPolitécnicaDeMadrid

«Seedance 2.0 es el nuevo modelo de IA de ByteDance capaz de generar vídeo con tal calidad que ha hecho temblar los cimientos de la industria audiovisual»

Vía: Dotcsv - Divulgación sobre Inteligencia Artificial

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🔧 ¿Acero 304 o 316? Ambos son populares, pero sus diferencias definen el éxito de tu proyecto. Conoce cuál elegir según resistencia y uso. ⚙️

Lee más 👉 https://www.soloingenieria.org/ingenieria-mecanica/acero-inoxidable-304-vs-316/

Imagen creada con IA.
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Tip de ingeniería: Si tu proyecto estará cerca del mar o en contacto con químicos, elige acero 316. El molibdeno hace toda la diferencia. ⚙️

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