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#boeing737 — Public Fediverse posts

Live and recent posts from across the Fediverse tagged #boeing737, aggregated by home.social.

  1. P-8A Poseidon der Bundeswehr: Rekord-Flugzeug fliegt jetzt nahe Bremen

    Flaggschiff der Deutschen Marine Rekord-Kampfflugzeug kreist jetzt regelmäßig nahe Bremen Aktualisiert am 19.05.20…
    #Bremen #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #100557012 #100633310 #Boeing737 #BUNDESWEHR #Cuxhaven #DeutscheMarine #Flaggschiff #Germany #Kampfflugzeug #Luftwaffe #Nordatlantik #Nordholz #Nordsee #Ostsee #Schiff #Seeweg
    europesays.com/de/1029478/

  2. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to f...

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

    #AceAirport #ApproachLights #ArrecifeAirport #AviationPhotography #Boeing737 #CanaryIslands #jet2 #Lanzarote #Photo #Photography #planespotting #Spain #sunset

  3. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to f...

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

    #AceAirport #ApproachLights #ArrecifeAirport #AviationPhotography #Boeing737 #CanaryIslands #jet2 #Lanzarote #Photo #Photography #planespotting #Spain #sunset

  4. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to f...

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

    #AceAirport #ApproachLights #ArrecifeAirport #AviationPhotography #Boeing737 #CanaryIslands #jet2 #Lanzarote #Photo #Photography #planespotting #Spain #sunset

  5. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to f...

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

    #AceAirport #ApproachLights #ArrecifeAirport #AviationPhotography #Boeing737 #CanaryIslands #jet2 #Lanzarote #Photo #Photography #planespotting #Spain #sunset

  6. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to f...

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

    #AceAirport #ApproachLights #ArrecifeAirport #AviationPhotography #Boeing737 #CanaryIslands #jet2 #Lanzarote #Photo #Photography #planespotting #Spain #sunset

  7. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to flash its sequence and guide the next arrival onto runway 03 at Arrecife. I took this in January 2020, a few short weeks before the word "Covid" started elbowing its way into every conversation and the holiday traffic into Lanzarote dried up almost overnight. Looking […]

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

  8. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to flash its sequence and guide the next arrival onto runway 03 at Arrecife. I took this in January 2020, a few short weeks before the word "Covid" started elbowing its way into every conversation and the holiday traffic into Lanzarote dried up almost overnight. Looking […]

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

  9. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to flash its sequence and guide the next arrival onto runway 03 at Arrecife. I took this in January 2020, a few short weeks before the word "Covid" started elbowing its way into every conversation and the holiday traffic into Lanzarote dried up almost overnight. Looking […]

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

  10. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to flash its sequence and guide the next arrival onto runway 03 at Arrecife. I took this in January 2020, a few short weeks before the word "Covid" started elbowing its way into every conversation and the holiday traffic into Lanzarote dried up almost overnight. Looking […]

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

  11. Sunset arrival, weeks before the world stopped

    A Jet2 737 comes in low over the beach at Playa Honda, undercarriage down, engines glowing pink in the dying light. The approach-lighting pier marches out from the lava coast like an unfinished bridge, each platform waiting to flash its sequence and guide the next arrival onto runway 03 at Arrecife. I took this in January 2020, a few short weeks before the word "Covid" started elbowing its way into every conversation and the holiday traffic into Lanzarote dried up almost overnight. Looking […]

    inphotos.org/2026/05/16/sunset

  12. Tre flighter, två rutter – ett utfall. Likheterna är många, men enligt Norwegian finns inget samband: – Det är helt slumpartat, säger Catharina Solli på flygbolaget.#arlanda #boeing737
    Märkliga slumpen – tre Norwegianplan tvingades landa
  13. Air China Restarts Flights to One of the Most Dangerous Countries in the World After 6 Years

    BEIJING— Air China (CA) has officially resumed its direct flight service between Beijing Capital International Airport (PEK) and…
    #Conflict #Conflicts #War #AirChina #AirChinaNews #aviationnews #BeijingAirport #boeing737 #northkorea
    europesays.com/2862082/

  14. 𝗞𝗼𝗻𝗶𝗻𝗴 𝗪𝗶𝗹𝗹𝗲𝗺-𝗔𝗹𝗲𝘅𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿 𝗺𝗮𝗮𝗸𝘁 𝗹𝗮𝗮𝘁𝘀𝘁𝗲 𝘃𝗹𝘂𝗰𝗵𝘁 𝗮𝗹𝘀 𝗴𝗮𝘀𝘁𝘃𝗹𝗶𝗲𝗴𝗲𝗿 𝗶𝗻 𝗕𝗼𝗲𝗶𝗻𝗴 737: '𝗭𝗼𝘃𝗲𝗲𝗹 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗮𝗴𝗶𝗲𝗿𝘀 𝘃𝗮𝗻 𝗔 𝗻𝗮𝗮𝗿 𝗕 𝗴𝗲𝗯𝗿𝗮𝗰𝗵𝘁'

    Na jarenlang actief te zijn geweest in de cockpit, heeft koning Willem-Alexander (58) zijn allerlaatste vlucht uitgevoerd met de Boeing 737 van KLM. Dat maakt de koning bekend op Instagram. Sinds...

    rtl.nl/boulevard/artikel/55774

    #Koning #WillemAlexander #Boeing737

  15. 🫟 𝑪𝒖𝒓𝒊𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅𝒆𝒔 🫟

    El 28 de abril de 1988 parecía un día normal para el Aloha Airlines Flight 243.
    Era un vuelo corto entre islas en Hawái, algo rutinario para la compañía Aloha Airlines.
    El avión, un Boeing 737-200, había despegado de Aeropuerto de Hilo rumbo a Aeropuerto de Kahului.

    A bordo viajaban 95 personas entre pasajeros y tripulación.
    El vuelo apenas llevaba unos minutos en el aire cuando ocurrió algo que nadie esperaba.

    A unos 24.000 pies de altura, se escuchó un ruido seco, como una explosión.
    En cuestión de segundos, una gran parte del techo del avión simplemente desapareció.

    La parte superior del fuselaje se abrió como si alguien hubiera arrancado una tapa de lata.
    El interior de la cabina quedó expuesto al cielo.
    El aire salió violentamente, la presión cayó de golpe y el viento empezó a entrar con una fuerza brutal.

    Los pasajeros estaban literalmente sentados bajo el cielo abierto.

    El ruido era ensordecedor.
    El aire era helado y cada objeto suelto empezó a volar por la cabina.

    En medio de ese caos, la tripulación reaccionó.

    En la cabina de mando estaban el capitán Robert Schornstheimer y la copiloto Madeline Tompkins.
    El avión había sufrido daños enormes y parte de los instrumentos estaba fallando, pero todavía respondía.

    Lo primero era descender.

    En este tipo de descompresiones, cuanto más rápido baja el avión, antes pueden respirar con normalidad las personas a bordo.
    El capitán inició un descenso de emergencia mientras intentaba mantener el control de una aeronave gravemente dañada.

    Mientras tanto, en la cabina de pasajeros la situación era dramática.

    La jefa de cabina, Clarabelle Lansing, fue arrastrada fuera del avión durante la explosión inicial.
    Fue la única víctima mortal del accidente.

    A pesar del shock, los demás auxiliares siguieron ayudando a los pasajeros.
    Muchos estaban heridos o en estado de pánico, pero intentaban mantenerlos sentados y tranquilos mientras el avión descendía violentamente hacia el océano.

    El vuelo duró apenas unos minutos más, pero para quienes estaban dentro debieron parecer eternos.

    Milagrosamente, el avión seguía respondiendo.

    El capitán consiguió dirigirlo hacia el aeropuerto de Aeropuerto de Kahului.
    Cuando finalmente tocaron pista, el aparato estaba gravemente dañado, con gran parte de la estructura superior arrancada.

    Pero había aterrizado.

    De las 95 personas a bordo, la mayoría sobrevivió, aunque muchos sufrieron heridas.

    Después del accidente, la investigación quedó en manos de la National Transportation Safety Board.
    La conclusión fue clara: el problema había sido la fatiga del metal.

    El avión llevaba años realizando vuelos muy cortos entre islas.
    Eso significa más despegues, más aterrizajes y más ciclos de presurización que en rutas largas.
    Con el tiempo, pequeñas grietas invisibles fueron debilitando el fuselaje hasta que la estructura cedió.

    El caso provocó cambios importantes en la aviación.
    Se reforzaron las inspecciones estructurales en aviones antiguos y se revisaron los protocolos de mantenimiento para aeronaves que operaban en rutas de alta frecuencia.

    Aquel día pudo haber terminado en tragedia total.

    Sin embargo, gracias a la sangre fría de la tripulación y a un poco de suerte, el avión logró llegar a tierra.

    A veces, incluso cuando el cielo literalmente se abre sobre un avión, alguien en la cabina sigue luchando por traer a todos de vuelta.

    ▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣

    #historia #aviacion #accidenteaereo #aviacioncomercial #seguridadaerea #historiareal #curiosidadeshistoricas #boeing737 #alohairlines #aviacioncivil

  16. 🫟 𝑪𝒖𝒓𝒊𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅𝒆𝒔 🫟

    El 28 de abril de 1988 parecía un día normal para el Aloha Airlines Flight 243.
    Era un vuelo corto entre islas en Hawái, algo rutinario para la compañía Aloha Airlines.
    El avión, un Boeing 737-200, había despegado de Aeropuerto de Hilo rumbo a Aeropuerto de Kahului.

    A bordo viajaban 95 personas entre pasajeros y tripulación.
    El vuelo apenas llevaba unos minutos en el aire cuando ocurrió algo que nadie esperaba.

    A unos 24.000 pies de altura, se escuchó un ruido seco, como una explosión.
    En cuestión de segundos, una gran parte del techo del avión simplemente desapareció.

    La parte superior del fuselaje se abrió como si alguien hubiera arrancado una tapa de lata.
    El interior de la cabina quedó expuesto al cielo.
    El aire salió violentamente, la presión cayó de golpe y el viento empezó a entrar con una fuerza brutal.

    Los pasajeros estaban literalmente sentados bajo el cielo abierto.

    El ruido era ensordecedor.
    El aire era helado y cada objeto suelto empezó a volar por la cabina.

    En medio de ese caos, la tripulación reaccionó.

    En la cabina de mando estaban el capitán Robert Schornstheimer y la copiloto Madeline Tompkins.
    El avión había sufrido daños enormes y parte de los instrumentos estaba fallando, pero todavía respondía.

    Lo primero era descender.

    En este tipo de descompresiones, cuanto más rápido baja el avión, antes pueden respirar con normalidad las personas a bordo.
    El capitán inició un descenso de emergencia mientras intentaba mantener el control de una aeronave gravemente dañada.

    Mientras tanto, en la cabina de pasajeros la situación era dramática.

    La jefa de cabina, Clarabelle Lansing, fue arrastrada fuera del avión durante la explosión inicial.
    Fue la única víctima mortal del accidente.

    A pesar del shock, los demás auxiliares siguieron ayudando a los pasajeros.
    Muchos estaban heridos o en estado de pánico, pero intentaban mantenerlos sentados y tranquilos mientras el avión descendía violentamente hacia el océano.

    El vuelo duró apenas unos minutos más, pero para quienes estaban dentro debieron parecer eternos.

    Milagrosamente, el avión seguía respondiendo.

    El capitán consiguió dirigirlo hacia el aeropuerto de Aeropuerto de Kahului.
    Cuando finalmente tocaron pista, el aparato estaba gravemente dañado, con gran parte de la estructura superior arrancada.

    Pero había aterrizado.

    De las 95 personas a bordo, la mayoría sobrevivió, aunque muchos sufrieron heridas.

    Después del accidente, la investigación quedó en manos de la National Transportation Safety Board.
    La conclusión fue clara: el problema había sido la fatiga del metal.

    El avión llevaba años realizando vuelos muy cortos entre islas.
    Eso significa más despegues, más aterrizajes y más ciclos de presurización que en rutas largas.
    Con el tiempo, pequeñas grietas invisibles fueron debilitando el fuselaje hasta que la estructura cedió.

    El caso provocó cambios importantes en la aviación.
    Se reforzaron las inspecciones estructurales en aviones antiguos y se revisaron los protocolos de mantenimiento para aeronaves que operaban en rutas de alta frecuencia.

    Aquel día pudo haber terminado en tragedia total.

    Sin embargo, gracias a la sangre fría de la tripulación y a un poco de suerte, el avión logró llegar a tierra.

    A veces, incluso cuando el cielo literalmente se abre sobre un avión, alguien en la cabina sigue luchando por traer a todos de vuelta.

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    #historia #aviacion #accidenteaereo #aviacioncomercial #seguridadaerea #historiareal #curiosidadeshistoricas #boeing737 #alohairlines #aviacioncivil

  17. 🫟 𝑪𝒖𝒓𝒊𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅𝒆𝒔 🫟

    El 28 de abril de 1988 parecía un día normal para el Aloha Airlines Flight 243.
    Era un vuelo corto entre islas en Hawái, algo rutinario para la compañía Aloha Airlines.
    El avión, un Boeing 737-200, había despegado de Aeropuerto de Hilo rumbo a Aeropuerto de Kahului.

    A bordo viajaban 95 personas entre pasajeros y tripulación.
    El vuelo apenas llevaba unos minutos en el aire cuando ocurrió algo que nadie esperaba.

    A unos 24.000 pies de altura, se escuchó un ruido seco, como una explosión.
    En cuestión de segundos, una gran parte del techo del avión simplemente desapareció.

    La parte superior del fuselaje se abrió como si alguien hubiera arrancado una tapa de lata.
    El interior de la cabina quedó expuesto al cielo.
    El aire salió violentamente, la presión cayó de golpe y el viento empezó a entrar con una fuerza brutal.

    Los pasajeros estaban literalmente sentados bajo el cielo abierto.

    El ruido era ensordecedor.
    El aire era helado y cada objeto suelto empezó a volar por la cabina.

    En medio de ese caos, la tripulación reaccionó.

    En la cabina de mando estaban el capitán Robert Schornstheimer y la copiloto Madeline Tompkins.
    El avión había sufrido daños enormes y parte de los instrumentos estaba fallando, pero todavía respondía.

    Lo primero era descender.

    En este tipo de descompresiones, cuanto más rápido baja el avión, antes pueden respirar con normalidad las personas a bordo.
    El capitán inició un descenso de emergencia mientras intentaba mantener el control de una aeronave gravemente dañada.

    Mientras tanto, en la cabina de pasajeros la situación era dramática.

    La jefa de cabina, Clarabelle Lansing, fue arrastrada fuera del avión durante la explosión inicial.
    Fue la única víctima mortal del accidente.

    A pesar del shock, los demás auxiliares siguieron ayudando a los pasajeros.
    Muchos estaban heridos o en estado de pánico, pero intentaban mantenerlos sentados y tranquilos mientras el avión descendía violentamente hacia el océano.

    El vuelo duró apenas unos minutos más, pero para quienes estaban dentro debieron parecer eternos.

    Milagrosamente, el avión seguía respondiendo.

    El capitán consiguió dirigirlo hacia el aeropuerto de Aeropuerto de Kahului.
    Cuando finalmente tocaron pista, el aparato estaba gravemente dañado, con gran parte de la estructura superior arrancada.

    Pero había aterrizado.

    De las 95 personas a bordo, la mayoría sobrevivió, aunque muchos sufrieron heridas.

    Después del accidente, la investigación quedó en manos de la National Transportation Safety Board.
    La conclusión fue clara: el problema había sido la fatiga del metal.

    El avión llevaba años realizando vuelos muy cortos entre islas.
    Eso significa más despegues, más aterrizajes y más ciclos de presurización que en rutas largas.
    Con el tiempo, pequeñas grietas invisibles fueron debilitando el fuselaje hasta que la estructura cedió.

    El caso provocó cambios importantes en la aviación.
    Se reforzaron las inspecciones estructurales en aviones antiguos y se revisaron los protocolos de mantenimiento para aeronaves que operaban en rutas de alta frecuencia.

    Aquel día pudo haber terminado en tragedia total.

    Sin embargo, gracias a la sangre fría de la tripulación y a un poco de suerte, el avión logró llegar a tierra.

    A veces, incluso cuando el cielo literalmente se abre sobre un avión, alguien en la cabina sigue luchando por traer a todos de vuelta.

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    #historia #aviacion #accidenteaereo #aviacioncomercial #seguridadaerea #historiareal #curiosidadeshistoricas #boeing737 #alohairlines #aviacioncivil

  18. ✈️ An abandoned British Airways Training Centre, England. This sprawling site is now disused, surplus to requirements, and outdated. At the heart of the complex is this Safety and Emergency Procedures (SEP) area.

    For training cabin crew, these Boeing 737 and 747 cabin trainers were used to practice everything from meal service to emergency evacuations.

    #Abandoned #BritishAirways #Aviation #History #Photography #Boeing #Boeing747 #Boeing737

  19. ✈️ An abandoned British Airways Training Centre, England. This sprawling site is now disused, surplus to requirements, and outdated. At the heart of the complex is this Safety and Emergency Procedures (SEP) area.

    For training cabin crew, these Boeing 737 and 747 cabin trainers were used to practice everything from meal service to emergency evacuations.

    #Abandoned #BritishAirways #Aviation #History #Photography #Boeing #Boeing747 #Boeing737

  20. ✈️ An abandoned British Airways Training Centre, England. This sprawling site is now disused, surplus to requirements, and outdated. At the heart of the complex is this Safety and Emergency Procedures (SEP) area.

    For training cabin crew, these Boeing 737 and 747 cabin trainers were used to practice everything from meal service to emergency evacuations.

  21. ✈️ An abandoned British Airways Training Centre, England. This sprawling site is now disused, surplus to requirements, and outdated. At the heart of the complex is this Safety and Emergency Procedures (SEP) area.

    For training cabin crew, these Boeing 737 and 747 cabin trainers were used to practice everything from meal service to emergency evacuations.

    #Abandoned #BritishAirways #Aviation #History #Photography #Boeing #Boeing747 #Boeing737

  22. ✈️ An abandoned British Airways Training Centre, England. This sprawling site is now disused, surplus to requirements, and outdated. At the heart of the complex is this Safety and Emergency Procedures (SEP) area.

    For training cabin crew, these Boeing 737 and 747 cabin trainers were used to practice everything from meal service to emergency evacuations.

    #Abandoned #BritishAirways #Aviation #History #Photography #Boeing #Boeing747 #Boeing737

  23. Rekord-Flugzeug kreist jetzt nahe Bremen

    Flaggschiff der Deutschen Marine Rekord-Kampfflugzeug kreist jetzt regelmäßig nahe Bremen Aktualisiert am 01.02.2026 – 02:41 UhrLesedauer: 2 Min.…
    #Bremen #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #100557012 #100633310 #Boeing737 #BUNDESWEHR #Cuxhaven #DeutscheMarine #Flaggschiff #Germany #Kampfflugzeug #Luftwaffe #Nordatlantik #Nordholz #Nordsee #Ostsee #Schiff #Seeweg
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