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1000 results for “Andy”
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Can Burnham turn ‘Manchesterism’ into a practical offer for government? https://www.theguardian.com/politics/2026/may/19/can-burnham-turn-manchesterism-into-a-practical-offer-for-government #AndyBurnham #MakerfieldByelection #Politics #Byelections #Economics #EconomicPolicy #UkNews
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Oh good, Restore are standing so that'll split the fash vote.
It's all to play for then, Andy could still win it....
https://www.bbc.co.uk/news/articles/cgrp1z8n4w2o
#Makerfield #Labour #ReformUK #RestoreBritain #Fascists #UKPol #UKPolitics #AndyBurnham
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate for Makerfield byelection https://www.theguardian.com/politics/2026/may/19/andy-burnham-confirmed-as-labour-candidate-for-makerfield-byelection #AndyBurnham #Byelections #UkNews #Politics #Labour
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate for Makerfield byelection https://www.theguardian.com/politics/2026/may/19/andy-burnham-confirmed-as-labour-candidate-for-makerfield-byelection #AndyBurnham #Byelections #UkNews #Politics #Labour
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate for Makerfield byelection https://www.theguardian.com/politics/2026/may/19/andy-burnham-confirmed-as-labour-candidate-for-makerfield-byelection #AndyBurnham #Byelections #UkNews #Politics #Labour
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate for Makerfield byelection https://www.theguardian.com/politics/2026/may/19/andy-burnham-confirmed-as-labour-candidate-for-makerfield-byelection #AndyBurnham #Byelections #UkNews #Politics #Labour
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate for Makerfield byelection https://www.theguardian.com/politics/2026/may/19/andy-burnham-confirmed-as-labour-candidate-for-makerfield-byelection #AndyBurnham #Byelections #UkNews #Politics #Labour
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate in Makerfield by-election
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate in Makerfield by-election
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate in Makerfield by-election
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Andy Burnham confirmed as Labour candidate in Makerfield by-election
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RE: https://mastodon.scot/@bobjmsn/116600333430280401
Burnham needs to be bold to win over voters and it doesn't look like he'll be doing that...
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RE: https://mastodon.scot/@bobjmsn/116600333430280401
Burnham needs to be bold to win over voters and it doesn't look like he'll be doing that...
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RE: https://mastodon.scot/@bobjmsn/116600333430280401
Burnham needs to be bold to win over voters and it doesn't look like he'll be doing that...
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RE: https://mastodon.scot/@bobjmsn/116600333430280401
Burnham needs to be bold to win over voters and it doesn't look like he'll be doing that...
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DiscogsDienstag: The Smiths – The World Won’t Listen
„Und immer, wenn wir traurig waren, und traurig waren wir ziemlich oft, gingen wir zu dir nach Hause und da hörten wir die Smiths“ singt Farin Urlaub im Refrain seiner zweiten Solo-Single „Sumisu“ (MusicCloud) aus dem Jahr 2001. Damit hat er auch mein Lebensgefühl der späten Achtzigerjahre sehr schön getroffen. The Smiths waren für mich damals sehr wichtig und ich habe mich in den Texten von Sänger Morrissey wiedergefunden. Mein Einstieg in ihre Musik war 1987 die Kompilation „The World Won’t Listen“, eine Zusammenstellung von Singles und deren B-Seiten, einige der berührensten Songs der Band. Heute bin ich ambivalent, was die Smiths angeht, nachdem Morrissey den Weg zu Xenophobie, Rassimus, Islamophobie und Verschwörungstheorien (Musikexpress) gefunden hat. Es stellt sich mir die ewige Frage, kann und soll man die Kunst vom Künstler trennen?
Ich lernte Morrissey musikalich als empfindsamen Sänger kennen, der sich für Tierrechte aussprach und gegen Thatcher, Monarchie und die allgemeinen Zustände in seiner Heimat. Vieler seiner Texte waren zudem sehr persönlich und trafen auch meinen Nerv. Heute kann ich The Smiths dagegen nicht mehr unbeschwert (was für ein Attribut in dem Zusammenhang!) hören und ich habe selbst im GothDiscoInferno erst ein Lied von ihnen gespielt, „What Difference Does It Make?“ in der Ausgabe 31. Dabei mag ich ihre Musik nach wie vor.
Jedenfalls ist „The World Won’t Listen“ ein sehr guter Einstieg gewesen. Nach den ersten drei Alben „The Smiths“ (1984), „Meat Is Murder“ (1985) und „The Queen Is Dead“ (1986) war es bereits die zweite Kompilation nach „Hatful Of Hollow“ (1984). Wie bereits erwähnt, wurden hauptsächlich die Singles zusammengestellt und mit „Panic“, „Ask“, „London“ und „Bigmouth Strikes Again“ geht das Album schon gut los. Es folgen „Shakespeare’s Sister“, nach dem sich die fast gleichnamige Band benannte, „There Is A Light That Never Goes Out“, „Shoplifters Of The World Unite“ und „The Boy With The Thorn In His Side“. „Bigmouth“ und „There Is A Light …“ stammen von Album „The Queen Is Dead“ und wurden nicht als Singles veröffentlicht.
Die zweite Seite der LP beginnt mit den sehr emotionalen B-Seiten „Asleep“, „Unloveable“, „Half A Person“ und „Strech Out And Wait“, gefolgt von der Single „That Joke Isn’t Funny Anymore“. Den Abschluss bilden das instumentale „Oscillate Wildly“, „You Just Haven’t Earned It Yet, Baby“, das ursprünglich auch als Single erscheinen sollte, was dann aber nicht geschah und „Rubber Ring“.
Der Albumtitel soll darauf zurückgehen, dass Morrissey der Auffassung war, kommerzielle Radios und Plattenkäufer würden die Band nicht angemessen würdigen. Da hatte er im Grunde ja auch Recht.
Das Cover basiert auf einem Bild des deutschen Fotografen Jürgen Vollmer aus dem Buch „Rock ‚N‘ Roll Times: The Style and Spirit of the Early Beatles and Their First Fans“.Es war schon ein großer Glücksfall, dass sich die vier Musiker in Manchester zusammengefunden haben. Das Gitarrespiel von Johnny Marr ist extraordinär und auch Bassist Andy Rourke, der leider heute, am 19. Mai, vor 3 Jahren im Alter von 59 Jahren starb und Schlagzeuger Mick Joyce trugen ihre außergewöhnlichen Parts bei. Nach diesem Album erschien im selben Jahr noch „Strangeways, Here We Come“ bevor sich die Smiths trennten. Es folgte noch das Live-Album „Rank“ (1988) und in den Neunziger Jahren einige Best-Of-Alben. Ab 1989 gab es Rechtsstreitigkeiten um Geld, Andy Rourke und Mick Joyce verlangten eine höhere Beteiligung an den Tantiemen, die hauptsächlich Morrissey und Marr zuflossen, die allerdings auch die allermeisten Songs der Band geschrieben hatten. Rourke begnügte sich mit einer Pauschalzahlung, Joyce kämpfte gerichtlich weiter, was bis heute ungeklärt ist.
Ich war von der Musik so begeistert, dass ich mir auch das Songbook zu „The World Won’t Listen“ gekauft und mich auf der Gitarre an den Songs versucht habe.
#AndyRourke #IndieRock #JohnnyMarr #MickJoyce #Morrissey #PostPunk #TheSmiths -
Andy Robertson’s World Cup call-up by Scotland confirmed
Published 21 minutes ago By Chris Shaw Andy Robertson’s place in the Scotland squad for this summer’s…
#Liverpool #UnitedKingdom #UK #GB #England #Headlines #News #Europe #EU #Alisson #Britain #Firmino #GreatBritain #homepage #Klopp #LFC #LFCnews #LFCTV #LFCTVGO #LiverpoolFC #LiverpoolFCmatch #LiverpoolFCnews #LiverpoolFootballClub #Mane #Reds #Salah #TheReds #VanDijk
https://www.europesays.com/uk/970828/ -
Und #Schnieder hält auch heute noch, trotz eskalierender #Klimakrise, an ihm fest:
"Vor diesem Hintergrund ist ein weiterer Neu- und Ausbau von Straßen nicht nur schwer vermittelbar, sondern verkehrs- und haushaltspolitisch kaum zu rechtfertigen. Umso schwerer wiegt, dass die kommende #Bundesregierung trotz besseren Wissens am #BVWP2030 in seiner aktuellen Form festhält. Und das, obwohl sich das Bundesverkehrsministerium (BMDV) im Rahmen des Infrastrukturdialogs, der Anfang des Jahres abgeschlossen wurde, ausdrücklich dazu bekannt hat, „auf Basis neuer Kriterien einen neuen Bundesverkehrs- und Mobilitätsplan (#BVMP) 2040 auf den Weg zu bringen“. […]
Mehrfach wurde seitens des Ministeriums betont, die Ergebnisse dieses aufwendigen Prozesses seien keinesfalls für die Schublade bestimmt, sondern würden in konkrete politische Maßnahmen einfließen.
Entgegen dieser Ankündigung sollen nun zahlreiche Projekte stur weiterverfolgt werden, insbesondere im Bereich von Autobahn- und Bundesstraßenneubauten. Das wirft nicht nur Fragen nach politischer Glaubwürdigkeit auf, sondern nährt den Eindruck, dass der Infrastrukturdialog vor allem dazu diente, ein Versprechen aus dem vergangenen Koalitionsvertrag formal abzuräumen, nicht jedoch, um tatsächlich eine strategische Neuausrichtung einzuleiten." 2/2
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Und #Schnieder hält auch heute noch, trotz eskalierender #Klimakrise, an ihm fest:
"Vor diesem Hintergrund ist ein weiterer Neu- und Ausbau von Straßen nicht nur schwer vermittelbar, sondern verkehrs- und haushaltspolitisch kaum zu rechtfertigen. Umso schwerer wiegt, dass die kommende #Bundesregierung trotz besseren Wissens am #BVWP2030 in seiner aktuellen Form festhält. Und das, obwohl sich das Bundesverkehrsministerium (BMDV) im Rahmen des Infrastrukturdialogs, der Anfang des Jahres abgeschlossen wurde, ausdrücklich dazu bekannt hat, „auf Basis neuer Kriterien einen neuen Bundesverkehrs- und Mobilitätsplan (#BVMP) 2040 auf den Weg zu bringen“. […]
Mehrfach wurde seitens des Ministeriums betont, die Ergebnisse dieses aufwendigen Prozesses seien keinesfalls für die Schublade bestimmt, sondern würden in konkrete politische Maßnahmen einfließen.
Entgegen dieser Ankündigung sollen nun zahlreiche Projekte stur weiterverfolgt werden, insbesondere im Bereich von Autobahn- und Bundesstraßenneubauten. Das wirft nicht nur Fragen nach politischer Glaubwürdigkeit auf, sondern nährt den Eindruck, dass der Infrastrukturdialog vor allem dazu diente, ein Versprechen aus dem vergangenen Koalitionsvertrag formal abzuräumen, nicht jedoch, um tatsächlich eine strategische Neuausrichtung einzuleiten." 2/2
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Und #Schnieder hält auch heute noch, trotz eskalierender #Klimakrise, an ihm fest:
"Vor diesem Hintergrund ist ein weiterer Neu- und Ausbau von Straßen nicht nur schwer vermittelbar, sondern verkehrs- und haushaltspolitisch kaum zu rechtfertigen. Umso schwerer wiegt, dass die kommende #Bundesregierung trotz besseren Wissens am #BVWP2030 in seiner aktuellen Form festhält. Und das, obwohl sich das Bundesverkehrsministerium (BMDV) im Rahmen des Infrastrukturdialogs, der Anfang des Jahres abgeschlossen wurde, ausdrücklich dazu bekannt hat, „auf Basis neuer Kriterien einen neuen Bundesverkehrs- und Mobilitätsplan (#BVMP) 2040 auf den Weg zu bringen“. […]
Mehrfach wurde seitens des Ministeriums betont, die Ergebnisse dieses aufwendigen Prozesses seien keinesfalls für die Schublade bestimmt, sondern würden in konkrete politische Maßnahmen einfließen.
Entgegen dieser Ankündigung sollen nun zahlreiche Projekte stur weiterverfolgt werden, insbesondere im Bereich von Autobahn- und Bundesstraßenneubauten. Das wirft nicht nur Fragen nach politischer Glaubwürdigkeit auf, sondern nährt den Eindruck, dass der Infrastrukturdialog vor allem dazu diente, ein Versprechen aus dem vergangenen Koalitionsvertrag formal abzuräumen, nicht jedoch, um tatsächlich eine strategische Neuausrichtung einzuleiten." 2/2
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Und #Schnieder hält auch heute noch, trotz eskalierender #Klimakrise, an ihm fest:
"Vor diesem Hintergrund ist ein weiterer Neu- und Ausbau von Straßen nicht nur schwer vermittelbar, sondern verkehrs- und haushaltspolitisch kaum zu rechtfertigen. Umso schwerer wiegt, dass die kommende #Bundesregierung trotz besseren Wissens am #BVWP2030 in seiner aktuellen Form festhält. Und das, obwohl sich das Bundesverkehrsministerium (BMDV) im Rahmen des Infrastrukturdialogs, der Anfang des Jahres abgeschlossen wurde, ausdrücklich dazu bekannt hat, „auf Basis neuer Kriterien einen neuen Bundesverkehrs- und Mobilitätsplan (#BVMP) 2040 auf den Weg zu bringen“. […]
Mehrfach wurde seitens des Ministeriums betont, die Ergebnisse dieses aufwendigen Prozesses seien keinesfalls für die Schublade bestimmt, sondern würden in konkrete politische Maßnahmen einfließen.
Entgegen dieser Ankündigung sollen nun zahlreiche Projekte stur weiterverfolgt werden, insbesondere im Bereich von Autobahn- und Bundesstraßenneubauten. Das wirft nicht nur Fragen nach politischer Glaubwürdigkeit auf, sondern nährt den Eindruck, dass der Infrastrukturdialog vor allem dazu diente, ein Versprechen aus dem vergangenen Koalitionsvertrag formal abzuräumen, nicht jedoch, um tatsächlich eine strategische Neuausrichtung einzuleiten." 2/2
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Und #Schnieder hält auch heute noch, trotz eskalierender #Klimakrise, an ihm fest:
"Vor diesem Hintergrund ist ein weiterer Neu- und Ausbau von Straßen nicht nur schwer vermittelbar, sondern verkehrs- und haushaltspolitisch kaum zu rechtfertigen. Umso schwerer wiegt, dass die kommende #Bundesregierung trotz besseren Wissens am #BVWP2030 in seiner aktuellen Form festhält. Und das, obwohl sich das Bundesverkehrsministerium (BMDV) im Rahmen des Infrastrukturdialogs, der Anfang des Jahres abgeschlossen wurde, ausdrücklich dazu bekannt hat, „auf Basis neuer Kriterien einen neuen Bundesverkehrs- und Mobilitätsplan (#BVMP) 2040 auf den Weg zu bringen“. […]
Mehrfach wurde seitens des Ministeriums betont, die Ergebnisse dieses aufwendigen Prozesses seien keinesfalls für die Schublade bestimmt, sondern würden in konkrete politische Maßnahmen einfließen.
Entgegen dieser Ankündigung sollen nun zahlreiche Projekte stur weiterverfolgt werden, insbesondere im Bereich von Autobahn- und Bundesstraßenneubauten. Das wirft nicht nur Fragen nach politischer Glaubwürdigkeit auf, sondern nährt den Eindruck, dass der Infrastrukturdialog vor allem dazu diente, ein Versprechen aus dem vergangenen Koalitionsvertrag formal abzuräumen, nicht jedoch, um tatsächlich eine strategische Neuausrichtung einzuleiten." 2/2
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#Schnieder scheint tatsächlich einen langfristigen, strategischen Plan zu haben – nämlich weiteren Straßenbau und das damit verbundene Wachstum des Kfz-Verkehrs bis in alle Ewigkeit oder zumindest bis zum ökologischen Kollaps zu verlängern.
Schnieder hatte bereits 2016 - ein Jahr nach Unterzeichnung des #PariserAbkommens – den #Bundesverkehrswegeplan 2030, den Masterplan für ewigen #Autobahnbau und endlos wachsenden Kfz-Verkehr durchgedrückt. Jegliche Kritik wurde ignoriert, alle Änderungsantrage wurden abgelehnt.
"Patrick Schnieder (#CDU/ #CSU) sprach von einem Feiertag für ganz Deutschland, weil die Weichen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik gestellt würden." 1/2
https://www.bundestag.de/webarchiv/textarchiv/2016/kw48-de-fernstrassenausbau-481896
#BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesrechnungshof #Verkehrswende #induzierterVerkehr #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #DelayIsTheNewDenial
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#Schnieder scheint tatsächlich einen langfristigen, strategischen Plan zu haben – nämlich weiteren Straßenbau und das damit verbundene Wachstum des Kfz-Verkehrs bis in alle Ewigkeit oder zumindest bis zum ökologischen Kollaps zu verlängern.
Schnieder hatte bereits 2016 - ein Jahr nach Unterzeichnung des #PariserAbkommens – den #Bundesverkehrswegeplan 2030, den Masterplan für ewigen #Autobahnbau und endlos wachsenden Kfz-Verkehr durchgedrückt. Jegliche Kritik wurde ignoriert, alle Änderungsantrage wurden abgelehnt.
"Patrick Schnieder (#CDU/ #CSU) sprach von einem Feiertag für ganz Deutschland, weil die Weichen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik gestellt würden." 1/2
https://www.bundestag.de/webarchiv/textarchiv/2016/kw48-de-fernstrassenausbau-481896
#BVWP #BVWPNoFunFacts #Bundesrechnungshof #Verkehrswende #induzierterVerkehr #Art20aGG #KlimaschutzIstMenschenrecht #DelayIsTheNewDenial
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#Schnieder scheint tatsächlich einen langfristigen, strategischen Plan zu haben – nämlich weiteren Straßenbau und das damit verbundene Wachstum des Kfz-Verkehrs bis in alle Ewigkeit oder zumindest bis zum ökologischen Kollaps zu verlängern.
Schnieder hatte bereits 2016 - ein Jahr nach Unterzeichnung des #PariserAbkommens – den #Bundesverkehrswegeplan 2030, den Masterplan für ewigen #Autobahnbau und endlos wachsenden Kfz-Verkehr durchgedrückt. Jegliche Kritik wurde ignoriert, alle Änderungsantrage wurden abgelehnt.
"Patrick Schnieder (#CDU/ #CSU) sprach von einem Feiertag für ganz Deutschland, weil die Weichen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik gestellt würden." 1/2
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#Schnieder scheint tatsächlich einen langfristigen, strategischen Plan zu haben – nämlich weiteren Straßenbau und das damit verbundene Wachstum des Kfz-Verkehrs bis in alle Ewigkeit oder zumindest bis zum ökologischen Kollaps zu verlängern.
Schnieder hatte bereits 2016 - ein Jahr nach Unterzeichnung des #PariserAbkommens – den #Bundesverkehrswegeplan 2030, den Masterplan für ewigen #Autobahnbau und endlos wachsenden Kfz-Verkehr durchgedrückt. Jegliche Kritik wurde ignoriert, alle Änderungsantrage wurden abgelehnt.
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#Schnieder scheint tatsächlich einen langfristigen, strategischen Plan zu haben – nämlich weiteren Straßenbau und das damit verbundene Wachstum des Kfz-Verkehrs bis in alle Ewigkeit oder zumindest bis zum ökologischen Kollaps zu verlängern.
Schnieder hatte bereits 2016 - ein Jahr nach Unterzeichnung des #PariserAbkommens – den #Bundesverkehrswegeplan 2030, den Masterplan für ewigen #Autobahnbau und endlos wachsenden Kfz-Verkehr durchgedrückt. Jegliche Kritik wurde ignoriert, alle Änderungsantrage wurden abgelehnt.
"Patrick Schnieder (#CDU/ #CSU) sprach von einem Feiertag für ganz Deutschland, weil die Weichen für eine zukunftsfähige Verkehrspolitik gestellt würden." 1/2
https://www.bundestag.de/webarchiv/textarchiv/2016/kw48-de-fernstrassenausbau-481896
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Reasons to maintain critical thinking about Andy Burnham https://www.theguardian.com/commentisfree/2026/may/19/painful-starmerism-left-cautious-andy-burnham-greens-labour?CMP=share_btn_url
#ukpol #labourparty #andyburnham -
Andy Burnham drew the battle lines for the future of the Labour party on Monday as the Greater Manchester mayor promised he would “change Labour” and win back the voters the party had lost.
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After the painful ruse of Starmerism, the left should be cautious about Andy Burnham | Owen Jones https://www.theguardian.com/commentisfree/2026/may/19/painful-starmerism-left-cautious-andy-burnham-greens-labour #AndyBurnham #LabourPartyLeadership #KeirStarmer #Labour #Politics #UkNews