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Beautiful Sierra hike yesterday
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🧿 𝑪𝒆𝒏𝒄𝒆𝒓𝒓𝒐 🧿
Tomás Villén Roldán nació en 1907 en el pequeño municipio de Castell de Ferro, en la costa de Granada.
Venía de una familia humilde, como prácticamente toda la gente de aquella Andalucía rural de principios del siglo XX, donde el hambre, el trabajo físico y las diferencias entre ricos y pobres marcaban la vida desde la infancia.No creció rodeado de estudios ni privilegios.
Apenas tuvo educación formal.
Su mundo era el del campo, los jornaleros y las temporadas malas donde una familia podía quedarse sin trabajo de un día para otro.
Aquella generación aprendió antes a sobrevivir que a leer.Con el tiempo terminó trabajando como campesino y más adelante como minero en las explotaciones de hierro de Alquife, una de las zonas mineras más duras de Granada.
Allí empezó a entrar en contacto con ideas sindicales y movimientos obreros.
Como muchos trabajadores de la época, veía cómo unos pocos controlaban la tierra y el dinero mientras la mayoría vivía encadenada a salarios miserables.En esos años España era un país tremendamente desigual.
Para entender a Tomás Villén hay que entender eso primero.
No aparece de la nada convertido en guerrillero.
Sale de una Andalucía donde muchísima gente acumulaba rabia social desde hacía generaciones.Durante la Segunda República se acercó a ambientes de izquierdas y acabó vinculado al Partido Comunista.
Cuando estalló la Guerra Civil en 1936, tomó partido por la República y combatió del lado republicano contra las tropas sublevadas de Franco.La guerra destrozó completamente el país.
Cuando Franco ganó en 1939, miles de republicanos fueron encarcelados, ejecutados o perseguidos.
Otros huyeron al exilio.
Y algunos decidieron esconderse en las montañas y seguir luchando.
Ahí nacieron los maquis.Tomás Villén terminó convirtiéndose en uno de los más conocidos de Andalucía.
Su apodo era “Cencerro”, aunque todavía hoy no está del todo claro de dónde salió exactamente el mote.
Algunos dicen que venía de su manera de moverse constantemente por la sierra, otros de antiguas bromas relacionadas con ganado y pastoreo.Lo cierto es que el nombre acabó convirtiéndose casi en leyenda.
Cencerro conocía Sierra Nevada y las sierras granadinas como muy poca gente.
Sabía esconderse, moverse de noche y aprovechar barrancos, cuevas y caminos rurales.
Su grupo actuaba sobre todo entre Granada, Málaga y Almería.Al principio muchos maquis se veían a sí mismos como resistentes antifranquistas.
Creían que después de la Segunda Guerra Mundial las potencias aliadas acabarían interviniendo también contra Franco.
Pensaban que resistiendo unos años más podría llegar otra guerra.Pero esa ayuda nunca llegó.
Y ahí empezó la parte más oscura.
Con el paso del tiempo, la vida de los maquis se volvió brutal.
Vivían escondidos, perseguidos constantemente y dependiendo de enlaces clandestinos que les llevaban comida o información.
La Guardia Civil presionaba duramente a cualquier familia sospechosa de colaborar con ellos.
Hubo torturas, detenciones y ejecuciones por ambos lados.Y los grupos guerrilleros también empezaron a endurecerse.
Se produjeron secuestros, robos, extorsiones y asesinatos.
Algunos maquis seguían viéndose como combatientes políticos.
Otros acabaron funcionando casi como bandas armadas intentando sobrevivir a cualquier precio.Ahí es donde la figura de Cencerro se vuelve incómoda y contradictoria.
Para algunas familias fue un resistente antifranquista que luchó contra una dictadura durísima en una época donde disentir podía costarte la vida.
Para otras, fue un hombre peligroso responsable de violencia, amenazas y muertes.Las dos visiones conviven todavía hoy.
Hay testimonios que hablan de él como alguien carismático, astuto y capaz de ganarse apoyos entre campesinos pobres.
Otros lo describen como desconfiado, endurecido y cada vez más violento con el paso de los años.La montaña transforma mucho a las personas.
Vivir durante años huyendo, durmiendo escondido y sabiendo que podían matarte en cualquier momento terminaba creando hombres muy distintos de los que habían empezado la guerra.
Sobre su vida sentimental se sabe poco y muchas veces mezclado con rumores.
Sí tuvo relaciones y personas cercanas dentro de la red de apoyo guerrillera, pero la clandestinidad hacía casi imposible mantener una vida familiar normal.
Las parejas de los maquis también sufrían vigilancia constante y podían acabar detenidas simplemente por conocerlos.La Guardia Civil convirtió la captura de Cencerro en una prioridad.
Durante años consiguió escapar una y otra vez.
Su fama creció precisamente porque parecía imposible atraparlo.
Eso ayudó a construir la leyenda: el guerrillero que conocía la sierra mejor que nadie y desaparecía antes de cada redada.Pero como ocurre muchas veces en estas historias, el final llegó más por traición y agotamiento que por un gran enfrentamiento heroico.
Tomás Villén Roldán murió en 1949.
Las versiones sobre su muerte cambian según quién la cuente, pero la más aceptada señala que fue localizado gracias a infiltraciones y delaciones dentro del entorno guerrillero.
La presión sobre familiares y colaboradores era enorme y las redes clandestinas estaban cada vez más debilitadas.Cuando murió, el movimiento maqui andaluz ya estaba prácticamente condenado.
Franco había consolidado el poder y la esperanza de una intervención internacional desaparecía.Después vino el silencio.
Durante décadas apenas se habló públicamente de los maquis en España.
Para el franquismo eran simples bandoleros y criminales.
Para muchas familias republicanas eran fantasmas incómodos que recordaban heridas abiertas.Y así nació parte del mito de Cencerro.
Entre el guerrillero político y el bandido de montaña.
Entre el resistente y el hombre endurecido por la violencia.
Entre la memoria y la leyenda.
Porque la posguerra española casi nunca deja personajes completamente limpios.
Deja personas atrapadas dentro de uno de los periodos más salvajes y desesperados de la historia del país.Y Tomás Villén Roldán fue exactamente eso.
Un hombre de la sierra, de la guerra y de un tiempo donde sobrevivir ya era una forma de violencia.
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"𝚂𝚒𝚕𝚎𝚗𝚌𝚒𝚘 𝚛𝚘𝚝𝚘".
𝙽𝚘 𝚑𝚊𝚋𝚕𝚊 𝚍𝚒𝚛𝚎𝚌𝚝𝚊𝚖𝚎𝚗𝚝𝚎 𝚍𝚎 𝚎́𝚕 𝚗𝚒 𝚘𝚌𝚞𝚛𝚛𝚎 𝚎𝚗 𝚂𝚒𝚎𝚛𝚛𝚊 𝙽𝚎𝚟𝚊𝚍𝚊, 𝚙𝚎𝚛𝚘 𝚜𝚒́ 𝚛𝚎𝚝𝚛𝚊𝚝𝚊 𝚖𝚞𝚢 𝚋𝚒𝚎𝚗 𝚌𝚘́𝚖𝚘 𝚎𝚛𝚊 𝚕𝚊 𝚟𝚒𝚍𝚊 𝚍𝚎 𝚕𝚘𝚜 𝚖𝚊𝚚𝚞𝚒𝚜 𝚍𝚎𝚜𝚙𝚞𝚎́𝚜 𝚍𝚎 𝚕𝚊 𝙶𝚞𝚎𝚛𝚛𝚊 𝙲𝚒𝚟𝚒𝚕:
▪️𝚑𝚘𝚖𝚋𝚛𝚎𝚜 𝚎𝚜𝚌𝚘𝚗𝚍𝚒𝚍𝚘𝚜 𝚎𝚗 𝚖𝚘𝚗𝚝𝚊𝚗̃𝚊𝚜,
▪️𝚎𝚗𝚕𝚊𝚌𝚎𝚜 𝚚𝚞𝚎 𝚊𝚛𝚛𝚒𝚎𝚜𝚐𝚊𝚋𝚊𝚗 𝚕𝚊 𝚟𝚒𝚍𝚊 𝚕𝚕𝚎𝚟𝚊́𝚗𝚍𝚘𝚕𝚎𝚜 𝚌𝚘𝚖𝚒𝚍𝚊,
▪️𝚖𝚒𝚎𝚍𝚘 𝚌𝚘𝚗𝚜𝚝𝚊𝚗𝚝𝚎 𝚊 𝚕𝚊𝚜 𝚍𝚎𝚕𝚊𝚌𝚒𝚘𝚗𝚎𝚜,
▪️𝙶𝚞𝚊𝚛𝚍𝚒𝚊 𝙲𝚒𝚟𝚒𝚕 𝚙𝚎𝚛𝚜𝚒𝚐𝚞𝚒𝚎́𝚗𝚍𝚘𝚕𝚘𝚜,
▪️𝚙𝚞𝚎𝚋𝚕𝚘𝚜 𝚊𝚝𝚛𝚊𝚙𝚊𝚍𝚘𝚜 𝚎𝚗𝚝𝚛𝚎 𝚍𝚘𝚜 𝚏𝚞𝚎𝚐𝚘𝚜,
▪️𝚢 𝚐𝚞𝚎𝚛𝚛𝚒𝚕𝚕𝚎𝚛𝚘𝚜 𝚚𝚞𝚎 𝚙𝚘𝚌𝚘 𝚊 𝚙𝚘𝚌𝚘 𝚙𝚊𝚜𝚊𝚗 𝚍𝚎 𝚒𝚍𝚎𝚊𝚕𝚒𝚜𝚝𝚊𝚜 𝚊 𝚑𝚘𝚖𝚋𝚛𝚎𝚜 𝚊𝚐𝚘𝚝𝚊𝚍𝚘𝚜 𝚢 𝚎𝚗𝚍𝚞𝚛𝚎𝚌𝚒𝚍𝚘𝚜.
𝙴𝚜𝚘 𝚎𝚗𝚌𝚊𝚓𝚊 𝚖𝚞𝚌𝚑𝚒́𝚜𝚒𝚖𝚘 𝚌𝚘𝚗 𝚕𝚊 𝚎𝚟𝚘𝚕𝚞𝚌𝚒𝚘́𝚗 𝚍𝚎 𝙲𝚎𝚗𝚌𝚎𝚛𝚛𝚘 𝚢 𝚍𝚎 𝚖𝚞𝚌𝚑𝚘𝚜 𝚖𝚊𝚚𝚞𝚒𝚜 𝚊𝚗𝚍𝚊𝚕𝚞𝚌𝚎𝚜.
𝙰𝚍𝚎𝚖𝚊́𝚜, 𝚕𝚊 𝚙𝚎𝚕𝚒́𝚌𝚞𝚕𝚊 𝚎𝚟𝚒𝚝𝚊 𝚊𝚕𝚐𝚘 𝚒𝚖𝚙𝚘𝚛𝚝𝚊𝚗𝚝𝚎: 𝚗𝚘 𝚛𝚘𝚖𝚊𝚗𝚝𝚒𝚣𝚊 𝚍𝚎𝚕 𝚝𝚘𝚍𝚘 𝚊 𝚗𝚊𝚍𝚒𝚎.
𝙻𝚘𝚜 𝚖𝚊𝚚𝚞𝚒𝚜 𝚊𝚙𝚊𝚛𝚎𝚌𝚎𝚗 𝚑𝚞𝚖𝚊𝚗𝚘𝚜, 𝚌𝚊𝚗𝚜𝚊𝚍𝚘𝚜, 𝚊 𝚟𝚎𝚌𝚎𝚜 𝚟𝚒𝚘𝚕𝚎𝚗𝚝𝚘𝚜, 𝚘𝚝𝚛𝚊𝚜 𝚍𝚎𝚜𝚎𝚜𝚙𝚎𝚛𝚊𝚍𝚘𝚜.
𝚈 𝚕𝚘𝚜 𝚙𝚞𝚎𝚋𝚕𝚘𝚜 𝚟𝚒𝚟𝚎𝚗 𝚊𝚝𝚎𝚛𝚛𝚘𝚛𝚒𝚣𝚊𝚍𝚘𝚜 𝚙𝚘𝚛𝚚𝚞𝚎 𝚌𝚞𝚊𝚕𝚚𝚞𝚒𝚎𝚛 𝚛𝚎𝚕𝚊𝚌𝚒𝚘́𝚗 𝚌𝚘𝚗 𝚎𝚕𝚕𝚘𝚜 𝚙𝚘𝚍𝚒́𝚊 𝚊𝚌𝚊𝚋𝚊𝚛 𝚎𝚗 𝚌𝚊́𝚛𝚌𝚎𝚕, 𝚝𝚘𝚛𝚝𝚞𝚛𝚊 𝚘 𝚖𝚞𝚎𝚛𝚝𝚎.https://www.youtube.com/watch?v=DGpF62Pmvvg
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“Tuolumne River, Dusk” — Dusk light on the Tuolumne River and Meadow, Lembert Dome, and the Sierra crest.
Photographing in the morning and evening twilight can be a bit of a crapshoot. The light can be soft yet intensely colorful… or it can simply fade away to gray. Familiarity with the patterns of clouds and light can improve the odds, but you still have to head out there and take advantage of whatever happens. That was my plan on this late-August evening when thin clouds stretched across the sky, presenting the possibility of colorful light.
continue: https://gdanmitchell.com/2026/09/10/tuolumne-river-dusk/
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“Tuolumne River, Dusk” — Dusk light on the Tuolumne River and Meadow, Lembert Dome, and the Sierra crest.
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“Tuolumne River, Dusk” — Dusk light on the Tuolumne River and Meadow, Lembert Dome, and the Sierra crest.
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“Subalpine Meadow, Evening Light” — A ridge rises above a subalpine meadow and forest, Yosemite.
This is another “quiet” photograph — no brilliant colors, not really an iconic location. It simply captures, I hope, something of the feeling of being in the High Sierra as the day winds down, the light warms as sunset approaches, and begin to stretch across the landscape. It is a beautiful time of day — everything slows down, it gets quieter as people go to camp for dinner.
continues: https://gdanmitchell.com/2026/09/06/subalpine-meadow-evening-light/
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From the archive: “Shoreline Boulder and Meadow, Subalpine Lake” — Boulders, grasses, and trees at a subalpine lake shoreline, Yosemite.
https://gdanmitchell.com/2014/09/17/shoreline-boulder-and-meadow-subalpine-lake/
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🧿 𝑳𝒂 𝒎𝒐𝒏𝒕𝒂𝒏̃𝒂 𝒚 𝒆𝒍 𝒑𝒖𝒆𝒃𝒍𝒐 🧿
El 8 de marzo de 1960 amaneció cubierto de nieve en Sierra Nevada.
En la zona del Picón de Jérez, cerca de Jérez del Marquesado, el temporal era serio incluso para quienes conocían bien aquellas montañas.
El viento golpeaba con fuerza, la visibilidad era mala y el frío se metía en los huesos.
A unos 2.600 metros de altitud, cualquier error podía convertirse en algo fatal.Y entonces apareció un avión cayendo sobre la sierra.
Era una aeronave militar estadounidense que transportaba a 24 personas.
El aparato terminó estrellándose contra la ladera en medio de la nevada.
Lo normal habría sido que nadie sobreviviera.
Pero el piloto consiguió amortiguar el impacto lo suficiente para evitar una tragedia inmediata.
Los ocupantes quedaron vivos, aunque atrapados entre nieve, metal destrozado y temperaturas extremas.El problema era otro: nadie podía llegar fácilmente hasta allí.
No había helicópteros de rescate preparados para actuar en aquellas condiciones.
Tampoco existían los equipos modernos de montaña que hoy parecen normales.
Sierra Nevada en 1960 seguía siendo una montaña dura, aislada y peligrosa.
Y el temporal empeoraba cada hora.Dos militares lograron bajar desde el lugar del accidente hasta Jérez del Marquesado.
Lo hicieron agotados, desorientados y prácticamente como pudieron.
Apenas hablaban español, pero los vecinos entendieron enseguida que había más hombres atrapados arriba y que necesitaban ayuda urgente.El pueblo reaccionó casi sin pensarlo.
No hubo reuniones largas ni esperas burocráticas.
Los hombres empezaron a organizarse para subir a la montaña.
Muchos eran agricultores, pastores o trabajadores acostumbrados a caminar por aquellas pendientes desde niños.
Conocían senderos que no aparecían en ningún mapa y sabían cómo moverse en mitad de la nieve.Subieron con mulas, cuerdas, mantas y camillas improvisadas.
Nada más.
Mientras hoy un rescate moviliza tecnología, comunicaciones y vehículos especializados, ellos solo tenían experiencia, resistencia física y una idea bastante simple: no dejar morir a nadie allí arriba.
La subida fue durísima.
La nieve alcanzaba zonas peligrosas y el viento hacía casi imposible avanzar en algunos tramos.
Cuando llegaron al avión encontraron a los militares heridos, congelados y completamente agotados.
Algunos apenas podían mantenerse conscientes.Y empezó entonces otra parte todavía más difícil: bajarlos.
Los vecinos improvisaron camillas, acomodaron heridos sobre mulas y en algunos casos cargaron a hombres adultos montaña abajo usando únicamente fuerza física.
El descenso duró horas.
El frío seguía golpeando y el riesgo de que alguno muriera durante el trayecto era real.Mientras tanto, abajo, el pueblo entero se movilizó.
Las mujeres preparaban comida caliente, café, mantas y lugares donde atender a los supervivientes.
Casas particulares se abrieron para recibir a desconocidos llegados desde otro continente.
Algunos militares terminaron descansando en viviendas humildes donde apenas había recursos, pero sí algo que en aquel momento importaba mucho más: calor humano.Y ocurrió algo extraordinario.
Los 24 ocupantes sobrevivieron.
La noticia cruzó el Atlántico y apareció en medios estadounidenses.
En plena época de la Guerra Fría, cuando la presencia militar norteamericana en España todavía era un tema delicado, la historia de aquel pequeño pueblo granadino sorprendió muchísimo fuera del país.
Un grupo de vecinos sin medios modernos había logrado salvar a toda una tripulación atrapada en Sierra Nevada.Durante años, en Jérez del Marquesado se siguió hablando de “el avión americano”.
Hubo cartas de agradecimiento, regalos y ayudas enviadas desde Estados Unidos.
Algunos supervivientes jamás olvidaron a las personas que subieron a buscarlos entre la nieve.Con el tiempo, la historia terminó convirtiéndose casi en leyenda local.
Hoy todavía existe la llamada Ruta Solidaria del Avión, un recorrido que recuerda aquel rescate y que lleva a senderistas y curiosos hasta la zona donde ocurrió el accidente.
Pero más allá de la montaña o de los restos históricos, lo que sigue impresionando es otra cosa.La rapidez con la que un pueblo entero decidió ayudar a desconocidos.
Sin cámaras.
Sin titulares.
Sin esperar recompensa.
Solo personas ayudando a otras personas porque era lo correcto.
Y quizá por eso esta historia sigue emocionando más de sesenta años después.
Porque recuerda algo muy simple y muy humano: a veces la diferencia entre la vida y la muerte no la marca la tecnología ni el dinero.La marca la gente que decide subir la montaña.
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“𝙻𝚘𝚜 𝚑𝚎́𝚛𝚘𝚎𝚜 𝚍𝚎 𝚂𝚒𝚎𝚛𝚛𝚊 𝙽𝚎𝚟𝚊𝚍𝚊”, 𝚎𝚖𝚒𝚝𝚒𝚍𝚘 𝚙𝚘𝚛 𝙰𝚗𝚍𝚊𝚕𝚞𝚌𝚒́𝚊 𝚃𝚎𝚕𝚎𝚟𝚒𝚜𝚒𝚘́𝚗, 𝚌𝚎𝚗𝚝𝚛𝚊𝚍𝚘 𝚙𝚛𝚎𝚌𝚒𝚜𝚊𝚖𝚎𝚗𝚝𝚎 𝚎𝚗 𝚎𝚕 𝚊𝚌𝚌𝚒𝚍𝚎𝚗𝚝𝚎 𝚍𝚎 1960 𝚢 𝚎𝚗 𝚎𝚕 𝚛𝚎𝚜𝚌𝚊𝚝𝚎 𝚍𝚎 𝚕𝚘𝚜 𝚟𝚎𝚌𝚒𝚗𝚘𝚜 𝚍𝚎 𝙹𝚎́𝚛𝚎𝚣 𝚍𝚎𝚕 𝙼𝚊𝚛𝚚𝚞𝚎𝚜𝚊𝚍𝚘.
https://www.youtube.com/watch?v=d9o1TQehz2A
#historia #historiasreales #granada #sierranevada #jerezdelmarquesado #españa #curiosidades #memoriahistorica #solidaridad #rescates #aviacion #historiashumanas #montaña #ecosdelpasado #andalucia
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From the archive: “Granite Cliffs, Alpine Lake” — Rocks from vertical cliffs line the base of a deep blue alpine lake.
https://gdanmitchell.com/2016/03/20/granite-cliffs-alpine-lake/
#sierranevada #seki #photographyLovers #naturePhotography #fineArtPhotography #nature
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:stargif: 𝑳𝒐𝒔 𝒕𝒓𝒂𝒃𝒂𝒋𝒂𝒅𝒐𝒓𝒆𝒔 𝒄𝒉𝒊𝒏𝒐𝒔 𝒆𝒏 𝒆𝒍 𝒇𝒆𝒓𝒓𝒐𝒄𝒂𝒓𝒓𝒊𝒍 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒄𝒐𝒏𝒕𝒊𝒏𝒆𝒏𝒕𝒂𝒍 :stargif:
La montaña parecía imposible.
Y aun así la cruzaron.Cuando el Central Pacific empezó a abrir paso por la Sierra Nevada, el proyecto parecía rozar lo inviable.
Altura, nieve, aislamiento, roca viva.
Nadie tenía claro que aquello pudiera terminarse.
La empresa comenzó con un grupo reducido de trabajadores chinos, unos pocos decenas, pero muy pronto dejaron de ser un experimento para convertirse en el núcleo real de la obra.
A finales de los años 60 del siglo XIX eran ya entre 10.000 y 12.000 hombres, la gran mayoría de la fuerza laboral del Central Pacific.Y aun así, ni siquiera entraban en el mismo trato.
Cobran menos que los trabajadores blancos, y eso ya era solo el inicio.
Mientras algunos obreros europeos recibían salario con alojamiento y comida, los trabajadores chinos debían pagarse todo: alimento, herramientas, incluso parte del equipo.
Dormían en campamentos improvisados, en tiendas levantadas sobre nieve o barro, dependiendo de la altitud.
Y su trabajo no era el más visible, pero sí el más peligroso: perforar granito, manejar explosivos, sostener estructuras en acantilados, bajar suspendidos para fijar soportes donde el terreno no perdonaba un error.La montaña no solo se atravesaba.
Se forzaba.En ese contexto, su papel fue decisivo.
No como apoyo, sino como fuerza principal en los tramos más difíciles.
Y cuando las condiciones se volvieron insoportables, también respondieron.En 1867 se declararon en huelga.
Pedían algo básico: mejores salarios, jornadas menos extremas y menos tiempo dentro de los túneles, donde el aire, la pólvora y el polvo convertían cada día en un desgaste físico continuo.
La respuesta de la empresa fue dura.
Les retiraron suministros y comida.
La huelga duró apenas una semana, quebrada por el hambre y la presión.
Pero dejó una huella clara: no eran piezas intercambiables sin voz.
Eran trabajadores organizados, conscientes de su situación y capaces de detener una obra de escala nacional.Dos años después, el proyecto alcanzó uno de sus momentos más extremos.
El 28 de abril de 1869, las cuadrillas del Central Pacific lograron tender más de diez millas de vía en un solo día.
Una operación coordinada al límite humano.
Mientras algunos equipos colocaban los rieles a una velocidad casi mecánica, detrás de ellos centenares de trabajadores chinos nivelaban el terreno, transportaban traviesas, ajustaban cada tramo para que el avance no se detuviera.
Fue una cadena de trabajo continuo, sin margen de error, donde cada grupo dependía del otro para que la línea siguiera avanzando.Ese récord sigue siendo una de las proezas técnicas más intensas del siglo XIX en construcción ferroviaria.
Y aun así, el reconocimiento no llegó con ellos.
El 10 de mayo de 1869, en Promontory Summit, se celebró la unión del ferrocarril transcontinental.
Fotografías, discursos, autoridades, empresarios.
El relato oficial quedó fijado en el gesto del clavo de oro, en los nombres de los directivos, en la imagen del progreso nacional.
Los trabajadores chinos, que habían sido esenciales para atravesar la Sierra Nevada, quedaron fuera del encuadre simbólico.
No del hecho, pero sí de la memoria.Después vendría otra etapa menos visible pero igual de dura: leyes de exclusión, discriminación sistemática y una narrativa que los empujó al margen de la historia que ellos habían ayudado a construir.
Por eso esta historia no es solo industrial.
Es humana.
Es también una historia de trabajo extremo, de resistencia física y de invisibilidad posterior.No construyeron solo un ferrocarril.
Abrieron un país por la mitad de una montaña y lo hicieron con frío, dinamita y una paciencia que no quedó en los libros oficiales durante demasiado tiempo.▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣▣
#historia #sigloxix #ferrocarriltranscontinental #sierranevada #trabajadoreschinos #historiaolvidada #migracion #estadosunidos #revolucionindustrial #memoriahistorica
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Hype for the Future 135G: State of California Explained At-Large
Introduction The State of California is located along the West Coast of the United States of America and is the most populous state in the nation though containing a smaller land area than the States of Alaska and Texas. By population density, the state is toward the higher end, albeit not nearly as densely populated overall as the State of New Jersey or even the Southern New England states. Other states with higher densities than California include Maryland, Delaware, Pennsylvania, and […] -
Lots of posts about #sierraNevada Bigfoot #barleywine. Finally grabbed some from TW.
Big malty body with a ton of hops on the bitter finish. Not my favorite style of barleywine, but I see why the hopmeisters dig it.
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Legacy Mercury Contamination From Historical Gold Mining - A Visualization Tool For Spatial Data On Sediment, Water, And Biota In The Sierra Nevada, California
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https://ca.water.usgs.gov/sierra-mercury/ <-- shared technical article / storybook
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https://doi.org/10.5066/P9EL0UN9 <-- shared USGS technical report
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https://www.pbssocal.org/shows/earth-focus/mercury-in-our-waters-the-10-000-year-legacy-of-californias-gold-rush <-- shared media article
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@USGS -
As the first light of dawn graces the towering Crystal Crag, its majestic form casts a captivating reflection over the tranquil waters of Lake Mamie, creating a stunning panorama of nature's serene beauty. Mammoth Lakes, California.
https://rhprintsco.etsy.com/listing/1507101507
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Fall colors in Bishop Creek drainage, from Autumn, 2022. Got my good dog, Yoshi, in there, too… #goodboi #DogsOfMastodon #northlake #bishop #bishopcreek #fallcolors #photography #owensvalley #sierranevada
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A different kind of flooding in California...
Part of the #Retrofuture series, here's a 1902 #USGS Napa Valley quad with 66m sea level rise, the highest predicted by the #IPCC if all ice caps melted.#Napa #napaValley #sonomaValley #StHelenaCA #Yountville #SierraNevada #CaliforniaRain #CaliforniaFloods #sanFrancisco #MarinCounty #NapaCounty #mapArt #climateArson #solarPunk #seaLevelRise #seaLevelRiseMaps #climateChange #maps #cartography #clifi #climateArt #conspiracyOfCartographers
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A different kind of flooding in California...Here's the Bay Area and Central Valley with 66m of sea level rise, the highest predicted by the #IPCC if all the ice caps melted.
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