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México proyecta plantas de combustible sostenible para aviación en Cdmx y Cancún

México proyecta plantas de combustible sostenible para aviación en Cdmx y Cancún

Por Gabriela Díaz | Reportera                                           

México avanza en la planeación de plantas para producir y suministrar combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) en Cdmx y Cancún, con el propósito de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y disminuir la dependencia de combustibles importados en el sector aéreo.

El proyecto fue abordado durante el primer ASA SAF-MX Summit 2026, foro organizado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) los días 14 y 15 de octubre, en el que autoridades energéticas y aeronáuticas analizaron las condiciones necesarias para desarrollar esta alternativa en el país.

La iniciativa busca contribuir a los compromisos ambientales de México y a los objetivos del Plan México, mediante el desarrollo de infraestructura, tecnología y cadenas de suministro que permitan incorporar combustibles sostenibles a las operaciones de las aerolíneas.

Plantas de SAF en Cdmx y Cancún: el plan de ASA

El director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, Carlos Manuel Merino Campos, explicó que el organismo participa en la planeación de instalaciones especializadas para avanzar en el suministro de combustible sostenible en dos puntos estratégicos para la aviación nacional: Cdmx y Cancún, Quintana Roo.

La relevancia del proyecto está relacionada con el consumo de turbosina en ambos aeropuertos y con la necesidad de desarrollar alternativas que reduzcan la huella ambiental del transporte aéreo.

Merino Campos informó que durante el año anterior se suministraron 5 mil 400 millones de litros de turbosina y señaló que aproximadamente la mitad del combustible comercializado para las aerolíneas es de importación.

Estas cifras muestran la dimensión del mercado que tendría una estrategia para incorporar SAF y desarrollar capacidades nacionales de suministro. Sin embargo, la puesta en operación de las plantas dependerá de la viabilidad técnica, económica y regulatoria de los proyectos.

¿Qué es el combustible de aviación sostenible y cómo reduce emisiones?

El combustible de aviación sostenible, conocido como SAF, es una alternativa diseñada para disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al transporte aéreo a lo largo de su ciclo de vida, en comparación con los combustibles convencionales.

Su impacto ambiental depende de factores como las materias primas utilizadas, el proceso de producción, la energía requerida y el transporte del combustible. Por ello, la sostenibilidad debe evaluarse desde el origen de los insumos hasta su utilización en las aeronaves.

Durante el foro, Jorge Marcial Islas Samperio, subsecretario de Planeación y Transición Energética de la Secretaría de Energía (Sener), señaló que México cuenta con una ruta de trabajo y contempla recursos para impulsar el desarrollo de estos combustibles.

El desafío consiste en articular la política energética con la industria aeronáutica, la investigación científica, la producción de materias primas y la inversión privada, para establecer una cadena de suministro capaz de atender la demanda del sector. –sn–

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Empresa de aviação contrata profissionais formados pelo Passaporte Universitário de Maricá

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Aeroméxico convierte en anual la ruta Monterrey–París

Aeroméxico anunció que la ruta Monterrey–París operará durante todo el año con tres vuelos semanales en Boeing 787 Dreamliner, fortaleciendo la conectividad entre México y Francia, el turismo, los negocios y la expansión internacional desde el norte del país.

SN Redacción

Como parte de su estrategia de expansión internacional y en respuesta a la sólida demanda en el mercado, Aeroméxico extenderá su vuelo Monterrey–París (CDG) como ruta anual. El servicio, que originalmente estaba programado para seis meses, se ampliará para operar de manera continua durante todo el año.

La ruta se mantendrá con tres frecuencias semanales a bordo de equipos Boeing 787 Dreamliner. El itinerario se ajustará en la temporada de invierno y operará de la siguiente manera:

Ruta: Monterrey–París (CDG)
Días: lunes, jueves y sábado.
Salida: 18:05 horas.
Llegada: 11:45 horas del día siguiente.

Ruta: París (CDG)–Monterrey.
Días: martes, viernes y domingo.
Salida: 14:00 horas.
Llegada: 19:35 horas.

Desde su lanzamiento en abril de 2026, el vuelo Monterrey–París ha registrado un crecimiento sostenido, impulsado por la preferencia de los clientes que viajan tanto por negocios como por placer. Adicionalmente, gracias a la red de códigos compartidos con los que cuenta la aerolínea, esta ruta ha funcionado como punto de conexión para visitar otros destinos en Europa mediante la conectividad que ofrecen sus aerolíneas socias en la región.

«La respuesta de los clientes ante esta ruta ha superado nuestras expectativas. Con esta extensión seguiremos impulsando el intercambio comercial y la promoción turística entre el norte de México y Francia, brindando a los pasajeros más oportunidades para conectar con sus destinos favoritos, al mismo tiempo que fortalecemos nuestra presencia en el Viejo Continente», Giancarlo Mulinelli, Vicepresidente Senior de Ventas Globales en Aeroméxico.

La ruta Monterrey–París fortalece la oferta de Aeroméxico desde la capital regiomontana hacia Europa, sumándose al servicio existente hacia Madrid. Asimismo, complementa la operación entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y la capital francesa, ampliando las opciones de conectividad para los viajeros. Con ello, Monterrey continúa consolidándose como un importante centro de conectividad internacional. –sn–

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¿Por qué la huelga de Airbus San Pablo paraliza la planta de Sevilla? #Airbus #AirbusSevilla #AirbusSanPablo #HuelgaAirbus #HuelgaSevilla #IndustriaAeronáutica #Empleo #DerechosLaborales #Teletrabajo #Salarios #Sevilla #Andalucía #felizdomingo #12dejulio

https://donporque.com/huelga-de-airbus-bloquea-la-planta-de-sevilla/

https://www.europesays.com/es/649927/ Así es el interior del A350-1000ULR, el avión de mayor alcance del mundo #aerolineas #Airbus #Business #Economía #Economy #ES #España #IndustriaAeronáutica #Spain

Luciano Stunf: de alumno en ProFlight a piloto de Aerolíneas Argentinas a los 23 años

Un joven piloto formado por ProFlight ingresó a Aerolíneas Argentinas

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Luego de formarse como piloto desde cero en ProFlight, un joven piloto de 23 años logró ingresar a Aerolíneas Argentinas. Se trata de Luciano Stunf, quien comenzó sus estudios en 2021 y desde entonces obtuvo distintas licencias y se desempeñó en varios roles administrativos y pedagógicos en la academia.  

El piloto nació en General Güemes, Salta, y fue elegido mediante un concurso durante el mes de mayo. Comenzó su formación en la academia de formación de pilotos comerciales ubicada en Morón con apenas 18 años. Cuenta con licencias de Piloto Privado, Piloto Comercial, Instructor de Tierra, Piloto Comercial de Primera Clase, además de cursos de formación claves para el sector como inglés, Multi-Crew Cooperation (MCC) y Familiarización con Airbus A320 (A320 FAM), así como habilitaciones para vuelos Multimotor y para ejercer cargos como Instructor.

Dentro de la academia, desempeñó funciones en el área administrativa, dio clases en vuelo y simuladores, y trabajó como piloto de seguridad. Se trata de una carrera meteórica y veloz en la que cumplió distintos roles y obtuvo certificaciones que resultaron claves para ser elegido por una compañía de la talla de Aerolíneas Argentinas.

En sus redes, ProFlight aseguró que “como cada uno de los pilotos que pasan por nuestra academia sos nuestro orgullo” y le desearon “lo mejor en esta nueva etapa”, en la que esperan que “siga conquistando tus sueños, con esa misma sonrisa de felicidad del primer día que nos visitaste”. –sn–

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Entregan jet Challenger 3500 en Costa Rica

Bombardier concretó la entrega del primer Challenger 3500 en Costa Rica. El modelo conectará ciudades clave en América con alto rendimiento.

Por Deyanira Vázquez | Reportera                                        

Bombardier concretó la entrega de su primer jet ejecutivo Challenger 3500 en Costa Rica, un acontecimiento relevante para la expansión de la compañía en Centroamérica. Esta operación fortaleció la presencia de la empresa, que mantiene liderazgo en el segmento supermediano desde hace más de veinte años.

La aeronave ofreció una combinación sólida de rendimiento, comodidad y fiabilidad, cualidades que definieron a esta plataforma durante décadas. La operación amplió el portafolio de servicios de la compañía en la región y consolidó la confianza entre sus clientes.

El Challenger 3500 operó con eficiencia en pistas de diversos tamaños, lo que permitió mayor conectividad regional e internacional. Su desempeño, sumado a sus características tecnológicas, respondió a las exigencias del mercado ejecutivo.

Jet de alto rendimiento

“Con su alta confiabilidad, cabina moderna y excepcional desempeño, el Challenger 3500 se consolidó rápidamente como la aeronave preferida en el mundo y también en Centroamérica”, declaró Michael Anckner, vicepresidente de Aviones Usados a Nivel Mundial, Flota, Defensa y América Latina.

Aseguró que la entrega marcó un paso importante en el crecimiento de la flota en Centroamérica y reflejó la confianza que mantienen los clientes hacia Bombardier. El modelo respondió a las necesidades de viajes corporativos en rutas estratégicas.

El jet ejecutivo logró cubrir rutas largas de forma eficaz y con gran autonomía. Desde San José, por ejemplo, puede volar hasta Los Ángeles, Nueva York, Santiago o Buenos Aires sin escalas.

Estas capacidades ampliaron la competitividad del sector aeronáutico costarricense. El país se posicionó como un punto logístico para conectar con capitales de negocios y destinos turísticos relevantes.

Liderazgo en el segmento

El Challenger 3500 debutó en 2022 y, desde entonces, figuró entre las opciones más solicitadas de Bombardier. La línea Challenger 300, a la que pertenece, es actualmente la familia de jets supermedianos con más entregas en el mundo.

Los operadores elogiaron su diseño moderno, su tecnología y su costo operativo eficiente. La comodidad a bordo también contribuyó a su posicionamiento en el mercado de vuelos privados.

Además de su capacidad técnica, el modelo incorporó un sistema de control ambiental y opciones de conectividad avanzadas. El diseño interior fue uno de los más adaptables de su categoría.

Presencia en Costa Rica

Desde 2015, Bombardier estableció operaciones en Costa Rica, donde mantiene más de 100 empleados en áreas de finanzas y facturación. La empresa fortaleció su infraestructura operativa desde ese año.

Esta nueva entrega complementó su expansión en América Latina y generó nuevas oportunidades para la industria aeronáutica en la región. El país tico se convirtió en un nodo estratégico de distribución.

La firma resaltó que seguirá invirtiendo en sus servicios locales y continuará su crecimiento en países del istmo. El mercado centroamericano resultó clave para la consolidación regional.

Con la entrega del Challenger 3500, Bombardier reafirmó su liderazgo en aeronaves de mediano alcance con lujo y desempeño. La empresa se posicionó como referente en el sector de jets ejecutivos. –sn–

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