#guerra — Public Fediverse posts
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📰 Indupan alerta posible alza del pan ante aumento del trigo por guerra Rusia-Ucrania
🔗 https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-de-la-araucania/2026/09/07/indupan-alerta-posible-alza-del-pan-ante-aumento-del-trigo-por-guerra-rusia-ucrania.shtml -
https://www.csseo.org/1318055/ Ucraina, Witkoff e Kushner aprono al trilaterale ma la guerra continua — Il Globo #DonaldTrump #guerra #JaredKushner #negoziati #russia #SteveWitkoff #Ucraina #VolodymyrZelensky
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#iran #israel #usA #TRUMP #netanyahounazi #netanyahou #guerra #TRUMPmeltdown #netanyahou
« Je parle de conflit militaire parce que pour nous, c’est une broutille », a indiqué le président des États-Unis à des journalistes présents dans le Bureau ovale. Une «broutille» qui a engendré la mort de 18 soldats depuis le 28 février 2026.
https://www.lefigaro.fr/international/etats-unis-la-veuve-d-un-soldat-tue-au-moyen-orient-s-indigne-du-refus-de-l-administration-de-lui-verser-l-integralite-de-sa-pension-20260907 -
⚡ LA ENERGÍA ESTADOUNIDENSE EN LA MIRA 🎯
¿Recuerdan que Estados Unidos dijo que la flota petrolera iraní estaba "expuesta", y amenazó con destruirla por completo?
Ahora, Irán responde que las instalaciones de energía estadounidenses están "expuestas".
> *"Es sencillo: la cadena de producción de petróleo y gas de esta región es extensa, accesible y expuesta. Las empresas estadounidenses de petróleo y gas en estas aguas y sus instalaciones comparten esa exposición."* — Mohammad Baqer Qalibaf, Presidente del Parlamento iraní
Mohsen Rezaei, Alto Funcionario de Seguridad de Irán, anunció una nueva zona restringida, que empieza donde está el bloqueo naval de Estados Unidos.
> *"Solo nos comprometemos a mantener abierto el Estrecho de Ormuz cuando ellos [los estadounidenses] dejen de sabotear, amenazar y atacar a Irán."* — Mohsen Rezaei
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¿Recuerdan que Estados Unidos dijo que la flota petrolera iraní estaba "expuesta", y amenazó con destruirla por completo?
Ahora, Irán responde que las instalaciones de energía estadounidenses están "expuestas".
> *"Es sencillo: la cadena de producción de petróleo y gas de esta región es extensa, accesible y expuesta. Las empresas estadounidenses de petróleo y gas en estas aguas y sus instalaciones comparten esa exposición."* — Mohammad Baqer Qalibaf, Presidente del Parlamento iraní
Mohsen Rezaei, Alto Funcionario de Seguridad de Irán, anunció una nueva zona restringida, que empieza donde está el bloqueo naval de Estados Unidos.
> *"Solo nos comprometemos a mantener abierto el Estrecho de Ormuz cuando ellos [los estadounidenses] dejen de sabotear, amenazar y atacar a Irán."* — Mohsen Rezaei
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📰 Ataque as instalações iranianas terá resposta em petróleo e gás norte-americanos, diz Ghalibaf
#News #EstreitodeOrmuz #GuerraEUAeIsraelxIrã #EstadosUnidos #Guerra #irã
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📰 Ataque as instalações iranianas terá resposta em petróleo e gás norte-americanos, diz Ghalibaf
#News #EstreitodeOrmuz #GuerraEUAeIsraelxIrã #EstadosUnidos #Guerra #irã
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Publicado el volumen «Altas ocasiones militares en el Siglo de Oro: historia y literatura», editado por Ignacio Arellano (Colección «Batihoja», 110)
#Literatura #Historia #SiglodeOro #Guerra #Defensa #CulturadeDefensa #InstitutoCulturaySociedad #UniversidaddeNavarra #GRISO_UNAV #ICS_UNAV #UNAV vía @cmatain
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Publicado el volumen «Altas ocasiones militares en el Siglo de Oro: historia y literatura», editado por Ignacio Arellano (Colección «Batihoja», 110)
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Publicado el volumen «Altas ocasiones militares en el Siglo de Oro: historia y literatura», editado por Ignacio Arellano (Colección «Batihoja», 110)
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https://www.europesays.com/es/752426/ El obispo Berardi: la guerra nos ha tomado por sorpresa. Ahora diálogo para la paz #ArabiaSaudí #barein #BreakingNews #BreakingNews #catar #FeaturedNews #FeaturedNews #Guerra #Headlines #Internacional #International #InternationalNews #InternationalNews #kuwait #LatestNews #LatestNews #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #oración #paz #Solidaridad #Titulares #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias #World #WorldNews #WorldNews
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https://www.europesays.com/it/669205/ Guerra Iran USA, le ultime notizie di oggi: le mosse di Trump e la situazione ad Hormuz. DIRETTA #BenjaminNetanyahu #Cronaca #DalMondo #DalMondo #DonaldTrump #guerra #iran #israele #liveblog #Mondo #News #Notizie #UltimeNotizie #UltimeNotizieDiMondo #UltimeNotizie #UltimeNotizieDiMondo #usa #World #WorldNews #WorldNews
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https://www.csseo.org/1317885/ Guerra Ucraina Russia, le ultime news di oggi 7 settembre. DIRETTA #Cronaca #guerra #liveblog #Notizie #NotizieDiCronaca #NotiziePrincipali #russia #Titoli #Ucraina #UltimeNotizie #UltimeNotizieDiCronaca #UltimeNotizieENewsDiOggi #VladimirPutin #VolodymyrZelensky
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https://www.europesays.com/it/669045/ Guerra Ucraina Russia, le ultime news di oggi 7 settembre. DIRETTA #Cronaca #DalMondo #DalMondo #guerra #liveblog #Mondo #News #Notizie #russia #ucraina #UltimeNotizie #UltimeNotizieDiMondo #UltimeNotizie #UltimeNotizieDiMondo #VladimirPutin #VolodymyrZelensky #World #WorldNews #WorldNews
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El uso de la fuerza por parte de Estados Unidos desde 1945 Desde 1945, EE.UU. ha combinado guerras directas, golpes, bases globales y asesinatos selectivos. Un sistema de poder que va más allá de lo militar
#EEUU #Guerra #Historia #Geopolítica #I https://kaosenlared.net/el-uso-de-la-fuerza-por-parte-de-estados-unidos-desde-1945/?utm_campaign=rrss&utm_medium=twitter&utm_source=twitter
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El uso de la fuerza por parte de Estados Unidos desde 1945 Desde 1945, EE.UU. ha combinado guerras directas, golpes, bases globales y asesinatos selectivos. Un sistema de poder que va más allá de lo militar
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El uso de la fuerza por parte de Estados Unidos desde 1945 Desde 1945, EE.UU. ha combinado guerras directas, golpes, bases globales y asesinatos selectivos. Un sistema de poder que va más allá de lo militar
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Una guerra de Irán sin fin apunta a uno de los otoños e inviernos más caros para el gas, la luz y la gasolina
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Una guerra de Irán sin fin apunta a uno de los otoños e inviernos más caros para el gas, la luz y la gasolina
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...hoy por hoy cuesta saber donde está el MAYOR PELIGRO.
Los globalistas 🇩🇪 antes Scholz (SPD) y ahora Merz (CDU) siguen con su plan #OTAN de #guerra 🪖 a Rusia 🇷🇺 calculando 2030.
Hitler necesitó 6 años 1933-1939 para preparar y lanzar el desastre para Europa WW2 ...a su vez la MARAVILLA de la hegemonía regalada PARA #EEUU 🇺🇸)
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...hoy por hoy cuesta saber donde está el MAYOR PELIGRO.
Los globalistas 🇩🇪 antes Scholz (SPD) y ahora Merz (CDU) siguen con su plan #OTAN de #guerra 🪖 a Rusia 🇷🇺 calculando 2030.
Hitler necesitó 6 años 1933-1939 para preparar y lanzar el desastre para Europa WW2 ...a su vez la MARAVILLA de la hegemonía regalada PARA #EEUU 🇺🇸)
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https://www.csseo.org/1317817/ Guerra Ucraina-Russia, le notizie in diretta | Conclusa la missione dei mediatori di pace Usa. Zelensky: «Incontri proficui, grati a Trump» #americani #contiamo #diretta #europei #fase #garanzie #grati #guerra #incontri #invernale #inviati #jared #JaredKushner #Kiev #kushner #missione #né #negoziati #Notizie #partner #PartnerEuropei #Presidente #proficui #sicurezza #steve #Ucraina #uniti #witkoff #Zelensky
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https://www.csseo.org/1317802/ Conflitto tra Ucraina e Russia: i negoziati tornano al centro dell’attenzione. #centro #conflitto #cremlino #diplomatico #guerra #IlPresidenteDegliStatiUnitiDonaldTrump #IlPresidenteRussoVladimirPutin #russia #Ucraina #VolodymyrZelensky #Washington
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https://www.csseo.org/1317800/ Guerra nelle scuole, l’Ucraina prepara i giovani alla difesa ##05 #difesa #Europa #guerra #GuidoCrosetto #MarioDraghi #scuola #Ucraina #UrsulaVonDerLeyen
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https://www.csseo.org/1317778/ Guerra in Ucraina, l’ambasciatore: trattative lontane. “Kiev non può rinunciare all’Est” #Ambasciatore #est #guerra #Kiev #lontane #rinunciare #Trattative #Ucraina
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📰 Emisario de EEUU tilda de "significativa" reunión con Zelenski para terminar la guerra Rusia - Ucrania
🔗 https://www.biobiochile.cl/noticias/internacional/mundo/2026/09/06/emisario-de-eeuu-tilda-de-significativa-reunion-con-zelenski-para-terminar-la-guerra-rusia-ucrania.shtml -
https://www.csseo.org/1317638/ “La vera guerra è iniziata”. Lavrov: la Germania ha dichiarato aperto il conflitto #aperto #conflitto #dichiarato #Germania #guerra #iniziata #lavrov #russia #vera
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https://www.europesays.com/es/751032/ En directo: los enviados de EE. UU., Kushner y Witkoff, llegan a Kiev tras conversaciones «sustanciales» con Putin #ataque #BreakingNews #BreakingNews #Diplomacia #ES #España #europa #FeaturedNews #FeaturedNews #Guerra #GuerraEnUcrania #Headlines #invasion #JaredKushner #Kiev #LatestNews #LatestNews #News #Noticias #NoticiasDestacadas #NoticiasDestacadas #Rusia #Spain #SteveWitkoff #Titulares #Ucrania #ÚltimasNoticias #ÚltimasNoticias #VladimirPutin #VolodímirZelenski
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¿Qué pasa en Líbano? Cuatro muertos tras nuevos ataques de Israel #Libano #Israel #Hezbola #OrienteMedio #Nabatieh #Iran #EstadosUnidos #Guerra #Petroleo #EstrechoDeOrmuz #UltimaHora #Geopolitica #TensionRegional #FelizDomingo #6DeSeptiembre
https://donporque.com/ataques-de-israel-en-libano-cuatro-muertos/
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UNA ESCUELA IRANÍ SE CONVIERTE EN LUGAR PARA CONMEMORAR A LOS NIÑOS MUERTOS
La escuela en Minab fue destruida a inicios de la escalada contra el país, el 28 de febrero de 2026.
**Murieron más de 100 niños, y 3 de ellos no fueron encontrados.** 🥺
Aunque Estados Unidos nunca lo reconoció oficialmente, las autoridades iraníes hallaron indicios de que al menos un misil estadounidense impactó contra la escuela.
Se convierte ahora en un museo de guerra y un lugar para recordar a las víctimas. Al lado, construyeron un cementerio especial para ellos. 🖤
https://apnews.com/article/iran-school-attack-minab-children-303eece386df6f76eb4e26b9f2ff3fae
#Iran #Niños #Escuela #Ormuz #Cementerio #MedioOriente #Guerra
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UNA ESCUELA IRANÍ SE CONVIERTE EN LUGAR PARA CONMEMORAR A LOS NIÑOS MUERTOS
La escuela en Minab fue destruida a inicios de la escalada contra el país, el 28 de febrero de 2026.
**Murieron más de 100 niños, y 3 de ellos no fueron encontrados.** 🥺
Aunque Estados Unidos nunca lo reconoció oficialmente, las autoridades iraníes hallaron indicios de que al menos un misil estadounidense impactó contra la escuela.
Se convierte ahora en un museo de guerra y un lugar para recordar a las víctimas. Al lado, construyeron un cementerio especial para ellos. 🖤
https://apnews.com/article/iran-school-attack-minab-children-303eece386df6f76eb4e26b9f2ff3fae
#Iran #Niños #Escuela #Ormuz #Cementerio #MedioOriente #Guerra
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UNA ESCUELA IRANÍ SE CONVIERTE EN LUGAR PARA CONMEMORAR A LOS NIÑOS MUERTOS
La escuela en Minab fue destruida a inicios de la escalada contra el país, el 28 de febrero de 2026.
**Murieron más de 100 niños, y 3 de ellos no fueron encontrados.** 🥺
Aunque Estados Unidos nunca lo reconoció oficialmente, las autoridades iraníes hallaron al menos un misil estadounidense.
Se convierte ahora en un museo de guerra y un lugar para recordar a las víctimas. Al lado, construyeron un cementerio especial para ellos. 🖤
https://apnews.com/article/iran-school-attack-minab-children-303eece386df6f76eb4e26b9f2ff3fae
#Iran #Niños #Escuela #Ormuz #Cementerio #MedioOriente #Guerra
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UNA ESCUELA IRANÍ SE CONVIERTE EN LUGAR PARA CONMEMORAR A LOS NIÑOS MUERTOS
La escuela en Minab fue destruida a inicios de la escalada contra el país, el 28 de febrero de 2026.
**Murieron más de 100 niños, y 3 de ellos no fueron encontrados.** 🥺
Aunque Estados Unidos nunca lo reconoció oficialmente, las autoridades iraníes hallaron al menos un misil estadounidense.
Se convierte ahora en un museo de guerra y un lugar para recordar a las víctimas. Al lado, construyeron un cementerio especial para ellos. 🖤
https://apnews.com/article/iran-school-attack-minab-children-303eece386df6f76eb4e26b9f2ff3fae
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🗯️ CHOQUE DE DISCURSOS
Irán dice que atacó a un barco de Estados Unidos sin tripulación que intentaba pasar por el Estrecho de Ormuz.
En Estados Unidos lo llaman "una mentira total".
https://apnews.com/article/iran-us-war-strait-hormuz-ship-attack-a52beec77dc90af3d040d0553837ad20
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🗯️ CHOQUE DE DISCURSOS
Irán dice que atacó a un barco de Estados Unidos sin tripulación que intentaba pasar por el Estrecho de Ormuz.
En Estados Unidos lo llaman "una mentira total".
https://apnews.com/article/iran-us-war-strait-hormuz-ship-attack-a52beec77dc90af3d040d0553837ad20
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📰 Irán y Estados Unidos intercambian ataques contra petroleros mientras la guerra se prolonga
🔗 https://www.df.cl/internacional/politica/iran-y-estados-unidos-intercambian-ataques-reciprocos-contra-petroleros -
25 anni fa, l’11 settembre delle Torri gemelle
Giusto 25 anni fa gli attentati dell'11 settembre 2001 hanno modificato radicalmente la politica estera mondiale e in particolare quella statunitense e hanno innescato una serie di guerre che hanno acuito tutte le contraddizioni del Medio Oriente e ne hanno ridisegnato la vita. A distanza di un quarto di secolo, nell'intervista che pubblichiamo qui sotto, Gilbert Achcar riflette sulla risposta degli Stati Uniti agli avvenimenti dell'11 settembre e sull'impatto sulla regione. (nella foto in alto, le Torri gemelle in fiamme a New York l'11 settembre 2001. Foto: picture-alliance/dpa; Hubert Boesl) intervista di Jannis Hagmann, caporedattore di Qantara, a Gilbert Achcar, saggista, professore emerito presso la SOAS dell'Università di Londra, nato nel 1951 in Senegal, cresciuto in Libano e poi a Parigi, Berlino e Londra, dove risiede dal 2007; in italiano ha pubblicato Gaza, genocidio annunciato. La catastrofe palestinese in una prospettiva storica e mondiale (Ombre Corte, 2026), La guerra dei 33 giorni. Un libanese e un israeliano sulla guerra di Israele in Libano (con Michel Warschawski, Edizioni Alegre, 2006), Scontro tra barbarie. Terrorismi e disordine mondiale (Edizioni Alegre, 2005), Potere pericoloso. Il Medio Oriente e la politica estera statunitense (con Noam Chomsky, Palomar, 2007), da Qantara […]https://andream94.wordpress.com/2026/09/06/25-anni-fa-l11-settembre-delle-torri-gemelle/
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25 anni fa, l’11 settembre delle Torri gemelle
Giusto 25 anni fa gli attentati dell'11 settembre 2001 hanno modificato radicalmente la politica estera mondiale e in particolare quella statunitense e hanno innescato una serie di guerre che hanno acuito tutte le contraddizioni del Medio Oriente e ne hanno ridisegnato la vita. A distanza di un quarto di secolo, nell'intervista che pubblichiamo qui sotto, Gilbert Achcar riflette sulla risposta degli Stati Uniti agli avvenimenti dell'11 settembre e sull'impatto sulla regione. (nella foto in alto, le Torri gemelle in fiamme a New York l'11 settembre 2001. Foto: picture-alliance/dpa; Hubert Boesl) intervista di Jannis Hagmann, caporedattore di Qantara, a Gilbert Achcar, saggista, professore emerito presso la SOAS dell'Università di Londra, nato nel 1951 in Senegal, cresciuto in Libano e poi a Parigi, Berlino e Londra, dove risiede dal 2007; in italiano ha pubblicato Gaza, genocidio annunciato. La catastrofe palestinese in una prospettiva storica e mondiale (Ombre Corte, 2026), La guerra dei 33 giorni. Un libanese e un israeliano sulla guerra di Israele in Libano (con Michel Warschawski, Edizioni Alegre, 2006), Scontro tra barbarie. Terrorismi e disordine mondiale (Edizioni Alegre, 2005), Potere pericoloso. Il Medio Oriente e la politica estera statunitense (con Noam Chomsky, Palomar, 2007), da Qantara […]https://andream94.wordpress.com/2026/09/06/25-anni-fa-l11-settembre-delle-torri-gemelle/
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CINE Y MAR III – LA VERDAD TRAS LA MENTIRA
El tercer largometraje de la exitosa saga Aeropuerto —centrada en desastres aéreos— presentó un percance tan espectacular como imposible: el hundimiento de un Boeing 747 cuyos ocupantes quedan atrapados, con vida, dentro del avión.
El filme fue un gran éxito internacional
En los foros sobre la película surgidos a lo largo de los años se comenta que una situación semejante sería extremadamente improbable. Entre las razones está la presión del agua, que comprometería el fuselaje e inundaría el interior. Pero también existe el argumento contrario: un avión presurizado y sin vías de agua se comportaría, en cierto modo, como un gigantesco flotador con forma de avión y tendría dificultades para hundirse.
Eso sin tomar en cuenta el oxímoron que representa la expresión «amerizaje sin averías». Ningún amerizaje deja un avión en perfecto estado, ni siquiera el famoso caso del río Hudson retratado en el filme Sully.
En síntesis, lo de que un 747 se hunda en casi perfecto estado y que sus pasajeros sobrevivan durante horas dentro es… ¡mentira!
El 747 hundido visto desde un A6 Intruder de la US Navy
Las películas de desastres no son documentales. Necesitan exagerar, simplificar y, en ocasiones, desafiar abiertamente las leyes de la física.
Lo curioso es que los propios productores de Aeropuerto 77 lo reconocen… ¡en la propia película!
Justo antes de los créditos finales aparece un texto que dice:
«El incidente presentado en este filme es ficticio; las capacidades de rescate de la US Navy son reales.»
Esa frase fue la chispa que originó este tercer artículo de la serie «Cine y Mar».
Porque Aeropuerto 77 contó con la colaboración de la US Navy, que puso a disposición de la producción barcos, buzos y equipos especializados en rescate submarinos.
Así que vamos a olvidarnos por un momento del drama del amerizaje, de los pasajeros atrapados y de las inevitables licencias cinematográficas.
Vamos a fijarnos en lo que ocurre después.
Porque cuando llega el momento de rescatar el avión hundido, Hollywood empieza a contar una historia mucho más real.
¿Por qué viajar hasta finales de los años 70?
Porque las capacidades actuales de la US Navy para rescatar submarinos y sus tripulaciones resultan, vistas desde aquella época, casi increíbles: drones, sistemas autónomos, vehículos operados remotamente, sensores y cálculos de flotabilidad realizados con una precisión inimaginable para los pioneros del salvamento submarino.
Pero todo ese desarrollo tecnológico tiene antecedentes.
El primer submarino que perdió la US Navy en el siglo XX fue el USS F-4, hundido en aguas de Hawái en 1915.
Arriba, plano de los submarinos de la serie F. Abajo, el esquema del exclusivo 747 del millonario Phillip Stevens, dueño de la Corporación Stevens, mostrado a los pasajeros por una aeromoza
Allí comienza también una historia de aprendizaje porque la lista de submarinos norteamericanos perdidos por accidentes o colisiones no es corta. Cada accidente obligó a la US Navy a aprender y perfeccionar sus procedimientos para rescatar a las tripulaciones —si permanecían con vida— y, cuando eso ya no era posible, recuperar los cuerpos y el propio submarino.
Uno de los grandes avances llegó precisamente con el F-4: los pontones.
Los pontones eran enormes cilindros metálicos que se llenaban de agua. Se colocaban por parejas, unidos por cadenas, a ambos lados del submarino hundido.
Una vez situados en posición, se expulsaba el agua y se introducía aire.
Ilustración de la época que muestra el reflotamiento y remolque a puerto del F-4
El resultado era sencillo en su principio y extraordinariamente complejo en su ejecución: aumentar la flotabilidad hasta conseguir que el submarino ascendiera.
El sistema se mantuvo durante décadas. En 1939, por ejemplo, el USS Squalus también fue reflotado mediante pontones.
Con el paso del tiempo, los materiales evolucionaron y los grandes cilindros metálicos fueron sustituidos por bolsas de aire.
El principio, sin embargo, seguía siendo exactamente el mismo: colocar bolsas a ambos lados del objeto hundido, unirlas mediante resistentes cinchas que pasan por debajo del casco y llenarlas de aire.
Aquí es donde Aeropuerto 77 deja de ser una película de desastres para mostrar escenas reales de rescate submarino.
Buzos reales de la US Navy colocan las bolsas de aire alrededor del fuselaje del 747
Hay incluso un detalle especialmente interesante.
Una secuencia muestra a los buzos utilizando una lanza curva para abrirse paso bajo el fuselaje.
Un buzo sostiene la lanza curva
Otro buzo acopla un alargador a medida que la lanza se abre paso bajo el fuselaje
Una vez alcanzado el otro lado, se pasa la cincha, se unen las bolsa y…
… se inicia su llenado con aire
La herramienta formaba parte del equipo empleado en las operaciones de salvamento de aquella época. Una boquilla situada en su extremo expulsaba aire para remover la arena o el limo y permitir que la lanza avanzara por debajo del casco.
Después, otro buzo va añadiendo extensiones hasta conseguir atravesar completamente por debajo del avión.
Una vez alcanzado el otro lado, se pasa la cincha; se unen las bolsas y se sopla aire dentro hasta que… ¡el 747 empieza a subir!
Lo mismo habría ocurrido con un submarino.
Finalmente, el avión alcanza la superficie y comienza la angustiosa evacuación de los pasajeros.
Tras este apogeo -nunca mejor dicho- Aeropuerto 77 vuelve a hacer lo que mejor sabían hacer las películas de desastres de los años 70, llevar la realidad hasta el límite… ¡y superarlo!, porque el hundimiento final del 747 es ficticio. Jamás habría durado tanto tiempo en la superficie pero, de lo contrario los espectadores no habrían apretado los reposabrazos de las butacas hasta arrancarles el tapizado.
Los botes; equipos y buzos eran de la US Navy
Jack Lemmon —piloto del 747— salva in extremis a su amada
Lo importante es que los procedimientos empleados para intentar devolverlo a la superficie no son ficticios, que es, para mí, lo más interesante de esta película.
La película miente sobre el accidente, pero dice la verdad sobre el rescate.
Quizá esa sea una de las cosas más fascinantes del cine: incluso cuando inventa una catástrofe imposible, puede mostrarnos una tecnología real, un procedimiento auténtico o una historia que merece ser conocida.
Arriba, despliegue de la US Navy para reflotar al USS Squalus (1939). Abajo, despliegue de la US Navy para reflotar al 747 del filme
En Aeropuerto 77, detrás de un Boeing 747 hundido en la ficción, encontramos casi medio siglo de experiencia de la US Navy en una de las disciplinas más difíciles de la ingeniería naval: encontrar, alcanzar y devolver a la superficie lo que yace bajo el mar.
Pero hay una última conexión que me gustaría añadir.
La siguiente fotografía fue tomada en 1939, durante las operaciones de rescate del USS Squalus. En ella aparece otro submarino: el USS Sculpin.
USS Sculpin durante las operaciones para reflotar al USS Squalus, en 1939. El submarino, gemelo del accidentado, sirvió como referencia durante los trabajos de rescate
El Sculpin era gemelo del Squalus y permaneció en la zona durante la operación de salvamento. Su semejanza con el submarino accidentado permitió utilizarlo como modelo para resolver algunos de los problemas técnicos de la operación, entre ellos el delicado acoplamiento de la campana de rescate que permitió salvar a parte de la tripulación del Squalus.
Cuando encontré esta fotografía, difícilmente podía imaginar que aquel submarino acabaría teniendo un papel tan importante en mi propia obra ya que el USS Sculpin es el protagonista de mi novela Silencio en el Pacífico: El comodoro, el submarino y la Batalla de Tarawa.
La novela comienza en noviembre de 1943, cuando el Sculpin recibe la misión de interceptar un convoy japonés mientras a bordo viaja el comodoro John P. Cromwell, depositario de secretos que no pueden caer en manos del enemigo. A partir de ahí, la historia conduce a su tripulación hasta uno de los episodios más dramáticos de la guerra submarina en el Pacífico.
Así que esta fotografía tiene para mí un significado especial.
El Sculpin mostrado en este artículo todavía está en 1939, participando en una exitosa operación de salvamento de la historia de la US Navy.
Cuatro años después, el mismo submarino y su tripulación se encontrarían al otro lado de la trama, ya no como salvadores, sino como hombres que podrían necesitar ser salvados.
Pero, esa es otra historia… Historia que cuento en Silencio en el Pacífico.
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CINE Y MAR III – LA VERDAD TRAS LA MENTIRA
El tercer largometraje de la exitosa saga Aeropuerto —centrada en desastres aéreos— presentó un percance tan espectacular como imposible: el hundimiento de un Boeing 747 cuyos ocupantes quedan atrapados, con vida, dentro del avión.
El filme fue un gran éxito internacional
En los foros sobre la película surgidos a lo largo de los años se comenta que una situación semejante sería extremadamente improbable. Entre las razones está la presión del agua, que comprometería el fuselaje e inundaría el interior. Pero también existe el argumento contrario: un avión presurizado y sin vías de agua se comportaría, en cierto modo, como un gigantesco flotador con forma de avión y tendría dificultades para hundirse.
Eso sin tomar en cuenta el oxímoron que representa la expresión «amerizaje sin averías». Ningún amerizaje deja un avión en perfecto estado, ni siquiera el famoso caso del río Hudson retratado en el filme Sully.
En síntesis, lo de que un 747 se hunda en casi perfecto estado y que sus pasajeros sobrevivan durante horas dentro es… ¡mentira!
El 747 hundido visto desde un A6 Intruder de la US Navy
Las películas de desastres no son documentales. Necesitan exagerar, simplificar y, en ocasiones, desafiar abiertamente las leyes de la física.
Lo curioso es que los propios productores de Aeropuerto 77 lo reconocen… ¡en la propia película!
Justo antes de los créditos finales aparece un texto que dice:
«El incidente presentado en este filme es ficticio; las capacidades de rescate de la US Navy son reales.»
Esa frase fue la chispa que originó este tercer artículo de la serie «Cine y Mar».
Porque Aeropuerto 77 contó con la colaboración de la US Navy, que puso a disposición de la producción barcos, buzos y equipos especializados en rescate submarinos.
Así que vamos a olvidarnos por un momento del drama del amerizaje, de los pasajeros atrapados y de las inevitables licencias cinematográficas.
Vamos a fijarnos en lo que ocurre después.
Porque cuando llega el momento de rescatar el avión hundido, Hollywood empieza a contar una historia mucho más real.
¿Por qué viajar hasta finales de los años 70?
Porque las capacidades actuales de la US Navy para rescatar submarinos y sus tripulaciones resultan, vistas desde aquella época, casi increíbles: drones, sistemas autónomos, vehículos operados remotamente, sensores y cálculos de flotabilidad realizados con una precisión inimaginable para los pioneros del salvamento submarino.
Pero todo ese desarrollo tecnológico tiene antecedentes.
El primer submarino que perdió la US Navy en el siglo XX fue el USS F-4, hundido en aguas de Hawái en 1915.
Arriba, plano de los submarinos de la serie F. Abajo, el esquema del exclusivo 747 del millonario Phillip Stevens, dueño de la Corporación Stevens, mostrado a los pasajeros por una aeromoza
Allí comienza también una historia de aprendizaje porque la lista de submarinos norteamericanos perdidos por accidentes o colisiones no es corta. Cada accidente obligó a la US Navy a aprender y perfeccionar sus procedimientos para rescatar a las tripulaciones —si permanecían con vida— y, cuando eso ya no era posible, recuperar los cuerpos y el propio submarino.
Uno de los grandes avances llegó precisamente con el F-4: los pontones.
Los pontones eran enormes cilindros metálicos que se llenaban de agua. Se colocaban por parejas, unidos por cadenas, a ambos lados del submarino hundido.
Una vez situados en posición, se expulsaba el agua y se introducía aire.
Ilustración de la época que muestra el reflotamiento y remolque a puerto del F-4
El resultado era sencillo en su principio y extraordinariamente complejo en su ejecución: aumentar la flotabilidad hasta conseguir que el submarino ascendiera.
El sistema se mantuvo durante décadas. En 1939, por ejemplo, el USS Squalus también fue reflotado mediante pontones.
Con el paso del tiempo, los materiales evolucionaron y los grandes cilindros metálicos fueron sustituidos por bolsas de aire.
El principio, sin embargo, seguía siendo exactamente el mismo: colocar bolsas a ambos lados del objeto hundido, unirlas mediante resistentes cinchas que pasan por debajo del casco y llenarlas de aire.
Aquí es donde Aeropuerto 77 deja de ser una película de desastres para mostrar escenas reales de rescate submarino.
Buzos reales de la US Navy colocan las bolsas de aire alrededor del fuselaje del 747
Hay incluso un detalle especialmente interesante.
Una secuencia muestra a los buzos utilizando una lanza curva para abrirse paso bajo el fuselaje.
Un buzo sostiene la lanza curva
Otro buzo acopla un alargador a medida que la lanza se abre paso bajo el fuselaje
Una vez alcanzado el otro lado, se pasa la cincha, se unen las bolsa y…
… se inicia su llenado con aire
La herramienta formaba parte del equipo empleado en las operaciones de salvamento de aquella época. Una boquilla situada en su extremo expulsaba aire para remover la arena o el limo y permitir que la lanza avanzara por debajo del casco.
Después, otro buzo va añadiendo extensiones hasta conseguir atravesar completamente por debajo del avión.
Una vez alcanzado el otro lado, se pasa la cincha; se unen las bolsas y se sopla aire dentro hasta que… ¡el 747 empieza a subir!
Lo mismo habría ocurrido con un submarino.
Finalmente, el avión alcanza la superficie y comienza la angustiosa evacuación de los pasajeros.
Tras este apogeo -nunca mejor dicho- Aeropuerto 77 vuelve a hacer lo que mejor sabían hacer las películas de desastres de los años 70, llevar la realidad hasta el límite… ¡y superarlo!, porque el hundimiento final del 747 es ficticio. Jamás habría durado tanto tiempo en la superficie pero, de lo contrario los espectadores no habrían apretado los reposabrazos de las butacas hasta arrancarles el tapizado.
Los botes; equipos y buzos eran de la US Navy
Jack Lemmon —piloto del 747— salva in extremis a su amada
Lo importante es que los procedimientos empleados para intentar devolverlo a la superficie no son ficticios, que es, para mí, lo más interesante de esta película.
La película miente sobre el accidente, pero dice la verdad sobre el rescate.
Quizá esa sea una de las cosas más fascinantes del cine: incluso cuando inventa una catástrofe imposible, puede mostrarnos una tecnología real, un procedimiento auténtico o una historia que merece ser conocida.
Arriba, despliegue de la US Navy para reflotar al USS Squalus (1939). Abajo, despliegue de la US Navy para reflotar al 747 del filme
En Aeropuerto 77, detrás de un Boeing 747 hundido en la ficción, encontramos casi medio siglo de experiencia de la US Navy en una de las disciplinas más difíciles de la ingeniería naval: encontrar, alcanzar y devolver a la superficie lo que yace bajo el mar.
Pero hay una última conexión que me gustaría añadir.
La siguiente fotografía fue tomada en 1939, durante las operaciones de rescate del USS Squalus. En ella aparece otro submarino: el USS Sculpin.
USS Sculpin durante las operaciones para reflotar al USS Squalus, en 1939. El submarino, gemelo del accidentado, sirvió como referencia durante los trabajos de rescate
El Sculpin era gemelo del Squalus y permaneció en la zona durante la operación de salvamento. Su semejanza con el submarino accidentado permitió utilizarlo como modelo para resolver algunos de los problemas técnicos de la operación, entre ellos el delicado acoplamiento de la campana de rescate que permitió salvar a parte de la tripulación del Squalus.
Cuando encontré esta fotografía, difícilmente podía imaginar que aquel submarino acabaría teniendo un papel tan importante en mi propia obra ya que el USS Sculpin es el protagonista de mi novela Silencio en el Pacífico: El comodoro, el submarino y la Batalla de Tarawa.
La novela comienza en noviembre de 1943, cuando el Sculpin recibe la misión de interceptar un convoy japonés mientras a bordo viaja el comodoro John P. Cromwell, depositario de secretos que no pueden caer en manos del enemigo. A partir de ahí, la historia conduce a su tripulación hasta uno de los episodios más dramáticos de la guerra submarina en el Pacífico.
Así que esta fotografía tiene para mí un significado especial.
El Sculpin mostrado en este artículo todavía está en 1939, participando en una exitosa operación de salvamento de la historia de la US Navy.
Cuatro años después, el mismo submarino y su tripulación se encontrarían al otro lado de la trama, ya no como salvadores, sino como hombres que podrían necesitar ser salvados.
Pero, esa es otra historia… Historia que cuento en Silencio en el Pacífico.
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