#trassenentgelte — Public Fediverse posts

Bevor man jetzt auf die Justiz schimpft, die bezahlbaren #ÖPNV zunichtemacht, kläre man, ob man wirklich versteht, dass die #Trassenentgelte dazu dienen, die #Infrastruktur *auskömmlich* zu erhalten.

Mit anderen Worten: der #EuGH rechnet DE vor, dass wir die #Bahn-Infra kaputtsparen!

https://bahnblogstelle.com/251163/weniger-zuege-hoehere-preise-die-folgen-des-trassenpreis-urteils/

(Und die einzige richtige Antwort ist daher, endlich ausreichend in unser #Schienennetz zu investieren. #Sondervermögen, hust, hust.)

Bevor man jetzt auf die Justiz schimpft, die bezahlbaren #ÖPNV zunichtemacht, kläre man, ob man wirklich versteht, dass die #Trassenentgelte dazu dienen, die #Infrastruktur *auskömmlich* zu erhalten.

Mit anderen Worten: der #EuGH rechnet DE vor, dass wir die #Bahn-Infra kaputtsparen!

https://bahnblogstelle.com/251163/weniger-zuege-hoehere-preise-die-folgen-des-trassenpreis-urteils/

(Und die einzige richtige Antwort ist daher, endlich ausreichend in unser #Schienennetz zu investieren. #Sondervermögen, hust, hust.)

Bevor man jetzt auf die Justiz schimpft, die bezahlbaren #ÖPNV zunichtemacht, kläre man, ob man wirklich versteht, dass die #Trassenentgelte dazu dienen, die #Infrastruktur *auskömmlich* zu erhalten.

Mit anderen Worten: der #EuGH rechnet DE vor, dass wir die #Bahn-Infra kaputtsparen!

https://bahnblogstelle.com/251163/weniger-zuege-hoehere-preise-die-folgen-des-trassenpreis-urteils/

(Und die einzige richtige Antwort ist daher, endlich ausreichend in unser #Schienennetz zu investieren. #Sondervermögen, hust, hust.)

Bevor man jetzt auf die Justiz schimpft, die bezahlbaren #ÖPNV zunichtemacht, kläre man, ob man wirklich versteht, dass die #Trassenentgelte dazu dienen, die #Infrastruktur *auskömmlich* zu erhalten.

Mit anderen Worten: der #EuGH rechnet DE vor, dass wir die #Bahn-Infra kaputtsparen!

https://bahnblogstelle.com/251163/weniger-zuege-hoehere-preise-die-folgen-des-trassenpreis-urteils/

(Und die einzige richtige Antwort ist daher, endlich ausreichend in unser #Schienennetz zu investieren. #Sondervermögen, hust, hust.)

Bevor man jetzt auf die Justiz schimpft, die bezahlbaren #ÖPNV zunichtemacht, kläre man, ob man wirklich versteht, dass die #Trassenentgelte dazu dienen, die #Infrastruktur *auskömmlich* zu erhalten.

Mit anderen Worten: der #EuGH rechnet DE vor, dass wir die #Bahn-Infra kaputtsparen!

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(Und die einzige richtige Antwort ist daher, endlich ausreichend in unser #Schienennetz zu investieren. #Sondervermögen, hust, hust.)

@PRO_BAHN dass die @Bundesregierung in Antwort zu 18-20 nur den Wettbewerb im #SPFV adressiert, lässt nicht erkennen, dass sie die #verkehrswende im Auge hat, wo auch der Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern (Pkw, Bus, Flugzeug) lenkend gestaltet werden sollte. die dort lange kritisierten Subventionen sollten in Einhaltung des KoaV abgebaut werden. Analoges gilt insbesondere für den #SGV. #trassenpreise #trassenentgelte #bahn

@PRO_BAHN dass die @Bundesregierung in Antwort zu 18-20 nur den Wettbewerb im #SPFV adressiert, lässt nicht erkennen, dass sie die #verkehrswende im Auge hat, wo auch der Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern (Pkw, Bus, Flugzeug) lenkend gestaltet werden sollte. die dort lange kritisierten Subventionen sollten in Einhaltung des KoaV abgebaut werden. Analoges gilt insbesondere für den #SGV. #trassenpreise #trassenentgelte #bahn

@PRO_BAHN dass die @Bundesregierung in Antwort zu 18-20 nur den Wettbewerb im #SPFV adressiert, lässt nicht erkennen, dass sie die #verkehrswende im Auge hat, wo auch der Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern (Pkw, Bus, Flugzeug) lenkend gestaltet werden sollte. die dort lange kritisierten Subventionen sollten in Einhaltung des KoaV abgebaut werden. Analoges gilt insbesondere für den #SGV. #trassenpreise #trassenentgelte #bahn

@PRO_BAHN dass die @Bundesregierung in Antwort zu 18-20 nur den Wettbewerb im #SPFV adressiert, lässt nicht erkennen, dass sie die #verkehrswende im Auge hat, wo auch der Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern (Pkw, Bus, Flugzeug) lenkend gestaltet werden sollte. die dort lange kritisierten Subventionen sollten in Einhaltung des KoaV abgebaut werden. Analoges gilt insbesondere für den #SGV. #trassenpreise #trassenentgelte #bahn

@PRO_BAHN dass die @Bundesregierung in Antwort zu 18-20 nur den Wettbewerb im #SPFV adressiert, lässt nicht erkennen, dass sie die #verkehrswende im Auge hat, wo auch der Wettbewerb mit anderen Verkehrsträgern (Pkw, Bus, Flugzeug) lenkend gestaltet werden sollte. die dort lange kritisierten Subventionen sollten in Einhaltung des KoaV abgebaut werden. Analoges gilt insbesondere für den #SGV. #trassenpreise #trassenentgelte #bahn

@alexander_kaaselias ich finde, diese Eigenkapitalverzinsung hätte schon gleich mit der InfraGO Umstrukturierung aus dem Gesetz rausgenommengehört, sie widerspricht der Gemeinwohlorientierung.
Daher kann ich das "langfristig" ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Erkannte Irrtümer sollten korrigiert werden, statt erstmal einen Workaround in ein Gesetz zu gießen. #Trassenentgelte #schiene #verkehrswende

@alexander_kaaselias ich finde, diese Eigenkapitalverzinsung hätte schon gleich mit der InfraGO Umstrukturierung aus dem Gesetz rausgenommengehört, sie widerspricht der Gemeinwohlorientierung.
Daher kann ich das "langfristig" ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Erkannte Irrtümer sollten korrigiert werden, statt erstmal einen Workaround in ein Gesetz zu gießen. #Trassenentgelte #schiene #verkehrswende

@alexander_kaaselias ich finde, diese Eigenkapitalverzinsung hätte schon gleich mit der InfraGO Umstrukturierung aus dem Gesetz rausgenommengehört, sie widerspricht der Gemeinwohlorientierung.
Daher kann ich das "langfristig" ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Erkannte Irrtümer sollten korrigiert werden, statt erstmal einen Workaround in ein Gesetz zu gießen. #Trassenentgelte #schiene #verkehrswende

@alexander_kaaselias ich finde, diese Eigenkapitalverzinsung hätte schon gleich mit der InfraGO Umstrukturierung aus dem Gesetz rausgenommengehört, sie widerspricht der Gemeinwohlorientierung.
Daher kann ich das "langfristig" ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Erkannte Irrtümer sollten korrigiert werden, statt erstmal einen Workaround in ein Gesetz zu gießen. #Trassenentgelte #schiene #verkehrswende

@alexander_kaaselias @VCDeV @ZDF ich denke, wenn man die #InfraGO wie behauptet gemeinwohlorientiert aufstellen würde, also dass die #Trassenentgelte nur mindestens die Grenzkosten erwirtschaften müssen, auslastungs- und geschwindigkeitsabhängig sind, Bahnhöfe, die die höchsten Ladenmieten abwerfen, nicht auch noch die haltenden Bahnen abzocken, dann wären #Bahn und andere #EVU in #SPNV, Fern- und Güterverkehr schnell profitabler.
Bahn-Infra ist Daseinsvorsorge und #Klimaschutz! #verkehrswende

@alexander_kaaselias @VCDeV @ZDF ich denke, wenn man die #InfraGO wie behauptet gemeinwohlorientiert aufstellen würde, also dass die #Trassenentgelte nur mindestens die Grenzkosten erwirtschaften müssen, auslastungs- und geschwindigkeitsabhängig sind, Bahnhöfe, die die höchsten Ladenmieten abwerfen, nicht auch noch die haltenden Bahnen abzocken, dann wären #Bahn und andere #EVU in #SPNV, Fern- und Güterverkehr schnell profitabler.
Bahn-Infra ist Daseinsvorsorge und #Klimaschutz! #verkehrswende

@alexander_kaaselias @VCDeV @ZDF ich denke, wenn man die #InfraGO wie behauptet gemeinwohlorientiert aufstellen würde, also dass die #Trassenentgelte nur mindestens die Grenzkosten erwirtschaften müssen, auslastungs- und geschwindigkeitsabhängig sind, Bahnhöfe, die die höchsten Ladenmieten abwerfen, nicht auch noch die haltenden Bahnen abzocken, dann wären #Bahn und andere #EVU in #SPNV, Fern- und Güterverkehr schnell profitabler.
Bahn-Infra ist Daseinsvorsorge und #Klimaschutz! #verkehrswende

@alexander_kaaselias @VCDeV @ZDF ich denke, wenn man die #InfraGO wie behauptet gemeinwohlorientiert aufstellen würde, also dass die #Trassenentgelte nur mindestens die Grenzkosten erwirtschaften müssen, auslastungs- und geschwindigkeitsabhängig sind, Bahnhöfe, die die höchsten Ladenmieten abwerfen, nicht auch noch die haltenden Bahnen abzocken, dann wären #Bahn und andere #EVU in #SPNV, Fern- und Güterverkehr schnell profitabler.
Bahn-Infra ist Daseinsvorsorge und #Klimaschutz! #verkehrswende

@alexander_kaaselias @VCDeV @ZDF ich denke, wenn man die #InfraGO wie behauptet gemeinwohlorientiert aufstellen würde, also dass die #Trassenentgelte nur mindestens die Grenzkosten erwirtschaften müssen, auslastungs- und geschwindigkeitsabhängig sind, Bahnhöfe, die die höchsten Ladenmieten abwerfen, nicht auch noch die haltenden Bahnen abzocken, dann wären #Bahn und andere #EVU in #SPNV, Fern- und Güterverkehr schnell profitabler.
Bahn-Infra ist Daseinsvorsorge und #Klimaschutz! #verkehrswende

@klimareporter richtig ist: wir brauchen massive Umverteilung von der Auto-Straße auf die Schiene. #Straße nur Erhaltungsaufwendungen, kein Ausbau. Rad- und Fußwege, Rückbau Straßenraum 🚗 & 🅿️ im Urbanen. Kerosin besteuern, Autosubventionen für Verbrenner weg!
Von einer Zentralisierung des #SPNV halte ich garnichts. Die #Bahn AG gehört geschwächt, nicht gestärkt, sie ist ein Moloch! #InfraGO aus dem Konzern rausnehmen, keine Gewinnerzielung einpreisen = niedrige #Trassenentgelte! #verkehrswende

@klimareporter richtig ist: wir brauchen massive Umverteilung von der Auto-Straße auf die Schiene. #Straße nur Erhaltungsaufwendungen, kein Ausbau. Rad- und Fußwege, Rückbau Straßenraum 🚗 & 🅿️ im Urbanen. Kerosin besteuern, Autosubventionen für Verbrenner weg!
Von einer Zentralisierung des #SPNV halte ich garnichts. Die #Bahn AG gehört geschwächt, nicht gestärkt, sie ist ein Moloch! #InfraGO aus dem Konzern rausnehmen, keine Gewinnerzielung einpreisen = niedrige #Trassenentgelte! #verkehrswende

@klimareporter richtig ist: wir brauchen massive Umverteilung von der Auto-Straße auf die Schiene. #Straße nur Erhaltungsaufwendungen, kein Ausbau. Rad- und Fußwege, Rückbau Straßenraum 🚗 & 🅿️ im Urbanen. Kerosin besteuern, Autosubventionen für Verbrenner weg!
Von einer Zentralisierung des #SPNV halte ich garnichts. Die #Bahn AG gehört geschwächt, nicht gestärkt, sie ist ein Moloch! #InfraGO aus dem Konzern rausnehmen, keine Gewinnerzielung einpreisen = niedrige #Trassenentgelte! #verkehrswende

@klimareporter richtig ist: wir brauchen massive Umverteilung von der Auto-Straße auf die Schiene. #Straße nur Erhaltungsaufwendungen, kein Ausbau. Rad- und Fußwege, Rückbau Straßenraum 🚗 & 🅿️ im Urbanen. Kerosin besteuern, Autosubventionen für Verbrenner weg!
Von einer Zentralisierung des #SPNV halte ich garnichts. Die #Bahn AG gehört geschwächt, nicht gestärkt, sie ist ein Moloch! #InfraGO aus dem Konzern rausnehmen, keine Gewinnerzielung einpreisen = niedrige #Trassenentgelte! #verkehrswende