#spritverbrauch — Public Fediverse posts
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„Wir in Österreich haben keine Möglichkeit, das Angebot an Treibstoffen zu erhöhen. Wir haben aber Einfluss auf unsere Nachfrage und auch die Fähigkeit, den #Spritverbrauch deutlich zu reduzieren“ https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-spritpreise-erreichten-im-september-neuen-monatshoechstwert
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„Wir in Österreich haben keine Möglichkeit, das Angebot an Treibstoffen zu erhöhen. Wir haben aber Einfluss auf unsere Nachfrage und auch die Fähigkeit, den #Spritverbrauch deutlich zu reduzieren“ https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-spritpreise-erreichten-im-september-neuen-monatshoechstwert
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„Wir in Österreich haben keine Möglichkeit, das Angebot an Treibstoffen zu erhöhen. Wir haben aber Einfluss auf unsere Nachfrage und auch die Fähigkeit, den #Spritverbrauch deutlich zu reduzieren“ https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-spritpreise-erreichten-im-september-neuen-monatshoechstwert
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„Wir in Österreich haben keine Möglichkeit, das Angebot an Treibstoffen zu erhöhen. Wir haben aber Einfluss auf unsere Nachfrage und auch die Fähigkeit, den #Spritverbrauch deutlich zu reduzieren“ https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-spritpreise-erreichten-im-september-neuen-monatshoechstwert
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#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-zu-diesel-hoechstpreis-endlich-verstaerkte-massnahmen-zur-reduktion-des-dieselverbrauchs-umsetzen -
#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-zu-diesel-hoechstpreis-endlich-verstaerkte-massnahmen-zur-reduktion-des-dieselverbrauchs-umsetzen -
#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-zu-diesel-hoechstpreis-endlich-verstaerkte-massnahmen-zur-reduktion-des-dieselverbrauchs-umsetzen -
#Tankrabatt und #Spritpreisbremse und wo bleiben die Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren? Dabei hat der Verbrauch auf die jährlichen Spritkosten mehr Einfluss als die Spritpreise. Wäre das - bereits in den 1990er Jahren versprochene - 3-Liter Auto der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch, ebenso der CO2-Ausstoß und die Erdölabhängigkeit. Spritsparend fahren, niedrigeres #Tempolimit, Fahrgemeinschaften bilden, kurze Strecken zu Fuß oder mit #Fahrrad, sparsame Fahrzeuge statt Spritfresser - Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs und damit der Spritkosten gibt es zur Genüge! #InsTunkommen!
https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-zu-diesel-hoechstpreis-endlich-verstaerkte-massnahmen-zur-reduktion-des-dieselverbrauchs-umsetzen -
Erneut verabsäumt es die Bundesregierung Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs zu setzen. Die Spritkosten fürs Autofahren sind die Folge von #Spritpreis und #Spritverbrauch. Sinkt durch spritsparendes Fahren der Verbrauch pro 100 km um 20%, dann wirkt das auf Spritkosten so, wie Spritpreisreduktion von 2,23 Euro auf 1,78 Euro pro Liter. Deshalb: Bewusstseinskampagne für spritsparendes Fahren, für Fahrgemeinschaften, für Umstieg auf Öffis und Fahrrad umsetzen. Als Anreiz für Umstieg auf Öffis soll der Preis für Klimatickets um 20% gesenkt werden. Auch niedrigere Tempolimits verringern den Verbrauch deutlich https://orf.at/stories/3443029/
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Erneut verabsäumt es die Bundesregierung Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs zu setzen. Die Spritkosten fürs Autofahren sind die Folge von #Spritpreis und #Spritverbrauch. Sinkt durch spritsparendes Fahren der Verbrauch pro 100 km um 20%, dann wirkt das auf Spritkosten so, wie Spritpreisreduktion von 2,23 Euro auf 1,78 Euro pro Liter. Deshalb: Bewusstseinskampagne für spritsparendes Fahren, für Fahrgemeinschaften, für Umstieg auf Öffis und Fahrrad umsetzen. Als Anreiz für Umstieg auf Öffis soll der Preis für Klimatickets um 20% gesenkt werden. Auch niedrigere Tempolimits verringern den Verbrauch deutlich https://orf.at/stories/3443029/
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Erneut verabsäumt es die Bundesregierung Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs zu setzen. Die Spritkosten fürs Autofahren sind die Folge von #Spritpreis und #Spritverbrauch. Sinkt durch spritsparendes Fahren der Verbrauch pro 100 km um 20%, dann wirkt das auf Spritkosten so, wie Spritpreisreduktion von 2,23 Euro auf 1,78 Euro pro Liter. Deshalb: Bewusstseinskampagne für spritsparendes Fahren, für Fahrgemeinschaften, für Umstieg auf Öffis und Fahrrad umsetzen. Als Anreiz für Umstieg auf Öffis soll der Preis für Klimatickets um 20% gesenkt werden. Auch niedrigere Tempolimits verringern den Verbrauch deutlich https://orf.at/stories/3443029/
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Erneut verabsäumt es die Bundesregierung Maßnahmen zur Reduktion des Spritverbrauchs zu setzen. Die Spritkosten fürs Autofahren sind die Folge von #Spritpreis und #Spritverbrauch. Sinkt durch spritsparendes Fahren der Verbrauch pro 100 km um 20%, dann wirkt das auf Spritkosten so, wie Spritpreisreduktion von 2,23 Euro auf 1,78 Euro pro Liter. Deshalb: Bewusstseinskampagne für spritsparendes Fahren, für Fahrgemeinschaften, für Umstieg auf Öffis und Fahrrad umsetzen. Als Anreiz für Umstieg auf Öffis soll der Preis für Klimatickets um 20% gesenkt werden. Auch niedrigere Tempolimits verringern den Verbrauch deutlich https://orf.at/stories/3443029/
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Sprit sparen und Klimaschutz aber ihr könnt euch kein E-Auto leisten und könnt nicht auf Öffis wechseln?
Skoda Octavia Combi, Baujahr 2018, 1.0 TSI, Minimalausstattung spart 350 kg verglichen mit der Vollausstattung, vorausschauendes Fahren und man schafft den Arbeitsweg reproduzierbar mit 3,7 Liter/100 km, und das mit Super E10! -
Sprit sparen und Klimaschutz aber ihr könnt euch kein E-Auto leisten und könnt nicht auf Öffis wechseln?
Skoda Octavia Combi, Baujahr 2018, 1.0 TSI, Minimalausstattung spart 350 kg verglichen mit der Vollausstattung, vorausschauendes Fahren und man schafft den Arbeitsweg reproduzierbar mit 3,7 Liter/100 km, und das mit Super E10! -
Sprit sparen und Klimaschutz aber ihr könnt euch kein E-Auto leisten und könnt nicht auf Öffis wechseln?
Skoda Octavia Combi, Baujahr 2018, 1.0 TSI, Minimalausstattung spart 350 kg verglichen mit der Vollausstattung, vorausschauendes Fahren und man schafft den Arbeitsweg reproduzierbar mit 3,7 Liter/100 km, und das mit Super E10! -
Schreck, lass nach!
Wasser ist nass – das steht schon mal fest!
Das sollte mir zumindest ein leises Magengrummeln verursachen, denn nächstes Jahr wollen wir noch ans Meer. Ein lautes Geräusch im Magen oder anderen, räumlich naheliegenden Organen sollte ich jedoch vermeiden. Das könnte nämlich die „Bestie“ in unserem Haustier wecken, welche sich dann unter lautem Gebell auf den vermuteten
https://markscheid.com/schreck-lass-nach
#Blaualgen #MamM #markscheid #Spritverbrauch #Trockenheit -
Schreck, lass nach!
Wasser ist nass – das steht schon mal fest!
Das sollte mir zumindest ein leises Magengrummeln verursachen, denn nächstes Jahr wollen wir noch ans Meer. Ein lautes Geräusch im Magen oder anderen, räumlich naheliegenden Organen sollte ich jedoch vermeiden. Das könnte nämlich die „Bestie“ in unserem Haustier wecken, welche sich dann unter lautem Gebell auf den vermuteten
https://markscheid.com/schreck-lass-nach
#Blaualgen #MamM #markscheid #Spritverbrauch #Trockenheit -
Spritverbrauchsbremse bringt um ein Vielfaches mehr als die Spritpreisbremse. ZB niedrigere Tempolimits:
👉 #Tempolimit 120 statt 130 auf Autobahnen und #Tempo80 statt 100 auf Freilandstraßen reduzieren gemeinsam den #Spritverbrauch in Österreich um 120 Millionen Liter pro Jahr und die Spritkosten bei aktuellen Preisen um rund 230 Millionen Euro.
👉 Eine noch größere Ersparnis bringt Tempolimit 100 auf Autobahnen: Gemeinsam mit Tempo 80 auf Freilandstraßen würde der Spritverbrauch um 270 Millionen Liter pro Jahr sinken und die Spritkosten um rund 520 Millionen Euro reduzieren.
Mehr Infos: https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-im-juli-waren-treibstoffpreise-hoeher-als-im-juni-diesel-aber-billiger-als-im-mai-april-und-maerz -
Spritverbrauchsbremse bringt um ein Vielfaches mehr als die Spritpreisbremse. ZB niedrigere Tempolimits:
👉 #Tempolimit 120 statt 130 auf Autobahnen und #Tempo80 statt 100 auf Freilandstraßen reduzieren gemeinsam den #Spritverbrauch in Österreich um 120 Millionen Liter pro Jahr und die Spritkosten bei aktuellen Preisen um rund 230 Millionen Euro.
👉 Eine noch größere Ersparnis bringt Tempolimit 100 auf Autobahnen: Gemeinsam mit Tempo 80 auf Freilandstraßen würde der Spritverbrauch um 270 Millionen Liter pro Jahr sinken und die Spritkosten um rund 520 Millionen Euro reduzieren.
Mehr Infos: https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-im-juli-waren-treibstoffpreise-hoeher-als-im-juni-diesel-aber-billiger-als-im-mai-april-und-maerz -
Spritverbrauchsbremse bringt um ein Vielfaches mehr als die Spritpreisbremse. ZB niedrigere Tempolimits:
👉 #Tempolimit 120 statt 130 auf Autobahnen und #Tempo80 statt 100 auf Freilandstraßen reduzieren gemeinsam den #Spritverbrauch in Österreich um 120 Millionen Liter pro Jahr und die Spritkosten bei aktuellen Preisen um rund 230 Millionen Euro.
👉 Eine noch größere Ersparnis bringt Tempolimit 100 auf Autobahnen: Gemeinsam mit Tempo 80 auf Freilandstraßen würde der Spritverbrauch um 270 Millionen Liter pro Jahr sinken und die Spritkosten um rund 520 Millionen Euro reduzieren.
Mehr Infos: https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-im-juli-waren-treibstoffpreise-hoeher-als-im-juni-diesel-aber-billiger-als-im-mai-april-und-maerz -
Spritverbrauchsbremse bringt um ein Vielfaches mehr als die Spritpreisbremse. ZB niedrigere Tempolimits:
👉 #Tempolimit 120 statt 130 auf Autobahnen und #Tempo80 statt 100 auf Freilandstraßen reduzieren gemeinsam den #Spritverbrauch in Österreich um 120 Millionen Liter pro Jahr und die Spritkosten bei aktuellen Preisen um rund 230 Millionen Euro.
👉 Eine noch größere Ersparnis bringt Tempolimit 100 auf Autobahnen: Gemeinsam mit Tempo 80 auf Freilandstraßen würde der Spritverbrauch um 270 Millionen Liter pro Jahr sinken und die Spritkosten um rund 520 Millionen Euro reduzieren.
Mehr Infos: https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-im-juli-waren-treibstoffpreise-hoeher-als-im-juni-diesel-aber-billiger-als-im-mai-april-und-maerz -
Aktivisten von #Greenpeace haben an 26 Autobahn-Grenzübergängen #Verkehrsschilder mit Tempo-100-Aufklebern versehen.
Sie fordern ein generelles #Tempolimit von 100 km/h auf deutschen Autobahnen und verweisen auf #Klimaschutz, geringeren #Spritverbrauch und mehr #Verkehrssicherheit.
Die Aktion ist als Protest gekennzeichnet, gilt rechtlich jedoch als #Sachbeschädigung. Ein generelles Tempolimit ist im #Koalitionsvertrag nicht vorgesehen.
https://www.heise.de/news/Greenpeace-bringt-Tempo-100-Schilder-an-Autobahnen-an-11321394.html
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Aktivisten von #Greenpeace haben an 26 Autobahn-Grenzübergängen #Verkehrsschilder mit Tempo-100-Aufklebern versehen.
Sie fordern ein generelles #Tempolimit von 100 km/h auf deutschen Autobahnen und verweisen auf #Klimaschutz, geringeren #Spritverbrauch und mehr #Verkehrssicherheit.
Die Aktion ist als Protest gekennzeichnet, gilt rechtlich jedoch als #Sachbeschädigung. Ein generelles Tempolimit ist im #Koalitionsvertrag nicht vorgesehen.
https://www.heise.de/news/Greenpeace-bringt-Tempo-100-Schilder-an-Autobahnen-an-11321394.html
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Aktivisten von #Greenpeace haben an 26 Autobahn-Grenzübergängen #Verkehrsschilder mit Tempo-100-Aufklebern versehen.
Sie fordern ein generelles #Tempolimit von 100 km/h auf deutschen Autobahnen und verweisen auf #Klimaschutz, geringeren #Spritverbrauch und mehr #Verkehrssicherheit.
Die Aktion ist als Protest gekennzeichnet, gilt rechtlich jedoch als #Sachbeschädigung. Ein generelles Tempolimit ist im #Koalitionsvertrag nicht vorgesehen.
https://www.heise.de/news/Greenpeace-bringt-Tempo-100-Schilder-an-Autobahnen-an-11321394.html
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Aktivisten von #Greenpeace haben an 26 Autobahn-Grenzübergängen #Verkehrsschilder mit Tempo-100-Aufklebern versehen.
Sie fordern ein generelles #Tempolimit von 100 km/h auf deutschen Autobahnen und verweisen auf #Klimaschutz, geringeren #Spritverbrauch und mehr #Verkehrssicherheit.
Die Aktion ist als Protest gekennzeichnet, gilt rechtlich jedoch als #Sachbeschädigung. Ein generelles Tempolimit ist im #Koalitionsvertrag nicht vorgesehen.
https://www.heise.de/news/Greenpeace-bringt-Tempo-100-Schilder-an-Autobahnen-an-11321394.html
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Wenn Hersteller immer mehr schwere, große, übermotorisierte Modelle auf den Markt bringen, kommt das vielen Haushalten und der Umwelt sehr teuer: Der reale Verbrauch der heimischen #Diesel-Pkw stagniert auf hohem Niveau. Was es dringend braucht: Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren. #Spritverbrauchsbremse
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Wenn Hersteller immer mehr schwere, große, übermotorisierte Modelle auf den Markt bringen, kommt das vielen Haushalten und der Umwelt sehr teuer: Der reale Verbrauch der heimischen #Diesel-Pkw stagniert auf hohem Niveau. Was es dringend braucht: Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren. #Spritverbrauchsbremse
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Wenn Hersteller immer mehr schwere, große, übermotorisierte Modelle auf den Markt bringen, kommt das vielen Haushalten und der Umwelt sehr teuer: Der reale Verbrauch der heimischen #Diesel-Pkw stagniert auf hohem Niveau. Was es dringend braucht: Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren. #Spritverbrauchsbremse
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Wenn Hersteller immer mehr schwere, große, übermotorisierte Modelle auf den Markt bringen, kommt das vielen Haushalten und der Umwelt sehr teuer: Der reale Verbrauch der heimischen #Diesel-Pkw stagniert auf hohem Niveau. Was es dringend braucht: Maßnahmen, die den #Spritverbrauch reduzieren. #Spritverbrauchsbremse
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Auf Kurzstrecken ist der #Spritverbrauch pro Kilometer besonders hoch. Zu Fuß oder mit #Fahrrad mobil sein spart Sprit, stärkt Gesundheit und Fitness. PS: Jede 10. Autofahrt ist in Gehdistanz, 4 von 10 sind kürzer als 5 km. #Verkehrswende
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Auf Kurzstrecken ist der #Spritverbrauch pro Kilometer besonders hoch. Zu Fuß oder mit #Fahrrad mobil sein spart Sprit, stärkt Gesundheit und Fitness. PS: Jede 10. Autofahrt ist in Gehdistanz, 4 von 10 sind kürzer als 5 km. #Verkehrswende
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Auf Kurzstrecken ist der #Spritverbrauch pro Kilometer besonders hoch. Zu Fuß oder mit #Fahrrad mobil sein spart Sprit, stärkt Gesundheit und Fitness. PS: Jede 10. Autofahrt ist in Gehdistanz, 4 von 10 sind kürzer als 5 km. #Verkehrswende
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Auf Kurzstrecken ist der #Spritverbrauch pro Kilometer besonders hoch. Zu Fuß oder mit #Fahrrad mobil sein spart Sprit, stärkt Gesundheit und Fitness. PS: Jede 10. Autofahrt ist in Gehdistanz, 4 von 10 sind kürzer als 5 km. #Verkehrswende
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Alle reden seit Jahren darüber, doch entschieden ist nichts - bekommt die Mehrheit, die ein Tempolimit befürwortet, nun Rückenwind?
Der BR zeigt in einem aktuellen Vergleich, wie stark ein #Tempolimit den #Spritverbrauch und damit Kosten senken könnte.
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Alle reden seit Jahren darüber, doch entschieden ist nichts - bekommt die Mehrheit, die ein Tempolimit befürwortet, nun Rückenwind?
Der BR zeigt in einem aktuellen Vergleich, wie stark ein #Tempolimit den #Spritverbrauch und damit Kosten senken könnte.
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Alle reden seit Jahren darüber, doch entschieden ist nichts - bekommt die Mehrheit, die ein Tempolimit befürwortet, nun Rückenwind?
Der BR zeigt in einem aktuellen Vergleich, wie stark ein #Tempolimit den #Spritverbrauch und damit Kosten senken könnte.
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Alle reden seit Jahren darüber, doch entschieden ist nichts - bekommt die Mehrheit, die ein Tempolimit befürwortet, nun Rückenwind?
Der BR zeigt in einem aktuellen Vergleich, wie stark ein #Tempolimit den #Spritverbrauch und damit Kosten senken könnte.
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„Aus Sicht des VCÖ ist in der aktuellen Situation der einseitige politische Fokus auf Spritpreise ein großer Fehler. Vielmehr ist eine Reduzierung des Verbrauchs der Schlüssel zum Erfolg: Ein Verbrauch von 6 statt 7 Litern pro 100 Kilometer wirkt so wie eine Reduktion des Spritpreises von 2,00 Euro auf 1,71 Euro, ein Verbrauch von 5 statt 7 Litern wie eine Reduktion von 2,00 auf 1,43 Euro.“ https://www.derwesten.de/verbraucher/12-uhr-regel-flop-oesterreich-besser-id302051145.html #Spritverbrauch #Spritpreise
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„Aus Sicht des VCÖ ist in der aktuellen Situation der einseitige politische Fokus auf Spritpreise ein großer Fehler. Vielmehr ist eine Reduzierung des Verbrauchs der Schlüssel zum Erfolg: Ein Verbrauch von 6 statt 7 Litern pro 100 Kilometer wirkt so wie eine Reduktion des Spritpreises von 2,00 Euro auf 1,71 Euro, ein Verbrauch von 5 statt 7 Litern wie eine Reduktion von 2,00 auf 1,43 Euro.“ https://www.derwesten.de/verbraucher/12-uhr-regel-flop-oesterreich-besser-id302051145.html #Spritverbrauch #Spritpreise
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„Aus Sicht des VCÖ ist in der aktuellen Situation der einseitige politische Fokus auf Spritpreise ein großer Fehler. Vielmehr ist eine Reduzierung des Verbrauchs der Schlüssel zum Erfolg: Ein Verbrauch von 6 statt 7 Litern pro 100 Kilometer wirkt so wie eine Reduktion des Spritpreises von 2,00 Euro auf 1,71 Euro, ein Verbrauch von 5 statt 7 Litern wie eine Reduktion von 2,00 auf 1,43 Euro.“ https://www.derwesten.de/verbraucher/12-uhr-regel-flop-oesterreich-besser-id302051145.html #Spritverbrauch #Spritpreise
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„Aus Sicht des VCÖ ist in der aktuellen Situation der einseitige politische Fokus auf Spritpreise ein großer Fehler. Vielmehr ist eine Reduzierung des Verbrauchs der Schlüssel zum Erfolg: Ein Verbrauch von 6 statt 7 Litern pro 100 Kilometer wirkt so wie eine Reduktion des Spritpreises von 2,00 Euro auf 1,71 Euro, ein Verbrauch von 5 statt 7 Litern wie eine Reduktion von 2,00 auf 1,43 Euro.“ https://www.derwesten.de/verbraucher/12-uhr-regel-flop-oesterreich-besser-id302051145.html #Spritverbrauch #Spritpreise
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Warum eine Spritverbrauchsbremse dringend und wichtig ist: Ökonom Fratscher (Präsident Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung) sieht die Notwendigkeit, schnell den #Spritverbrauch zu reduzieren. »Wir brauchen ein #Tempolimit – jetzt, nicht erst, wenn es sich weiter zuspitzt«. Und „Der #Tankrabatt macht das komplette Gegenteil. Dadurch müssen andere mehr sparen. In anderen Bereichen, etwa bei Lebensmitteln, werden die Preise durch den Tankrabatt stärker steigen.« https://www.spiegel.de/mobilitaet/energiekrise-oekonom-marcel-fratzscher-fordert-autofreie-sonntage-und-tempolimit-a-78ff0ce9-59a6-4adb-970c-76813be35378
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Warum eine Spritverbrauchsbremse dringend und wichtig ist: Ökonom Fratscher (Präsident Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung) sieht die Notwendigkeit, schnell den #Spritverbrauch zu reduzieren. »Wir brauchen ein #Tempolimit – jetzt, nicht erst, wenn es sich weiter zuspitzt«. Und „Der #Tankrabatt macht das komplette Gegenteil. Dadurch müssen andere mehr sparen. In anderen Bereichen, etwa bei Lebensmitteln, werden die Preise durch den Tankrabatt stärker steigen.« https://www.spiegel.de/mobilitaet/energiekrise-oekonom-marcel-fratzscher-fordert-autofreie-sonntage-und-tempolimit-a-78ff0ce9-59a6-4adb-970c-76813be35378
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Warum eine Spritverbrauchsbremse dringend und wichtig ist: Ökonom Fratscher (Präsident Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung) sieht die Notwendigkeit, schnell den #Spritverbrauch zu reduzieren. »Wir brauchen ein #Tempolimit – jetzt, nicht erst, wenn es sich weiter zuspitzt«. Und „Der #Tankrabatt macht das komplette Gegenteil. Dadurch müssen andere mehr sparen. In anderen Bereichen, etwa bei Lebensmitteln, werden die Preise durch den Tankrabatt stärker steigen.« https://www.spiegel.de/mobilitaet/energiekrise-oekonom-marcel-fratzscher-fordert-autofreie-sonntage-und-tempolimit-a-78ff0ce9-59a6-4adb-970c-76813be35378
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Warum eine Spritverbrauchsbremse dringend und wichtig ist: Ökonom Fratscher (Präsident Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung) sieht die Notwendigkeit, schnell den #Spritverbrauch zu reduzieren. »Wir brauchen ein #Tempolimit – jetzt, nicht erst, wenn es sich weiter zuspitzt«. Und „Der #Tankrabatt macht das komplette Gegenteil. Dadurch müssen andere mehr sparen. In anderen Bereichen, etwa bei Lebensmitteln, werden die Preise durch den Tankrabatt stärker steigen.« https://www.spiegel.de/mobilitaet/energiekrise-oekonom-marcel-fratzscher-fordert-autofreie-sonntage-und-tempolimit-a-78ff0ce9-59a6-4adb-970c-76813be35378
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Niedrigeres #Tempolimit bringt viel, kostet wenig, ist rasch umsetzbar. In Österreich reduzieren #Tempo100 auf Autobahnen und #Tempo80 auf Freilandstraßen laut Umweltbundesamt den CO2-Ausstoß um jährlich 675.000 Tonnen, das sind rund 270 Millionen Liter weniger #Spritverbrauch und bringt bei aktuellen Spritpreisen eine jährliche Ersparnis für Autofahrer:innen von insgesamt mehr als 500 Millionen Euro https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-niedrigere-tempolimits-koennen-jaehrliche-spritkosten-um-ueber-500-millionen-euro-reduzieren
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Niedrigeres #Tempolimit bringt viel, kostet wenig, ist rasch umsetzbar. In Österreich reduzieren #Tempo100 auf Autobahnen und #Tempo80 auf Freilandstraßen laut Umweltbundesamt den CO2-Ausstoß um jährlich 675.000 Tonnen, das sind rund 270 Millionen Liter weniger #Spritverbrauch und bringt bei aktuellen Spritpreisen eine jährliche Ersparnis für Autofahrer:innen von insgesamt mehr als 500 Millionen Euro https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-niedrigere-tempolimits-koennen-jaehrliche-spritkosten-um-ueber-500-millionen-euro-reduzieren
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Niedrigeres #Tempolimit bringt viel, kostet wenig, ist rasch umsetzbar. In Österreich reduzieren #Tempo100 auf Autobahnen und #Tempo80 auf Freilandstraßen laut Umweltbundesamt den CO2-Ausstoß um jährlich 675.000 Tonnen, das sind rund 270 Millionen Liter weniger #Spritverbrauch und bringt bei aktuellen Spritpreisen eine jährliche Ersparnis für Autofahrer:innen von insgesamt mehr als 500 Millionen Euro https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-niedrigere-tempolimits-koennen-jaehrliche-spritkosten-um-ueber-500-millionen-euro-reduzieren
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Niedrigeres #Tempolimit bringt viel, kostet wenig, ist rasch umsetzbar. In Österreich reduzieren #Tempo100 auf Autobahnen und #Tempo80 auf Freilandstraßen laut Umweltbundesamt den CO2-Ausstoß um jährlich 675.000 Tonnen, das sind rund 270 Millionen Liter weniger #Spritverbrauch und bringt bei aktuellen Spritpreisen eine jährliche Ersparnis für Autofahrer:innen von insgesamt mehr als 500 Millionen Euro https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-niedrigere-tempolimits-koennen-jaehrliche-spritkosten-um-ueber-500-millionen-euro-reduzieren
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Spritkostenbremse: it‘s the #Spritverbrauch , stupid! „Solange wir die Krisendiskussion auf #Spritpreise reduzieren, bleiben wir in der Erdölfalle sitzen. Die Frage muss lauten: Wie kommen wir rasch aus der Erdöl-Abhängigkeit heraus? Allein im Vorjahr flosssen aus Österreich mehr als sieben Milliarden Euro für Erdöl-Importe ab.” https://vcoe.at/blog/detail/spritkostenbremse-it-s-the-spritverbrauch-stupid
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Spritkostenbremse: it‘s the #Spritverbrauch , stupid! „Solange wir die Krisendiskussion auf #Spritpreise reduzieren, bleiben wir in der Erdölfalle sitzen. Die Frage muss lauten: Wie kommen wir rasch aus der Erdöl-Abhängigkeit heraus? Allein im Vorjahr flosssen aus Österreich mehr als sieben Milliarden Euro für Erdöl-Importe ab.” https://vcoe.at/blog/detail/spritkostenbremse-it-s-the-spritverbrauch-stupid
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Spritkostenbremse: it‘s the #Spritverbrauch , stupid! „Solange wir die Krisendiskussion auf #Spritpreise reduzieren, bleiben wir in der Erdölfalle sitzen. Die Frage muss lauten: Wie kommen wir rasch aus der Erdöl-Abhängigkeit heraus? Allein im Vorjahr flosssen aus Österreich mehr als sieben Milliarden Euro für Erdöl-Importe ab.” https://vcoe.at/blog/detail/spritkostenbremse-it-s-the-spritverbrauch-stupid
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Spritkostenbremse: it‘s the #Spritverbrauch , stupid! „Solange wir die Krisendiskussion auf #Spritpreise reduzieren, bleiben wir in der Erdölfalle sitzen. Die Frage muss lauten: Wie kommen wir rasch aus der Erdöl-Abhängigkeit heraus? Allein im Vorjahr flosssen aus Österreich mehr als sieben Milliarden Euro für Erdöl-Importe ab.” https://vcoe.at/blog/detail/spritkostenbremse-it-s-the-spritverbrauch-stupid
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Die 10% der Haushalte mit dem höchsten Einkommen tanken 6 mal so viel Sprit wie die 10% mit dem niedrigsten Einkommen. Steuern auf Sprit zu senken ist aus ökologischer, sozialer und ökonomischer Sicht kontraproduktiv. Die bessere Alternative: #Spritverbrauch reduzieren, #Verkehrswende & #Energiewende beschleunigen! https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-realer-spritverbrauch-von-oesterreichs-diesel-pkw-ist-in-den-vergangenen-25-jahren-kaum-gesunken #Spritpreis
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Die 10% der Haushalte mit dem höchsten Einkommen tanken 6 mal so viel Sprit wie die 10% mit dem niedrigsten Einkommen. Steuern auf Sprit zu senken ist aus ökologischer, sozialer und ökonomischer Sicht kontraproduktiv. Die bessere Alternative: #Spritverbrauch reduzieren, #Verkehrswende & #Energiewende beschleunigen! https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-realer-spritverbrauch-von-oesterreichs-diesel-pkw-ist-in-den-vergangenen-25-jahren-kaum-gesunken #Spritpreis
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Die 10% der Haushalte mit dem höchsten Einkommen tanken 6 mal so viel Sprit wie die 10% mit dem niedrigsten Einkommen. Steuern auf Sprit zu senken ist aus ökologischer, sozialer und ökonomischer Sicht kontraproduktiv. Die bessere Alternative: #Spritverbrauch reduzieren, #Verkehrswende & #Energiewende beschleunigen! https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-realer-spritverbrauch-von-oesterreichs-diesel-pkw-ist-in-den-vergangenen-25-jahren-kaum-gesunken #Spritpreis
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Die 10% der Haushalte mit dem höchsten Einkommen tanken 6 mal so viel Sprit wie die 10% mit dem niedrigsten Einkommen. Steuern auf Sprit zu senken ist aus ökologischer, sozialer und ökonomischer Sicht kontraproduktiv. Die bessere Alternative: #Spritverbrauch reduzieren, #Verkehrswende & #Energiewende beschleunigen! https://vcoe.at/presse/presseaussendungen/detail/vcoe-realer-spritverbrauch-von-oesterreichs-diesel-pkw-ist-in-den-vergangenen-25-jahren-kaum-gesunken #Spritpreis
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Neue Studie untersucht Sinnhaftigkeit eines Tankrabatts
Universität in Aachen RWTH-Studie: Würde ein Tankrabatt etwas bringen? 10.03.2026 – 12:26 UhrLesedauer: 2 Min. Tanken (Symbolbild): Di…
#Aachen #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #100137924 #AaronPraktiknjo #Einkommen #Germany #Haushalt #KarlSeeger #Nahostkonflikt #Nordrhein-Westfalen #RWTHAachen #Spritpreis #Spritverbrauch #Tankrabatt #Universität
https://www.europesays.com/de/857575/ -
Diesel war seit zwei Jahren nicht mehr so teuer, auch Benzin für den Außenborder kostet jetzt viel mehr. Wie bleibt Bootfahren bezahlbar? float gibt Spar-Tipps!
#Bootstankstelle #Ölkrise #Spritverbrauch -
Diesel war seit zwei Jahren nicht mehr so teuer, auch Benzin für den Außenborder kostet jetzt viel mehr. Wie bleibt Bootfahren bezahlbar? float gibt Spar-Tipps!
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