#verkehrslarm — Public Fediverse posts

Es gibt offenbar Männer, die es darauf angewiesen sind, daß ihr Motorrad bei wildfremden Menschen im Umkreis von 100 Metern die Schranktüren in Vibrationen versetzt.

Der sachliche Zusammenhang ist mir nicht ganz klar, aber könnten die ihre Probleme nicht anders lösen?

Was hat denen mein Schrank getan? Meiner Einschätzung nach steht der hier und versieht seinen Zweck - er schaftt das, ganz ohne daß er auf obskure Fernwirkungen bei wildfremden Menschen angewiesen wäre. 🙄

#Motorrad #Verkehrslärm

Dauerhafter #Verkehrslärm macht krank. Städte und Gemeinden können mit #Verkehrsberuhigung die Lärmbelastung für Anrainer:innen reduzieren, #Tempo30 statt 50 nimmt das menschliche Ohr wie eine Halbierung der Verkehrsmenge wahr https://vcoe.at/publikationen/vcoe-factsheets/detail/so-ist-strassenverkehrslaerm-hoerbar-zu-reduzieren

Am nächsten Mittwoch, 29.4.2026, ist der Internationale Tag gegen den #Lärm. Die effizienteste Methode gegen #Strassenlärm in Siedlungsgebieten ist Tempo 30. Und Tempo 30 vehindert viel Leid durch Verletzungen und Todesfälle.
#tempo30 #VerkehrsLärm #vcs
https://www.verkehrsclub.ch/tempo-30

Am nächsten Mittwoch, 29.4.2026, ist der Internationale Tag gegen den #Lärm. Die effizienteste Methode gegen #Strassenlärm in Siedlungsgebieten ist Tempo 30. Und Tempo 30 vehindert viel Leid durch Verletzungen und Todesfälle.
#tempo30 #VerkehrsLärm #vcs
https://www.verkehrsclub.ch/tempo-30

@blechterror

Der @vcoe_mobilitaet_mit_zukunft erklärt hier sehr gut, warum 100 km/h besser für die #Umwelt und die #Gesundheit ist als 130 km/h:

https://vcoe.at/service/fragen-und-antworten/welche-wirkung-hat-tempo-100-statt-130

1. Höhere #Sicherheit
2. Höhere Kapazität der #Autobahn — weniger Erweiterungen "notwendig"
3. Ca. ein Viertel weniger #Energie nötig
4. Im Fall von #Verbrennern deutlich weniger Abgase
5. Halbierter #Verkehrslärm

Ich füge hinzu:

6. Ein #Auto, was für max. #Tempo100 gebaut, ist potentiell auch kleiner und leichter als eines, was für 130 oder mehr gebaut ist. Es werden weniger Resourcen gebraucht.

7. Die #Bahn kann so auf längere Strecken eher konkurrenzfähig zum Auto bleiben.

Alle Punkte außer 4. gelten für das #EAuto genauso.

#Verkehrswende #Tempolimit

#Verkehrslärm kann zur Belastung werden. Um genaue Daten vor Ort zu erheben und mithilfe von #KI auszuwerten, hat Prof. Dr.-Ing. Thomas Steffens das #Forschungsprojekt #LärmLAB initiiert. Eine großflächige Messung läuft aktuell in #Osthessen.
https://nachrichten.idw-online.de/2026/03/27/ki-soll-fahrzeuge-am-geraeusch-erkennen-lernen

RE: https://idw-online.social/@idw_online/116135879119303974

Weitere wichtige #Memo für Dr. med. Peter #Tschentscher:

»11 Millionen Deutsche sind nachts #Lärm ausgesetzt

Die Studienautoren plädieren für konsequente Lärmschutzmaßnahmen, wie beispielsweise #Tempo30 innerorts und mehr Grünflächen als natürlichen Schallschutzpuffer. „#Lärmschutz ist Herzschutz“, betont Professor Münzel. „Jede Dezibel-Reduktion bedeutet weniger Stress für Gefäße, weniger Entzündung im Blut – und langfristig weniger Herzinfarkte und Schlaganfälle. Stadtplanung ist damit keine ästhetische Frage, sondern eine kardiovaskuläre Präventionsstrategie. Gesunde Städte sind leise Städte.“«

https://idw-online.de/de/news866575

#Verkehrswende #Hamburg #Tempo30 #LebenswerteStädte #Verkehrslärm #Straßenlärm #Lärmbelastung

Straßenlärm kann bereits nach einer einzigen Nacht das #HerzKreislauf-System schädigen: Studie der #UnimedizinMainz zeigt, dass selbst relativ geringer Lärm messbare Stressreaktionen auslöst 👉 https://www.unimedizin-mainz.de/newsroom/neuigkeiten/aktuelle-meldungen/newsdetail/article/strassenlaerm-kann-bereits-nach-einer-einzigen-nacht-herz-kreislauf-system-schaedigen.html

#Kardiologie #Verkehrslärm #HerzKreislaufErkrankungen #Forschung

Straßenlärm kann bereits nach einer einzigen Nacht das #HerzKreislauf-System schädigen: Studie der #UnimedizinMainz zeigt, dass selbst relativ geringer Lärm messbare Stressreaktionen auslöst 👉 https://www.unimedizin-mainz.de/newsroom/neuigkeiten/aktuelle-meldungen/newsdetail/article/strassenlaerm-kann-bereits-nach-einer-einzigen-nacht-herz-kreislauf-system-schaedigen.html

#Kardiologie #Verkehrslärm #HerzKreislaufErkrankungen #Forschung

Straßenlärm kann bereits nach einer einzigen Nacht das #HerzKreislauf-System schädigen: Studie der #UnimedizinMainz zeigt, dass selbst relativ geringer Lärm messbare Stressreaktionen auslöst 👉 https://www.unimedizin-mainz.de/newsroom/neuigkeiten/aktuelle-meldungen/newsdetail/article/strassenlaerm-kann-bereits-nach-einer-einzigen-nacht-herz-kreislauf-system-schaedigen.html

#Kardiologie #Verkehrslärm #HerzKreislaufErkrankungen #Forschung

Straßenlärm kann bereits nach einer einzigen Nacht das #HerzKreislauf-System schädigen: Studie der #UnimedizinMainz zeigt, dass selbst relativ geringer Lärm messbare Stressreaktionen auslöst 👉 https://www.unimedizin-mainz.de/newsroom/neuigkeiten/aktuelle-meldungen/newsdetail/article/strassenlaerm-kann-bereits-nach-einer-einzigen-nacht-herz-kreislauf-system-schaedigen.html

#Kardiologie #Verkehrslärm #HerzKreislaufErkrankungen #Forschung

Straßenlärm kann bereits nach einer einzigen Nacht das #HerzKreislauf-System schädigen: Studie der #UnimedizinMainz zeigt, dass selbst relativ geringer Lärm messbare Stressreaktionen auslöst 👉 https://www.unimedizin-mainz.de/newsroom/neuigkeiten/aktuelle-meldungen/newsdetail/article/strassenlaerm-kann-bereits-nach-einer-einzigen-nacht-herz-kreislauf-system-schaedigen.html

#Kardiologie #Verkehrslärm #HerzKreislaufErkrankungen #Forschung

#Bürgerumfrage 2024: Wenn die Leipziger mehr #Lärm empfinden als die Stadt berechnet hat

https://www.l-iz.de/politik/kassensturz/2026/02/burgerumfrage-mehr-larm-als-berechnet-647477
#Leipzig #Verkehrslärm #Fluglärm

#Bürgerumfrage 2024: Wenn die Leipziger mehr #Lärm empfinden als die Stadt berechnet hat

https://www.l-iz.de/politik/kassensturz/2026/02/burgerumfrage-mehr-larm-als-berechnet-647477
#Leipzig #Verkehrslärm #Fluglärm

#Bürgerumfrage 2024: Wenn die Leipziger mehr #Lärm empfinden als die Stadt berechnet hat

https://www.l-iz.de/politik/kassensturz/2026/02/burgerumfrage-mehr-larm-als-berechnet-647477
#Leipzig #Verkehrslärm #Fluglärm

#Bürgerumfrage 2024: Wenn die Leipziger mehr #Lärm empfinden als die Stadt berechnet hat

https://www.l-iz.de/politik/kassensturz/2026/02/burgerumfrage-mehr-larm-als-berechnet-647477
#Leipzig #Verkehrslärm #Fluglärm

#Bürgerumfrage 2024: Wenn die Leipziger mehr #Lärm empfinden als die Stadt berechnet hat

https://www.l-iz.de/politik/kassensturz/2026/02/burgerumfrage-mehr-larm-als-berechnet-647477
#Leipzig #Verkehrslärm #Fluglärm

@SebastianSolidwork @solarpapst

-mehr Insekten durch weniger #Pestizide in #Landwirtschaft und Privatgärten
--weniger Stickstoffdioxide durch mehr aktive Mobilität

Und wir setzen gemeinsam (nicht jeder für sich) lokal, regional und im Quartier um durch
- gemeinsam #Bürgerentscheide durchführen
-gemeinsam unsere Erkenntnisse teilen ( z.b #Verkehrslärm und #steckersolar durchsetzen)
-Lokale und regionale #genossenschaften und #Vereine zum. Finanziell unterstützten

Gibt bestimmt noch mehr :-)

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

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#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

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#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

#Reminder
Nur #StädteFürMenschen sind auch attraktiv für Menschen

"Die Städte befinden sich einem Attraktivitätswettbewerb […]. Und diesen Attraktivitätswettbewerb gewinnen Städte, die für die Menschen attraktiv sind. Und Städte, in denen Autos Fahrradfahrer töten, und in denen Verkehrslärm zu Depression und Krankheiten führt, wo breite Straßen das Überschreiten oder Spielen für Kinder verhindern, sind keine attraktiven Städte."

Zukunftsforscher Stefan Carsten im Urbanotopia-Podcast vom 4.3.21

https://fyyd.de/episode/6460986?t=22:25

#LebenswerteStädte #Verkehrswende #SichereStraßen #StreetsForLife #StädteFürKinder #SichereSchulwege #Straßenumwidmung #Fahrbahnumwidmung #Parkraumumwidmung #Verkehrssicherheit #Verkehrslärm #Lärmbelastung #RespectCyclists #VisionZero #StoppKillingUs

@BlumeEvolution

Die #OECD haben Deutschland 2023 in ihrem Umweltprüfbericht für seine unzulängliche Politik im Verkehrssektor gerügt [1]. Konsequenzen gab es keine, das heißt, bisher wurde nicht einmal das Problem offiziell anerkannt. Im Unterschied dazu haben z.B. Irland und Österreich (unter der alten Regierung) zumindest erkannt, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen allein nicht ausreicht, um die Klimaziele zu erreichen und dass ein grundlegendes Umsteuern im Denken und Handeln erforderlich ist [2].

Im Jahr 2022 entwickelten Stakeholder in Irland zusammen mit einem Team der OECD den Bericht „Redesigning Ireland’s Transport for Net Zero“ [3]. Maßgebliche Aktuerinnen auf Seiten der OECD waren Mariana Mirabile und Aimée Aguilar Jaber, die mit #SystemsThinking einen systemischen Ansatz verfolgen, der u.a. auf #DonellaMeadows zurückgeht [4], einer der Autorinnen der #GrenzenDesWachstums.

Mit dieser Methode haben sie die sich wechselseitig verstärkenden Systemdynamiken der #Autoabhängigkeit, der induzierten Pkw-Nachfrage, der fortschreitenden #Zersiedelung und der mangelnden Attraktivität des öffentlichen Verkehrs ebenso analysiert wie die negativen Auswirkungen dieser Dynamik: #Luftverschmutzung, #Verkehrslärm, #Verkehrstote und -verletzte, ein reduziertes Mobilitätsangebot und ein ungleicher Zugang zu Mobilitätsoptionen [3, S. 39-58].

Auf Basis dieser Analyse haben sie verschiedene Maßnahmen auf ihre Eignung hinsichtlich des Aufbrechens dieser Teufelskreise geprüft. Das Ergebnis: Zu den effektivsten Hebeln gehören die Neuaufteilung des Straßenraums zugunsten des Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehrs, die großflächige Verbreitung von On-Demand-Fahrdiensten sowie nicht zuletzt Kommunikationsanstrengungen, um ausreichenden öffentlichen Druck für einen #Paradigmenwechsel in der Siedlungs- und Verkehrsplanung sowie der Wirtschaftspolitik weg von der #Autozentriertheit aufzubauen [3, S. 58-88].

Das in dem Bericht verwendete Eisbergmodell zeigt, dass die meisten Maßnahmen mit hohem transformativen Potenzial auf systemische Veränderungen abzielen, wie z. B. die Veränderung von Strukturen oder mentalen Modellen, und nicht auf bloße Ereignisse oder Mustern von Ereignissen oder Verhaltensweisen. Maßnahmen auf diesen Ebenen haben tendenziell ein geringes bis mittleres transformatives Potenzial und bekämpfen oft eher die Symptome als die Ursachen.

Basierend auf diesem Bericht wurden in Irland im Climate Action Plan 2023 konkrete Ziele für Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung auf den Umweltverbund beschlossen, um die #induzierteNachfrage zu reduzieren und die Autoabhängigkeit zu verringern. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören die Umwidmung des öffentlichen Raumes für nachhaltige und raumeffiziente Mobilitätsformen sowie der Ausgleich zwischen Nutzung durch Verkehr und anderen Nutzungen [2, S. 71-72].

@BlumeEvolution

Die #OECD haben Deutschland 2023 in ihrem Umweltprüfbericht für seine unzulängliche Politik im Verkehrssektor gerügt [1]. Konsequenzen gab es keine, das heißt, bisher wurde nicht einmal das Problem offiziell anerkannt. Im Unterschied dazu haben z.B. Irland und Österreich (unter der alten Regierung) zumindest erkannt, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen allein nicht ausreicht, um die Klimaziele zu erreichen und dass ein grundlegendes Umsteuern im Denken und Handeln erforderlich ist [2].

Im Jahr 2022 entwickelten Stakeholder in Irland zusammen mit einem Team der OECD den Bericht „Redesigning Ireland’s Transport for Net Zero“ [3]. Maßgebliche Aktuerinnen auf Seiten der OECD waren Mariana Mirabile und Aimée Aguilar Jaber, die mit #SystemsThinking einen systemischen Ansatz verfolgen, der u.a. auf #DonellaMeadows zurückgeht [4], einer der Autorinnen der #GrenzenDesWachstums.

Mit dieser Methode haben sie die sich wechselseitig verstärkenden Systemdynamiken der #Autoabhängigkeit, der induzierten Pkw-Nachfrage, der fortschreitenden #Zersiedelung und der mangelnden Attraktivität des öffentlichen Verkehrs ebenso analysiert wie die negativen Auswirkungen dieser Dynamik: #Luftverschmutzung, #Verkehrslärm, #Verkehrstote und -verletzte, ein reduziertes Mobilitätsangebot und ein ungleicher Zugang zu Mobilitätsoptionen [3, S. 39-58].

Auf Basis dieser Analyse haben sie verschiedene Maßnahmen auf ihre Eignung hinsichtlich des Aufbrechens dieser Teufelskreise geprüft. Das Ergebnis: Zu den effektivsten Hebeln gehören die Neuaufteilung des Straßenraums zugunsten des Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehrs, die großflächige Verbreitung von On-Demand-Fahrdiensten sowie nicht zuletzt Kommunikationsanstrengungen, um ausreichenden öffentlichen Druck für einen #Paradigmenwechsel in der Siedlungs- und Verkehrsplanung sowie der Wirtschaftspolitik weg von der #Autozentriertheit aufzubauen [3, S. 58-88].

Das in dem Bericht verwendete Eisbergmodell zeigt, dass die meisten Maßnahmen mit hohem transformativen Potenzial auf systemische Veränderungen abzielen, wie z. B. die Veränderung von Strukturen oder mentalen Modellen, und nicht auf bloße Ereignisse oder Mustern von Ereignissen oder Verhaltensweisen. Maßnahmen auf diesen Ebenen haben tendenziell ein geringes bis mittleres transformatives Potenzial und bekämpfen oft eher die Symptome als die Ursachen.

Basierend auf diesem Bericht wurden in Irland im Climate Action Plan 2023 konkrete Ziele für Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung auf den Umweltverbund beschlossen, um die #induzierteNachfrage zu reduzieren und die Autoabhängigkeit zu verringern. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören die Umwidmung des öffentlichen Raumes für nachhaltige und raumeffiziente Mobilitätsformen sowie der Ausgleich zwischen Nutzung durch Verkehr und anderen Nutzungen [2, S. 71-72].

@BlumeEvolution

Die #OECD haben Deutschland 2023 in ihrem Umweltprüfbericht für seine unzulängliche Politik im Verkehrssektor gerügt [1]. Konsequenzen gab es keine, das heißt, bisher wurde nicht einmal das Problem offiziell anerkannt. Im Unterschied dazu haben z.B. Irland und Österreich (unter der alten Regierung) zumindest erkannt, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen allein nicht ausreicht, um die Klimaziele zu erreichen und dass ein grundlegendes Umsteuern im Denken und Handeln erforderlich ist [2].

Im Jahr 2022 entwickelten Stakeholder in Irland zusammen mit einem Team der OECD den Bericht „Redesigning Ireland’s Transport for Net Zero“ [3]. Maßgebliche Aktuerinnen auf Seiten der OECD waren Mariana Mirabile und Aimée Aguilar Jaber, die mit #SystemsThinking einen systemischen Ansatz verfolgen, der u.a. auf #DonellaMeadows zurückgeht [4], einer der Autorinnen der #GrenzenDesWachstums.

Mit dieser Methode haben sie die sich wechselseitig verstärkenden Systemdynamiken der #Autoabhängigkeit, der induzierten Pkw-Nachfrage, der fortschreitenden #Zersiedelung und der mangelnden Attraktivität des öffentlichen Verkehrs ebenso analysiert wie die negativen Auswirkungen dieser Dynamik: #Luftverschmutzung, #Verkehrslärm, #Verkehrstote und -verletzte, ein reduziertes Mobilitätsangebot und ein ungleicher Zugang zu Mobilitätsoptionen [3, S. 39-58].

Auf Basis dieser Analyse haben sie verschiedene Maßnahmen auf ihre Eignung hinsichtlich des Aufbrechens dieser Teufelskreise geprüft. Das Ergebnis: Zu den effektivsten Hebeln gehören die Neuaufteilung des Straßenraums zugunsten des Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehrs, die großflächige Verbreitung von On-Demand-Fahrdiensten sowie nicht zuletzt Kommunikationsanstrengungen, um ausreichenden öffentlichen Druck für einen #Paradigmenwechsel in der Siedlungs- und Verkehrsplanung sowie der Wirtschaftspolitik weg von der #Autozentriertheit aufzubauen [3, S. 58-88].

Das in dem Bericht verwendete Eisbergmodell zeigt, dass die meisten Maßnahmen mit hohem transformativen Potenzial auf systemische Veränderungen abzielen, wie z. B. die Veränderung von Strukturen oder mentalen Modellen, und nicht auf bloße Ereignisse oder Mustern von Ereignissen oder Verhaltensweisen. Maßnahmen auf diesen Ebenen haben tendenziell ein geringes bis mittleres transformatives Potenzial und bekämpfen oft eher die Symptome als die Ursachen.

Basierend auf diesem Bericht wurden in Irland im Climate Action Plan 2023 konkrete Ziele für Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung auf den Umweltverbund beschlossen, um die #induzierteNachfrage zu reduzieren und die Autoabhängigkeit zu verringern. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören die Umwidmung des öffentlichen Raumes für nachhaltige und raumeffiziente Mobilitätsformen sowie der Ausgleich zwischen Nutzung durch Verkehr und anderen Nutzungen [2, S. 71-72].

@BlumeEvolution

Die #OECD haben Deutschland 2023 in ihrem Umweltprüfbericht für seine unzulängliche Politik im Verkehrssektor gerügt [1]. Konsequenzen gab es keine, das heißt, bisher wurde nicht einmal das Problem offiziell anerkannt. Im Unterschied dazu haben z.B. Irland und Österreich (unter der alten Regierung) zumindest erkannt, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen allein nicht ausreicht, um die Klimaziele zu erreichen und dass ein grundlegendes Umsteuern im Denken und Handeln erforderlich ist [2].

Im Jahr 2022 entwickelten Stakeholder in Irland zusammen mit einem Team der OECD den Bericht „Redesigning Ireland’s Transport for Net Zero“ [3]. Maßgebliche Aktuerinnen auf Seiten der OECD waren Mariana Mirabile und Aimée Aguilar Jaber, die mit #SystemsThinking einen systemischen Ansatz verfolgen, der u.a. auf #DonellaMeadows zurückgeht [4], einer der Autorinnen der #GrenzenDesWachstums.

Mit dieser Methode haben sie die sich wechselseitig verstärkenden Systemdynamiken der #Autoabhängigkeit, der induzierten Pkw-Nachfrage, der fortschreitenden #Zersiedelung und der mangelnden Attraktivität des öffentlichen Verkehrs ebenso analysiert wie die negativen Auswirkungen dieser Dynamik: #Luftverschmutzung, #Verkehrslärm, #Verkehrstote und -verletzte, ein reduziertes Mobilitätsangebot und ein ungleicher Zugang zu Mobilitätsoptionen [3, S. 39-58].

Auf Basis dieser Analyse haben sie verschiedene Maßnahmen auf ihre Eignung hinsichtlich des Aufbrechens dieser Teufelskreise geprüft. Das Ergebnis: Zu den effektivsten Hebeln gehören die Neuaufteilung des Straßenraums zugunsten des Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehrs, die großflächige Verbreitung von On-Demand-Fahrdiensten sowie nicht zuletzt Kommunikationsanstrengungen, um ausreichenden öffentlichen Druck für einen #Paradigmenwechsel in der Siedlungs- und Verkehrsplanung sowie der Wirtschaftspolitik weg von der #Autozentriertheit aufzubauen [3, S. 58-88].

Das in dem Bericht verwendete Eisbergmodell zeigt, dass die meisten Maßnahmen mit hohem transformativen Potenzial auf systemische Veränderungen abzielen, wie z. B. die Veränderung von Strukturen oder mentalen Modellen, und nicht auf bloße Ereignisse oder Mustern von Ereignissen oder Verhaltensweisen. Maßnahmen auf diesen Ebenen haben tendenziell ein geringes bis mittleres transformatives Potenzial und bekämpfen oft eher die Symptome als die Ursachen.

Basierend auf diesem Bericht wurden in Irland im Climate Action Plan 2023 konkrete Ziele für Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung auf den Umweltverbund beschlossen, um die #induzierteNachfrage zu reduzieren und die Autoabhängigkeit zu verringern. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören die Umwidmung des öffentlichen Raumes für nachhaltige und raumeffiziente Mobilitätsformen sowie der Ausgleich zwischen Nutzung durch Verkehr und anderen Nutzungen [2, S. 71-72].

@BlumeEvolution

Die #OECD haben Deutschland 2023 in ihrem Umweltprüfbericht für seine unzulängliche Politik im Verkehrssektor gerügt [1]. Konsequenzen gab es keine, das heißt, bisher wurde nicht einmal das Problem offiziell anerkannt. Im Unterschied dazu haben z.B. Irland und Österreich (unter der alten Regierung) zumindest erkannt, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen allein nicht ausreicht, um die Klimaziele zu erreichen und dass ein grundlegendes Umsteuern im Denken und Handeln erforderlich ist [2].

Im Jahr 2022 entwickelten Stakeholder in Irland zusammen mit einem Team der OECD den Bericht „Redesigning Ireland’s Transport for Net Zero“ [3]. Maßgebliche Aktuerinnen auf Seiten der OECD waren Mariana Mirabile und Aimée Aguilar Jaber, die mit #SystemsThinking einen systemischen Ansatz verfolgen, der u.a. auf #DonellaMeadows zurückgeht [4], einer der Autorinnen der #GrenzenDesWachstums.

Mit dieser Methode haben sie die sich wechselseitig verstärkenden Systemdynamiken der #Autoabhängigkeit, der induzierten Pkw-Nachfrage, der fortschreitenden #Zersiedelung und der mangelnden Attraktivität des öffentlichen Verkehrs ebenso analysiert wie die negativen Auswirkungen dieser Dynamik: #Luftverschmutzung, #Verkehrslärm, #Verkehrstote und -verletzte, ein reduziertes Mobilitätsangebot und ein ungleicher Zugang zu Mobilitätsoptionen [3, S. 39-58].

Auf Basis dieser Analyse haben sie verschiedene Maßnahmen auf ihre Eignung hinsichtlich des Aufbrechens dieser Teufelskreise geprüft. Das Ergebnis: Zu den effektivsten Hebeln gehören die Neuaufteilung des Straßenraums zugunsten des Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehrs, die großflächige Verbreitung von On-Demand-Fahrdiensten sowie nicht zuletzt Kommunikationsanstrengungen, um ausreichenden öffentlichen Druck für einen #Paradigmenwechsel in der Siedlungs- und Verkehrsplanung sowie der Wirtschaftspolitik weg von der #Autozentriertheit aufzubauen [3, S. 58-88].

Das in dem Bericht verwendete Eisbergmodell zeigt, dass die meisten Maßnahmen mit hohem transformativen Potenzial auf systemische Veränderungen abzielen, wie z. B. die Veränderung von Strukturen oder mentalen Modellen, und nicht auf bloße Ereignisse oder Mustern von Ereignissen oder Verhaltensweisen. Maßnahmen auf diesen Ebenen haben tendenziell ein geringes bis mittleres transformatives Potenzial und bekämpfen oft eher die Symptome als die Ursachen.

Basierend auf diesem Bericht wurden in Irland im Climate Action Plan 2023 konkrete Ziele für Verkehrsvermeidung und Verkehrsverlagerung auf den Umweltverbund beschlossen, um die #induzierteNachfrage zu reduzieren und die Autoabhängigkeit zu verringern. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören die Umwidmung des öffentlichen Raumes für nachhaltige und raumeffiziente Mobilitätsformen sowie der Ausgleich zwischen Nutzung durch Verkehr und anderen Nutzungen [2, S. 71-72].

#Verkehrslärm mal anders
So ein Fauchen ...
Jup. Ein #Heißluftballon, rech tief, fliegt an meinem Fenster vorbei.

#Verkehrslärm mal anders
So ein Fauchen ...
Jup. Ein #Heißluftballon, rech tief, fliegt an meinem Fenster vorbei.

@radticker.bsky.social

"Ursprünglich wurde #Tempo30 in der Innenstadt aus Lärmschutzgründen notwendig. Die EU schreibt nämlich klare Grenzwerte für den #Verkehrslärm vor. Kehrt man jetzt wieder zurück zu #Tempo50, muss [ #Pforzheim] andere Maßnahmen zum Lärmschutz treffen. Ein lärmmindernder Asphalt ist die Wahl der Stadt. Das kritisiert auch das Regierungspräsidium #Karlsruhe: Wann der neue Asphalt auf allen betroffenen Straßen liegt? Unklar."

Interessante Reihenfolge 🤔
#CarBrain

#Verkehrslärm nervt und ist gesundheitsschädlich. Auf die #Gesundheit der Anrainer:innen ist mehr Rücksicht zu nehmen. Unsere #Mobilität kann deutlich leiser werden, erklärt Katharina Jaschinsky (VCÖ) #TaggegenLärm

Langsamer ist leiser. #Tempo30 statt 50 nimmt das menschliche Ohr als Halbierung des Kfz-Verkehrs wahr. Dauerhafter #Verkehrslärm ist nicht nur ein Ärgernis, sondern kann auch krank machen. Niedrigeres #Tempolimit ist eine wirksame und rasch umsetzbare Maßnahme zum Schutz der Anrainer:innen. #TaggegenLärm

Moin #Schwarmwissen, in meinem Heimatdorf findet sich gerade eine Bürgerinitiative für #tempo30.
Ein möglicher Punkt wird die #Lärmbelastung sein. Wir würden dazu gerne Daten erheben.
Kennt jemand #diy Projekte für die Messung von #Verkehrslärm im Außenbereich, die günstig und mit Kindern ab 11 Jahren umzusetzen sind?
Vorerfahrungen sind wenig vorhanden, aber Motivation 😄 freue mich über Hinweise 🤗

„Der Preis für einen Zeitgewinn, der in der Praxis viel geringer sein wird als in der Theorie, wäre hoch: mehr #Spritverbrauch, mehr #Verkehrslärm für die Anrainer:innen, mehr gesundheitsschädliche #Schadstoffe, erhöhter CO2-Ausstoß und ein erhöhtes #Unfallrisiko" #NeinzuTempo150 https://www.derstandard.at/story/3000000255814/vcoe-warnt-vor-einfuehrung-von-tempo-150-auf-autobahnen

#Abriss, #Artenschutz #Biomasse & #Müll, #Chemikalien in Gewässern, #Deutschlandticket, #Freiflächen & #Habitate, #Nahverkehr, #Naturschutz, #Straßenbau, #Verkehrslärm, #Verkehrssicherheit, #Verpackungsabfall, #Wärmewende, #Wasserverschwendung, #Windkraftausbau

Kein #Lärmaktionsplan von #Freiburg!?

https://taz.de/Fuer-niedrigere-Geraeuschpegel/!6055287/

#taz #tempo30 #tempolimit #verkehrslärm

Deutsche Umwelthilfe geht wegen #Straßenlärm gegen 21 Städte vor: Die Kommunen hätten ihre Pflicht verletzt, Maßnahmen für weniger Geräuschemissionen zu planen, kritisiert der Umweltverband. Er empfiehlt Tempo 30 https://taz.de/Fuer-niedrigere-Geraeuschpegel/!6055287/ #DUH #Verkehrslärm #Autos #Lärm #Lärmschutz

02.07.2024

Frage […]

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https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/07/02/u-bahn-viel-laerm-auf-der-u1-aus-senat/

02.07.2024

Frage […]

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https://archiv.berliner-verkehr.de/2024/07/02/u-bahn-viel-laerm-auf-der-u1-aus-senat/

Neuer #Lärmaktionsplan für mehr Schutz vor #Verkehrslärm: „Niemand soll gesundheitskritischem Lärm ausgesetzt sein. Mit dem Plan setzen uns so für lebenswerte Städte und Gemeinden und einen besseren Schutz der Gesundheit der Menschen ein“, so #Kretschmann. https://www.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/landesweiter-laermaktionsplan-bringt-mehr-schutz-fuer-betroffene

"#Verkehrslärm belastet viele Sonsbecker

„An Schlaf ist bei geöffnetem Fenster nicht zu denken“

#Sonsbeck · In der wiederholten Bürgerbeteiligung zum Lärmaktionsplan kamen zig Beschwerden zusammen. Und diese zeigen: Zumindest in der subjektiven Wahrnehmung hat die Gemeinde Sonsbeck mehr Lärmproblemzonen als es Messungen ergaben. Eine Übersicht." (€)

https://rp-online.de/nrw/staedte/xanten/laermaktionsplan-verkehrslaerm-belastet-viele-buerger-in-sonsbeck_aid-115115055

Bitte unterstützt die #FAZ (eine #CDU nahe Frankfurter Zeitung) bei ihrer Umfrage zum Thema #VerbrennerAutos ab 2035.

https://midgard.opinary.com/compasses/faz/wie-stehen-sie-zum-verbrenneraus-ab-2035-yDgsY1?fullWidth=true&integrationType=iframe&referrer=https%3A%2F%2Fcompass.pressekompass.net%2Fcompasses%2Ffaz%2Fwie-stehen-sie-zum-verbrenneraus-ab-2035-yDgsY1&noLocalStorage=false&bifrost=true&adblocker=false
#Klimaschutz #Starkregen #Verkehrslärm #Lärmschutz #klimawandel #klimakstastrophe #Überschwemmung #Feinstaub

:b90gruene: Jetzt gibt es ein #CDU #DSGVO Datenschutzproblem.

Die CDU behauptet, die #Umfrage wäre anonym gewesen, aber die Umfrage war gar nicht anonym.

Wird es jetzt vielleicht Klagen gegen diese #KriminelleEnergie der CDU geben?

Das #Internet ist nämlich kein #RechtsFreierRaum wie die CDU vielleicht denkt.

https://youtu.be/zUEz2yH8j0k?si=Ply-Dkl5ydqA_4Wi

#Klimaschutz #Starkregen #Verkehrslärm #Lärmschutz #klimawandel #klimakstastrophe #Überschwemmung #Feinstaub

:b90gruene: Eine Online #Petition zum Verbrenner-Aus gibt es jetzt von der Deutschen Umwelthilfe. Macht alle fleißig mit und sagt JA zur Abschaffung von Benzin- und Dieselmotoren in Autos.

Bitte tut das nicht mit #krimineller #Absicht!

https://www.duh.de/ja-zum-verbrenneraus/

#Klimaschutz #Starkregen #Verkehrslärm #Lärmschutz #klimawandel #klimakstastrophe #Überschwemmung #Feinstaub #Verbrenneraus