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Retro Librarian @[email protected] · 2026-03-29 · 18:41 UTC

1930's Northern Pacific Montana Poster
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Eric 🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-09-30 · 17:45 UTC

Chemins de fer allemands au début des années 2000 - Episode 1

Le scan des photos argentiques me fait prendre conscience combien la scène ferroviaire a changé en un quart de siècle...

Voici une première sélection:

Les locomotives série 101 étaient omniprésentes en trafic grandes lignes et certaines avaient reçu des livrées publicitaires comme celle-ci avec une livrée pour Bayer arrivant en gare de Köln-Hbf avec un train InterRegio - 02.03.2002

Une autre série 101 en tête d'une rame de voitures autrichiennes, probablement un EuroCity marque l'arrêt en gare de Köln-Hbf - 02.03.2002

Toujours le 02.03.2002, une 103 en tête d'une rame SNCB arrivant d'Oostende en gare de Köln-Hbf. Au lancement des trains InterCity en Allemagne, la série 103 était LA locomotive moderne et rapide allemande. Ses formes rondes et aérodynamiques lui donnait un aspect assez unique. Elles ont été les premières à circuler à 200 km/h de manière régulière.

La série 110, toujours présente sur les rails allemands, notamment auprès d'opérateurs privés, est la plus ancienne du parc de la DB. Le 02.03.2002, l'une d'elle tractait une rame de voitures Silberlinge en gare de Köln-Hbf. Cette rame représente la rame régionale par excellence de l'époque même si les nouvelles automotrices et les nouveaux autorails commençaient à arriver en nombre...

Pour finir cette première série de photos, encore une série 110 en tête d'un RB sous la verrière de la gare de Köln-Hbf le 02.03.2002

A suivre...

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Eric 🇧🇪🥾🚆🚊🌼🐑🐞📷 @[email protected] · 2025-08-28 · 14:53 UTC

Bild und Heimat - Cartes postales d'un pays qui n'est plus

Avant-propos

Lors de quelques voyages en ex-RDA à la fin des années 1990 et début des années 2000, j'ai eu l'occasion d'acquérir d'anciennes cartes postales de l'époque révolue de la RDA.

Certaines d'entre-elles ont trait à l'univers ferroviaire (et plus largement aux modes de transports) et permettent de se faire une idée de "comment c'était à l'époque".

Le 3 octobre prochain, cela fera trente-cinq ans que l'Allemagne est réunifiée et le 9 novembre il y aura trente-six ans que le mur de Berlin est tombé. Une occasion donc de partager avec vous ces vues d'un monde disparu mais qui continue à exister malgré tout avec ces témoins d'un autre temps.

Partons donc à la découverte de la RDA avec ces anciennes cartes postales, chacune raconte à sa manière une histoire...

Le tramway de la forêt de Thuringe (Thüringerwaldbahn)

Cette ligne, qui porte le numéro 4 dans la nomenclature du réseau des tramways de Gotha en Thuringe et qui existe toujours, relie la petite ville à un lieu de villégiature du nom de Bad Tabarz en traversant les campagnes environnantes. Un vrai tram vicinal* à l'allemande.

*Le tram vicinal est un concept belge, c'est souvent une ligne à voie étroite qui relie les villes et les campagnes. En allemand on appelle ça un "Überlandstraßenbahn"

Sur la carte postale on peut voir une rames de type "Gotha" construite par la VEB (Volkseigener Betrieb - Entreprise du peuple (sic!)) Waggonbau Gotha entre 1957 et 1967, au terminus de Tabarz.

La petite cité est aux pied de la forêt de Thuringe et à proximité du fameux sentier de grande randonnée "Rennsteig" et est un centre de cure.

Quelques liens pour aller plus loin :

Les chemins de fer du Harz

Le réseau à voie étroite du Harz est le plus grand réseau de son genre à encore connaître des circulations régulières à vapeur. Il est composé de deux lignes transversales : la Harzquerbahn qui relie Wernigerode à Nordhausen et la Selketalbahn entre Gernrode et Eisfelder Talmühle où elle rejoint l'autre ligne. Outre ces deux axes principaux, il y a quelques antennes vers Harzgerode et Hasselfelde et la plus connue sans doute, celle du Brocken qui grimpe en colimaçon à 1141 mètres d'altitude.

Jusqu'en 1990, le sommet du Brocken était interdit d'accès, il abritait une base militaire soviétique et des troupes est-allemande de "protection" de la frontière. Situé à deux pas de la frontière entre les deux Allemagne de l'époque, toute la zone à proximité était interdite ou alors très difficile d'accès (il fallait une autorisation spéciale) même pour atteindre Schierke qui restait desservie par deux trains quotidiens sur cette antenne du Brocken.

Aujourd'hui, c'est un lieu très prisé des touristes, ne fut-ce pour le trajet lui-même mais aussi pour la vue. On a pas de mal à imaginer que l'Ouest était espionné à qui mieux-mieux depuis cet endroit. J'aurai l'occasion d'y revenir lorsque je publierai les photos du voyage jusqu'à là-haut.

Voici quelques cartes postales de ce réseau et cette région qu'il faut avoir visité une fois dans sa vie (avis personnel). 🙂

Quelques liens pour aller plus loin :

Le chemin de fer à crémaillère d'Oberweissbach (Oberweissbacher Bergbahn)

Voici encore une ligne originale à visiter en Thuringe à laquelle on accède par la ligne de la Schwarza (Schwarzatalbahn) qui relie Rottenbach, au sud de la capitale du Land, Erfurt, et Katzhütte. La ligne a fêté en 2025 ses 125 ans d'existence.

Le point de départ est à proximité de la gare de Obstfelderschmiede et l'arrivée est située au sommet de la colline à Lichtenhain an der Bergbahn d'où l'on pourra emprunter un antique petit train électrique jusqu'à Cursdorf et profiter des paysages magnifiques de la région.

J'ai parcouru ces lignes en décembre 2014 et il y avait beaucoup de neige! J'aurai donc l'occasion de revenir sur toutes ces lignes lors d'articles plus détaillés.

En attendant et pour finir cette première évocation ferroviaire de la RDA par les anciennes cartes-postales, voici deux vues du chemin de fer à crémaillère.

Et encore quelques liens pour aller plus loin :

A suivre...

#trains #trainsofmastodon #Trainspotter #histoire #archives #1jour1souvenir #1Jour1Archive #tramways #tram #RDA #allemagne #Thüringen #DDR #anciennescartespostales

#trains #1jour1souvenir #histoire #archives #tramways #allemagne

Brian Jopek @[email protected] · 2025-07-28 · 05:03 UTC

The Union Pacific's "Big Boy" 4014 crosses the St. Croix River on its way from St. Paul to Eau Claire, 23 July, 2019. Photo by Mike Howard.
#TrainsOfMastodon
#BigBoy

#trainsofmastodon #bigboy

Mr. Framework :verified_bi: @[email protected] · 2025-02-07 · 01:42 UTC

🌍 Podríamos hablar de un caso internacional de "You've been #Renfe'd!" (Renfe tiene el 50% de Arenaways)

🤬 Además, confirman que en ningún caso los trenes pasarán de Venezia #Mestre, siendo que, en #SantaLucia, no tendrían hueco para maniobras

#MastoTrains #TrainsOfMastodon

#renfe #mestre #santalucia #mastotrains #trainsofmastodon

Mr. Framework :verified_bi: @[email protected] · 2025-02-04 · 00:00 UTC

🚅🚅 Trenitalia France, que recientemente obtuvo permiso para operar sus V3000 #Zefiro en 2⃣ doble composición, recuperará los servicios París ↔️ Milán el 1 de Abril

👉 El 15 de Junio, extenderá sus servicios a #Marseille, tal como #Renfe desearía (a falta de #Avril)

https://www.railwaygazette.com/passenger/trenitalia-france-sets-sights-on-marseille-in-year-of-expansion/68232.article

#Trenes #Trains #MovilidadSostenible #TrainsOfMastodon #MastoTrains

#zefiro #marseille #renfe #avril #trenes #trains

Mr. Framework :verified_bi: @[email protected] · 2025-02-04 · 00:00 UTC

🚅🚅 Trenitalia France, que recientemente obtuvo permiso para operar sus V3000 #Zefiro en 2⃣ doble composición, recuperará los servicios París ↔️ Milán el 1 de Abril

👉 El 15 de Junio, extenderá sus servicios a #Marseille, tal como #Renfe desearía (a falta de #Avril)

https://www.railwaygazette.com/passenger/trenitalia-france-sets-sights-on-marseille-in-year-of-expansion/68232.article

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