#rölli — Public Fediverse posts on home.social

Ensimmäinen puoli meni öljypohjan kiinnitystä valmistellessa - paikkoja putsaillessa mutta etenkin asentamisen kuivaharjoittelu. Öljypohjan tiiviste on tuubista puristettavaa silikonia niin jos siitä asentaessa pyyhkiytyy puolet pois kun vähän osui sinne ja tänne niin se on huonompi homma, ja se liikerata jolla öljypohja paikalleen menee on aika nafti pujoteltava. Ihan siististi se näyttäisi menneen, mutta kyllä ei yhdellä yrityksellä kylmiltään olis tullut kuin sotkua.

Tämä kaikki oli lähinnä selällään makailua auton alla niin että alkoi jo naurattaa, kyllä on kovaa hommaa tämä asentajan elo, tässä vois vaikka torkut... Paitsi yksi pultti, jota varten täytyy nousta puoli-istuvaan asentoon ja kannatella itseään siinä sitten vatsalihaksilla. Purkaessa kirosin taas italialaisia insinöörejä että kyllä on paikkaan tuokin laitettu kun väliakselin joutuu purkamaan irti, toisin kuin korjaamo-opas sanoo. Nyt kasatessa alitajunnasta pomppasi yhtäkkiä ajatus: siinä öljypohjan lisäosassa oli joku kumma läpireikä keskellä, ei kai vaan...? Kyllä vaan. Se reikä on ihan just sitä varten että tuohon pulttiin pääsee käsiksi oikean puolen vetoakselia purkamatta. Nämä rakkineet on niin täynnä hankalapääsyisiä pultteja ja muttereita että ei käynyt mielessäkään että just tätä varten voisi olla joku näinkin iso apu rakennettu.

Toinen homma oli sitten vauhtipyörän asennus. Siinä nyt ei montaa minuuttia muuten menisi, mutta kun yksin tekee ja ensimmäistä kertaa niin siinä on aina omat haasteensa. Vauhtipyörän pulttien momentit on melkoiset (145-176Nm) ja samalla pitäisi saada pidettyä vauhtipyörää paikallaan. On siihen teoriassa erikoistyökalu olemassa mutta ei niitä mistään saa, joten kenelläkään niitä oikein ole. Ensimmäiset yritykset tyssäsi siihen että käsivoimat loppuu kesken, piti käydä katkaisemassa talon vanhasta vesilämmitysputkesta (älä ikinä heitä tavaraa pois...) jatkovartta, eikä sekään tahtonut riittää.

Autohommissa saa tottua siihen että työasennot on moninaiset, mutta tämä muistutti jo lähinnä Röllin voimistelulaulua:
1. istu asentajanalustalle, asennusrauta vasemmassa ja momenttiavain jatkoineen oikeassa kädessä
2. kumarra ja rullaa pyöränaukosta moottorinja pyörän ripustuksen väliin, siihen väliin missä vaihdelaatikko yleensä on
3. aseta momenttiavain vauhtipyörän pultille ja jatkovarsi mahdollisimman pitkälle
4. nosta vasen polvi koukuun
5. aseta asentajanrauta vauhtipyörän ja tuen väliin, polveen tukien
6. nosta oikea jalka momenttiavaimen jatkovarren yli
7. paina oikeaa jalkaa alas ja väännä samalla oikealla kädellä momenttiavainta, pidä vasemmalla kädellä vauhtipyörä paikallaan
8. siirrä momenttiavain seuraavalle pultille ja palaa kohtaan 3.
9. toista osat 3-8 kaikille kuudelle pultille, kahteen kertaan (ensin vähän pienemmälle momentille ja toisella kierroksella loppuun)

#autonkorjaus #rölli #korjaaminen

#korjaaminen #autonkorjaus #rolli

Turre @[email protected] · 2026-03-21 · 13:47 UTC

Olihan taas hassu päivä autotallissa.

Ensimmäinen puoli meni öljypohjan kiinnitystä valmistellessa - paikkoja putsaillessa mutta etenkin asentamisen kuivaharjoittelu. Öljypohjan tiiviste on tuubista puristettavaa silikonia niin jos siitä asentaessa pyyhkiytyy puolet pois kun vähän osui sinne ja tänne niin se on huonompi homma, ja se liikerata jolla öljypohja paikalleen menee on aika nafti pujoteltava. Ihan siististi se näyttäisi menneen, mutta kyllä ei yhdellä yrityksellä kylmiltään olis tullut kuin sotkua.

Tämä kaikki oli lähinnä selällään makailua auton alla niin että alkoi jo naurattaa, kyllä on kovaa hommaa tämä asentajan elo, tässä vois vaikka torkut... Paitsi yksi pultti, jota varten täytyy nousta puoli-istuvaan asentoon ja kannatella itseään siinä sitten vatsalihaksilla. Purkaessa kirosin taas italialaisia insinöörejä että kyllä on paikkaan tuokin laitettu kun väliakselin joutuu purkamaan irti, toisin kuin korjaamo-opas sanoo. Nyt kasatessa alitajunnasta pomppasi yhtäkkiä ajatus: siinä öljypohjan lisäosassa oli joku kumma läpireikä keskellä, ei kai vaan...? Kyllä vaan. Se reikä on ihan just sitä varten että tuohon pulttiin pääsee käsiksi oikean puolen vetoakselia purkamatta. Nämä rakkineet on niin täynnä hankalapääsyisiä pultteja ja muttereita että ei käynyt mielessäkään että just tätä varten voisi olla joku näinkin iso apu rakennettu.

Toinen homma oli sitten vauhtipyörän asennus. Siinä nyt ei montaa minuuttia muuten menisi, mutta kun yksin tekee ja ensimmäistä kertaa niin siinä on aina omat haasteensa. Vauhtipyörän pulttien momentit on melkoiset (145-176Nm) ja samalla pitäisi saada pidettyä vauhtipyörää paikallaan. On siihen teoriassa erikoistyökalu olemassa mutta ei niitä mistään saa, joten kenelläkään niitä oikein ole. Ensimmäiset yritykset tyssäsi siihen että käsivoimat loppuu kesken, piti käydä katkaisemassa talon vanhasta vesilämmitysputkesta (älä ikinä heitä tavaraa pois...) jatkovartta, eikä sekään tahtonut riittää.

Autohommissa saa tottua siihen että työasennot on moninaiset, mutta tämä muistutti jo lähinnä Röllin voimistelulaulua:
1. istu asentajanalustalle, asennusrauta vasemmassa ja momenttiavain jatkoineen oikeassa kädessä
2. kumarra ja rullaa pyöränaukosta moottorinja pyörän ripustuksen väliin, siihen väliin missä vaihdelaatikko yleensä on
3. aseta momenttiavain vauhtipyörän pultille ja jatkovarsi mahdollisimman pitkälle
4. nosta vasen polvi koukuun
5. aseta asentajanrauta vauhtipyörän ja tuen väliin, polveen tukien
6. nosta oikea jalka momenttiavaimen jatkovarren yli
7. paina oikeaa jalkaa alas ja väännä samalla oikealla kädellä momenttiavainta, pidä vasemmalla kädellä vauhtipyörä paikallaan
8. siirrä momenttiavain seuraavalle pultille ja palaa kohtaan 3.
9. toista osat 3-8 kaikille kuudelle pultille, kahteen kertaan (ensin vähän pienemmälle momentille ja toisella kierroksella loppuun)

#autonkorjaus #rölli #korjaaminen

#autonkorjaus #rolli #korjaaminen

Turre @[email protected] · 2026-03-21 · 13:47 UTC

Olihan taas hassu päivä autotallissa.

Ensimmäinen puoli meni öljypohjan kiinnitystä valmistellessa - paikkoja putsaillessa mutta etenkin asentamisen kuivaharjoittelu. Öljypohjan tiiviste on tuubista puristettavaa silikonia niin jos siitä asentaessa pyyhkiytyy puolet pois kun vähän osui sinne ja tänne niin se on huonompi homma, ja se liikerata jolla öljypohja paikalleen menee on aika nafti pujoteltava. Ihan siististi se näyttäisi menneen, mutta kyllä ei yhdellä yrityksellä kylmiltään olis tullut kuin sotkua.

Tämä kaikki oli lähinnä selällään makailua auton alla niin että alkoi jo naurattaa, kyllä on kovaa hommaa tämä asentajan elo, tässä vois vaikka torkut... Paitsi yksi pultti, jota varten täytyy nousta puoli-istuvaan asentoon ja kannatella itseään siinä sitten vatsalihaksilla. Purkaessa kirosin taas italialaisia insinöörejä että kyllä on paikkaan tuokin laitettu kun väliakselin joutuu purkamaan irti, toisin kuin korjaamo-opas sanoo. Nyt kasatessa alitajunnasta pomppasi yhtäkkiä ajatus: siinä öljypohjan lisäosassa oli joku kumma läpireikä keskellä, ei kai vaan...? Kyllä vaan. Se reikä on ihan just sitä varten että tuohon pulttiin pääsee käsiksi oikean puolen vetoakselia purkamatta. Nämä rakkineet on niin täynnä hankalapääsyisiä pultteja ja muttereita että ei käynyt mielessäkään että just tätä varten voisi olla joku näinkin iso apu rakennettu.

Toinen homma oli sitten vauhtipyörän asennus. Siinä nyt ei montaa minuuttia muuten menisi, mutta kun yksin tekee ja ensimmäistä kertaa niin siinä on aina omat haasteensa. Vauhtipyörän pulttien momentit on melkoiset (145-176Nm) ja samalla pitäisi saada pidettyä vauhtipyörää paikallaan. On siihen teoriassa erikoistyökalu olemassa mutta ei niitä mistään saa, joten kenelläkään niitä oikein ole. Ensimmäiset yritykset tyssäsi siihen että käsivoimat loppuu kesken, piti käydä katkaisemassa talon vanhasta vesilämmitysputkesta (älä ikinä heitä tavaraa pois...) jatkovartta, eikä sekään tahtonut riittää.

Autohommissa saa tottua siihen että työasennot on moninaiset, mutta tämä muistutti jo lähinnä Röllin voimistelulaulua:
1. istu asentajanalustalle, asennusrauta vasemmassa ja momenttiavain jatkoineen oikeassa kädessä
2. kumarra ja rullaa pyöränaukosta moottorinja pyörän ripustuksen väliin, siihen väliin missä vaihdelaatikko yleensä on
3. aseta momenttiavain vauhtipyörän pultille ja jatkovarsi mahdollisimman pitkälle
4. nosta vasen polvi koukuun
5. aseta asentajanrauta vauhtipyörän ja tuen väliin, polveen tukien
6. nosta oikea jalka momenttiavaimen jatkovarren yli
7. paina oikeaa jalkaa alas ja väännä samalla oikealla kädellä momenttiavainta, pidä vasemmalla kädellä vauhtipyörä paikallaan
8. siirrä momenttiavain seuraavalle pultille ja palaa kohtaan 3.
9. toista osat 3-8 kaikille kuudelle pultille, kahteen kertaan (ensin vähän pienemmälle momentille ja toisella kierroksella loppuun)

#autonkorjaus #rölli #korjaaminen

#autonkorjaus #rolli #korjaaminen

Turre @[email protected] · 2026-03-21 · 13:47 UTC

Olihan taas hassu päivä autotallissa.

Ensimmäinen puoli meni öljypohjan kiinnitystä valmistellessa - paikkoja putsaillessa mutta etenkin asentamisen kuivaharjoittelu. Öljypohjan tiiviste on tuubista puristettavaa silikonia niin jos siitä asentaessa pyyhkiytyy puolet pois kun vähän osui sinne ja tänne niin se on huonompi homma, ja se liikerata jolla öljypohja paikalleen menee on aika nafti pujoteltava. Ihan siististi se näyttäisi menneen, mutta kyllä ei yhdellä yrityksellä kylmiltään olis tullut kuin sotkua.

Tämä kaikki oli lähinnä selällään makailua auton alla niin että alkoi jo naurattaa, kyllä on kovaa hommaa tämä asentajan elo, tässä vois vaikka torkut... Paitsi yksi pultti, jota varten täytyy nousta puoli-istuvaan asentoon ja kannatella itseään siinä sitten vatsalihaksilla. Purkaessa kirosin taas italialaisia insinöörejä että kyllä on paikkaan tuokin laitettu kun väliakselin joutuu purkamaan irti, toisin kuin korjaamo-opas sanoo. Nyt kasatessa alitajunnasta pomppasi yhtäkkiä ajatus: siinä öljypohjan lisäosassa oli joku kumma läpireikä keskellä, ei kai vaan...? Kyllä vaan. Se reikä on ihan just sitä varten että tuohon pulttiin pääsee käsiksi oikean puolen vetoakselia purkamatta. Nämä rakkineet on niin täynnä hankalapääsyisiä pultteja ja muttereita että ei käynyt mielessäkään että just tätä varten voisi olla joku näinkin iso apu rakennettu.

Toinen homma oli sitten vauhtipyörän asennus. Siinä nyt ei montaa minuuttia muuten menisi, mutta kun yksin tekee ja ensimmäistä kertaa niin siinä on aina omat haasteensa. Vauhtipyörän pulttien momentit on melkoiset (145-176Nm) ja samalla pitäisi saada pidettyä vauhtipyörää paikallaan. On siihen teoriassa erikoistyökalu olemassa mutta ei niitä mistään saa, joten kenelläkään niitä oikein ole. Ensimmäiset yritykset tyssäsi siihen että käsivoimat loppuu kesken, piti käydä katkaisemassa talon vanhasta vesilämmitysputkesta (älä ikinä heitä tavaraa pois...) jatkovartta, eikä sekään tahtonut riittää.

Autohommissa saa tottua siihen että työasennot on moninaiset, mutta tämä muistutti jo lähinnä Röllin voimistelulaulua:
1. istu asentajanalustalle, asennusrauta vasemmassa ja momenttiavain jatkoineen oikeassa kädessä
2. kumarra ja rullaa pyöränaukosta moottorinja pyörän ripustuksen väliin, siihen väliin missä vaihdelaatikko yleensä on
3. aseta momenttiavain vauhtipyörän pultille ja jatkovarsi mahdollisimman pitkälle
4. nosta vasen polvi koukuun
5. aseta asentajanrauta vauhtipyörän ja tuen väliin, polveen tukien
6. nosta oikea jalka momenttiavaimen jatkovarren yli
7. paina oikeaa jalkaa alas ja väännä samalla oikealla kädellä momenttiavainta, pidä vasemmalla kädellä vauhtipyörä paikallaan
8. siirrä momenttiavain seuraavalle pultille ja palaa kohtaan 3.
9. toista osat 3-8 kaikille kuudelle pultille, kahteen kertaan (ensin vähän pienemmälle momentille ja toisella kierroksella loppuun)

#autonkorjaus #rölli #korjaaminen

#korjaaminen #rolli #autonkorjaus

Mosiwo @[email protected] · 2026-03-19 · 06:43 UTC

@hoernchencecile.bsky.social das ist wirklich unverschämt. Hast du dem Betreiber Rückmeldung gegeben? Oft wissen diese von so manchen Mißständen gar nichts oder es fällt nicht ins Auge, wenn man selbst kein Problem damit hat.

#behinderung #rolli #teilhabe #allemenschensindgleich #rechtaufteilhabe