#lienzo — Public Fediverse posts
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Y 4.
● El Iberia Expreso fue uno de los grandes trenes de pasajeros europeos. Cruzaba la totalidad de la Península entre Irún y Algeciras.
En Alsasua le era sustituida la máquina eléctrica por una de vapor tipo 2-4-1 Montaña que la remolcaría hasta Ávila.
Ilustración sobre una fotografía de Marc Dahlströn, un día de abril de 1960.1960an, Iberia Express Irún-Algeciras geltokitik ateratzen ari zen makina lektriko bat fueleztatutako Montaña 241 lurrunezko beste bategatik aldatu ondoren.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas #history #Lienzo #navarra #renfe #train
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Y 4.
● El Iberia Expreso fue uno de los grandes trenes de pasajeros europeos. Cruzaba la totalidad de la Península entre Irún y Algeciras.
En Alsasua le era sustituida la máquina eléctrica por una de vapor tipo 2-4-1 Montaña que la remolcaría hasta Ávila.
Ilustración sobre una fotografía de Marc Dahlströn, un día de abril de 1960.1960an, Iberia Express Irún-Algeciras geltokitik ateratzen ari zen makina lektriko bat fueleztatutako Montaña 241 lurrunezko beste bategatik aldatu ondoren.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas #history #Lienzo #navarra #renfe #train
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Y 4.
● El Iberia Expreso fue uno de los grandes trenes de pasajeros europeos. Cruzaba la totalidad de la Península entre Irún y Algeciras.
En Alsasua le era sustituida la máquina eléctrica por una de vapor tipo 2-4-1 Montaña que la remolcaría hasta Ávila.
Ilustración sobre una fotografía de Marc Dahlströn, un día de abril de 1960.1960an, Iberia Express Irún-Algeciras geltokitik ateratzen ari zen makina lektriko bat fueleztatutako Montaña 241 lurrunezko beste bategatik aldatu ondoren.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas #history #Lienzo #navarra #renfe #train
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Y 4.
● El Iberia Expreso fue uno de los grandes trenes de pasajeros europeos. Cruzaba la totalidad de la Península entre Irún y Algeciras.
En Alsasua le era sustituida la máquina eléctrica por una de vapor tipo 2-4-1 Montaña que la remolcaría hasta Ávila.
Ilustración sobre una fotografía de Marc Dahlströn, un día de abril de 1960.1960an, Iberia Express Irún-Algeciras geltokitik ateratzen ari zen makina lektriko bat fueleztatutako Montaña 241 lurrunezko beste bategatik aldatu ondoren.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas #history #Lienzo #navarra #renfe #train
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Y 4.
● El Iberia Expreso fue uno de los grandes trenes de pasajeros europeos. Cruzaba la totalidad de la Península entre Irún y Algeciras.
En Alsasua le era sustituida la máquina eléctrica por una de vapor tipo 2-4-1 Montaña que la remolcaría hasta Ávila.
Ilustración sobre una fotografía de Marc Dahlströn, un día de abril de 1960.1960an, Iberia Express Irún-Algeciras geltokitik ateratzen ari zen makina lektriko bat fueleztatutako Montaña 241 lurrunezko beste bategatik aldatu ondoren.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas #history #Lienzo #navarra #renfe #train
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3.
● Doble tracción de máquinas para ómnibus con destino a Pamplona y Castejón, una terrible mañana invernal a principio de los años setenta, antes de la desaparición de la tracción a vapor.
Estación de Alsasua, año 1970.Negua Altsasun 1970ean. Trena Castejonera.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas
#history #Lienzo #navarra #renfe #train -
3.
● Doble tracción de máquinas para ómnibus con destino a Pamplona y Castejón, una terrible mañana invernal a principio de los años setenta, antes de la desaparición de la tracción a vapor.
Estación de Alsasua, año 1970.Negua Altsasun 1970ean. Trena Castejonera.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas
#history #Lienzo #navarra #renfe #train -
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● Doble tracción de máquinas para ómnibus con destino a Pamplona y Castejón, una terrible mañana invernal a principio de los años setenta, antes de la desaparición de la tracción a vapor.
Estación de Alsasua, año 1970.Negua Altsasun 1970ean. Trena Castejonera.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas
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● Doble tracción de máquinas para ómnibus con destino a Pamplona y Castejón, una terrible mañana invernal a principio de los años setenta, antes de la desaparición de la tracción a vapor.
Estación de Alsasua, año 1970.Negua Altsasun 1970ean. Trena Castejonera.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas
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3.
● Doble tracción de máquinas para ómnibus con destino a Pamplona y Castejón, una terrible mañana invernal a principio de los años setenta, antes de la desaparición de la tracción a vapor.
Estación de Alsasua, año 1970.Negua Altsasun 1970ean. Trena Castejonera.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas
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2.
● Esta fue la serie más prolífica en toda la vida de RENFE.
Encargada a la compañía japonesa Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), con excepción de las dos primeras, fueron construidas en España por el consorcio CAF CENEMESA y DENTAL a partir del año 1967.Tren-makina japoniarra, Atsatsuko geltokitik abiatuta, Iruñera bidean, 1985 inguruan.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas
#history #Lienzo #navarra #renfe #train -
2.
● Esta fue la serie más prolífica en toda la vida de RENFE.
Encargada a la compañía japonesa Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), con excepción de las dos primeras, fueron construidas en España por el consorcio CAF CENEMESA y DENTAL a partir del año 1967.Tren-makina japoniarra, Atsatsuko geltokitik abiatuta, Iruñera bidean, 1985 inguruan.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas
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2.
● Esta fue la serie más prolífica en toda la vida de RENFE.
Encargada a la compañía japonesa Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), con excepción de las dos primeras, fueron construidas en España por el consorcio CAF CENEMESA y DENTAL a partir del año 1967.Tren-makina japoniarra, Atsatsuko geltokitik abiatuta, Iruñera bidean, 1985 inguruan.
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2.
● Esta fue la serie más prolífica en toda la vida de RENFE.
Encargada a la compañía japonesa Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), con excepción de las dos primeras, fueron construidas en España por el consorcio CAF CENEMESA y DENTAL a partir del año 1967.Tren-makina japoniarra, Atsatsuko geltokitik abiatuta, Iruñera bidean, 1985 inguruan.
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2.
● Esta fue la serie más prolífica en toda la vida de RENFE.
Encargada a la compañía japonesa Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), con excepción de las dos primeras, fueron construidas en España por el consorcio CAF CENEMESA y DENTAL a partir del año 1967.Tren-makina japoniarra, Atsatsuko geltokitik abiatuta, Iruñera bidean, 1985 inguruan.
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#history #Lienzo #navarra #renfe #train -
Hilo con cuatro trabajos de Jesús Ignacio Miguel Amoztegui es un pintor, dibujante e ilustrador profesional originario de Alsasua (Navarra), reconocido por su especialización en la representación de ferrocarriles.
Tomados de la exposición realizada en centro comunitario del Casco Viejo de Pamplona, Plazara!.
1.
● La omnipresente Mikado. El último referente de la tracción a vapor sobre líneas férreas en nuestro país, fueron diseñadas para poder remolcar todo tipo de trenes y se pusieron en servicio entre los años 1953 y 1960.
Además, con este tipo se consiguió la cifra récord jamás alcanzada de construcción de máquinas en España, con 242 unidades fabricadas.Mikado Lurrun-makina trenbidera ateratzeko prest.
#pintura #óleo #tren #historia #painting #canvas #history #Lienzo #navarra #renfe #train
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Hilo con cuatro trabajos de Jesús Ignacio Miguel Amoztegui es un pintor, dibujante e ilustrador profesional originario de Alsasua (Navarra), reconocido por su especialización en la representación de ferrocarriles.
Tomados de la exposición realizada en centro comunitario del Casco Viejo de Pamplona, Plazara!.
1.
● La omnipresente Mikado. El último referente de la tracción a vapor sobre líneas férreas en nuestro país, fueron diseñadas para poder remolcar todo tipo de trenes y se pusieron en servicio entre los años 1953 y 1960.
Además, con este tipo se consiguió la cifra récord jamás alcanzada de construcción de máquinas en España, con 242 unidades fabricadas.Mikado Lurrun-makina trenbidera ateratzeko prest.
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Hilo con cuatro trabajos de Jesús Ignacio Miguel Amoztegui es un pintor, dibujante e ilustrador profesional originario de Alsasua (Navarra), reconocido por su especialización en la representación de ferrocarriles.
Tomados de la exposición realizada en centro comunitario del Casco Viejo de Pamplona, Plazara!.
1.
● La omnipresente Mikado. El último referente de la tracción a vapor sobre líneas férreas en nuestro país, fueron diseñadas para poder remolcar todo tipo de trenes y se pusieron en servicio entre los años 1953 y 1960.
Además, con este tipo se consiguió la cifra récord jamás alcanzada de construcción de máquinas en España, con 242 unidades fabricadas.Mikado Lurrun-makina trenbidera ateratzeko prest.
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Hilo con cuatro trabajos de Jesús Ignacio Miguel Amoztegui es un pintor, dibujante e ilustrador profesional originario de Alsasua (Navarra), reconocido por su especialización en la representación de ferrocarriles.
Tomados de la exposición realizada en centro comunitario del Casco Viejo de Pamplona, Plazara!.
1.
● La omnipresente Mikado. El último referente de la tracción a vapor sobre líneas férreas en nuestro país, fueron diseñadas para poder remolcar todo tipo de trenes y se pusieron en servicio entre los años 1953 y 1960.
Además, con este tipo se consiguió la cifra récord jamás alcanzada de construcción de máquinas en España, con 242 unidades fabricadas.Mikado Lurrun-makina trenbidera ateratzeko prest.
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Hilo con cuatro trabajos de Jesús Ignacio Miguel Amoztegui es un pintor, dibujante e ilustrador profesional originario de Alsasua (Navarra), reconocido por su especialización en la representación de ferrocarriles.
Tomados de la exposición realizada en centro comunitario del Casco Viejo de Pamplona, Plazara!.
1.
● La omnipresente Mikado. El último referente de la tracción a vapor sobre líneas férreas en nuestro país, fueron diseñadas para poder remolcar todo tipo de trenes y se pusieron en servicio entre los años 1953 y 1960.
Además, con este tipo se consiguió la cifra récord jamás alcanzada de construcción de máquinas en España, con 242 unidades fabricadas.Mikado Lurrun-makina trenbidera ateratzeko prest.
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