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2026-10-21

#S41, #S42 Nach der ärztlichen Versorgung eines Fahrgastes in #Jungfernheide kommt es zu Verspätungen und einzelnen Ausfälle. Wir bitten um Verständnis.

Zitat: https://berlin.social/@opnv_bot/117479969244479903

#öpnv_berlin_bot

src: x/SBahnBerlin/status/2112954317955375501
21.10.2026 19:09

#sbahnberlin #s41 #s42 #jungfernheide #opnv_berlin_bot

Berlin ÖPNV Bot @[email protected]

2026-10-21

#SBahnBerlin:

#S41, #S42 Wegen der ärztlichen Versorgung eines Fahrgastes in #Jungfernheide kommt es zu Verspätungen und einzelnen Ausfälle. Wir bitten um Verständnis.

#öpnv_berlin_bot

src: x/SBahnBerlin/status/2112950542947242124
21.10.2026 18:54

#sbahnberlin #s41 #s42 #jungfernheide #opnv_berlin_bot

Berlin ÖPNV Bot @[email protected]

2026-10-21

#VIZ_Berlin:

Unsere #Verkehrsvorschau für #Donnerstag, den 22.10.2026 ist online. Auf der Karl-Liebknecht-Straße in #Mitte wird eine neue Baustelle eingerichtet. Während des Aufbaus sollte der Bereich von allen Verkehrsteilnehmenden möglichst gemieden werden!
➡️ https://viz.berlin.de/aktuelle-meldungen/viz-verkehrsvorschau/

#öpnv_berlin_bot

src: https://bsky.app/profile/vizberlin.bsky.social/post/3myfarvavg22v
21.10.2026 15:25

#opnv_berlin_bot #mitte #donnerstag #verkehrsvorschau #viz_berlin

Berliner.in 💞 Berlin Tech @berlin

2026-10-21

»Behörde: Wahlwerbung nach Nutzerprofilen war rechtswidrig« https://www.heise.de/news/Behoerde-Wahlwerbung-nach-Nutzerprofilen-war-rechtswidrig-11495346.html?wt_mc=rss.red.ho.ho.rdf.beitrag.beitrag?Berliner.in #Berlin #Tech #Technews #Startups

#berlin #tech #technews #startups

Berlin @[email protected]

2026-10-21

Debatte um Linke in Berlin – Beck: Agieren von Grünen und SPD in Berlin „unverständlich“ – Politik

Augsburg/Berlin (dpa) – Der Präsident der Deutsch-Israelitischen Gesellschaft, Volker Beck, hat Grüne und SPD scharf für Pläne zu…
#Berlin #Deutschland #Deutsch #DE #Schlagzeilen #Headlines #Nachrichten #News #Europe #Europa #EU #DieLinke #Linke #Partei #Parteien #Politik #SüddeutscheZeitung
https://www.europesays.com/de/1358603/

#suddeutschezeitung #politik #parteien #partei #linke #dielinke

Deutschland @[email protected]

2026-10-21

https://www.europesays.com/de/1358603/ Debatte um Linke in Berlin – Beck: Agieren von Grünen und SPD in Berlin „unverständlich“ – Politik #Berlin #Deutschland #DieLinke #Linke #Partei #Parteien #Politik #SüddeutscheZeitung

#berlin #deutschland #dielinke #linke #partei #parteien

Hauptstadt Canicross e.V. @[email protected]

2026-10-21

Lust, sportliche Hund-Mensch-Teams live zu erleben?

Am 28. und 29.11.2026 veranstalten wir unser Schlittenhunderennen, das CAPITALCROSS, auf dem Spargelhof Klaistow, südwestlich von Berlin. Wir freuen uns über Zuschauer:innen! Los geht es Samstag und Sonntag um 9 Uhr.

#Berlin #Brandenburg #Veranstaltung #Hunde #Dogs #Sports #Zughundesport #Canicross #Dogscooter #Bikejoring #Rig

#berlin #brandenburg #veranstaltung #hunde #dogs #sports

vrl.news - News Aggregator @[email protected]

2026-10-21

Koalition in Berlin: Es ist eine Mutfrage

Trotz aller Warnungen wollen SPD und Grüne Rot-Rot-Grün in Berlin. Doch die Linke muss durchgreifen in den eigenen Reihen. Sonst kann sie die Hauptstadt nicht regieren.

Zum Artikel auf zeit.de

#berlin #spd #gruene #linke #koalition

Berlin ÖPNV Bot @[email protected]

2026-10-21

#VIZ_Berlin:

In #Wilmersdorf ist die #Landhausstraße zwischen #Güntzelstraße und #Berliner Straße in beiden Richtungen aufgrund eines Wasserrohrbruches bis ca. Anfang Dezember #gesperrt.

#öpnv_berlin_bot

src: https://bsky.app/profile/vizberlin.bsky.social/post/3myeq34zyac23
21.10.2026 10:26

#opnv_berlin_bot #gesperrt #berliner #guntzelstraße #landhausstraße #wilmersdorf

Pascal Volk @[email protected]

2026-10-21

Unbelievable

#Berlin #Alexanderplatz #UrbanGaze #walking #people #man #smartphone #StreetPhotography #HumansOfBluesky #50mm #BlackAndWhite #photography #ClassicMono #art

📷: #EOSR3 ISO: 100
⭕: #RF2470mmF28LISUSM @ƒ/5.6
⏱️: 1/100 sec
📆: 2026-08-10
🔗: flic.kr/p/2surUab

#berlin #alexanderplatz #urbangaze #walking #people #man

Peter Krefting @[email protected]

2026-10-21

My mission of posting a letter while in #Berlin had failed, though. The #DeutschePost filial is closed due to technical problems, and the only shop selling stamps only sell them in packs of 10...

I guess, since the trains were on time, *something* had to offset the good luck...

#FAIL

#berlin #deutschepost #fail

Sepia Fan @[email protected]

2026-10-21

»„Als am Samstag in #Berlin die #Linkspartei mit #SPD und #DieGrünen ein Sondierungspapier vorstellte, das mehr illegale #Migration und weniger #Bundeswehr vorsieht, plünderte u. brandschatzte sich ein linksextrem-islamistischer Mob durch #Frankreich. […] Die Signale aus Frankreich, […], entschied sich die sogenannte politische Mitte zu überhören. Denn das Einzige, was die zerstrittenen Parteien in Deutschland derzeit noch eint, ist ihre #Feigheit“, kritisiert die #BILD.«
https://www.deutschlandfunk.de/die-presseschau-aus-deutschen-zeitungen-9122.html

#berlin #linkspartei #spd #diegrunen #migration #bundeswehr

Berlin ÖPNV Bot @[email protected]

2026-10-21

#VIZ_Berlin:

Auf der #A113 stadteinwärts ist zwischen Tunnel #Rudower Höhe und #Adlershof der rechte Fahrstreifen wegen eines Liegengebleibers #gesperrt.

#öpnv_berlin_bot

src: https://bsky.app/profile/vizberlin.bsky.social/post/3myemtrds4c23
21.10.2026 09:29

#opnv_berlin_bot #gesperrt #adlershof #rudower #a113 #viz_berlin

Elisabeth @[email protected]

2026-10-21

#Morgenrunde #walking #Berlin

#berlin #walking #morgenrunde

Berliner.in 💞 Berlin Tech @berlin

2026-10-21

»Keine Einigung im EU-Parlament zum Verbrenner-Aus in Neuwagen« https://www.heise.de/news/Keine-Einigung-im-EU-Parlament-zum-Verbrenner-Aus-in-Neuwagen-11494972.html?wt_mc=rss.red.ho.ho.rdf.beitrag.beitrag?Berliner.in #Berlin #Tech #Technews #Startups

#berlin #tech #technews #startups

Peter Krefting @nafmo

2026-10-21

Now to get to the Hauptbahnhof, where my next leg of the journey starts from.

The screen talks about some technical issues, but the S train arrives.

#Berlin #Gesundbrunnen

#berlin #gesundbrunnen

Peter Krefting @nafmo

2026-10-21

Train arrived in #Berlin on time. Not at I really could sleep much, but I knew that already...

#CrossBorderRail

#berlin #crossborderrail

Nicolas Šustr @[email protected]

2026-10-21

888 Millionen Euro Kosten oder mehr für Magnetbahn statt Tram

Das Votum der zuständigen Fachabteilung in der Senatsverkehrsverwaltung ist eindeutig: „Derzeit kann das TSB in der Form fachlich kostenseitig nicht als Alternative vertreten werden.“ Gemeint ist damit das „Transport System Bögl“, die Magnetschwebebahn des bayerischen Baukonzerns Max Bögl, das das Bezirksamt Spandau und Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) statt einer herkömmlichen Straßenbahn für die leistungsfähige Erschließung im Bereich zwischen Bahnhof Spandau und der geplanten Urban Tech Republic (UTR) auf dem Gelände des Ex-Flughafens Tegel haben wollen.

Die Straßenbahnplanung sieht bisher so aus: Auf rund 13 Kilometer Streckennetz sollen die UTR, der 2029 wieder in Betrieb zu nehmende Endbahnhof Gartenfeld der Siemensbahn, der U-Bahnhof Paulsternstraße, der Spandauer Ortsteil Hakenfelde sowie der Verkehrsknoten am Rathaus und Bahnhof Spandau verbunden werden.

Zwei- bis dreifache Kosten

Für das Straßenbahnprojekt sind 2022 Baukosten von rund 300 Millionen Euro ermittelt worden. Für den Bau der Bögl-Magnetbahn schätzte die Abteilung IV der Senatsverkehrsverwaltung im Februar 2026 Kosten von 592,1 Millionen Euro im unteren Szenario und 888,1 Millionen Euro im oberen Szenario. „Insbesondere die Werte des TSB sind mit erheblichen Unsicherheiten belegt und können aufgrund fehlender neutraler technischer Machbarkeitsstudien nochmals deutlich höher liegen“, warnen die Fachleute. „Aus fachlicher Sicht ist die Straßenbahn weiterhin dringend erforderlich, um eine adäquate Anbindung der Entwicklungsgebiete sicherzustellen“, heißt es an anderer Stelle.

Die Angaben entstammen Akten der Senatsverkehrsverwaltung und der Senatskommission Wohnungsbau, die das Bündnis Pro Straßenbahn Berlin eingesehen hat. Das Bündnis aus zahlreichen Verbänden, Vereinen und Parteien setzt sich für den zügigen und flächendeckenden Ausbau der Straßenbahn in Berlin. Auch der BUND Berlin gehört dem Bündnis an.

Tram seit Mitte 2023 blockiert

Aus den Akten geht auch hervor, dass bereits seit Mitte 2023 alle Angaben zur Verfügung standen, um eine Senatsvorlage für den formalen Beschluss der Weiterführung der Straßenbahnplanungen in diesem Bereich einzubringen und zu beschließen. Doch weder die erste CDU-Verkehrssenatorin Manja Schreiner, noch ihre Nachfolgerin Ute Bonde brachten die Vorlage ein. Und das obwohl laut den Akten weitere neun Jahre veranschlagt werden, bis nach allen Planungs-, Genehmigungs- und Bauschritten die Straßenbahnen tatsächlich rollen können.

Der Grund ist simpel: „Sen Schreiner hatte am 15. 03.2024 gegenüber dem Bezirk zugesagt, die Straßenbahn nicht weiter zu betrachten.“ Ute Bonde erneuerte diesen Schwur gegenüber den Straßenbahnhassern in Spandau.

Gefahr für Wohnungsbaupläne

„Eine Einstellung der weiteren Planungen gefährdet die Realisierung des Wohnungsbaus (2/3 der Insel Gartenfeld) und insbesondere des Siemensstadt Square. Die Verkehrsuntersuchungen müssten wiederholt oder zukünftig ohne Straßenbahn durchgeführt werden“, ließ die Stadtentwicklungsverwaltung in einer Vorbesprechung im Oktober 2025 wissen.

Immer wieder ist im Laufe der vergangenen drei Jahre von einem „erheblichen Genehmigungsrisiko“ für die weitere Wohn- und Gewerbeentwicklung im Nordwestbezirk die Rede. Im Februar 2026 erinnerte die Senatsstadtentwicklungsverwaltung auch daran, dass die Straßenbahn bereits seit zwölf Jahren geplant wird. Die Tram sei „dringend notwendig für ca. 17.000 Wohneinheiten“, die in den vergangenen Jahren bereits gebaut worden sind oder noch entstehen werden sollen.

Busse am Limit

„Die Straßenbahnneubaustrecken sind essenzielle Voraussetzung, um den entstehenden Verkehr möglichst mit dem ÖPNV abwickeln zu können, da die Busverkehre bereits im lstzustand an der Kapazitätsgrenze angekommen sind“, ließ die zuständige Fachabteilung der Verkehrsverwaltung auch im Jahr 2025 wissen.

Trotz der immer wieder dargestellten Dringlichkeit des Straßenbahnbaus findet sich auch der „interne Hinweis“, dass die Mittel für die weitere Finanzierung der Planung für die Straßenbahnstrecke UTR-Spandau gestrichen worden sind. Sie fanden sich auf der Notkürzungsliste zur Umsetzung der Einsparvorgaben im Doppelhaushalt 2026/2027.

Doppelt so viele Fahrgäste bei der Tram

Im Bereich Siemensstadt Gartenfeld und den Quartieren an der Havel wird bis 2030 bei reiner Busbedienung bis 2030 „überall mindestens eine Verdopplung der Fahrgastzahlen“ gegenüber dem Stand 2025 erwartet, „insbesondere von der Wasserstadt bis Siemensstadt eine Vervier- bis Versiebenfachung“. Kommt die Straßenbahn, wird nochmal eine Verdoppelung erwartet – ein wirklicher Boost für die Verkehrswende und ein echtes Anti-Stau-Programm für Spandau. Das würde sich auch auf die Siemensbahn nach Gartenfeld auswirken. Im Vergleich zu einer reinen Busanbindung wird auf der 2029 wieder in Betrieb zu nehmenden S-Bahn-Linie mit der Tram ein Fahrgastplus von 40 Prozent erwartet.

Noch im November 2025 unterstützte sogar die Senatskanzlei des Regierenden Bürgermeisters Kai Wegner (CDU) die Straßenbahnplanung. Sie stehe „nicht in Konkurrenz zur Siemensbahn oder einer möglichen Verlängerung nach Hakenfelde“, heißt es in den Akten. Die Fortführung der Planungen für eine stufenweise Entwicklung der Straßenbahnlinie UTR – Insel Gartenfeld – Rathaus Spandau würden daher unterstützt. Die erste Ausbaustufe bis zur Havel und die damit verbundene Lösung für einen Endpunkt solle „zügig konkretisiert werden. Dabei ist die Förderfähigkeit durch den Bund sicherzustellen.“

U7 zur Heerstraße „stark risikobehaftet“

In den Akten finden sich auch Informationen zu einer weiteren Tramverhinderungsplanung in Spandau: der Untersuchung der Verlängerung der U7 von Rathaus Spandau zur Heerstraße. Nur eine der untersuchten Führungen kam überhaupt sehr knapp mit einem Wert von 1,02 in der Nutzen-Kosten-Untersuchung in den Bereich der Förderfähigkeit durch den Bund, ohne die an eine Realisierung überhaupt nicht zu denken ist.

„Aufgrund der Erfahrungswerte u.a. bei der U3-Verlängerung und analog bei S-Bahnund Regionalverkehrsprojekten zeigt sich, dass das Projekt stark risikobehaftet ist“, heißt es von der zuständigen Fachabteilung. Bereits geringe Kostensteigerungen, von denen auszugehen ist, könnten die Förderfähigkeit zunichte machen.

Eine Besserung des Indizes durch Nutzensteigerung sei „schwierig zu realisieren“, heißt es weiter. Möglich wäre dies durch weitere Einsparungen im Busverkehr, so die Fachleute. „Diese müssten allerdings so erheblich sein, so dass kein/kaum ein attraktives Busangebot mehr besteht.“ Es sei im Korridor auch „kein erheblich zusätzlicher Wohnungsbau geplant“, der mehr Fahrgäste bescheren könnte.

Wie problematisch die Verkehrssituation in Spandau bereits jetzt ist, unterstrich die Fachabteilung der Senatsverkehrsverwaltung erneut im Januar 2026 in Vorbereitung des Spandauer Umland-Gipfels. „Die heutige Verkehrsinfrastruktur im Bezirk Spandau ist durch stark belastete Busverkehre geprägt, die nicht in der Lage sind, weitere Verkehre aufzunehmen. 6 von 25 der Haltestellen mit den größten Kapazitätsengpässen Berlins liegen in Spandau.“ In der Wasserstadt und Siemensstadt sei es „vergleichsweise noch in Ordnung“.

Viele Zusatzkosten bei der Magnetschwebebahn

Wieviele Unsicherheiten es bei den tatsächlichen Kosten für den Bau einer Magnetschwebebahn nach dem System TSB anstatt einer Straßenbahn in Spandau gibt, zeigt die Ausarbeitung zur Kostenprognose. Die in der Untersuchung für eine Strecke in Nürnberg angenommenen Kosten von 19 Millionen Euro pro Kilometer halten einer genaueren Überprüfung nicht stand.

Beim TSB werde für die Aufständerung von Flachgründungen ausgegangen, heißt es. Dies erscheine allerdings lediglich auf einer freien Strecke mit entsprechendem Platz als realistisch. „In einem dichten Siedlungsgebiet wie Berlin und zusätzlich herausfordernden Untergrundverhältnissen ist von einem Vielfachen der Kosten pro Kilometer auszugehen.“ Darüber hinaus seien in den Kosten „keine Maßnahmen an Straßen und/oder Leitungen berücksichtigt, welche allerdings aufgrund der Erfahrungen bei der Straßenbahn einen erheblichen Anteil der Gesamtkosten ausmachen können“.

Die Masse fehlt

Die geringen Kosten beim TSB resultierten vor allem auf der Annahme einer Standardisierung und Skaleneffekte, die allerdings erst bei einer entsprechend hohen Absatzmenge beziehungsweise Stückzahlen einsetzen. „Bisher ist jedoch lediglich von Kleinstserien und Strecken mit einer Länge von sehr geringen zweistelligen Kilometerzahlen auszugehen“, so die Fachabteilung.

Dazu kommen noch vier nötige Brücken über Wasserstraßen. Es sei aufgrund der Konstruktionsweise „technisch ausgeschlossen, dass das TSB die Brücken analog zur Straßenbahn nutzen könnte“. Das liegt demnach am größeren Unterbau des TSB, der laut Herstellerangaben eine Höhe von 1,20 Meter hat und somit „deutlich höhere Gewichtsbelastungen der Brücken als eine Straßenbahn“ verursache. Die Straßenbahn hat lediglich einen Unterbau von ca. 20-40 cm je nach Bauart.

Laut Erfahrungswerten der Senatsverkehrsverwaltung kostet ein Quadratmeter Brückenbau 10.000 bis 15.000 Euro. Allein für die vier Brücken müssen somit überschlagsweise 32,1 bis 48,1 Millionen Euro veranschlagt werden. Denn die mögliche Spannweite der vorgefertigten Elemente reicht nicht aus, um die Gewässer zu überbrücken.

Fachlich nicht nachvollziehbare Angaben

Laut einer Studie des Bundesministeriums für Verkehr sollen die Unterhaltungskosten des Fahrzeugs beim TSB nur bei etwa der Hälfte eines vergleichbaren Werts bei einer Straßenbahn liegen. „Dieser Wert erscheint fachlich nicht nachvollziehbar, vor allem da in der Untersuchung zu Nürnberg pauschal von null Euro ausgegangen wird. Die Straßenbahn hingegen mit 30.000 Euro pro Jahr angesetzt wird“, heißt es im Papier. Aufgrund der Einzigartigkeit des Systems, „welches sich u.a. in einer teureren Ersatzteilbevorratung, etc. zeigt“, wird von höheren Unterhaltungskosten im Vergleich zur Straßenbahn ausgegangen.

Auch beim Stromverbrauch schneidet Bögls Magnetschwebebahn schlechter ab als die Tram. Der Energiewirkungsgrad liege beim TSB bei nur 75 Prozent, während die Straßenbahn über 80 Prozent erreiche und auch beim Bremsen Strom ins Netz zurückspeise, was bei der Magnetbahn nicht geschehe. „Die bisher bekannten Zahlen lassen demzufolge den Schluss zu, dass die Straßenbahn gegenüber dem TSB gesamthaft deutlich energieeffizienter und somit von den Energiekosten her günstiger zu betreiben ist“, so das Fazit der Fachabteilung.

Benannt wird auch „ein nicht kalkulierbares Kostenrisiko“ aufgrund der Monopolsituation. Da die Firma Max Bögl „diverse Patentanmeldungen bzw. fachspezifische Schutzrechte für die technischen Komponenten“ besitze, sei sie Alleinanbieter in dieser Form. „Der Monopolist kann deutlich überhöhte Preise verlangen, da es keinen wirtschaftlichen Wettbewerb auf dem Herstellermarkt gibt“, so die Fachleute.

Monopol als Problem

Darüber hinaus bestehe „ein Risiko, dass die Firma Max Bögl das Produkt bei zu geringer Nachfrage nicht fortführt und somit keine Ersatzteile mehr geliefert werden. Dies gilt analog für den Fall einer Insolvenz.“

Dazu kommen noch erhebliche Risiken bei der Genehmigungsfähigkeit einer aufgeständerten Strecke. „Es ist nicht nur planungsrechtlich herausfordernd im ersten/zweiten Stock der Bestandsgebäude vorbeizufahren, sondern auch aus Sicht des Stadtbildes der Spandauer Altstadt zu prüfen.“

Die Einschätzungen aus der Senatsverkehrsverwaltung decken sich erstaunlich genau mit jenen, die der BUND Berlin im Februar 2026 hier veröffentlicht hatte.

Lesen Sie hier über den Vorschlag der Howoge, ein rund 40 Kilometer langes Seilbahnnetz in Berlin aufzubauen.

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Berlin @[email protected]

2026-10-21

Hochschulen – Marode Unis in Berlin: Studierende hoffen auf Protest – Politik

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#suddeutschezeitung #schule #proteste #politik #hochschule #germany

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Berlin | Bryan Adams über Merz: Kein beliebter Bundeskanzler

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2026-10-21

Rot-Grün-Rot für Berlin: Eine schlimme Entwicklung

Dass Sozialdemokraten und Grüne in Berlin jetzt den Weg beschreiten wollen, um mit der Linkspartei eine Koalition zu…
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#germany #eu #europa #europe #news #nachrichten

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2026-10-21

Berlin: „Gift für Investoren!“ Startup-Szene läuft Sturm gegen Rot-Grün-Rot | Politik

TTS-Player überspringen↵Artikel weiterlesen Berlin – Gegen die möglichen Enteignungspläne einer rot-grün-roten Landesregierung in Berlin formiert sich Widerstand aus…
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Berlin @[email protected]

2026-10-21

Investitionsgipfel: DIW rät zu Abbau von Protektionismus

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Deutschland @[email protected]

2026-10-21

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BerlinFokus @[email protected]

2026-10-21

RE: https://berlin.social/@berlinfokus/117260367253556749

Nicht dass ich mir einbilde mir würde jemand ever zuhören (3 Uhr nachts sowieso), aber um #Merz dreister #Mittelstand - #NVIDIA #AI #Lüge was entgegenzusetzen hab ich da mal was rausgesucht: