#bergungverity — Public Fediverse posts

#BergungVerity
Beide Sektionen des Wrack sind gehoben

https://youtu.be/KiYbFh8u1hQ?si=WCuzVw0O-M6Fy-xV

Aufnahme: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

#BergungVerity
Beide Sektionen des Wrack sind gehoben

https://youtu.be/KiYbFh8u1hQ?si=WCuzVw0O-M6Fy-xV

Aufnahme: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

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Beide Sektionen des Wrack sind gehoben

https://youtu.be/KiYbFh8u1hQ?si=WCuzVw0O-M6Fy-xV

Aufnahme: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

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Beide Sektionen des Wrack sind gehoben

https://youtu.be/KiYbFh8u1hQ?si=WCuzVw0O-M6Fy-xV

Aufnahme: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

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Beide Sektionen des Wrack sind gehoben

https://youtu.be/KiYbFh8u1hQ?si=WCuzVw0O-M6Fy-xV

Aufnahme: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

#BergungVerity
An der Bergung beteiligt waren drei Schlepper, zwei Bargen, ein Schwimmkran, das Mehrzweckschiff Neuwerk sowie das von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung gecharterte Verkehrssicherungsschiff Sea Guardian und der Notschlepper Nordic.

Unsere Verkehrszentrale in Wilhelmshaven hat die Schifffahrt rund um Uhr überwacht und so wesentlich dazu beigetragen, Gefahren auszuschließen.

Beide Wrackteile werden nun zur fachgerechten Entsorgung in die Niederlande transportiert.

#BergungVerity
An der Bergung beteiligt waren drei Schlepper, zwei Bargen, ein Schwimmkran, das Mehrzweckschiff Neuwerk sowie das von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung gecharterte Verkehrssicherungsschiff Sea Guardian und der Notschlepper Nordic.

Unsere Verkehrszentrale in Wilhelmshaven hat die Schifffahrt rund um Uhr überwacht und so wesentlich dazu beigetragen, Gefahren auszuschließen.

Beide Wrackteile werden nun zur fachgerechten Entsorgung in die Niederlande transportiert.

#BergungVerity
An der Bergung beteiligt waren drei Schlepper, zwei Bargen, ein Schwimmkran, das Mehrzweckschiff Neuwerk sowie das von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung gecharterte Verkehrssicherungsschiff Sea Guardian und der Notschlepper Nordic.

Unsere Verkehrszentrale in Wilhelmshaven hat die Schifffahrt rund um Uhr überwacht und so wesentlich dazu beigetragen, Gefahren auszuschließen.

Beide Wrackteile werden nun zur fachgerechten Entsorgung in die Niederlande transportiert.

#BergungVerity
An der Bergung beteiligt waren drei Schlepper, zwei Bargen, ein Schwimmkran, das Mehrzweckschiff Neuwerk sowie das von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung gecharterte Verkehrssicherungsschiff Sea Guardian und der Notschlepper Nordic.

Unsere Verkehrszentrale in Wilhelmshaven hat die Schifffahrt rund um Uhr überwacht und so wesentlich dazu beigetragen, Gefahren auszuschließen.

Beide Wrackteile werden nun zur fachgerechten Entsorgung in die Niederlande transportiert.

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An der Bergung beteiligt waren drei Schlepper, zwei Bargen, ein Schwimmkran, das Mehrzweckschiff Neuwerk sowie das von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung gecharterte Verkehrssicherungsschiff Sea Guardian und der Notschlepper Nordic.

Unsere Verkehrszentrale in Wilhelmshaven hat die Schifffahrt rund um Uhr überwacht und so wesentlich dazu beigetragen, Gefahren auszuschließen.

Beide Wrackteile werden nun zur fachgerechten Entsorgung in die Niederlande transportiert.

#BergungVerity
Gewicht und Schwerpunkt der beiden Sektionen waren im Voraus genau berechnet worden, um Anzahl und Anordnung der Hebeketten festzulegen. Herausfordernd für die Tauchgänge zur Befestigung der Ketten in bis zu 40 Metern Wassertiefe war u.a., dass nur bei Stauwasser, d.h. in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut, getaucht werden konnte.

#WSV #Verity

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

#BergungVerity
Gewicht und Schwerpunkt der beiden Sektionen waren im Voraus genau berechnet worden, um Anzahl und Anordnung der Hebeketten festzulegen. Herausfordernd für die Tauchgänge zur Befestigung der Ketten in bis zu 40 Metern Wassertiefe war u.a., dass nur bei Stauwasser, d.h. in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut, getaucht werden konnte.

#WSV #Verity

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

#BergungVerity
Gewicht und Schwerpunkt der beiden Sektionen waren im Voraus genau berechnet worden, um Anzahl und Anordnung der Hebeketten festzulegen. Herausfordernd für die Tauchgänge zur Befestigung der Ketten in bis zu 40 Metern Wassertiefe war u.a., dass nur bei Stauwasser, d.h. in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut, getaucht werden konnte.

#WSV #Verity

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

#BergungVerity
Gewicht und Schwerpunkt der beiden Sektionen waren im Voraus genau berechnet worden, um Anzahl und Anordnung der Hebeketten festzulegen. Herausfordernd für die Tauchgänge zur Befestigung der Ketten in bis zu 40 Metern Wassertiefe war u.a., dass nur bei Stauwasser, d.h. in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut, getaucht werden konnte.

#WSV #Verity

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

#BergungVerity
Gewicht und Schwerpunkt der beiden Sektionen waren im Voraus genau berechnet worden, um Anzahl und Anordnung der Hebeketten festzulegen. Herausfordernd für die Tauchgänge zur Befestigung der Ketten in bis zu 40 Metern Wassertiefe war u.a., dass nur bei Stauwasser, d.h. in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut, getaucht werden konnte.

#WSV #Verity

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

#BergungVerity
Um das zu hebende Gesamtgewicht des Vorschiffes zu reduzieren, waren vor dem Heben weitere Entwässerungsöffnungen in die Seitentanks der Bugsektion geschnitten worden. Durch diese Öffnungen konnten die mit Wasser gefüllten Tanks während des Hebens leerlaufen.

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Nachtaufnahme beim Heben der Sektion: Bugsektion ist vollständig aus dem Wasser gehoben.

#Verity #WSV

#BergungVerity
Um das zu hebende Gesamtgewicht des Vorschiffes zu reduzieren, waren vor dem Heben weitere Entwässerungsöffnungen in die Seitentanks der Bugsektion geschnitten worden. Durch diese Öffnungen konnten die mit Wasser gefüllten Tanks während des Hebens leerlaufen.

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Nachtaufnahme beim Heben der Sektion: Bugsektion ist vollständig aus dem Wasser gehoben.

#Verity #WSV

#BergungVerity
Um das zu hebende Gesamtgewicht des Vorschiffes zu reduzieren, waren vor dem Heben weitere Entwässerungsöffnungen in die Seitentanks der Bugsektion geschnitten worden. Durch diese Öffnungen konnten die mit Wasser gefüllten Tanks während des Hebens leerlaufen.

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Nachtaufnahme beim Heben der Sektion: Bugsektion ist vollständig aus dem Wasser gehoben.

#Verity #WSV

#BergungVerity
Um das zu hebende Gesamtgewicht des Vorschiffes zu reduzieren, waren vor dem Heben weitere Entwässerungsöffnungen in die Seitentanks der Bugsektion geschnitten worden. Durch diese Öffnungen konnten die mit Wasser gefüllten Tanks während des Hebens leerlaufen.

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Nachtaufnahme beim Heben der Sektion: Bugsektion ist vollständig aus dem Wasser gehoben.

#Verity #WSV

#BergungVerity
Um das zu hebende Gesamtgewicht des Vorschiffes zu reduzieren, waren vor dem Heben weitere Entwässerungsöffnungen in die Seitentanks der Bugsektion geschnitten worden. Durch diese Öffnungen konnten die mit Wasser gefüllten Tanks während des Hebens leerlaufen.

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Nachtaufnahme beim Heben der Sektion: Bugsektion ist vollständig aus dem Wasser gehoben.

#Verity #WSV

#BergungVerity
Auch die Bugsektion ist sicher gehoben

Heute Vormittag ist die 580 Tonnen schwere Bugsektion sicher auf einer Transportbarge abgelegt worden. Bereits gestern Abend war mit dem Heben des ca. 50 Meter langen Vorschiffes begonnen worden. Damit ist nun das gesamte Wrack der Verity geborgen.

#WSV #Verity #Bergung

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Schwimmkran mit Bugsektion der Verity, mittig Transportbarge, rechts Barge K10031

#BergungVerity
Auch die Bugsektion ist sicher gehoben

Heute Vormittag ist die 580 Tonnen schwere Bugsektion sicher auf einer Transportbarge abgelegt worden. Bereits gestern Abend war mit dem Heben des ca. 50 Meter langen Vorschiffes begonnen worden. Damit ist nun das gesamte Wrack der Verity geborgen.

#WSV #Verity #Bergung

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Schwimmkran mit Bugsektion der Verity, mittig Transportbarge, rechts Barge K10031

#BergungVerity
Auch die Bugsektion ist sicher gehoben

Heute Vormittag ist die 580 Tonnen schwere Bugsektion sicher auf einer Transportbarge abgelegt worden. Bereits gestern Abend war mit dem Heben des ca. 50 Meter langen Vorschiffes begonnen worden. Damit ist nun das gesamte Wrack der Verity geborgen.

#WSV #Verity #Bergung

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Schwimmkran mit Bugsektion der Verity, mittig Transportbarge, rechts Barge K10031

#BergungVerity
Auch die Bugsektion ist sicher gehoben

Heute Vormittag ist die 580 Tonnen schwere Bugsektion sicher auf einer Transportbarge abgelegt worden. Bereits gestern Abend war mit dem Heben des ca. 50 Meter langen Vorschiffes begonnen worden. Damit ist nun das gesamte Wrack der Verity geborgen.

#WSV #Verity #Bergung

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Schwimmkran mit Bugsektion der Verity, mittig Transportbarge, rechts Barge K10031

#BergungVerity
Auch die Bugsektion ist sicher gehoben

Heute Vormittag ist die 580 Tonnen schwere Bugsektion sicher auf einer Transportbarge abgelegt worden. Bereits gestern Abend war mit dem Heben des ca. 50 Meter langen Vorschiffes begonnen worden. Damit ist nun das gesamte Wrack der Verity geborgen.

#WSV #Verity #Bergung

Bild: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Schwimmkran mit Bugsektion der Verity, mittig Transportbarge, rechts Barge K10031

#BergungVerity
Für die bei der #Havarie im Oktober des vergangenen Jahres verstorbenen und vermissten #Seeleute fand heute an Bord des Mehrzweckschiffes Neuwerk eine Gedenkfeier mit einem Diakon der Seemannsmission statt.
Zwei Seeleute konnten gerettet werden.
#Bergung #Verity #Gedenken #Seemannsmission #WSV

#BergungVerity
Für die bei der #Havarie im Oktober des vergangenen Jahres verstorbenen und vermissten #Seeleute fand heute an Bord des Mehrzweckschiffes Neuwerk eine Gedenkfeier mit einem Diakon der Seemannsmission statt.
Zwei Seeleute konnten gerettet werden.
#Bergung #Verity #Gedenken #Seemannsmission #WSV

#BergungVerity
Für die bei der #Havarie im Oktober des vergangenen Jahres verstorbenen und vermissten #Seeleute fand heute an Bord des Mehrzweckschiffes Neuwerk eine Gedenkfeier mit einem Diakon der Seemannsmission statt.
Zwei Seeleute konnten gerettet werden.
#Bergung #Verity #Gedenken #Seemannsmission #WSV

#BergungVerity
Für die bei der #Havarie im Oktober des vergangenen Jahres verstorbenen und vermissten #Seeleute fand heute an Bord des Mehrzweckschiffes Neuwerk eine Gedenkfeier mit einem Diakon der Seemannsmission statt.
Zwei Seeleute konnten gerettet werden.
#Bergung #Verity #Gedenken #Seemannsmission #WSV

#BergungVerity
Für die bei der #Havarie im Oktober des vergangenen Jahres verstorbenen und vermissten #Seeleute fand heute an Bord des Mehrzweckschiffes Neuwerk eine Gedenkfeier mit einem Diakon der Seemannsmission statt.
Zwei Seeleute konnten gerettet werden.
#Bergung #Verity #Gedenken #Seemannsmission #WSV

#BergungVerity
Sobald die #Hebeketten am #Vorschiff fixiert und mit dem #Schwimmkran verbunden sind, soll das Vorschiff heute Nacht gehoben und auf der #Transportbarge abgelegt werden. #Bergung #Verity #Bugsektion #WSV

Auf der Transportbarge ist die bereits gehobene #Hecksektion abgelegt.

#BergungVerity
Sobald die #Hebeketten am #Vorschiff fixiert und mit dem #Schwimmkran verbunden sind, soll das Vorschiff heute Nacht gehoben und auf der #Transportbarge abgelegt werden. #Bergung #Verity #Bugsektion #WSV

Auf der Transportbarge ist die bereits gehobene #Hecksektion abgelegt.

#BergungVerity
Sobald die #Hebeketten am #Vorschiff fixiert und mit dem #Schwimmkran verbunden sind, soll das Vorschiff heute Nacht gehoben und auf der #Transportbarge abgelegt werden. #Bergung #Verity #Bugsektion #WSV

Auf der Transportbarge ist die bereits gehobene #Hecksektion abgelegt.

#BergungVerity
Sobald die #Hebeketten am #Vorschiff fixiert und mit dem #Schwimmkran verbunden sind, soll das Vorschiff heute Nacht gehoben und auf der #Transportbarge abgelegt werden. #Bergung #Verity #Bugsektion #WSV

Auf der Transportbarge ist die bereits gehobene #Hecksektion abgelegt.

#BergungVerity
Sobald die #Hebeketten am #Vorschiff fixiert und mit dem #Schwimmkran verbunden sind, soll das Vorschiff heute Nacht gehoben und auf der #Transportbarge abgelegt werden. #Bergung #Verity #Bugsektion #WSV

Auf der Transportbarge ist die bereits gehobene #Hecksektion abgelegt.

#Bergung des #Vorschiff|es der #Verity wird vorbereitet

Die Vorbereitungen zum #Heben der #Bugsektion der Verity laufen noch.
Nachdem es heute beim Setzen der #Hebeketten zu einem Bruch an der Halterung der Reling kam, müssen die Ketten nun neu positioniert werden.

Dafür stehen den Tauchern in ca. 40 Metern Wassertiefe nur enge Zeitfenster - in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut - zur Verfügung. #BergungVerity #WSV

#Bergung des #Vorschiff|es der #Verity wird vorbereitet

Die Vorbereitungen zum #Heben der #Bugsektion der Verity laufen noch.
Nachdem es heute beim Setzen der #Hebeketten zu einem Bruch an der Halterung der Reling kam, müssen die Ketten nun neu positioniert werden.

Dafür stehen den Tauchern in ca. 40 Metern Wassertiefe nur enge Zeitfenster - in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut - zur Verfügung. #BergungVerity #WSV

#Bergung des #Vorschiff|es der #Verity wird vorbereitet

Die Vorbereitungen zum #Heben der #Bugsektion der Verity laufen noch.
Nachdem es heute beim Setzen der #Hebeketten zu einem Bruch an der Halterung der Reling kam, müssen die Ketten nun neu positioniert werden.

Dafür stehen den Tauchern in ca. 40 Metern Wassertiefe nur enge Zeitfenster - in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut - zur Verfügung. #BergungVerity #WSV

#Bergung des #Vorschiff|es der #Verity wird vorbereitet

Die Vorbereitungen zum #Heben der #Bugsektion der Verity laufen noch.
Nachdem es heute beim Setzen der #Hebeketten zu einem Bruch an der Halterung der Reling kam, müssen die Ketten nun neu positioniert werden.

Dafür stehen den Tauchern in ca. 40 Metern Wassertiefe nur enge Zeitfenster - in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut - zur Verfügung. #BergungVerity #WSV

#Bergung des #Vorschiff|es der #Verity wird vorbereitet

Die Vorbereitungen zum #Heben der #Bugsektion der Verity laufen noch.
Nachdem es heute beim Setzen der #Hebeketten zu einem Bruch an der Halterung der Reling kam, müssen die Ketten nun neu positioniert werden.

Dafür stehen den Tauchern in ca. 40 Metern Wassertiefe nur enge Zeitfenster - in der Übergangszeit zwischen Ebbe und Flut - zur Verfügung. #BergungVerity #WSV

Anschließend wurde die Sektion vollständig aus dem Wasser gehoben und auf der Transportbarge abgelegt.

In den kommenden Tagen wird das Heben der Bugsektion weiter vorbereitet.
#BergungVerity #WSV

Quelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

Anschließend wurde die Sektion vollständig aus dem Wasser gehoben und auf der Transportbarge abgelegt.

In den kommenden Tagen wird das Heben der Bugsektion weiter vorbereitet.
#BergungVerity #WSV

Quelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

Anschließend wurde die Sektion vollständig aus dem Wasser gehoben und auf der Transportbarge abgelegt.

In den kommenden Tagen wird das Heben der Bugsektion weiter vorbereitet.
#BergungVerity #WSV

Quelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

Anschließend wurde die Sektion vollständig aus dem Wasser gehoben und auf der Transportbarge abgelegt.

In den kommenden Tagen wird das Heben der Bugsektion weiter vorbereitet.
#BergungVerity #WSV

Quelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

Anschließend wurde die Sektion vollständig aus dem Wasser gehoben und auf der Transportbarge abgelegt.

In den kommenden Tagen wird das Heben der Bugsektion weiter vorbereitet.
#BergungVerity #WSV

Quelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

Um das zu hebende Gesamtgewicht zu reduzieren, wurde das Wasser mit Pumpen aus dem Maschinenraum und den Aufbauten befördert.

Während des weiteren Hebevorgangs haben Taucher die Pumpen umgesetzt, um das Gewicht weiter zu vermindern.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

Um das zu hebende Gesamtgewicht zu reduzieren, wurde das Wasser mit Pumpen aus dem Maschinenraum und den Aufbauten befördert.

Während des weiteren Hebevorgangs haben Taucher die Pumpen umgesetzt, um das Gewicht weiter zu vermindern.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

Um das zu hebende Gesamtgewicht zu reduzieren, wurde das Wasser mit Pumpen aus dem Maschinenraum und den Aufbauten befördert.

Während des weiteren Hebevorgangs haben Taucher die Pumpen umgesetzt, um das Gewicht weiter zu vermindern.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

Um das zu hebende Gesamtgewicht zu reduzieren, wurde das Wasser mit Pumpen aus dem Maschinenraum und den Aufbauten befördert.

Während des weiteren Hebevorgangs haben Taucher die Pumpen umgesetzt, um das Gewicht weiter zu vermindern.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

Um das zu hebende Gesamtgewicht zu reduzieren, wurde das Wasser mit Pumpen aus dem Maschinenraum und den Aufbauten befördert.

Während des weiteren Hebevorgangs haben Taucher die Pumpen umgesetzt, um das Gewicht weiter zu vermindern.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

#Wrack #Verity: #Hecksektion ist geborgen

Die Hecksektion des Wracks der Verity wurde heute Abend erfolgreich geborgen.
Mit einem leistungsstarken #Schwimmkran wurde das ca. 600 Tonnen schwere #Wrackteil aus dem Wasser gehoben.
Vorbereitend haben Taucher im Maschinenraum und in den Aufbauten Pumpen platziert.
Zuerst wurde die Sektion vom Meeresboden in rund 40 Metern Tiefe bis über die Wasseroberfläche angehoben.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

#Wrack #Verity: #Hecksektion ist geborgen

Die Hecksektion des Wracks der Verity wurde heute Abend erfolgreich geborgen.
Mit einem leistungsstarken #Schwimmkran wurde das ca. 600 Tonnen schwere #Wrackteil aus dem Wasser gehoben.
Vorbereitend haben Taucher im Maschinenraum und in den Aufbauten Pumpen platziert.
Zuerst wurde die Sektion vom Meeresboden in rund 40 Metern Tiefe bis über die Wasseroberfläche angehoben.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

#Wrack #Verity: #Hecksektion ist geborgen

Die Hecksektion des Wracks der Verity wurde heute Abend erfolgreich geborgen.
Mit einem leistungsstarken #Schwimmkran wurde das ca. 600 Tonnen schwere #Wrackteil aus dem Wasser gehoben.
Vorbereitend haben Taucher im Maschinenraum und in den Aufbauten Pumpen platziert.
Zuerst wurde die Sektion vom Meeresboden in rund 40 Metern Tiefe bis über die Wasseroberfläche angehoben.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

#Wrack #Verity: #Hecksektion ist geborgen

Die Hecksektion des Wracks der Verity wurde heute Abend erfolgreich geborgen.
Mit einem leistungsstarken #Schwimmkran wurde das ca. 600 Tonnen schwere #Wrackteil aus dem Wasser gehoben.
Vorbereitend haben Taucher im Maschinenraum und in den Aufbauten Pumpen platziert.
Zuerst wurde die Sektion vom Meeresboden in rund 40 Metern Tiefe bis über die Wasseroberfläche angehoben.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

#Wrack #Verity: #Hecksektion ist geborgen

Die Hecksektion des Wracks der Verity wurde heute Abend erfolgreich geborgen.
Mit einem leistungsstarken #Schwimmkran wurde das ca. 600 Tonnen schwere #Wrackteil aus dem Wasser gehoben.
Vorbereitend haben Taucher im Maschinenraum und in den Aufbauten Pumpen platziert.
Zuerst wurde die Sektion vom Meeresboden in rund 40 Metern Tiefe bis über die Wasseroberfläche angehoben.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

#BergungVerity
Das #Sperrgebiet rund um das #Wrack wurde vom Radius einer halben Seemeile auf eine Seemeile ausgeweitet. Das #Verkehrssicherungsschiff „Sea Guardian“ und der #Notschlepper „Nordic“ sorgen, in enger Abstimmung mit den nautischen und technischen Experten an Bord der eingesetzten #Schiffe und in der #Verkehrszentrale Wilhelmshaven für die Sicherheit des #Schiffsverkehr|s.
#WSV

Bild: WSV/KOOLE
- Luftaufnahme: Barge K10031 links und Schwimmkran HEBO LIFT 10 mit gelbem Kran rechts.

#BergungVerity
Das #Sperrgebiet rund um das #Wrack wurde vom Radius einer halben Seemeile auf eine Seemeile ausgeweitet. Das #Verkehrssicherungsschiff „Sea Guardian“ und der #Notschlepper „Nordic“ sorgen, in enger Abstimmung mit den nautischen und technischen Experten an Bord der eingesetzten #Schiffe und in der #Verkehrszentrale Wilhelmshaven für die Sicherheit des #Schiffsverkehr|s.
#WSV

Bild: WSV/KOOLE
- Luftaufnahme: Barge K10031 links und Schwimmkran HEBO LIFT 10 mit gelbem Kran rechts.

#BergungVerity
Das #Sperrgebiet rund um das #Wrack wurde vom Radius einer halben Seemeile auf eine Seemeile ausgeweitet. Das #Verkehrssicherungsschiff „Sea Guardian“ und der #Notschlepper „Nordic“ sorgen, in enger Abstimmung mit den nautischen und technischen Experten an Bord der eingesetzten #Schiffe und in der #Verkehrszentrale Wilhelmshaven für die Sicherheit des #Schiffsverkehr|s.
#WSV

Bild: WSV/KOOLE
- Luftaufnahme: Barge K10031 links und Schwimmkran HEBO LIFT 10 mit gelbem Kran rechts.

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Das #Sperrgebiet rund um das #Wrack wurde vom Radius einer halben Seemeile auf eine Seemeile ausgeweitet. Das #Verkehrssicherungsschiff „Sea Guardian“ und der #Notschlepper „Nordic“ sorgen, in enger Abstimmung mit den nautischen und technischen Experten an Bord der eingesetzten #Schiffe und in der #Verkehrszentrale Wilhelmshaven für die Sicherheit des #Schiffsverkehr|s.
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- Luftaufnahme: Barge K10031 links und Schwimmkran HEBO LIFT 10 mit gelbem Kran rechts.

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Das #Sperrgebiet rund um das #Wrack wurde vom Radius einer halben Seemeile auf eine Seemeile ausgeweitet. Das #Verkehrssicherungsschiff „Sea Guardian“ und der #Notschlepper „Nordic“ sorgen, in enger Abstimmung mit den nautischen und technischen Experten an Bord der eingesetzten #Schiffe und in der #Verkehrszentrale Wilhelmshaven für die Sicherheit des #Schiffsverkehr|s.
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