#schwimmkran — Public Fediverse posts

#BergungVerity
Sobald die #Hebeketten am #Vorschiff fixiert und mit dem #Schwimmkran verbunden sind, soll das Vorschiff heute Nacht gehoben und auf der #Transportbarge abgelegt werden. #Bergung #Verity #Bugsektion #WSV

Auf der Transportbarge ist die bereits gehobene #Hecksektion abgelegt.

#Wrack #Verity: #Hecksektion ist geborgen

Die Hecksektion des Wracks der Verity wurde heute Abend erfolgreich geborgen.
Mit einem leistungsstarken #Schwimmkran wurde das ca. 600 Tonnen schwere #Wrackteil aus dem Wasser gehoben.
Vorbereitend haben Taucher im Maschinenraum und in den Aufbauten Pumpen platziert.
Zuerst wurde die Sektion vom Meeresboden in rund 40 Metern Tiefe bis über die Wasseroberfläche angehoben.
#BergungVerity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH.

#BergungVerity
Alle acht Hebeketten - jeweils vier pro Sektion - sind positioniert. Heute werden die Hebeketten unter dem Heck des #Wrack|s mit den Hebeschlingen am #Schwimmkran verbunden, so dass in den nächsten Tagen mit dem Heben der Hecksektion begonnen werden kann. Parallel dazu wird auch das Heben der Bugsektion weiter vorbereitet. #Bergung #Verity #WSV

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH - Seitliche 3-D-Ansicht der VERITY nach dem Trennen der Sektionen.

#BergungVerity
#Schwimmkran eingetroffen - Heben der Wracksektionen beginnt

Gestern ist der leistungsstarke Schwimmkran HEBO LIFT 10 im Wrackgebiet eingetroffen. Er ist einer der stärksten Schwimmkräne Europas.

Im 24-Stunden-Betrieb bereitet die Bergungsmannschaft derzeit das Heben der beiden Sektionen vor. Im ersten Schritt wird das Heck geborgen, anschließend der Bug.

Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

#BergungVerity
Im nächsten Schritt sollen die beiden Sektionen mit einem besonders starken #Schwimmkran aus dem Wasser gehoben und schließlich fachgerecht entsorgt werden.
#WSV #Verity #Wrack #Bergung

Heben der Ketten zum Zerschneiden des Wracks.
Bildquelle: WSV/brand MARINE CONSULTANTS GmbH

Die Bergung des #Wrack|s der #Verity ist ein hochkomplexes Vorhaben: Mit dem Eintreffen eines vom Bergeunternehmen gecharterten Unterstützungsschiffes kann voraussichtlich morgen mit dem ersten Schritt, dem Entfernen der Brenn- und Schmierstoffe etc. begonnen werden.

Nach dem Bergen der wassergefährdenden Stoffe wird in einem zweiten Arbeitsschritt die Ladung geborgen. Im Anschluss daran ist vorgesehen, das Wrack in zwei Sektionen zu zerschneiden und schließlich mit einem #Schwimmkran zu heben.

Mitarbeitende des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Oberrhein #WSAOberrhein setzten am Sonntag mittels #Schwimmkran und #Taucher einen #Notverschluss, ein Absperrbauwerk im #Oberwasser. Danach konnte ein weiteres Güterschiff, das sich während der #Havarie in der #Kammer befunden hatte, "befreit" werden.

Am 11. Nov. war das mit 2.360 Tonnen beladene niederländisches #Güterschiff gegen 14.00 Uhr gegen das geschlossene rechte Obertor der #Rheinschleuse #Iffezheim gefahren.