#begegnungszone — Public Fediverse posts

https://www.europesays.com/at/220028/ Zweite Bürger-Infoveranstaltung zur Hauptstraße in Linz-Urfahr #Anrainer #AT #Austria #Begegnungszone #Hajart #Hauptstraße #Linz #Österreich #Pläne #treffen #Umgestaltung #Urfahr

Section Control auf der Mahü

Blaue Punkte entlarven die Raser.
https://ingo.lantschner.name/post/2026-01-22-mahue-section-control/

@radfahren_at
@fahrrad
#Wien #Fußgänger #Fußgängerzone #Fahrrad #Begegnungszone #Fahrradinfrastruktur #Radfahren #Mahü #MariahilferStraße #WienMariahilf #WienNeubau #StVO #Tempolimit #Verkehrsberuhigung #Mobilitätskonflikt

Section Control auf der Mahü

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@carquint Das Thema ist erstaunlich vielschichtig. Kurz gesagt: Immer dann, wenn in der StVO »Schrittgeschwindigkeit« vorgeschrieben ist, wird dieser Begriff von den Betroffenen – einschließlich der Polizei! – äußerst situationselastisch ausgelegt. Das Ergebnis ist, dass die punktuelle Durchsetzung durch Strafen nahezu immer als willkürlich empfunden wird. Statt unrealistischer Tempolimits wären solche, die den seitlichen Abstand zu Fußgängern berücksichtigen, sinnvoller. In anderen Ländern ist das bereits geltendes Recht.

https://ingo.lantschner.name/post/2025-12-03-schrittgeschwindigkeit/#quick-start
@benchmark

#verkehrssicherheit #radfahren #tempolimit #fußgangerzone #begegnungszone #wohnstraßen #überholabstand #schrittgeschwindigkeit

@carquint Das Thema ist erstaunlich vielschichtig. Kurz gesagt: Immer dann, wenn in der StVO »Schrittgeschwindigkeit« vorgeschrieben ist, wird dieser Begriff von den Betroffenen – einschließlich der Polizei! – äußerst situationselastisch ausgelegt. Das Ergebnis ist, dass die punktuelle Durchsetzung durch Strafen nahezu immer als willkürlich empfunden wird. Statt unrealistischer Tempolimits wären solche, die den seitlichen Abstand zu Fußgängern berücksichtigen, sinnvoller. In anderen Ländern ist das bereits geltendes Recht.

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@carquint Das Thema ist erstaunlich vielschichtig. Kurz gesagt: Immer dann, wenn in der StVO »Schrittgeschwindigkeit« vorgeschrieben ist, wird dieser Begriff von den Betroffenen – einschließlich der Polizei! – äußerst situationselastisch ausgelegt. Das Ergebnis ist, dass die punktuelle Durchsetzung durch Strafen nahezu immer als willkürlich empfunden wird. Statt unrealistischer Tempolimits wären solche, die den seitlichen Abstand zu Fußgängern berücksichtigen, sinnvoller. In anderen Ländern ist das bereits geltendes Recht.

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@carquint Das Thema ist erstaunlich vielschichtig. Kurz gesagt: Immer dann, wenn in der StVO »Schrittgeschwindigkeit« vorgeschrieben ist, wird dieser Begriff von den Betroffenen – einschließlich der Polizei! – äußerst situationselastisch ausgelegt. Das Ergebnis ist, dass die punktuelle Durchsetzung durch Strafen nahezu immer als willkürlich empfunden wird. Statt unrealistischer Tempolimits wären solche, die den seitlichen Abstand zu Fußgängern berücksichtigen, sinnvoller. In anderen Ländern ist das bereits geltendes Recht.

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@carquint Das Thema ist erstaunlich vielschichtig. Kurz gesagt: Immer dann, wenn in der StVO »Schrittgeschwindigkeit« vorgeschrieben ist, wird dieser Begriff von den Betroffenen – einschließlich der Polizei! – äußerst situationselastisch ausgelegt. Das Ergebnis ist, dass die punktuelle Durchsetzung durch Strafen nahezu immer als willkürlich empfunden wird. Statt unrealistischer Tempolimits wären solche, die den seitlichen Abstand zu Fußgängern berücksichtigen, sinnvoller. In anderen Ländern ist das bereits geltendes Recht.

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Zwischen Gefühl und Fakten: Die Debatte um das Radfahren auf der Mariahilfer Straße auf Basis von Antworten aus der Bezirkspolitik

Auf der Mariahilfer Straße steht wieder eine Grundsatzfrage im Raum: Soll Radfahren in der Fußgängerzone erlaubt bleiben – oder ist das Risiko für Zufußgehende zu hoch?
https://ingo.lantschner.name/post/2025-12-11-mahue-radlverbot-antrag/

@radfahren_at
@fahrrad
#Wien #Fußgänger #Fußgängerzone #Fahrrad #Begegnungszone #Fahrradinfrastruktur #Radfahren #Mahü #MariahilferStraße #WienMariahilf #WienNeubau #StVO #Tempolimit #Verkehrsberuhigung #Mobilitätskonflikt

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Auf der Mariahilfer Straße steht wieder eine Grundsatzfrage im Raum: Soll Radfahren in der Fußgängerzone erlaubt bleiben – oder ist das Risiko für Zufußgehende zu hoch?
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Zwischen Gefühl und Fakten: Die Debatte um das Radfahren auf der Mariahilfer Straße auf Basis von Antworten aus der Bezirkspolitik

Auf der Mariahilfer Straße steht wieder eine Grundsatzfrage im Raum: Soll Radfahren in der Fußgängerzone erlaubt bleiben – oder ist das Risiko für Zufußgehende zu hoch?
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Zwischen Gefühl und Fakten: Die Debatte um das Radfahren auf der Mariahilfer Straße auf Basis von Antworten aus der Bezirkspolitik

Auf der Mariahilfer Straße steht wieder eine Grundsatzfrage im Raum: Soll Radfahren in der Fußgängerzone erlaubt bleiben – oder ist das Risiko für Zufußgehende zu hoch?
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Schritt­ge­schwin­digkeit: Schutz oder Schikane?

Darüber, wie schnell in Wohnstraßen und Fußgängerzonen gefahren werden darf, lässt sich trefflich streiten. Für die einen sind es gerade einmal 3–5 km/h, andere sehen bis zu 15 km/h noch als Schritt­ge­schwin­digkeit an. Doch was meinen unabhängige Gerichte und Experten und welche Bedeutung hat die korrekte Auslegung im Alltag überhaupt?
https://ingo.lantschner.name/post/2025-12-03-schrittgeschwindigkeit/

@radfahren_at
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#Wien #Fahrrad #Begegnungszone #Fahrradinfrastruktur #Radfahren #Mahü #MariahilferStraße #WienMariahilf #WienNeubau #StVO #Tempolimit #Fußgänger #Fußgängerzone #Verkehrsberuhigung

Schritt­ge­schwin­digkeit: Schutz oder Schikane?

Darüber, wie schnell in Wohnstraßen und Fußgängerzonen gefahren werden darf, lässt sich trefflich streiten. Für die einen sind es gerade einmal 3–5 km/h, andere sehen bis zu 15 km/h noch als Schritt­ge­schwin­digkeit an. Doch was meinen unabhängige Gerichte und Experten und welche Bedeutung hat die korrekte Auslegung im Alltag überhaupt?
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Darüber, wie schnell in Wohnstraßen und Fußgängerzonen gefahren werden darf, lässt sich trefflich streiten. Für die einen sind es gerade einmal 3–5 km/h, andere sehen bis zu 15 km/h noch als Schritt­ge­schwin­digkeit an. Doch was meinen unabhängige Gerichte und Experten und welche Bedeutung hat die korrekte Auslegung im Alltag überhaupt?
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Schritt­ge­schwin­digkeit: Schutz oder Schikane?

Darüber, wie schnell in Wohnstraßen und Fußgängerzonen gefahren werden darf, lässt sich trefflich streiten. Für die einen sind es gerade einmal 3–5 km/h, andere sehen bis zu 15 km/h noch als Schritt­ge­schwin­digkeit an. Doch was meinen unabhängige Gerichte und Experten und welche Bedeutung hat die korrekte Auslegung im Alltag überhaupt?
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Schritt­ge­schwin­digkeit: Schutz oder Schikane?

Darüber, wie schnell in Wohnstraßen und Fußgängerzonen gefahren werden darf, lässt sich trefflich streiten. Für die einen sind es gerade einmal 3–5 km/h, andere sehen bis zu 15 km/h noch als Schritt­ge­schwin­digkeit an. Doch was meinen unabhängige Gerichte und Experten und welche Bedeutung hat die korrekte Auslegung im Alltag überhaupt?
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Radausflug rund um die Mahü – was können die von der Politik vorgeschlagenen Umfahrungen?

Für das Wiener Radverkehrsnetz ist die Mariahilfer Straße eine wichtige Verbindung. Wir erkunden einige vorgeschlagene Ergänzungsrouten, bewertet deren Alltagstauglichkeit und zeigen, welche Potenziale für künftige Verbesserungen bestehen. Am Ende besuchen wir gestalterische Highlights in Mariahilf.
https://ingo.lantschner.name/post/2025-10-26-mariahilferstr-rad-umfahrung/

#Wien #Fahrrad #Begegnungszone #Fahrradinfrastruktur #Radfahren #Mahü #MariahilferStraße #WienMariahilf #WienNeubau
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Radausflug rund um die Mahü – was können die von der Politik vorgeschlagenen Umfahrungen?

Für das Wiener Radverkehrsnetz ist die Mariahilfer Straße eine wichtige Verbindung. Wir erkunden einige vorgeschlagene Ergänzungsrouten, bewertet deren Alltagstauglichkeit und zeigen, welche Potenziale für künftige Verbesserungen bestehen. Am Ende besuchen wir gestalterische Highlights in Mariahilf.
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Radausflug rund um die Mahü – was können die von der Politik vorgeschlagenen Umfahrungen?

Für das Wiener Radverkehrsnetz ist die Mariahilfer Straße eine wichtige Verbindung. Wir erkunden einige vorgeschlagene Ergänzungsrouten, bewertet deren Alltagstauglichkeit und zeigen, welche Potenziale für künftige Verbesserungen bestehen. Am Ende besuchen wir gestalterische Highlights in Mariahilf.
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Für das Wiener Radverkehrsnetz ist die Mariahilfer Straße eine wichtige Verbindung. Wir erkunden einige vorgeschlagene Ergänzungsrouten, bewertet deren Alltagstauglichkeit und zeigen, welche Potenziale für künftige Verbesserungen bestehen. Am Ende besuchen wir gestalterische Highlights in Mariahilf.
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Radausflug rund um die Mahü – was können die von der Politik vorgeschlagenen Umfahrungen?

Für das Wiener Radverkehrsnetz ist die Mariahilfer Straße eine wichtige Verbindung. Wir erkunden einige vorgeschlagene Ergänzungsrouten, bewertet deren Alltagstauglichkeit und zeigen, welche Potenziale für künftige Verbesserungen bestehen. Am Ende besuchen wir gestalterische Highlights in Mariahilf.
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#Begegnungszone ist in Städten eine wirksame Maßnahme, damit mehr Menschen zu Fuß und mit dem #Fahrrad mobil sind, der Autoverkehr sich verringert und damit die #Verkehrssicherheit steigt. Bitte mehr davon!

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#Begegnungszone ist in Städten eine wirksame Maßnahme, damit mehr Menschen zu Fuß und mit dem #Fahrrad mobil sind, der Autoverkehr sich verringert und damit die #Verkehrssicherheit steigt. Bitte mehr davon!

Ab besten kann der #Ausweichverkehr wegen Tempo 30 auf der Hauptstrasse mit einer #Begegnungszone mit Tempo 20 aus den Quartierstrassen ferngehalten werden. #Tempo30

https://www.srf.ch/news/schweiz/verkehrspolitik-bundesrat-will-klare-regeln-fuer-tempo-30-auf-hauptachsen

Ab besten kann der #Ausweichverkehr wegen Tempo 30 auf der Hauptstrasse mit einer #Begegnungszone mit Tempo 20 aus den Quartierstrassen ferngehalten werden. #Tempo30

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Ab besten kann der #Ausweichverkehr wegen Tempo 30 auf der Hauptstrasse mit einer #Begegnungszone mit Tempo 20 aus den Quartierstrassen ferngehalten werden. #Tempo30

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Ab besten kann der #Ausweichverkehr wegen Tempo 30 auf der Hauptstrasse mit einer #Begegnungszone mit Tempo 20 aus den Quartierstrassen ferngehalten werden. #Tempo30

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„Seit wir die #Begegnungszone haben, kommen mehr Radfahrer:innen vom Donauradweg ins Zentrum und besuchen das Lebensmittelgeschäft und das Wirtshaus“, berichtet die Bürgermeisterin von Zwentendorf. Außerdem können Kinder und ältere Menschen mit Rollator jetzt sicher über die Straße gehen.“ #Verkehrswende voranbringen! https://vcoe.at/news/details/immer-mehr-gemeinden-setzen-auf-verkehrsberuhigung

„Seit wir die #Begegnungszone haben, kommen mehr Radfahrer:innen vom Donauradweg ins Zentrum und besuchen das Lebensmittelgeschäft und das Wirtshaus“, berichtet die Bürgermeisterin von Zwentendorf. Außerdem können Kinder und ältere Menschen mit Rollator jetzt sicher über die Straße gehen.“ #Verkehrswende voranbringen! https://vcoe.at/news/details/immer-mehr-gemeinden-setzen-auf-verkehrsberuhigung

„Seit wir die #Begegnungszone haben, kommen mehr Radfahrer:innen vom Donauradweg ins Zentrum und besuchen das Lebensmittelgeschäft und das Wirtshaus“, berichtet die Bürgermeisterin von Zwentendorf. Außerdem können Kinder und ältere Menschen mit Rollator jetzt sicher über die Straße gehen.“ #Verkehrswende voranbringen! https://vcoe.at/news/details/immer-mehr-gemeinden-setzen-auf-verkehrsberuhigung

„Seit wir die #Begegnungszone haben, kommen mehr Radfahrer:innen vom Donauradweg ins Zentrum und besuchen das Lebensmittelgeschäft und das Wirtshaus“, berichtet die Bürgermeisterin von Zwentendorf. Außerdem können Kinder und ältere Menschen mit Rollator jetzt sicher über die Straße gehen.“ #Verkehrswende voranbringen! https://vcoe.at/news/details/immer-mehr-gemeinden-setzen-auf-verkehrsberuhigung

„Seit wir die #Begegnungszone haben, kommen mehr Radfahrer:innen vom Donauradweg ins Zentrum und besuchen das Lebensmittelgeschäft und das Wirtshaus“, berichtet die Bürgermeisterin von Zwentendorf. Außerdem können Kinder und ältere Menschen mit Rollator jetzt sicher über die Straße gehen.“ #Verkehrswende voranbringen! https://vcoe.at/news/details/immer-mehr-gemeinden-setzen-auf-verkehrsberuhigung

#popup Dorfplatz: In Hittisau (#Vorarlberg) wird in den Sommermonaten aus dem Dorfplatz (viel Asphalt, parkende Autos) ein Ort der Begegnung - ein Vorgeschmack auf die künftige, begrünte #Begegnungszone, die im Vorjahr einstimmig im Gemeinderat beschlossen wurde. Mehr #goodpractice Beispiele stellen wir hier vor: In 13 Kategorien, jeweils die 5 am besten von einer Fachjury bewerteten Projekte. Welches gefällt euch am besten? Hier abstimmen https://vcoe.at/voting

#popup Dorfplatz: In Hittisau (#Vorarlberg) wird in den Sommermonaten aus dem Dorfplatz (viel Asphalt, parkende Autos) ein Ort der Begegnung - ein Vorgeschmack auf die künftige, begrünte #Begegnungszone, die im Vorjahr einstimmig im Gemeinderat beschlossen wurde. Mehr #goodpractice Beispiele stellen wir hier vor: In 13 Kategorien, jeweils die 5 am besten von einer Fachjury bewerteten Projekte. Welches gefällt euch am besten? Hier abstimmen https://vcoe.at/voting

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#popup Dorfplatz: In Hittisau (#Vorarlberg) wird in den Sommermonaten aus dem Dorfplatz (viel Asphalt, parkende Autos) ein Ort der Begegnung - ein Vorgeschmack auf die künftige, begrünte #Begegnungszone, die im Vorjahr einstimmig im Gemeinderat beschlossen wurde. Mehr #goodpractice Beispiele stellen wir hier vor: In 13 Kategorien, jeweils die 5 am besten von einer Fachjury bewerteten Projekte. Welches gefällt euch am besten? Hier abstimmen https://vcoe.at/voting

Mut zur Veränderung: Was Politik von der Mariahilfer Straße lernen kann

Warum entschlossenes Handeln trotz Widerstand langfristig überzeugt – eine Reflexion über politische Visionen und die Bedeutung nachhaltiger Stadtentwicklung.
https://ingo.lantschner.name/post/2025-04-13-mutige-politik/

#Demokratie #Wien #WienWahl #WienWahl2025 #Mariahilf #Stadtentwicklung #Begegnungszone #Mahü #MariahilferStraße
@wien

Mut zur Veränderung: Was Politik von der Mariahilfer Straße lernen kann

Warum entschlossenes Handeln trotz Widerstand langfristig überzeugt – eine Reflexion über politische Visionen und die Bedeutung nachhaltiger Stadtentwicklung.
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Mut zur Veränderung: Was Politik von der Mariahilfer Straße lernen kann

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@wien

#Begegnungszone - eine wirksame Maßnahme, um die #Verkehrssicherheit zu erhöhen. In der Mariahilferstraße in #Wien ging die Zahl der Unfälle um 65 Prozent zurück.

#Begegnungszone - eine wirksame Maßnahme, um die #Verkehrssicherheit zu erhöhen. In der Mariahilferstraße in #Wien ging die Zahl der Unfälle um 65 Prozent zurück.

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#Begegnungszone - eine wirksame Maßnahme, um die #Verkehrssicherheit zu erhöhen. In der Mariahilferstraße in #Wien ging die Zahl der Unfälle um 65 Prozent zurück.

#Begegnungszone - eine wirksame Maßnahme, um die #Verkehrssicherheit zu erhöhen. In der Mariahilferstraße in #Wien ging die Zahl der Unfälle um 65 Prozent zurück.

Es gibt vermutlich überdachte/unterirdische Garagen um exakt Autodächer mit Lack vor Regen sicher zu parken ...doch was ist mit zB Fahrräder?

hätte #Leipzig denn statistisch oder manuell die #Radstellplätze gesucht, wo/ob/wie viele überwachte Ecken oder zumindest mit Dach, schneegeschützte Orte im Gebiet sind?

Motoren bekommen beheizte #Parkplätze und Maschine wie #ebikes "dürfen" draussen mit Ketten stehen, hmm #Fairness #Gleichberechtigung #StadtFürMenschen #Begegnungszone #Radweg #Radwege ?

Es gibt vermutlich überdachte/unterirdische Garagen um exakt Autodächer mit Lack vor Regen sicher zu parken ...doch was ist mit zB Fahrräder?

hätte #Leipzig denn statistisch oder manuell die #Radstellplätze gesucht, wo/ob/wie viele überwachte Ecken oder zumindest mit Dach, schneegeschützte Orte im Gebiet sind?

Motoren bekommen beheizte #Parkplätze und Maschine wie #ebikes "dürfen" draussen mit Ketten stehen, hmm #Fairness #Gleichberechtigung #StadtFürMenschen #Begegnungszone #Radweg #Radwege ?

Täglich #goodpractice im #Advent: Heute Hohenems (#Vorarlberg), wo in der Innenstadt durch eine #Begegnungszone der Kfz-Verkehr um 70% reduziert wurde, der Radverkehrsanteil auf 25% stieg und die Zahl der Geschäfte stark zugenommen hat. Verkehrsberuhigung belebt Innenstädte. Bitte mehr davon!

Täglich #goodpractice im #Advent: Heute Hohenems (#Vorarlberg), wo in der Innenstadt durch eine #Begegnungszone der Kfz-Verkehr um 70% reduziert wurde, der Radverkehrsanteil auf 25% stieg und die Zahl der Geschäfte stark zugenommen hat. Verkehrsberuhigung belebt Innenstädte. Bitte mehr davon!

Täglich #goodpractice im #Advent: Heute Hohenems (#Vorarlberg), wo in der Innenstadt durch eine #Begegnungszone der Kfz-Verkehr um 70% reduziert wurde, der Radverkehrsanteil auf 25% stieg und die Zahl der Geschäfte stark zugenommen hat. Verkehrsberuhigung belebt Innenstädte. Bitte mehr davon!

Täglich #goodpractice im #Advent: Heute Hohenems (#Vorarlberg), wo in der Innenstadt durch eine #Begegnungszone der Kfz-Verkehr um 70% reduziert wurde, der Radverkehrsanteil auf 25% stieg und die Zahl der Geschäfte stark zugenommen hat. Verkehrsberuhigung belebt Innenstädte. Bitte mehr davon!