https://www.europesays.com/ch-fr/352768/ Automobile : Paris et Berlin ralentissent le tout-électrique #Accord(pacte/convention) #Allemagne #Automobile #berlin #Business #ChangementClimatique #ConstructionAutomobile #durabilité #Économie #ÉconomieEtFinances #Economy #émissionsDeDioxydeDeCarbone #emploi #Environnement #Europe #IndustrieManufacturière #IndustrieAutomobile #OrganisationEnvironnementale #Paris #Suisse #véhicule #Voitureélectrique
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Ah, et dernière info importante :
En payant mon kWh 0,35€ (pas la période moins chère d'EDF, et c'est pas rien comme prix), ce trajet de 450 km m'a coûté environ 3x moins cher qu'avec une thermique.
Voilà voilà.
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Bref, je suis super content de cette voiture. J'ai encore un peu de mal à percuter que je ne consomme plus rien en conduisant. Par contre j'ai aucun mal à être soulagé en passant à côté d'une station essence et me dire que ce prix ne me concerne plus.
Je persiste à penser que 95% des usages de voitures peuvent être remplacés par de l'électrique. Beaucoup d'électriques d'occasion sont excellentes.
Par contre, oui, il faut bien choisir son modèle, il faut un tout petit peu appréhender les changements d'usages, se renseigner sur ce qu'il faut. Mais je suis vraiment pas sûr que ça soit un achat qu'on regrette. En tout cas, moi non !
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Sur le bruit : on ressent clairement que la voiture est très silencieuse jusqu'à, genre, 60 km/h. Au-delà, la majorité du bruit d'une voiture en marche, c'est le roulement au sol, donc ça ne fait plus de grande différence.
Le logiciel de la Citroën est plutôt cool, ça me change de celui HORRIBLE de Peugeot de 2021.
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Point sympa de la voiture électrique : pied au plancher, la voiture a une patate assez incroyable. Vraiment ceux qui disent que la #VoitureÉlectrique #EV ça se traîne, ils n'ont jamais conduit une électrique.
Ma ë-C3 est bridée à 135 km/h. C'est parfait pour moi. Par contre, clairement, sur ce modèle (et même sur un paquet d'autres), faire du 130 km/h ça DÉFONCE la batterie. Il faut se limiter à 110.
Aussi : quand on simule son trajet sur un calculateur comme ABRP, on RESPECTE SA VITESSE MAX. J'avais calculé mes arrêts en roulant à 110 km/h, puis j'avais voulu gagner du temps et rouler à 120, eh bah je me suis fait un peu peur sur l'autonomie restante.
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Bref, je m'en suis sorti parce que j'avais plusieurs cartes bleues et que je suis un peu débrouillard, mais ça peut vraiment valoir le coup de se faire la main sur la recharge dans un moment sans trop d'enjeu, genre pas sur un parking de McDo à 200 km de chez vous à 22h quand il vous reste 15% de batterie. C'était un peu hardcore. Mais tout à fait faisable.
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RE: https://mastodon.social/@Thcoudreau/117449978697508306
Combien de temps de recharge ça m'a pris : première recharge de 40 à 75%, j'en ai eu pour un petit quart d'heure, deuxième de 15% à 85%, environ 35 minutes.
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Mais c'était quand même très drôle parce qu'au moment où j'y suis arrivé, y'avait un mec sur le chargeur à côté qui vient me voir et me dit : "Excusez-moi, j'ai ma voiture depuis 2 heures et c'est ma première recharge, vous vous y connaissez ?"
ce à quoi j'ai répondu "J'ai la mienne depuis 5 heures, c'est ma deuxième recharge et le fait que je sois bloqué depuis 30 minutes ici m'empêche un peu de me prétendre expert"
On s'est bien marrés, j'ai pu l'aider, du coup il m'a payé un café au McDo et on a discuté une grosse demi-heure pendant que nos caisses rechargeaient.
C'était sympa, somme toute.
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Quand même un gros moment de stress à la 2e recharge.
Je repasse mon badge EDF. Il est refusé. Bon. Je passe ma carte de compte joint : la recharge échoue 2 fois, donc la carte passe en "Essais maximums atteint". Je regarde sur le site Izivia : mon badge était bloqué parce que mon compte bancaire était à sec, et la 1ère recharge avait pas pu se payer. Je remets 50€ sur mon compte perso, et... la recharge échoue mais la pré-autorisation reste bloquée.
Là j'étais à 12% de batterie sans pouvoir recharger.
Au final j'ai pu recharger au bout de 30 (vraies) minutes à galérer, grâce au QR code sur la borne, en pré-payant sur le site.
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Pour la recharge : c'est un coup à prendre. Parfois la recharge va juste pas marcher et il faut réessayer. Quand on est hors de chez soi, ça peut stresser un peu.
C'était une mauvaise idée de prendre la carte EDF : leur tarif de recharge très bas sur superchargeurs (35 cts/kWh, 30 cts en pleine journée) est accessible pour tout le monde, y compris en paiement direct par CB. Donc j'ai dépensé 9€ d'abonnement et 6€ de carte pour aucune réduction au final.
Globalement, ne reposer que sur de la recharge extérieure, ça peut être un petit peu rock n'roll. Mais encore une fois, vraiment pas infaisable. (Et ça ira mieux à l'avenir)
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Bon, du coup pour rentrer, j'ai fait 450 km avec la nouvelle #VoitureÉlectrique #EV, en grande partie sur de l'autoroute.
Je vais pas mentir, l'expérience de conduite ne diffère pas fondamentalement. Je sens que toute récente qu'elle est, ça reste une Citroën C3, un peu brute de décoffrage, pas du giga haut de gamme. 300 km d'autonomie mixte, c'est très bien, mais du coup pour 450 km avec de l'autoroute, ça nécessite 2 recharges. C'est un peu contraignant, et oui, voilà, ça reste une petite voiture pas optimisée pour la distance (on aurait pas l'idée de repeindre une maison avec un pinceau de dessin), mais c'est pas infaisable du tout.
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Voitures électriques : derrière le nickel des batteries, la destruction de la forêt indonésienne
https://www.mediapart.fr/journal/international/161026/voitures-electriques-derriere-le-nickel-des-batteries-la-destruction-de-la-foret-indonesienneUne partie des batteries qui équipent les véhicules de #Stellantis, #Renault et #Volkswagen sont fabriquées au prix de la destruction de pans entiers de forêts primaires en Indonésie, en toute illégalité. En cause : l’extraction du nickel, selon une enquête inédite et conjointe du #Guardian, de #Mediapart et de #Voxeurop.
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Tesla a présenté une Roadster qui vole, et qui vole bien, lors d'une soirée de démonstration. La production, elle, est annoncée « bientôt » : la marque jure que cette fois, c'est la bonne. On a déjà entendu ça. Le spectacle est au point, la livraison attendra.
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https://www.europesays.com/fr/1244984/ Automobile : Ce que dit l’accord entre la France et l’Allemagne sur l’avenir du secteur en Europe #Actualité #Actualités #Berlin #CO2 #CommissionEuropéenne #Économie #FR #France #IleDeFrance #News #Paris #ParlementEuropéen #RépubliqueFrançaise #Voiture #Voitureélectrique
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Énergie solaire : de 225 € à 60 € par mois à Six-Fours
À Six-Fours-les-Plages, un particulier a considérablement réduit ses d…
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https://www.europesays.com/fr/1244781/ -
https://www.europesays.com/fr/1244781/ Énergie solaire : de 225 € à 60 € par mois à Six-Fours #actu #Actualités #autoconsommation #ÉlectriqueDays #énergieSolaire #EU #europe #FR #France #info83 #LaCrau #News #PanneauxPhotovoltaïques #PompeàChaleur #ProvenceAlpesCôteD'Azur #RechargeSolaire #Rénovationénergétique #RépubliqueFrançaise #SCICCREER #SixFoursLesPlages #toulon #Var #Voitureélectrique
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OHLALALALALA C'EST LES ÉMOTIONGS
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Mondial de l’Auto 2026 : après Paris, l’électrique donne rendez-vous aux Varois à La Crau
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https://www.europesays.com/fr/1244534/ -
https://www.europesays.com/fr/1244534/ Mondial de l’Auto 2026 : après Paris, l’électrique donne rendez-vous aux Varois à La Crau #actu #Actualités #ConcessionnairesAutomobiles #DomaineDeLaCastille #ÉlectriqueDaysLaCrau #EssaiVoitureélectrique #EU #europe #FR #France #MobilitéélectriqueVar #MondialDeL'auto2026 #News #NouveautésAutomobiles2026 #ProvenceAlpesCôteD'Azur #RechargeElectrique #RépubliqueFrançaise #SalonAutomobileVar #toulon #Voitureélectrique #VoitureHybride
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BYD va installer 100 bornes Flash Charging en Europe d'ici fin 2026, puis 3 000 d'ici fin 2027. ⚡
1 500 kW : 10 à 70 % en 5 minutes, 97 % en 9 minutes (avec batterie Blade 2.0).
Première borne en Allemagne en juin, déjà au Royaume-Uni.
#VoitureElectrique #BYD #Technologie -
RE: https://news.piaf.im/@numerama/117423603732378933
ils vont réussir à transformer la #voitureélectrique, une solution à quelques problèmes, en de nouveaux problèmes pires que ses solutions, c'est prodigieux
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