#tanteerna — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #tanteerna, aggregated by home.social.
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Tatsächlicher Verbrauch ab Dose: 320 km, 45,4 kWh, macht 14,2 kWh/100 km (gutes Wetter, aber noch Winterreifen)
Energiekosten: 6,08 €/100 km
(19,44 € gesamt, 33,7 kWh a 0,49 € unterwegs plus 11,7 kWh a 0,25 € zu Hause)(4/4)
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Tatsächlicher Verbrauch ab Dose: 320 km, 45,4 kWh, macht 14,2 kWh/100 km (gutes Wetter, aber noch Winterreifen)
Energiekosten: 6,08 €/100 km
(19,44 € gesamt, 33,7 kWh a 0,49 € unterwegs plus 11,7 kWh a 0,25 € zu Hause)(4/4)
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Tatsächlicher Verbrauch ab Dose: 320 km, 45,4 kWh, macht 14,2 kWh/100 km (gutes Wetter, aber noch Winterreifen)
Energiekosten: 6,08 €/100 km
(19,44 € gesamt, 33,7 kWh a 0,49 € unterwegs plus 11,7 kWh a 0,25 € zu Hause)(4/4)
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Tatsächlicher Verbrauch ab Dose: 320 km, 45,4 kWh, macht 14,2 kWh/100 km (gutes Wetter, aber noch Winterreifen)
Energiekosten: 6,08 €/100 km
(19,44 € gesamt, 33,7 kWh a 0,49 € unterwegs plus 11,7 kWh a 0,25 € zu Hause)(4/4)
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Auch #TanteErna: Mit einem zwölf Jahre alten, 140.000 km gelaufenen e-up! 160 für deutlich unter 10 k€ in die Elektromobilität einsteigen - und mal eben auf den Sonntag zu Kaffee und Kuchen bei einer Freundien 300 km auf den Asphalt brennen.
(3/4)
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Auch #TanteErna: Mit einem zwölf Jahre alten, 140.000 km gelaufenen e-up! 160 für deutlich unter 10 k€ in die Elektromobilität einsteigen - und mal eben auf den Sonntag zu Kaffee und Kuchen bei einer Freundien 300 km auf den Asphalt brennen.
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Auch #TanteErna: Mit einem zwölf Jahre alten, 140.000 km gelaufenen e-up! 160 für deutlich unter 10 k€ in die Elektromobilität einsteigen - und mal eben auf den Sonntag zu Kaffee und Kuchen bei einer Freundien 300 km auf den Asphalt brennen.
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Auch #TanteErna: Mit einem zwölf Jahre alten, 140.000 km gelaufenen e-up! 160 für deutlich unter 10 k€ in die Elektromobilität einsteigen - und mal eben auf den Sonntag zu Kaffee und Kuchen bei einer Freundien 300 km auf den Asphalt brennen.
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Fortsetzung Chat mit #TanteErna:
Smatrics - die EnBW-Karte. <-
-> OK, EnBW, aber das kostet 0,65 €/kWh. Steht so im Display.
Nee, das ist der Adhoc-Preis - im EnBW-Tarif M sind es nur 0,49 €/kWh <-
-> Eine Säule geht, die andere ist kaputt.
Wenn sie frei ist, reicht eine ;) <-
(2/4)
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Fortsetzung Chat mit #TanteErna:
Smatrics - die EnBW-Karte. <-
-> OK, EnBW, aber das kostet 0,65 €/kWh. Steht so im Display.
Nee, das ist der Adhoc-Preis - im EnBW-Tarif M sind es nur 0,49 €/kWh <-
-> Eine Säule geht, die andere ist kaputt.
Wenn sie frei ist, reicht eine ;) <-
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Fortsetzung Chat mit #TanteErna:
Smatrics - die EnBW-Karte. <-
-> OK, EnBW, aber das kostet 0,65 €/kWh. Steht so im Display.
Nee, das ist der Adhoc-Preis - im EnBW-Tarif M sind es nur 0,49 €/kWh <-
-> Eine Säule geht, die andere ist kaputt.
Wenn sie frei ist, reicht eine ;) <-
(2/4)
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Fortsetzung Chat mit #TanteErna:
Smatrics - die EnBW-Karte. <-
-> OK, EnBW, aber das kostet 0,65 €/kWh. Steht so im Display.
Nee, das ist der Adhoc-Preis - im EnBW-Tarif M sind es nur 0,49 €/kWh <-
-> Eine Säule geht, die andere ist kaputt.
Wenn sie frei ist, reicht eine ;) <-
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Chat mit #TanteErna gestern:
-> Was ist ein hyperCharger, welche Karte mag er?
Eine Ladesäule die 100kW oder mehr schafft, letztendlich Alpitronics Antwort auf Teslas SuperCharger. <-
Wem gehört die Säule? <--> Messe-EG
-> ZF AGGibt's nicht. Warte, ich guck wo Du stehst... <-
* sucht in der App den Standort des Autos, gleicht ihn mit Ladestationen in unmittelbarer Nähe ab *
(1/4)
#Elektroauto #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Ladekarte
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Chat mit #TanteErna gestern:
-> Was ist ein hyperCharger, welche Karte mag er?
Eine Ladesäule die 100kW oder mehr schafft, letztendlich Alpitronics Antwort auf Teslas SuperCharger. <-
Wem gehört die Säule? <--> Messe-EG
-> ZF AGGibt's nicht. Warte, ich guck wo Du stehst... <-
* sucht in der App den Standort des Autos, gleicht ihn mit Ladestationen in unmittelbarer Nähe ab *
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#Elektroauto #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Ladekarte
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Chat mit #TanteErna gestern:
-> Was ist ein hyperCharger, welche Karte mag er?
Eine Ladesäule die 100kW oder mehr schafft, letztendlich Alpitronics Antwort auf Teslas SuperCharger. <-
Wem gehört die Säule? <--> Messe-EG
-> ZF AGGibt's nicht. Warte, ich guck wo Du stehst... <-
* sucht in der App den Standort des Autos, gleicht ihn mit Ladestationen in unmittelbarer Nähe ab *
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#Elektroauto #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Ladekarte
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Chat mit #TanteErna gestern:
-> Was ist ein hyperCharger, welche Karte mag er?
Eine Ladesäule die 100kW oder mehr schafft, letztendlich Alpitronics Antwort auf Teslas SuperCharger. <-
Wem gehört die Säule? <--> Messe-EG
-> ZF AGGibt's nicht. Warte, ich guck wo Du stehst... <-
* sucht in der App den Standort des Autos, gleicht ihn mit Ladestationen in unmittelbarer Nähe ab *
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#Elektroauto #Elektromobilität #Ladeinfrastruktur #Ladekarte
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Fazit: Mit der Betrachtung der beiden Extreme #Sparbrenner vs. #TanteErna zeigt sich, in welchem Korridor die Energiekosten für das elektrische Fahren ohne eigene PV, aber mit eigenem Stellplatz mit Stromanschluss liegen. D.h. es geht ggf. noch billiger oder noch teurer. Was die Energiekosten angeht, ist ein #Elektroauto also nicht zwingend billiger als ein Verbrenner. Es ist wie beim Pokern: Eine Karte reicht nicht, um zu gewinnen - man braucht das richtige Blatt.
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Fazit: Mit der Betrachtung der beiden Extreme #Sparbrenner vs. #TanteErna zeigt sich, in welchem Korridor die Energiekosten für das elektrische Fahren ohne eigene PV, aber mit eigenem Stellplatz mit Stromanschluss liegen. D.h. es geht ggf. noch billiger oder noch teurer. Was die Energiekosten angeht, ist ein #Elektroauto also nicht zwingend billiger als ein Verbrenner. Es ist wie beim Pokern: Eine Karte reicht nicht, um zu gewinnen - man braucht das richtige Blatt.
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Fazit: Mit der Betrachtung der beiden Extreme #Sparbrenner vs. #TanteErna zeigt sich, in welchem Korridor die Energiekosten für das elektrische Fahren ohne eigene PV, aber mit eigenem Stellplatz mit Stromanschluss liegen. D.h. es geht ggf. noch billiger oder noch teurer. Was die Energiekosten angeht, ist ein #Elektroauto also nicht zwingend billiger als ein Verbrenner. Es ist wie beim Pokern: Eine Karte reicht nicht, um zu gewinnen - man braucht das richtige Blatt.
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Fazit: Mit der Betrachtung der beiden Extreme #Sparbrenner vs. #TanteErna zeigt sich, in welchem Korridor die Energiekosten für das elektrische Fahren ohne eigene PV, aber mit eigenem Stellplatz mit Stromanschluss liegen. D.h. es geht ggf. noch billiger oder noch teurer. Was die Energiekosten angeht, ist ein #Elektroauto also nicht zwingend billiger als ein Verbrenner. Es ist wie beim Pokern: Eine Karte reicht nicht, um zu gewinnen - man braucht das richtige Blatt.
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So, dann kommen wir mal zur Auswertung unserer #TanteErna-Tour mit dem #CupraBorn, einem Versuch, einfach so eine längere Strecke zu bewältigen. Da der lokale TEAG-Preis ja wieder sowas wie ein Sonderangebot ist, wird mit EWE-Go gerechnet.
EWE-GO-Karte im Roaming
54,3 kWh a € 0,62 = € 33,67
Heimladung (Börsenstrom)
44,63 kWh a € 0,1931 = € 8,62Verbrauch: 98,9 kWh
Energiekosten: € 42,29
Strecke: 507 kmVerbrauch: 19,5 kWh/100 km
Energiekosten: € 8,34/100 km -
So, dann kommen wir mal zur Auswertung unserer #TanteErna-Tour mit dem #CupraBorn, einem Versuch, einfach so eine längere Strecke zu bewältigen. Da der lokale TEAG-Preis ja wieder sowas wie ein Sonderangebot ist, wird mit EWE-Go gerechnet.
EWE-GO-Karte im Roaming
54,3 kWh a € 0,62 = € 33,67
Heimladung (Börsenstrom)
44,63 kWh a € 0,1931 = € 8,62Verbrauch: 98,9 kWh
Energiekosten: € 42,29
Strecke: 507 kmVerbrauch: 19,5 kWh/100 km
Energiekosten: € 8,34/100 km -
So, dann kommen wir mal zur Auswertung unserer #TanteErna-Tour mit dem #CupraBorn, einem Versuch, einfach so eine längere Strecke zu bewältigen. Da der lokale TEAG-Preis ja wieder sowas wie ein Sonderangebot ist, wird mit EWE-Go gerechnet.
EWE-GO-Karte im Roaming
54,3 kWh a € 0,62 = € 33,67
Heimladung (Börsenstrom)
44,63 kWh a € 0,1931 = € 8,62Verbrauch: 98,9 kWh
Energiekosten: € 42,29
Strecke: 507 kmVerbrauch: 19,5 kWh/100 km
Energiekosten: € 8,34/100 km -
So, dann kommen wir mal zur Auswertung unserer #TanteErna-Tour mit dem #CupraBorn, einem Versuch, einfach so eine längere Strecke zu bewältigen. Da der lokale TEAG-Preis ja wieder sowas wie ein Sonderangebot ist, wird mit EWE-Go gerechnet.
EWE-GO-Karte im Roaming
54,3 kWh a € 0,62 = € 33,67
Heimladung (Börsenstrom)
44,63 kWh a € 0,1931 = € 8,62Verbrauch: 98,9 kWh
Energiekosten: € 42,29
Strecke: 507 kmVerbrauch: 19,5 kWh/100 km
Energiekosten: € 8,34/100 km -
Und schon ist die #TanteErna-Tour vorbei. Das war im #CupraBorn trotz "kleinem" Akku geradezu langweilig unspektakulär. Bleibt man über Nacht und hat eine Lademöglichkeit, braucht es am Ende gar keinen extra Ladestopp.
Auf der Etappe SCZ-WÜ (232 km) hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von 17,9 kWh / 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 96 km/h. Als Rest noch im Akku: SOC 20%, 67 km.
Jetzt noch einmal voll machen, und dann können wir abrechnen.
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Und schon ist die #TanteErna-Tour vorbei. Das war im #CupraBorn trotz "kleinem" Akku geradezu langweilig unspektakulär. Bleibt man über Nacht und hat eine Lademöglichkeit, braucht es am Ende gar keinen extra Ladestopp.
Auf der Etappe SCZ-WÜ (232 km) hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von 17,9 kWh / 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 96 km/h. Als Rest noch im Akku: SOC 20%, 67 km.
Jetzt noch einmal voll machen, und dann können wir abrechnen.
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Und schon ist die #TanteErna-Tour vorbei. Das war im #CupraBorn trotz "kleinem" Akku geradezu langweilig unspektakulär. Bleibt man über Nacht und hat eine Lademöglichkeit, braucht es am Ende gar keinen extra Ladestopp.
Auf der Etappe SCZ-WÜ (232 km) hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von 17,9 kWh / 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 96 km/h. Als Rest noch im Akku: SOC 20%, 67 km.
Jetzt noch einmal voll machen, und dann können wir abrechnen.
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Und schon ist die #TanteErna-Tour vorbei. Das war im #CupraBorn trotz "kleinem" Akku geradezu langweilig unspektakulär. Bleibt man über Nacht und hat eine Lademöglichkeit, braucht es am Ende gar keinen extra Ladestopp.
Auf der Etappe SCZ-WÜ (232 km) hatten wir einen Durchschnittsverbrauch von 17,9 kWh / 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 96 km/h. Als Rest noch im Akku: SOC 20%, 67 km.
Jetzt noch einmal voll machen, und dann können wir abrechnen.
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Da sich bei der #TanteErna-Tour die Situation an den Ladesäulen entspannt hat, haben wir den #CupraBorn so voll gemacht, dass es auch zurück in einem Rutsch klappen sollte: 54,3 kWh für 26,60 Euro (TEAG-App-Preis - im Roaming hätten wir mit der EWE-GO-Karte 33,67 Euro gezahlt).
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Da sich bei der #TanteErna-Tour die Situation an den Ladesäulen entspannt hat, haben wir den #CupraBorn so voll gemacht, dass es auch zurück in einem Rutsch klappen sollte: 54,3 kWh für 26,60 Euro (TEAG-App-Preis - im Roaming hätten wir mit der EWE-GO-Karte 33,67 Euro gezahlt).
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Da sich bei der #TanteErna-Tour die Situation an den Ladesäulen entspannt hat, haben wir den #CupraBorn so voll gemacht, dass es auch zurück in einem Rutsch klappen sollte: 54,3 kWh für 26,60 Euro (TEAG-App-Preis - im Roaming hätten wir mit der EWE-GO-Karte 33,67 Euro gezahlt).
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Da sich bei der #TanteErna-Tour die Situation an den Ladesäulen entspannt hat, haben wir den #CupraBorn so voll gemacht, dass es auch zurück in einem Rutsch klappen sollte: 54,3 kWh für 26,60 Euro (TEAG-App-Preis - im Roaming hätten wir mit der EWE-GO-Karte 33,67 Euro gezahlt).
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Die #TanteErna-Tour geht weiter, die 20 Kilometer ZR-SCZ haben wir noch geschafft: 5% Akku, 22 km Restreichweite. Ich glaube, jetzt müssen wir wirklich mal laden.
Die TEAG-Station ist gut besucht - und nebenan wird fleißig an neuen Ladeplätzen gebaut. Die kWh kostet hier mit unsrer Rooming-Karte 62 Cent, direkt mit der TEAG-App sind es 49 Cent.
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Die #TanteErna-Tour geht weiter, die 20 Kilometer ZR-SCZ haben wir noch geschafft: 5% Akku, 22 km Restreichweite. Ich glaube, jetzt müssen wir wirklich mal laden.
Die TEAG-Station ist gut besucht - und nebenan wird fleißig an neuen Ladeplätzen gebaut. Die kWh kostet hier mit unsrer Rooming-Karte 62 Cent, direkt mit der TEAG-App sind es 49 Cent.
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Die #TanteErna-Tour geht weiter, die 20 Kilometer ZR-SCZ haben wir noch geschafft: 5% Akku, 22 km Restreichweite. Ich glaube, jetzt müssen wir wirklich mal laden.
Die TEAG-Station ist gut besucht - und nebenan wird fleißig an neuen Ladeplätzen gebaut. Die kWh kostet hier mit unsrer Rooming-Karte 62 Cent, direkt mit der TEAG-App sind es 49 Cent.
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Die #TanteErna-Tour geht weiter, die 20 Kilometer ZR-SCZ haben wir noch geschafft: 5% Akku, 22 km Restreichweite. Ich glaube, jetzt müssen wir wirklich mal laden.
Die TEAG-Station ist gut besucht - und nebenan wird fleißig an neuen Ladeplätzen gebaut. Die kWh kostet hier mit unsrer Rooming-Karte 62 Cent, direkt mit der TEAG-App sind es 49 Cent.
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Wie erwartet ist es kein Problem, die #TanteErna-Tour WÜ-ZR in einem Rutsch zu fahren: 253 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 91 km/h, Durchschnittsverbrauch 17,8 kWh/100 km. Im Akku sind noch 12% oder 56 km.
Na dann: Kaffee, Kuchen, und dann geht's ab nach SCZ zum Aufladen für die Rückfahrt.
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Wie erwartet ist es kein Problem, die #TanteErna-Tour WÜ-ZR in einem Rutsch zu fahren: 253 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 91 km/h, Durchschnittsverbrauch 17,8 kWh/100 km. Im Akku sind noch 12% oder 56 km.
Na dann: Kaffee, Kuchen, und dann geht's ab nach SCZ zum Aufladen für die Rückfahrt.
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Wie erwartet ist es kein Problem, die #TanteErna-Tour WÜ-ZR in einem Rutsch zu fahren: 253 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 91 km/h, Durchschnittsverbrauch 17,8 kWh/100 km. Im Akku sind noch 12% oder 56 km.
Na dann: Kaffee, Kuchen, und dann geht's ab nach SCZ zum Aufladen für die Rückfahrt.
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Wie erwartet ist es kein Problem, die #TanteErna-Tour WÜ-ZR in einem Rutsch zu fahren: 253 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 91 km/h, Durchschnittsverbrauch 17,8 kWh/100 km. Im Akku sind noch 12% oder 56 km.
Na dann: Kaffee, Kuchen, und dann geht's ab nach SCZ zum Aufladen für die Rückfahrt.
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Wie erwartet ist es kein Problem, die #TanteErna-Tour WÜ-ZR in einem Rutsch zu fahren: 253 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 91 km/h, Durchschnittsverbrauch 17,8 kWh/100 km. Im Akku sind noch 12% oder 56 km.
Na dann: Kaffee, Kuchen, und dann geht's ab nach SCZ zum Aufladen für die Rückfahrt.
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Willkommen zur #TanteErna-Tour - dem Versuch, eine längere Strecke möglichst komfortabel mit einem #Elektroauto zurückzulegen. Wir versuchen, mit 120 bis 130 km/h ohne extra Ladestopp das selbe Ziel wie letzte Woche zu erreichen.
Das Fahrprofil ist auf "Comfort" eingestellt der Akku ist bei 100% SOC, die angezeigte Reichweite liegt bei 337 km. Somit ist das Ganze also zumindest in der Theorie locker machbar - mal sehen, in wie fern uns das nasskalte Wetter in die Quere kommt. -
Willkommen zur #TanteErna-Tour - dem Versuch, eine längere Strecke möglichst komfortabel mit einem #Elektroauto zurückzulegen. Wir versuchen, mit 120 bis 130 km/h ohne extra Ladestopp das selbe Ziel wie letzte Woche zu erreichen.
Das Fahrprofil ist auf "Comfort" eingestellt der Akku ist bei 100% SOC, die angezeigte Reichweite liegt bei 337 km. Somit ist das Ganze also zumindest in der Theorie locker machbar - mal sehen, in wie fern uns das nasskalte Wetter in die Quere kommt. -
Willkommen zur #TanteErna-Tour - dem Versuch, eine längere Strecke möglichst komfortabel mit einem #Elektroauto zurückzulegen. Wir versuchen, mit 120 bis 130 km/h ohne extra Ladestopp das selbe Ziel wie letzte Woche zu erreichen.
Das Fahrprofil ist auf "Comfort" eingestellt der Akku ist bei 100% SOC, die angezeigte Reichweite liegt bei 337 km. Somit ist das Ganze also zumindest in der Theorie locker machbar - mal sehen, in wie fern uns das nasskalte Wetter in die Quere kommt. -
Willkommen zur #TanteErna-Tour - dem Versuch, eine längere Strecke möglichst komfortabel mit einem #Elektroauto zurückzulegen. Wir versuchen, mit 120 bis 130 km/h ohne extra Ladestopp das selbe Ziel wie letzte Woche zu erreichen.
Das Fahrprofil ist auf "Comfort" eingestellt der Akku ist bei 100% SOC, die angezeigte Reichweite liegt bei 337 km. Somit ist das Ganze also zumindest in der Theorie locker machbar - mal sehen, in wie fern uns das nasskalte Wetter in die Quere kommt. -
Und bitte nicht vergessen: #TanteErna ist fiktiv, steht aber für einen Typ Frau, den ich gleich mehrfach in meinem Bekanntenkreis habe und den ich für seine sehr pragmatische Herangehensweise an die täglichen Probleme des Lebens sehr schätze. Stichwort: "Du kannst das Home so smart machen, wie du möchtest - so lange ich am Schalter neben der Tür das Licht anmachen kann!"
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Und bitte nicht vergessen: #TanteErna ist fiktiv, steht aber für einen Typ Frau, den ich gleich mehrfach in meinem Bekanntenkreis habe und den ich für seine sehr pragmatische Herangehensweise an die täglichen Probleme des Lebens sehr schätze. Stichwort: "Du kannst das Home so smart machen, wie du möchtest - so lange ich am Schalter neben der Tür das Licht anmachen kann!"
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Und bitte nicht vergessen: #TanteErna ist fiktiv, steht aber für einen Typ Frau, den ich gleich mehrfach in meinem Bekanntenkreis habe und den ich für seine sehr pragmatische Herangehensweise an die täglichen Probleme des Lebens sehr schätze. Stichwort: "Du kannst das Home so smart machen, wie du möchtest - so lange ich am Schalter neben der Tür das Licht anmachen kann!"
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Und bitte nicht vergessen: #TanteErna ist fiktiv, steht aber für einen Typ Frau, den ich gleich mehrfach in meinem Bekanntenkreis habe und den ich für seine sehr pragmatische Herangehensweise an die täglichen Probleme des Lebens sehr schätze. Stichwort: "Du kannst das Home so smart machen, wie du möchtest - so lange ich am Schalter neben der Tür das Licht anmachen kann!"
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Wie lädt #TanteErna eigentlich? Mit 'nem Ladegerät für die Haushaltssteckdose aus dem Supermarkt-Sonderangebot?! Vielleicht bei ihrer Freundin während des Kaffees. Zu Hause hat sie eine #Wallbox, die man an die bestehende Kraftsteckdose in der Garage anschließt.
Und unterwegs? Mit einer einzigen #Ladekarte, die einigermaßen erträgliche #RoamingPreise bietet.Kurz, sie ist das Gegenteil zum #Sparbrenner - wenn es einfach und komfortabel ist, kommt es auf ein paar Euro hin oder her nicht an.