#sparbrenner — Public Fediverse posts
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Fazit: Mit der Betrachtung der beiden Extreme #Sparbrenner vs. #TanteErna zeigt sich, in welchem Korridor die Energiekosten für das elektrische Fahren ohne eigene PV, aber mit eigenem Stellplatz mit Stromanschluss liegen. D.h. es geht ggf. noch billiger oder noch teurer. Was die Energiekosten angeht, ist ein #Elektroauto also nicht zwingend billiger als ein Verbrenner. Es ist wie beim Pokern: Eine Karte reicht nicht, um zu gewinnen - man braucht das richtige Blatt.
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Wie lädt #TanteErna eigentlich? Mit 'nem Ladegerät für die Haushaltssteckdose aus dem Supermarkt-Sonderangebot?! Vielleicht bei ihrer Freundin während des Kaffees. Zu Hause hat sie eine #Wallbox, die man an die bestehende Kraftsteckdose in der Garage anschließt.
Und unterwegs? Mit einer einzigen #Ladekarte, die einigermaßen erträgliche #RoamingPreise bietet.Kurz, sie ist das Gegenteil zum #Sparbrenner - wenn es einfach und komfortabel ist, kommt es auf ein paar Euro hin oder her nicht an.
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Gute Nachrichten: Nach der #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf letzte Woche hätte ich ja gerne noch eine #TanteErna-Tour gefahren - mit einem halbwegs aktuellen #Elektroauto und ohne jede Affinität zur #Elektromobilität. Einfach reinsetzen und fahren, wenn leer, dann laden.
Tja was soll ich sagen? Ich habe ein Auto dafür bekommen: Einen #CupraBorn, 150kW/58kWh.
Ich fürchte aber, das wird mega-langweilig: Drei Tröts - Abfahrt / Ankunft, Laden, Rückfahrt / Rückkehr mit Fazit.
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Was ich gerne noch machen würde: Die gleiche Tour in "normal", also ohne Sonderangebote, Abos, Gutscheine etc. mit einem aktuellen vergleichbaren Modell: einem ID.3, einem Astra o.ä. Dann hätte die öffentliche Ladung einen geringeren Anteil, die Heimladung einen größeren.
Falls mich also jemand in #Ostthüringen auf einen #Kaffee einladen möchte...
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Fazit: Ja, man kann mit einem vergleichweise alten #Elektroauto unter Ausnutzung von Sonderangeboten und mit einem vorsichtigen Gas- bzw. Stromfuß (wie man es als echter Fränkischer #Sparbrenner halt machen würde) auch längere Strecken kostengünstig bewältigen. "Komfortabel" ist aber was anderes. Hier zeigt sich, wie wichtig es ist, die Akkugröße sauber auf die tatsächlichen (!) Anforderungen abzustimmen.
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So, dann kommen wir mal zur Auswertung unserer #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf, einem Versuch mit möglichst geringen Energiekosten eine längere Strecke zu bewältigen:
Kaufland (500 Stationen Aktion)
61,5 kWh a € 0,24 = € 14,76
EnBW (&Charge Gutschein)
10,4 kWh a € 0,00 = € 0,00
Heimladung (Börsenstrom Mittagszeit)
13,4 kWh a € 0,1493 = € 2,00Verbrauch: 85,3 kWh
Energiekosten: € 16,76
Strecke: 516 kmVerbrauch: 16,53 kWh/100 km
Energiekosten: € 3,25/100 km -
Am Ziel angekommen - SW-WÜ, 55 km, Durchschnittsverbrauch 17,5 kWh/100 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 66 km/h, SOC 38%
Damit ist die #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf fertig gefahren. Jetzt noch einmal vollladen, und dann gibt's morgen die Abrechnung und ein Fazit. Aber erst einmal geht's ins Bett.
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Letzter Ladestopp auf der #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf: LIF-SW, 87 km, Durchschnittsverbrauch 14,9 kWh/100 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 78 km/h, SOC 19%
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Die #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf nähert sich ihrem Ende, vorletzter Ladestopp:
NAI-LIF, 63 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 75 km/h, Durchschnittsverbrauch laut Auto 12,8 kWh/100 km, Ladestand 49%
Hinzu 16,4, zurück 12,8 kWh/100 km?! Tja, einmal bergauf, einmal bergab.
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Die nächste Etappe ging schnell auf der #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf:
SCZ-NAI, 34 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 61 km/h, Durchschnittsverbrauch laut Auto 17,2 kWh/100 km, Ladestand 55% - den "Sicherheitsladestop" in SCZ hätte ich mir sparen können, aber die Toiletten im Ladepark dort sind echt nice.
In NAI ist alles dunkel, nur die Ladesäule leuchtet - aber immerhin: Man kann auch außerhalb der Öffnungszeiten laden.
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Und schon geht's wieder zurück: ZR-SCZ, 20 km. SOC 32%, Durchschnittsgeschwindigkeit 41 km/h, Durchschnittsverbrauch 18,7 kWh/100 km.
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Die #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf läuft und die dritte Etappe ist geschafft:
LIF-NAI, 63 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 48 km/h, Durchschnittsverbrauch laut Auto 16,4 kWh/100 km, Ladestand 35%
In NAI gibt es zwei CCS-Ladepunkte am Kaufland - und beide sind frei.
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Kurzer Zwischenstop beim gelben M. Normalerweise würde ich dann auch laden - aber bei 59 zu 24 Cent bleibt die Ladesäule kalt.
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Die #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf geht weiter und die zweite Etappe ist geschafft:
SW-LIF, 88 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 75 km/h, Durchschnittsverbrauch laut Auto 15,1 kWh/100 km, Ladestand 20%
In LIF gibt es nur einen CCS-Ladepunkt am Kaufland. Zu meinem Glück ist der frei, weil der Typ auf dem anderen Platz noch "geiziger" ist als ich - er lädt AC zu 14,5 Cent/kWh.
(Edit: AC-Preis korrigiert)
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Die #Sparbrenner-Tour mit dem #eGolf läuft und die erste Etappe ist geschafft:
WÜ-SW, 60 km, Durchschnittsgeschwindigkeit 49 km/h, Durchschnittsverbrauch laut Auto 13,3 kWh/100 km, Ladestand 52%
Normalerweise würde ich da noch nicht an die Box gehen - aber 24 Cent/kWh bei Kaufland, dass nimmt man als Sparbrenner gerne mit. Erstaunlich, dass bei Ankunft alle Ladeplätze frei waren.
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Ende des Monats steht wieder eine Tour nach Ost-Thüringen mit dem "alten" #eGolf an. In Anbetracht des Ladetarif-Abo-Roaming-Adhoc-Durcheinander werde ich mich diesmal auf meine in Franken erworbenen Fähigkeiten als "#Sparbrenner" fokussieren.
Edit: Typo