#egolf — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #egolf, aggregated by home.social.
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Schlussabrechnung
Hin:
Oerlenbach - 11,1 kWh € 4,56
Zella-Mehlis - 13,7 kWh € 5,37
Erfurt - 8,6 kWh € 3,53
Eisleben - 14,3 kWh € 5,86
Dessau - 10,0 kWh € 4,11
Linthe - 7,5 kWh € 3,29
Berlin - 14 kWh € 9,38Zurück:
Potsdam - 5 kWh € 3,09
Dessau - 11,1 kWh € 4,56
Osterfeld - 12,1 kWh € 6,26
Schleiz - 12,8 kWh € 5,25
Neudrossenfeld - 7,8 kWh € 4,06
Ebersbach - 12,2 kWh € 5,01
Würzburg - 14,7 kWh € 3,68Summen:
154,9 kWh
1038 km
€ 68,01
14,9 kWh / 100 km
€ 6,55 / 100 km -
Angekommen nach 520 km und 13,0 kWh/100 km. Als Spaß oder Urlaubsabenteuer ist das mal machbar, aber - wie bei allen historischen Fahrzeugen - nicht im "Produktiveinsatz".
Bei 30 km Reserve für den Notfall sollte nach etwa 80 km die nächste Ladesäule stehen, und die Strecke sollte nicht mehr als 2 Schnellladungen beinhalten. Kurz, nach 250 km sollte man am Ziel sein.
Abrechnung gibt's morgen, jetzt gehe ich nur noch ins Bett. Gute Nacht!
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Fünfter und hoffentlich letzter Ladestopp nach 430 km mit 12,9 kWh je 100 km laut Auto.
12 kWh geladen in 50 Minuten, maximale Ladeleistung 23,5 kW.
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Ladestopp 4 - 363 km, 12,8 kWh/100 km. Mäckes ist zu, aber die Ladesäule läuft 1A. Als Alternative gäbe es nebenan gleich noch zwei weitere Anbieter.
7,8 kWh geladen in 22 Minuten, maximale Ladeleistung noch 23 kW. Aber das Powermeter im Auto zeigt noch "max" an.
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Ladestopp Nr. 3 - EnBW/Tesla Schleiz war ja mal so richtig fancy - Drivers-Lounge, Snackautomaten, sanitäre Anlagen…
Tja, was soll ich sagen. Alles dreckig und ungepflegt. Aber immerhin funktionieren die Ladesäulen.
Trotz sehr zurückhaltender Fahrweise und Außentemperaturen um die 21°C lässt die maximale Ladeleistung schon wieder nach, mehr als 31 kW sind nicht drin.
284 km, 12,9 kWh / 100 km. Geladen 12,4 kWh in 45 min.
ALT-Text darf bitte der Bot übernehmen.
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Ladestopp 2 war tricky: Wegen einer gesperrten Autobahn-Ausfahrt bei Weißenfels nicht erreichbar. Bei Plan B (Osterfeld West) war es von 5 Ladepunkten einer, der funktionierte. Ein ID.Buzz, ein eCorsa, ein Tarnfoliertes Teilchen aus Böblingen … Ladestau!
Am Ende 12 kWh in 23 Minuten, 219 km, 12,8 kWh / 100 km.
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Nach einem touristischen Mittagsstop in Potsdam (5 kWh an Schnuffellader in 1,5 h) sind wir wieder in Dessau angekommen - 125 km bei 11,9 kWh / 100 km. Der Ladepark im Einkaufszentrum befindet sich hinter einem abgeschlossenen Tor, die Säulen sind zusätzlich "rot" geschaltet.
Der freie Platz an der EnBW-Säule am Burgerking bricht die Ladung reproduzierbar nach 1 Minute ab.
Mal sehen, was die Fastfood Konkurrenz (McDonald's + EWEGo) zu bieten hat.
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Beim Checkout diskutiert am Desk nebenan eine Gruppe Inselbewohner mit vielen Kindern den Hotelpreis, der ihnen ob der unruhigen Nacht wegen der Kinder der jeweilis anderen zu hoch erscheint. Ich habe den Verdacht, dass die zu den beiden Rechtslenker-Vans, gehören, die vor dem Hotel die Ladesäule blockieren und mich in den Genuss von 14 kWh zu je 67 Cent in der Hotelgarage brachten.
Egal, das Gölfchen ist voll und bereit für die Rückfahrt.
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Puh! Angekommen! Als Abenteuer und zu Spaß kann man das mal machen. Aber produktiv ist was anderes. Bis zum Sonntag Mittag hat das Gölfchen jetzt Pause und die #BVG muss ran.
517 km und 13,5 kWh / 100 km (laut Auto)
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Letzter Stop vor Berlin - 447 km und 13,8 kWh/100 km. Von der gefahrenen Strecke her nicht notwendig, aber bis Berlin kommt dann auf der A9 nix mehr. Also nehme ich den Kaufland-Sparbrenner-Stopp mit.
Nebenbei: Nicht nur die Ladeleistung lässt rapide nach. Auch das Powermeter im Tacho zeigt nicht mehr "max", sondern nur noch 66%, "normal" an.
7,5 kWh in 40 min.
(ALT-Text sei ein weiteres Mal dem Bot überlassen.)
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Und die Nummer 5: Dessau-Rosslau nach 394 km mit inzwischen 13,8 kWh/100 km. Der e-Golf lädt noch mit 14,7 kW max. Das ist hier wirklich "Reisen mit historischen Fahrzeugen", kurz vor der Dampflok. Egal, kann ich meinen Kaffee länger genießen.
10 kWh in 50 Minuten. 😭
(ALT-Text macht immernoch provisorisch der Bot.)
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Ladestopp Nummer vier - Eisleben. 311 km, 13,4 kWh/100 km. 14,3 kWh in 1 Stunde 15 Minuten - jetzt schlägt das Rapidgate zu.
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Dritter Ladestopp nach 217 km bei einem Verbrauch von 14,5 kWh/100 km. Eigentlich noch nicht nötig, da trotz 120 km/h - wo möglich - noch knapp 60 km Reichweite vorhanden waren. Von SHL nach EF geht's halt quasi nur bergab, und in den Tunneln ist überall 80.
Dementsprechend grausig sieht die Ladekurve aus - 8,5 kWh in 30 Minuten.
(ALT-Text darf vorerst wieder der Bot übernehmen)
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Zweiter Stop auf dem Weg nach Berlin, Thüringer Wald, 39 Cent/kWh bei der TEAG - in der alten Heimat macht das Laden echt Spaß.
Bisher 147 km gefahren, Durchschnitt laut Auto 15,5 kWh/100 km.
13,75 kWh geladen in 35 Minuten. Nächstes Ziel: Erfurt.
(ALT-Text wird vorerst dem Bot überlassen)
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Hm… Nach der Pleite mit dem #Polestar4 letztens bin ich ernsthaft versucht, die demnächst anstehende Tour WÜ-B mit dem #eGolf anzugehen. Mit einem touristischen Mittagsstop auf Höhe HAL/L sollte sich das doch ausgehen. 🤔
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Die TEAG hat z.Z. eine Aktion, wo man beim Laden ab der 29. kWh nur noch 29 statt der sonst üblichen 49 Cent/kWh bezahlen muss.
Aber mein eGolf hat doch nur 21,4 kWh Akkukapazität! 😭
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@asltf @teilenswert Schöne Emojis, aber du verwechselst Makroökonomie ('Trickle Down' = Steuerpolitik) mit Wohnungsökonomie ('Sickerungseffekt' = Filtering). Das ist Basiswissen. Das Prinzip kennst du vom Automarkt: Wer einen Neuwagen kauft, gibt seinen Gebrauchten frei. Der nächste Käufer verkauft seinen noch älteren Wagen, bis unten günstige Autos für alle verfügbar sind. Diese Umzugsketten passieren beim Neubau von Wohnungen (siehe Studien empirica/WZB). Übrigens... brauchst Du einen #eGolf?
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In Widdern-West ist an der #Ladestation ein ganz seltsamer Diesel-Dieter auf Mission - immerhin mit einem "Argument", das ich noch nicht kannte:
"Die Akkus von heute sind auch nicht mehr das, was sie waren. Die implodieren!"
"Genau! Deswegen fahre ich auch einen 11 Jahre alten #eGolf. 160.000 km, da implodiert nix mehr!"
Sorry an den ID.Buzz-Fahrer, den er danach bearbeitet hat. Andererseits: Wer bis zum Abschalten der Säule auf 100% volllädt, hat es nicht anders verdient.
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#NeedInput #NeedHelp #questions
Ich fahre aktuell einen #VW #eGolf facelift. Ich bin mit dem #Auto eigentlich zufrieden. Doch leider killt mir die #Software die 12V-Bat ca. alle 1 bis 1½ Jahre. Die Werkstatt findet leider nix. Verlässlichkeit ist bei einem #Car für mich aber eine hohe Priorität.
Daher überlege ich auf den #Renault #Megane E-Tech zu wechseln, wenn im Sommer das Facelift kommt. Ich fahre gern #eAuto. Ich würde mich über jedes #Feedback zu meiner Situation freuen- #technology thx -
Krass: Ich habe mir vor 3 Jahren eine 7,2 kWh #PowerStation für den Baustellen- und Notstrom-Einsatz geholt - und dafür etwas über 5000 Euro gelöhnt. Heute bekomme ich für das gleiche Geld 4 kWp #Solarmodul|e, #Wechselrichter, #Smartmeter, 16 kWh #Speicher und auch noch das komplette Montagezubehör!
D.h. Mit 50x Benziner-Golf vollmachen bzw. etwa 40.000 km fahren, ist die eigene Solartankstelle auf der Garage wortwörtlich verbrannt!
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11 Jahre, 157.000 km
ohne festgestellte Mängel -
#Zeit - Eine #Ladepause bedeutet 20 Minuten Zeit für ein Gespräch, einen Snack, einen Spaziergang, ein Nickerchen … oder für die Fotochallenge.
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Das #Elektroauto ist fertig mit Laden - aber das #Fastfood-Restaurant hängt mit der Zubereitung des Essens hinterher …
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ToDo für den Abend: Meinen GoingElectric-Filter anpassen und so EnBW ODR vom #eGolf-Navi kicken!
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EnBW ist nicht EnBW ODR! D.h. hält man ein EnBW-Kärtchen an eine EnBW-ODR-Ladesäule, gibt's preislich ein böses Erwachen: 0,76 €/kWh statt 0,46 €/kWh (mit kleinem Abo).
An der Säule erfolgt trotz riesen Display zu keinem Zeitpunkt des Ladevorgangs eine Preisinformation. Mich hat zum Glück die App vorgewarnt!
#Elektromobilität #eAutoLaden #eGolf #Ladestation #IanFährtAuto
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Und schon hat sich das mit den Winterreifen gelohnt...