#folkboat — Public Fediverse posts

Yhdessä lehdessä oli joskus juttu ihmisestä joka purjehti yksin folkkarilla Atlantin yli. Sillä oli keulapurjeen alasvedin helpottamassa keulapurjeen laskemista, kun purjehtii yksin.

Keulapurjeen alasvedin kuulosti niin hyvältä idealta että sellainen piti rakentaa. Kuvassa näkyvä sininen noin 6 mm Biltsun halpisköysi on nyt se. Sitä on tässä kesän mittaan rakenneltu ja säädetty, ja nyt se toimii täydellisesti. Paksumpi valkoinen köysi on keulapurjeen nostin.

Keulapurjeen alasvetimen toinen pää kiinnitetään fokan toiseksi ylimpään nipsuun. Siis yhteen niistä, joilla fokka kiinnitetään keulastaagiin. Voi sen kiinnittää ylimpäänkin tai kolmanneksi ylimpään, mikä nyt parhaalta tuntuu. Köyttä ohjailemassa matkan varrella on kaksi Biltsun halpisplokia ja yksi sakkeli.

Kun keulapurje nostetaan, vedetään valkoisesta köydestä. Kun se lasketaan, autetaan painovoimaa vetämällä sinisestä. Tämä poistaa tarpeen mennä keulakannelle nykäisemään purjeen yläpää alas asti. Se on fantastinen helpotus varsinkin yksin purjehtiessa, aallokossa, kovassa tuulessa ja ihan vaan muutenkin. Laskettu keulapurje pysyy paikoillaan kannella aika kivasti kun kiristää alasvetimen ja jommankumman skuutin.

Tarinan opetus on tietysti se, että voihan niitä rullapurjeitakin veneisiin asennella ja jokainen toimikoon sillä tavalla kun hyväksi näkee, mutta keulapurjeen kätevöittämiseen on muitakin tapoja kuin semmoiset hömppäpurjeet.

#puuvene #kansanvene #purjehdus #niksit #woodenboat #folkboat #sailing #lifehack #sailhack

Pääskyset ovat aina ilmassa, paitsi silloin kun eivät ole. Niiden mielestä paras laskeutumispaikka on yli 70-vuotiaan purjeveneen masto. Se soveltuu hyvin tähystämiseen, ja sieltä kun kakkaa niin varmasti osuu.
#linnut #haarapääsky #Hirundorustica #puuvene #kansanvene #folkboat #woodenboat

Puuveneen ylläpidossa tärkeää on projektinhallinta. Projektinhallintaa on esimerkiksi päätös korjata ei- kriittinen lahovika vasta "syksyllä" ja peittää se nyt tilapäisesti ilmastointiteipillä, ettei siihen pääse vettä aiheuttamaan lisää lahoamista.

"Syksyllä" tarkoittaa tässä yhteydessä mitä tahansa ajankohtaa seuraavien noin kymmenen vuoden sisällä. Jossain vaiheessa teippi vaihdetaan mustaan teippiin, minkä jälkeen kukaan ei kiinnitä siihen huomiota.

#puuvene #woodenboat #kansanvene #folkboat #projektinhallinta #projectmanagement

Viuuh molskis bulbulbul!

#puuvene #kansanvene #vesillelasku #kevat #purjehdus

#woodenboat #folkboat #launch #spring #sailing

#木船 #民俗船 #下水 #春天 #帆船

Tamminen perälauta oli maalattu aiemman omistajan toimesta saman väriseksi kuin veneen kyljet. Joka kevät on käynyt mielessä, pitäisikö se ottaa puupinnalle että näkisi, missä kunnossa se on. Ja ennen kaikkea koska maalattu perälauta tuntuu tyylillisesti vähän höpsöltä.

Joka kevät on myös päätetty, että ei pitäisi. Koska veneessä on tärkeämpääkin fiksattavaa ja lisäksi on muutakin elämää eikä kaikkea ehdi. Sama päätös tehtiin tänäkin keväänä, mutta päätös piti aika huonosti. Jossain vaiheessa kevättä tuli rapsuteltua maalit pois perälaudasta ikään kuin välitöinä ja kokeilumielessä. Ei vain pystynyt olemaan rapsuttelematta.

Onhan tuo perä aika elämää nähneen näköinen, mutta kyllä se koossa pysyy. Varustamossamme halutaan uskoa, että siitä tulee aika hieno kun sen lakkaa. Noudatamme filosofiaa, jonka mukaan 79-vuotiaasta kaunottaresta kuuluukin näkyä, että vettä on virrannut kölin alla ja näköjään vähän muuallakin, eikä kaikkea pidä peittää maalilla.

Tammilautojen välisiin rakoihin on jo tungettu pellavaöljykittiä. Perälauta pääsi hieman kuivahtamaan kun siinä ei ollut pintakäsittelyä, siksi raot levisivät. Jonain vuonna ne voisi ehkä rimoittaa. Kun perälauta lakataan, lakan sekaan pannaan hieman petsiä, jolloin puun värierot ehkä hieman tasoittuvat. Tai ehkä eivät, saa nähdä. Myös vanhan perämoottoritelineen jälki jää näkymään lakkapinnan alta, mutta ei se haittaa. Henrietta saa tänä keväänä uuden moottoritelineen, joka asennetaan peräkannelle.

#puuvene #kansanvene #tammilauta #woodenboat #folkboat #oakboard

Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 3

Kun niitit on poistettu, päästään irrottamaan vanhaa kaarta. Kaaresta uusitaan vain viallinen osa, joten tarvitaan liitos, jossa vanha ja uusi osa kohtaavat. On siis sahattava viiste. Uusi kaari liimataan vanhan kaaren jatkoksi myöhemmin epoksilla.

Telakkahuhujen mukaan jatkoksesta tulee yhtä vahva kuin ehjä puu, kun liimasaumasta tehdään vähintään kahdeksan kertaa niin pitkä kuin jatkettava puu on paksu. Tätä ei pidä sekoittaa kissaan nimeltä Paksu, jonka maja räästasse kinni jäämisestä tuli maanantaina kuluneeksi viisi vuotta. Ylipäätään ei pidä sahata tai liimata kissaa, paitsi jos on eläinlääkäri ja se on välttämätöntä jonkin lääkinnällisen operaation toteuttamiseksi.

Viisteen sahauksessa auttaa kaaren kylkeen ohjuriksi kiinnitetty kiila, joka on valmiiksi tehty oikeaan kulmaan ja jota pitkin voi sahata. Todettakoon, että japanilainen vetosaha on aivan fantastinen saha. Varustamossamme ei ymärretä, miksi edes on olemassa länsimaalaisia sahoja, jotka leikkaavat työntäessä ja joissa siksi on oltava hyvin paksu terä. Paksu-kissa ehkä tietää, onkohan häneltä kysytty asiasta?

Sahauksen voisi tehdä jollain Fein-tyyppisellä sähkötyökalullakin, mutta japanilaisella käsisahalla se on kivempaa. Jotkut käyttävät viistämiseen myös nauhahiomakonetta, mutta meillä ajatellaan, ettei sellaista rouhinta kannata tuoda kovin lähelle puuvenettä.
.

#puuvene #kansanvene #limisauma #puutyöt #sahaaminen #woodenboat #folkboat #clinkerbuilt #woodworking