#kansanvene — Public Fediverse posts

Viimeistään nyt on kai uskottava, että purjehduskausi 2026 on osaltamme ohi. Pitää ruveta kuivattelemaan ennen kuin pakkaset tulevat.

Puuveneharrastajalle tämä ei tietenkään tarkoita, että harrastamiseen tulisi välttämättä tauko. Lisää kaaria voisi vaihtaa, maston voisi huoltaa pitkästä aikaa kunnolla, ruffin voisi hioa ja lakata koska sitä ei ole tehty pariin vuoteen, kannen voisi maalata ja ne vuosia suunnitellut sähkötkin voisi vihdoin asennella.

Järkevä puuveneharrastaja aloittaisi veneen kunnostamisen ensi kautta varten nyt heti, ettei kävisi kuten aina ja tulisi keväällä taas hirveä kiire.

Mutta se vain on sillä tavalla, että järkevyys ja puuveneharrastajuus sopivat aika huonosti yhteen.

#puuvene #kansanvene #purjehdus #veneily #syksy

Yhdessä lehdessä oli joskus juttu ihmisestä joka purjehti yksin folkkarilla Atlantin yli. Sillä oli keulapurjeen alasvedin helpottamassa keulapurjeen laskemista, kun purjehtii yksin.

Keulapurjeen alasvedin kuulosti niin hyvältä idealta että sellainen piti rakentaa. Kuvassa näkyvä sininen noin 6 mm Biltsun halpisköysi on nyt se. Sitä on tässä kesän mittaan rakenneltu ja säädetty, ja nyt se toimii täydellisesti. Paksumpi valkoinen köysi on keulapurjeen nostin.

Keulapurjeen alasvetimen toinen pää kiinnitetään fokan toiseksi ylimpään nipsuun. Siis yhteen niistä, joilla fokka kiinnitetään keulastaagiin. Voi sen kiinnittää ylimpäänkin tai kolmanneksi ylimpään, mikä nyt parhaalta tuntuu. Köyttä ohjailemassa matkan varrella on kaksi Biltsun halpisplokia ja yksi sakkeli.

Kun keulapurje nostetaan, vedetään valkoisesta köydestä. Kun se lasketaan, autetaan painovoimaa vetämällä sinisestä. Tämä poistaa tarpeen mennä keulakannelle nykäisemään purjeen yläpää alas asti. Se on fantastinen helpotus varsinkin yksin purjehtiessa, aallokossa, kovassa tuulessa ja ihan vaan muutenkin. Laskettu keulapurje pysyy paikoillaan kannella aika kivasti kun kiristää alasvetimen ja jommankumman skuutin.

Tarinan opetus on tietysti se, että voihan niitä rullapurjeitakin veneisiin asennella ja jokainen toimikoon sillä tavalla kun hyväksi näkee, mutta keulapurjeen kätevöittämiseen on muitakin tapoja kuin semmoiset hömppäpurjeet.

#puuvene #kansanvene #purjehdus #niksit #woodenboat #folkboat #sailing #lifehack #sailhack

Pohjoismaisen kansanveneen hyvin tärkeä mutta harvoin mainittu ominaisuus on, että voi uittaa varpaita meressä samalla kun purjehtii.

En tietenkään suosittele varpaiden uittamista meressä samalla kun purjehtii, edes leppeässä tuulessa, ellei huolehdi siitä että pysyy veneessä silloinkin kun tulee sen ison moottoriveneen aallot. Niitä aaltoja on nykyään aika paljon.

#kansanvene #puuvene #purjehdus #varpaat #sailing #folkboat

Miksi pohjoismainen kansanvene on olemassa? Paljolti samasta syystä kuin pohjoismainen yhteiskuntajärjestelmä on olemassa. Taloudellisiin ja sosiaalisiin muutoksiin tajuttiin aikanaan reagoida pragmaattisesti.

1930-luvun lopussa feodalistinen sääty-yhteiskunta oli jo muuttunut teollistuvaksi ja kaupungistuvaksi markkinataloudeksi. Oli syntynyt kasvava ja vaurastuva, töissä käyvä keskiluokka, jolla alkoi olla vaikutusvaltaa yhteiskunnassa.

Pohjoismaista selkeimmin tämä näkyi Ruotsissa, missä Per Albin Hanssonin toinen hallitus aloitti vuonna 1936 demareiden 40 vuotta jatkuneen yhtäjaksoisen taipaleen pääministeripuolueena. Hansson oli se jäbä, joka vuonna 1928 keksi käsitteen kansankoti. Oli vain ajan kysymys, että keksittäisiin myös kansanvene.

Tuohon aikaan rikkaat porhot eivät enää (tai vielä) päättäneet yhteiskunnassa ihan kaikesta, ja myös heidän harrastuksensa olivat marginalisoitumassa. Kilpapurjehdus yksityyppisillä luokkaveneillä oli hiipuvaa herrojen touhua. Eihän keskiluokalla ollut varaa sen ajan kalliisiin kilpaveneisiin, joilla ei edes voinut tehdä mitään järkevää ja käytännöllistä.

Yhteiskunnan murros oli kuitenkin kilpaveneilylle paitsi uhka myös mahdollisuus. Tämän hiffasi ruotsalainen laivanvarustaja ja kilpapurjehtija Sven Salén, joka lobbasi Ruotsin purjehtijaliitolle idean yhteisen pohjoismaisen kilpaveneluokan perustamisesta. Oli aika tuoda hupipurjehtiminen myös keskiluokan eli niin sanotun kansan ulottuville.

Liitto järjesti uudesta veneestä suunnittelukilpailun. Veneen tuli olla kevyt, sarjatuotantoon soveltuva, valmistettu pohjoismaisesta puulajista ja rautakölinen. Näin pyrittiin saamaan veneestä halpa rakentaa. Veneen tuli olla myös merikelpoinen ja siinä tuli olla nukkumapaikat 3-4 ihmiselle. Näin sillä voi kilpailemisen lisäksi tehdä muutakin, esimerkiksi viettää perhelomia.

Erinäisten käänteiden kautta suunnittelukilpailu päättyi niin, että mitään ehdotusta ei valittu uudeksi kansanveneeksi, vaan veneen lopulliset piirustukset tilattiin insinööri Tord Sundénilta. Veneen suunnittelijaksi ei kuitenkaan merkitty Sundénia vaan Ruotsin purjehtijaliiton komitea. Tämäkin halpuutti uutta venetyyppiä, sillä veneen piirustuksista ei tarvinnut maksaa rojalteja suunnittelijalle. Koska sitä ei tavallaan ollut suunnitellut kukaan. Paitsi Tord Sundén. Eli komitea.

Lopputuloksena oli joka tapauksessa maailman coolein pursi, josta tuli erittäin suosittu. Ensimmäinen kansanvene laskettiin vesille Göteborgissa huhtikuussa 1942. Samana vuonna tehtiin myös Suomen ensimmäinen kansanvene Porvoossa. Kansanveneiden kulta-aika oli 1960- ja 1970-luvuilla, mutta niitä tehdään vielä nykyäänkin, lähinnä lasikuidusta. Niillä myös kilpaillaan yhä.

Kuva 1: Ruotsalainen runoilija, muusikko ja taiteilija Evert Taube vuonna 1942 Sandhamnin regatassa kansanveneellään, jonka nimi oli Carmencita av Sjösala. Legendaarinen trubaduuri oli tosiaan kansanveneiljä ihan ensimmäisen kansanveneen syntyvuodesta lähtien. Kuvalähde: Sjöhistoriska museet, kuvaaja tuntematon, CC PDM

Kuva 2: Ruotsalainen Karin Palmér purjehtii kansanveneellään nimeltä Karp ilmeisesti ystävänsä Dagmarin kanssa vuonna 1960. Karp rakennettiin 1947 eli samana vuonna kuin eräs aika hieno suomalainen kansanvene. Kuvaaja: Aina Palmér / Sjöhistoriska museet, CC PDM

Lähteet
Kansanveneen coolius: https://www.yachtingworld.com/yachts-and-gear/coolest-yachts-the-nordic-folkboat-157084
Kansanveneen historiasta: https://digitaltmuseum.org/0211811357428/folkbaten, https://folkbat.se/wordpress/?page_id=53

#kansanvene #pohjoismainenkansanvene #puuvene #purjehdus #historia #sosiaalihistoria #kulttuurihistoria #keskiluokka #pelikuviot #pohjoismaat #kansankoti

Wileniuksen venetelakka Porvoossa on kansanveneen näkökulmasta tärkeä paikka, koska siellä on rakennettu Suomen ensimmäinen pohjoismainen kansanvene vuonna 1942.

Kyseinen vene, nimeltään Lill-Inga, viettää nykyään eläkepäiviä Suomen merimuseossa Kotkassa. Hänet lahjoitettiin museolle jo 1990-luvulla. Itsehän olen peräti viisi vuotta nuorempi kansanvene kuin Lill-Inga, joten en ole museossa vaan purjehtimassa Suomenlahdella.

Jos Lill-Ingan ja folkkarien historia kiinnostaa, asiasta voi lukea Folkkariliiton internetseistä: https://www.folkkari.net/44150

#kansanvene #folkkari #puuvene #purjevene #historia #kulttuurihistoria #kulttuuriperintö #museot #rakennusperintö

Pääskyset ovat aina ilmassa, paitsi silloin kun eivät ole. Niiden mielestä paras laskeutumispaikka on yli 70-vuotiaan purjeveneen masto. Se soveltuu hyvin tähystämiseen, ja sieltä kun kakkaa niin varmasti osuu.
#linnut #haarapääsky #Hirundorustica #puuvene #kansanvene #folkboat #woodenboat

Onpas nätti 79-vuotias Suomessa rakennettu folkkari seilannu tänne Suomenlahden saaristoon vesisateessa. Ai mut sehän oon mä!
#kansanvene #puuvene #folkboat #woodenboat #folkbåt #nordiskfolkbåt #nordicfolkboat #purjehdus #sailing #sailingchic #voilier

Nonih. Vesillä vihdoin. Jaamme nähtävästi väylän Siljalainin kanssa.
#sailing #purjehdus #puuvene #kansanvene #woodenboat #folkboat

Erinäisistä pikku korjaustarpeista ja turhista veneen ulkopuolisen elämän kiireistä johtuen emme ole ihan vielä päässeet purjehduskuntoon, vaikka vesillelaskusta on jo yli kuukausi.

Merelle lähtö alkaa kuitenkin olla mahdollista aivan näinä päivinä. Tänään on tehty välttämättömiä valmisteluja, kuten haettu patjat ja purjeet varastosta sekä kiinnitetty taidetta ruffin seinälle. Teos on Petra Heikkilän maalaus Neito sininen.

#folkboat #kansanvene #nordicfolkboat #nordiskfolkbåt #folkkari #purjehdus #sailing #boating #veneily #taide #kuvataide #art #naivism

Puuveneen ylläpidossa tärkeää on projektinhallinta. Projektinhallintaa on esimerkiksi päätös korjata ei- kriittinen lahovika vasta "syksyllä" ja peittää se nyt tilapäisesti ilmastointiteipillä, ettei siihen pääse vettä aiheuttamaan lisää lahoamista.

"Syksyllä" tarkoittaa tässä yhteydessä mitä tahansa ajankohtaa seuraavien noin kymmenen vuoden sisällä. Jossain vaiheessa teippi vaihdetaan mustaan teippiin, minkä jälkeen kukaan ei kiinnitä siihen huomiota.

#puuvene #woodenboat #kansanvene #folkboat #projektinhallinta #projectmanagement

Folkkari

Practical Boat Owner 1 Jul 2026

>> https://www.pressreader.com/uk/practical-boat-owner/20260701/page/38

#Purjehdus #sailing #Kansanvene #NordicFolkBoat

Vesillelasku oli huikea menestys! Runsas vuorokausi myöhemmin kellutaan kuin korkki ja vuotaminen on vähentynyt huomattavasti.

Ollaan ja turvotellaan pari päivää varmuuden vuoksi matalikolla. Muutamia tekemättömiä hommia on ennen kuin päästään purjehtimaan. Kova hinku merelle mutta kippari väittää että sillä on muutakin elämää.

#puuvene #kansanvene #vesillelasku

Viuuh molskis bulbulbul!

#puuvene #kansanvene #vesillelasku #kevat #purjehdus

#woodenboat #folkboat #launch #spring #sailing

#木船 #民俗船 #下水 #春天 #帆船

Varustamossamme ajatellaan, että ahkeruus on hyve. Sitä kuitenkin toteutetaan käytännössä vain jos on pakko.

Ahkeruus syntyy siitä että on deadline. Eli vesillelaskupäivä. Sen lähestyessä tulee jostain syystä aina kiire. Päivää ei käytännön syistä oikein voi eikä halua lykätä. Esimerkiksi puun kuivuminen etenee kevään koittaessa hirmuista vauhtia. Meri alkaa myös näyttää kovin kutsuvalta. Sinne pitäisi päästä.

Nyt alkaa näyttää siltä, että vesillelaskupäivään mennessä päästään vesillelaskukuntoon. Maalaustyöt alkavat olla tehty. Vielä pitää asentaa ainakin peräsin ja tyhjennyspumppu takaisin paikoilleen. Ne piti irrottaa peräpeilin ja istumalaatikon fiksausten takia. Joitakin pienehköjä korjauksia ja asennuksia jää ajanpuutteen vuoksi tehtäväksi vesillelaskun jälkeen. Joitakin jää tehtäväksi jonain toisena vuonna.

#puuvene #kansanvene #kevät #woodenboat #folkboat #spring

Lapsena tehtiin tällaisesta pahviputkesta periskooppi. Ehkä nytkin kannattaisi, sillä ensi viikolla on vesillelasku. Siinä kohtaa sukellusveneytyminen on mahdollinen, vaikkakin epätodennäköinen skenaario.

Kevät on ollut aika kuiva, ja niin on rungon laudoituskin. Mäntyrunkoisessa limisaumaveneessä menee vesillelaskun jälkeen jonkin aikaa, ennen kuin vesi turvottaa puun niin, että vene lakkaa vuotamasta. Tilanne ei kuitenkaan luultavasti ole nyt yhtä paha kuin viime vuonna, jolloin vesillelasku onnistui vasta kesäkuussa, koska keularemontti venähti. Silloin oli sukellusveneytyminen suorastaan jännittävän lähellä.

#puuvene #askartelu #kansanvene #woodenboat

Puuveneilijän ruokavalion tärkein osa on hummus. Se on vegaanista, ja tyhjään hummuspurkkiin mahtuu sopivasti lakkatela odottamaan seuraavaa lakkauskertaa.

#woodenboat #puuvene #folkboat #kansanvene #hummus #veganfood

Tamminen perälauta oli maalattu aiemman omistajan toimesta saman väriseksi kuin veneen kyljet. Joka kevät on käynyt mielessä, pitäisikö se ottaa puupinnalle että näkisi, missä kunnossa se on. Ja ennen kaikkea koska maalattu perälauta tuntuu tyylillisesti vähän höpsöltä.

Joka kevät on myös päätetty, että ei pitäisi. Koska veneessä on tärkeämpääkin fiksattavaa ja lisäksi on muutakin elämää eikä kaikkea ehdi. Sama päätös tehtiin tänäkin keväänä, mutta päätös piti aika huonosti. Jossain vaiheessa kevättä tuli rapsuteltua maalit pois perälaudasta ikään kuin välitöinä ja kokeilumielessä. Ei vain pystynyt olemaan rapsuttelematta.

Onhan tuo perä aika elämää nähneen näköinen, mutta kyllä se koossa pysyy. Varustamossamme halutaan uskoa, että siitä tulee aika hieno kun sen lakkaa. Noudatamme filosofiaa, jonka mukaan 79-vuotiaasta kaunottaresta kuuluukin näkyä, että vettä on virrannut kölin alla ja näköjään vähän muuallakin, eikä kaikkea pidä peittää maalilla.

Tammilautojen välisiin rakoihin on jo tungettu pellavaöljykittiä. Perälauta pääsi hieman kuivahtamaan kun siinä ei ollut pintakäsittelyä, siksi raot levisivät. Jonain vuonna ne voisi ehkä rimoittaa. Kun perälauta lakataan, lakan sekaan pannaan hieman petsiä, jolloin puun värierot ehkä hieman tasoittuvat. Tai ehkä eivät, saa nähdä. Myös vanhan perämoottoritelineen jälki jää näkymään lakkapinnan alta, mutta ei se haittaa. Henrietta saa tänä keväänä uuden moottoritelineen, joka asennetaan peräkannelle.

#puuvene #kansanvene #tammilauta #woodenboat #folkboat #oakboard

Tässä kuussa tuli kuluneeksi vuosi siitä kun Yachting world - lehti kertoi että, kröhöm, pohjoismainen kansanvene on maailman coolein pursi.

Näinhän se tosiaan on. Tottahan sen täytyy olla kun se on oikein lehteen präntätty.

https://www.yachtingworld.com/yachts-and-gear/coolest-yachts-the-nordic-folkboat-157084

#kansanvene #purjevene #purjehdus #folkboat #folkbåt #träfolka #sailing #boat #yacht #coolness

Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 3

Kun niitit on poistettu, päästään irrottamaan vanhaa kaarta. Kaaresta uusitaan vain viallinen osa, joten tarvitaan liitos, jossa vanha ja uusi osa kohtaavat. On siis sahattava viiste. Uusi kaari liimataan vanhan kaaren jatkoksi myöhemmin epoksilla.

Telakkahuhujen mukaan jatkoksesta tulee yhtä vahva kuin ehjä puu, kun liimasaumasta tehdään vähintään kahdeksan kertaa niin pitkä kuin jatkettava puu on paksu. Tätä ei pidä sekoittaa kissaan nimeltä Paksu, jonka maja räästasse kinni jäämisestä tuli maanantaina kuluneeksi viisi vuotta. Ylipäätään ei pidä sahata tai liimata kissaa, paitsi jos on eläinlääkäri ja se on välttämätöntä jonkin lääkinnällisen operaation toteuttamiseksi.

Viisteen sahauksessa auttaa kaaren kylkeen ohjuriksi kiinnitetty kiila, joka on valmiiksi tehty oikeaan kulmaan ja jota pitkin voi sahata. Todettakoon, että japanilainen vetosaha on aivan fantastinen saha. Varustamossamme ei ymärretä, miksi edes on olemassa länsimaalaisia sahoja, jotka leikkaavat työntäessä ja joissa siksi on oltava hyvin paksu terä. Paksu-kissa ehkä tietää, onkohan häneltä kysytty asiasta?

Sahauksen voisi tehdä jollain Fein-tyyppisellä sähkötyökalullakin, mutta japanilaisella käsisahalla se on kivempaa. Jotkut käyttävät viistämiseen myös nauhahiomakonetta, mutta meillä ajatellaan, ettei sellaista rouhinta kannata tuoda kovin lähelle puuvenettä.
.

#puuvene #kansanvene #limisauma #puutyöt #sahaaminen #woodenboat #folkboat #clinkerbuilt #woodworking

Kansanveneen painokaaren uusiminen, osa 2

Pyhissä kirjoituksissa eli Larssonin evankeliumissa [Larsson, Thomas 2002: Träbåtsrenovering – Att underhålla och bevara ett kulturarv. Nautiska Förlaget, Uppsala] sanotaan, että kun kupariniitin kantaa porataan veneen ulkopuolelta sopivan kokoisella terällä, kannan pitäisi jäädä renkaaksi poranterän ympärille, minkä jälkeen niitin voi siististi lyödä tuurnalla venelaudan läpi veneen sisäpuolelle.

Ja katso, näin tapahtui!

Ensin toki tuli harjoitusmielessä lipsautettua muutamasta niitistä poralla hieman ohi. Syntyneitä reikiä pitänee paikkailla mäntytapeilla ennen uusien kaarien niittausta.

#puuvene #puutyö #kansanvene #woodenboat #woodworking

Kippari on joskus liikuttavan naiivi. Se luuli pitkään että sen tämän kevään pääprojekti on tuon viime kesänä vauhdissa rikkoutuneen levangin korjaaminen. Että sen lisäksi ei tarvitsisi tehdä kuin pientä huoltomaalausta ja lakkausta ja sitten ei muuta kuin paatti veteen. Jäisi aikaa ja rahaa muuhun elämään.

Se unohti että ei ole muuta elämää. On vain puuvene-elämä. Se kuvitteli ettei sillä kaarien korjaamisella ole niin kiire. Se ei muistanut, että puuveneen korjaaminen lähtee aina lapasesta.

#puuvene #purjehdus #kansanvene