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América Latina supera el millón de vehículos electrificados
América Latina y el Caribe superó el millón de vehículos electrificados a junio de 2026, con Brasil al frente y un fuerte crecimiento de buses eléctricos e infraestructura de carga.
Por Deyanira Vázquez | Reportera
América Latina y el Caribe superó el millón de vehículos livianos electrificados en circulación a junio de 2026, con 1,016,034 unidades entre vehículos 100% eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV).
El avance representa un crecimiento de casi 58 veces respecto de las 17,541 unidades registradas en 2020 y confirma una aceleración de la electromovilidad regional. Los datos corresponden al Monitor de la Movilidad Eléctrica en América Latina y el Caribe de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (OlaDE).
Durante el primer semestre de 2026 se incorporaron 285,785 vehículos electrificados. Estas tecnologías representaron alrededor de 10% de las ventas de vehículos livianos realizadas en la región durante ese periodo, mientras el transporte público y las redes de recarga también ampliaron su presencia.
Brasil concentra el mayor mercado
Brasil encabezó las ventas semestrales con 91,483 unidades y concentró más de 580,000 vehículos electrificados en circulación, de acuerdo con las cifras del monitor regional.
Los mayores incrementos interanuales correspondieron a Argentina, con 873%; Ecuador, con 261%; Colombia, con 236%; Brasil, con 193%, y Uruguay, con 151%.
La evolución también mostró diferencias cuando se considera la población. Uruguay y Costa Rica registraron las mayores tasas de penetración relativa, mientras Brasil mantuvo el liderazgo por volumen absoluto.
El crecimiento confirma que la electromovilidad dejó de concentrarse exclusivamente en los mercados con mayores volúmenes de venta y comenzó a extenderse con distintas intensidades por América Latina y el Caribe. El monitor de OlaDE señala, sin embargo, que la participación todavía es reducida frente al parque automotor total.
Buses eléctricos amplían su presencia
El transporte público también avanzó. La región llegó a 10,685 buses eléctricos, con 967 unidades adicionales incorporadas en el periodo reportado.
Chile concentró la mayor flota, con 5,059 buses eléctricos, seguido por Brasil, con 2,317; Colombia, con 1,658, y México, con 1,095.
La infraestructura de recarga acompañó la expansión del parque vehicular. Brasil alcanzó 25,429 estaciones públicas, mientras México pasó de 2,046 a 4,802 puntos de carga en un trimestre.
El despliegue de cargadores constituye uno de los factores que determinarán la capacidad de los mercados regionales para sostener el crecimiento de los vehículos eléctricos. OlaDE señala que la expansión de la infraestructura deberá avanzar junto con la planificación de las redes de distribución eléctrica. –sn–
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Toma de protesta de AMUVIE los nuevos retos de la seguridad eléctrica
AMUVIE instaló en Morelia su VII Consejo Directivo 2026–2028. La electromovilidad y la generación distribuida plantean nuevos retos al sector eléctrico, que busca fortalecer normas, capacitación y verificación para elevar la seguridad.
Por Perla Ortega | Reportera
La Asociación Mexicana de Unidades de Verificación, Inspección y Estandarización, A.C. (AMUVIE) instaló en Morelia su VII Consejo Directivo 2026–2028; especialistas y representantes del sector coincidieron en que la electromovilidad, la generación distribuida y las nuevas demandas de energía obligan a reforzar la actualización técnica, la verificación y la aplicación efectiva de las normas.
En un escenario marcado por la transición energética, la electromovilidad y nuevas exigencias sobre la infraestructura eléctrica, AMUVIE instaló su VII Consejo Directivo para el periodo 2026–2028, encabezado por Ignacio Castañeda Mosqueda.
La ceremonia de toma de protesta se realizó en el Teatro Mariano Matamoros, en el Centro Histórico de Morelia, como parte de la Asamblea General Ordinaria de la asociación, se reunieron representantes de organismos de acreditación y certificación, cámaras, organizaciones profesionales, autoridades y especialistas del sector.
Más allá de la renovación de su dirigencia, el encuentro puso sobre la mesa uno de los desafíos que enfrenta México: cómo lograr que la infraestructura y la regulación eléctrica evolucionen al ritmo de tecnologías y demandas energéticas que avanzan aceleradamente.
De la norma a la seguridad
A lo largo de las intervenciones se destacó la responsabilidad de las unidades de verificación e inspección dentro del sistema de infraestructura de la calidad y su papel para corroborar que las instalaciones cumplan con las disposiciones aplicables.
Rodolfo Castillo López, presidente de la Federación de Colegios de Ingenieros Mecánicos, Electricistas, Electrónicos y Ramas Afines de la República Mexicana, llevó esta responsabilidad más allá del documento técnico al señalar que detrás de cada dictamen existen personas, familias, industrias y hospitales cuya seguridad depende del ejercicio profesional.
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En ese sentido, consideró a las unidades de verificación como una primera línea de la seguridad eléctrica y planteó tres áreas de trabajo: unidad gremial, capacitación y actualización continua, así como defensa del ejercicio profesional.
Mario Bermúdez Velázquez, presidente de la Unión Nacional de Constructores Electromecánicos (UNCE), señaló que México requiere una infraestructura electromecánica segura, eficiente y capaz de responder a las nuevas necesidades de desarrollo.
Construir y verificar, expuso, son responsabilidades complementarias dentro de una misma cadena que requiere capacitación, conocimiento normativo y profesionales especializados.
Un marco normativo frente a nuevas tecnologías
Aquiles Manuel López Marín, presidente de la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas (Caname), destacó la necesidad de fortalecer el marco normativo mexicano frente a tecnologías como la electromovilidad, la generación distribuida y la electrónica de potencia.
Señaló que la actualización debe considerar las mejores prácticas y, al mismo tiempo, responder a la realidad del país, con tres objetivos centrales: seguridad, eficiencia y mercado justo.
De una innovación de hace 130 años a los riesgos de hoy
En su turno de participación, Eurídice Ibarlucea Jiménez, gerente de Desarrollo de Negocios de NFPA para Latinoamérica, recordó que hace 130 años la electricidad representaba una innovación tecnológica que planteaba nuevos desafíos para la seguridad. Hoy, tecnologías como la electromovilidad vuelven a colocarnos frente a nuevos riesgos.
Sin embargo, invitó a no concentrar la mirada únicamente en lo nuevo. La familiaridad con nuestro entorno puede llevarnos a dejar de percibir riesgos que ya existen, incluso en nuestras propias viviendas. Antes de pensar solamente en instalar un cargador para un vehículo eléctrico, planteó preguntarnos por la antigüedad y condiciones de las instalaciones existentes y si realmente están preparadas para recibir nuevas cargas.
Ibarlucea aseveró que las normas concentran conocimiento, pero tenerlo plasmado en un documento no garantiza seguridad. Su valor está en aplicarlo, verificarlo y convertirlo en acciones que reduzcan riesgos y permitan a las personas habitar espacios más seguros.
Nuevo Consejo Directivo 2026–2028
El VII Consejo Directivo quedó encabezado por Ignacio Castañeda Mosqueda, como presidente; Rafael García Moreno, vicepresidente; Rodolfo González, secretario; Ricardo Federico Paniagua Ceja, tesorero; José Mendívil, subsecretario, e Héctor Martínez Peña, subtesorero.
La toma de protesta estuvo a cargo de Abel Hernández.
La ceremonia incluyó además expresiones culturales de Michoacán y reconocimientos a anteriores dirigentes, combinando la identidad regional con la renovación institucional de la asociación.
El inicio de este nuevo periodo ocurre mientras el sector eléctrico mexicano enfrenta transformaciones que van mucho más allá de incorporar nuevas tecnologías.
El reto será lograr que innovación, infraestructura, regulación, conocimiento técnico y verificación avancen al mismo ritmo, para que la transformación energética también se traduzca en seguridad para las personas. –sn–
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Clara Brugada reporta 3 mil 600 obras y 53 mil acciones de vivienda en la ciudad de México
Clara Brugada informó que su administración realizó 3 mil 600 obras y 53 mil acciones de vivienda durante 2025 y 2026, con una inversión pública 55% mayor que en 2024.
Por Gabriela Díaz | Reportera
Clara Brugada Molina, jefe de gobierno capitalina, informó que su administración realizó 3 mil 600 obras en el espacio público y 53 mil acciones de vivienda durante 2025 y 2026, además de incrementar 55 por ciento la inversión pública respecto de 2024.
El balance será incluido en el Segundo Informe de Gobierno, que será entregado por escrito al Congreso de la Ciudad de México este 1 de septiembre. La comparecencia de la mandataria ante el Legislativo capitalino está prevista para el 14 de octubre.
De acuerdo con las cifras presentadas por Brugada, las acciones abarcan infraestructura urbana, movilidad, agua, educación, recuperación del espacio público, seguridad, deporte y vivienda. El informe está organizado en siete ejes y contempla cuatro documentos: resumen ejecutivo, informe general, anexo estadístico y reporte de alcaldías.
3 mil 600 obras en el espacio público
Entre las principales acciones se encuentra la ejecución de 3 mil 600 obras en el espacio público durante 2025 y 2026, además de proyectos de movilidad y recuperación urbana.
La administración capitalina reportó la modernización de la Línea 1 del Metro, la construcción de la calzada flotante Tlallipan, la renovación integral de 777 escuelas públicas y la construcción o rehabilitación de 316 canchas deportivas rumbo al Mundial de Futbol 2026.
En materia de pavimentación, fueron reportados 450 kilómetros de vialidades intervenidas, con una inversión de 4 mil millones de pesos.
También se construyeron 200 Caminos de Mujeres Libres y Seguras, equivalentes a 600 kilómetros, con una inversión cercana a 3 mil millones de pesos y la instalación de más de 200 mil luminarias.
Electromovilidad y obras de agua
La presidente Clara Brugada informó que el programa de electromovilidad contempla 140 kilómetros de infraestructura, con una inversión de 21 mil millones de pesos y beneficios para más de 340 mil personas.
Entre los proyectos mencionados se encuentran nuevas rutas de Metrobús, servicios de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y nuevas rutas de trolebús, además de obras vinculadas con la renovación del transporte eléctrico.
En materia hídrica se reportaron 643 obras y acciones de agua y drenaje, con una inversión superior a 7 mil millones de pesos. Según las cifras presentadas por el gobierno capitalino, estas intervenciones contribuyeron a reducir 90 por ciento las afectaciones ocasionadas por las lluvias respecto de años anteriores.
Utopías y recuperación del espacio público
Otro de los programas incluidos en el balance es la construcción de 30 nuevas Utopías, con una inversión superior a 7 mil millones de pesos.
De ese conjunto, ocho ya fueron inauguradas, cuatro serían entregadas en las siguientes semanas y 18 permanecían en proceso de construcción. Las Utopías que ya entraron en funcionamiento habían atendido a más de 1.5 millones de personas, según las cifras expuestas por la administración capitalina.
Brugada sostuvo que estos proyectos forman parte de una política de recuperación del espacio público que también incorpora infraestructura social, cultural, deportiva y comunitaria.
Vivienda: 53 mil acciones durante 2025 y 2026
En vivienda, el balance contempla 13 mil viviendas nuevas y 40 mil acciones de mejoramiento, para un total de 53 mil acciones durante el periodo reportado.
De las 13 mil viviendas nuevas, 6 mil estaban concluidas y 7 mil permanecían en construcción, de acuerdo con el balance presentado. A ello se suman intervenciones en 4 mil unidades habitacionales.
La política de vivienda se mantiene como uno de los principales componentes de la administración capitalina. En agosto, el gobierno local informó que había autorizado 10 mil 825 acciones de mejoramiento de vivienda durante 2026, con una inversión acumulada de mil 775 millones de pesos. –sn–
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Incendios en México dejan pérdidas millonarias y exigen nueva regulación
La industria contra incendios pidió una regulación nacional homologada ante más de 95 mil siniestros anuales y pérdidas superiores a 34 mil millones de pesos.
Por Deyanira Vázquez | Reportera
México registra más de 95 mil incendios urbanos y no urbanos al año, equivalentes a unos 260 siniestros diarios, mientras las pérdidas económicas acumuladas superaron los 34 mil millones de pesos en los últimos cuatro años. Ante este escenario, especialistas exigieron una regulación nacional homologada, moderna y susceptible de inspección.
La Asociación Mexicana de Rociadores Automáticos Contra Incendios (AMRACI) y el Consejo Nacional de Protección Contra Incendios (CONAPCI) advirtieron que la falta de una regulación integral incrementa los riesgos para viviendas, empresas e infraestructura estratégica. Datos difundidos por ambas organizaciones también señalan que más de 6 mil personas murieron en México durante la última década por hechos relacionados con fuego no controlado.
El problema adquiere mayor relevancia por la transformación de la infraestructura industrial, que incorpora baterías de ion-litio, electromovilidad, centros de datos, edificios de gran altura, nuevos sistemas de almacenamiento y procesos de manufactura con riesgos específicos. AMRACI y CONAPCI plantearon que la prevención debe considerarse un componente de seguridad y continuidad operativa, no únicamente un costo.
Incendios golpean a hogares y empresas
Las organizaciones señalaron que los incendios tienen efectos que van más allá de la pérdida de inmuebles, pues afectan empleos, cadenas de suministro, inversiones, patrimonio familiar y capacidad productiva.
Según las cifras presentadas por el sector, las empresas aseguradoras pagaron durante 2024 alrededor de 33 millones de pesos diarios por daños derivados de incendios entre sus clientes, mientras las indemnizaciones por coberturas de fuego directo superaron los 12 mil millones de pesos anuales.
Uno de los principales problemas es el subaseguramiento. Menos de 5 por ciento de las viviendas tendría un seguro voluntario contra daños, mientras que menos de 20 por ciento de las micro, pequeñas y medianas empresas contaría con protección de este tipo.
Las cifras sobre siniestros y daños económicos ya habían sido documentadas por organismos empresariales y fuentes legislativas. Un documento de la Cámara de Diputados consignó pérdidas superiores a 34 mil millones de pesos por incendios urbanos desde 2020 y señaló que los costos sociales, médicos y ambientales no estaban incluidos en esa estimación.
Quemaduras dejan secuelas
El impacto también alcanza al sistema de salud. La Encuesta Nacional de Salud y Nutrición (ENSANUT) reportó 124 mil 132 quemaduras no fatales en México, cifra que corresponde a los datos disponibles de 2012 y que continúa siendo utilizada por organismos especializados debido a la falta de una medición nacional más reciente con características comparables.
Por cada persona que fallece por estas lesiones, alrededor de 220 sobreviven con secuelas que pueden afectar su funcionamiento físico, apariencia y vida social. La atención requiere tratamientos especializados y procesos prolongados de rehabilitación.
La Secretaría de Salud documentó que, en la última década analizada en uno de sus materiales de prevención, fallecieron 6 mil 815 personas por quemaduras y que 3 mil 61 de esas muertes ocurrieron en el hogar. El mismo documento reportó 124 mil 132 lesiones no fatales anuales.
Niños y adultos mayores permanecen entre los grupos más vulnerables. Los datos difundidos por CONAPCI señalan que los incendios constituyen uno de los fenómenos destructivos más frecuentes y que su impacto suele quedar disperso entre miles de incidentes, lo que dificulta dimensionar el costo acumulado para la sociedad.
Tecnología exige nuevas reglas
AMRACI y CONAPCI señalaron que la expansión del nearshoring y la construcción de infraestructura industrial moderna exige actualizar los criterios de protección contra incendios.
Los riesgos asociados con baterías de litio, centros de datos, almacenamiento, manufactura avanzada y electromovilidad requieren soluciones especializadas de detección, alarma, supresión y protección estructural.
AMRACI informó que trabaja con autoridades federales, estatales y municipales, así como con cuerpos de bomberos, en la revisión y creación de reglamentación acorde con parámetros nacionales e internacionales y con las tecnologías disponibles para prevenir incendios.
La asociación y CONAPCI también han impulsado la adopción de códigos y estándares internacionales como parte de una estrategia para elevar las condiciones de seguridad de edificios e instalaciones. La discusión busca avanzar hacia reglas nacionales claras, integrales, aplicables e inspeccionables. –sn–
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Olinia Carga, el vehículo eléctrico mexicano que transportará hasta «12 huacales»
El modelo está diseñado para pequeños comerciantes y reparto urbano, con capacidad de carga de hasta 650 kilogramos
Por Paola Ramírez | Reportera
El Olinia Carga es el nuevo vehículo eléctrico mexicano, que transportará gasta 12 uhacales, será desarrollado para atender las necesidades de transporte de mercancías de pequeños comerciantes, productores y negocios de reparto urbano, estará a la venta, se esrtima, a fianles de 2027, por 150 mil peso.
El modelo forma parte del proyecto Olinia, impulsado por el gobierno federal para desarrollar vehículos eléctricos de fabricación nacional y ofrecer alternativas de movilidad de menor costo.
«Este es Olinia Carga. Este vehículo tiene una gran capacidad, transporta hasta 650 kilos con un rango de más de 120, más 120 kilómetros», dijo el dicrector del proyecto Olinia, Roberto Capuano Tripp, desde Palacio Nacional.
https://youtu.be/typdd4jVHzM?t=500
Hasta 12 huacales en una sola unidad
Una de las principales características del Olinia Carga es su capacidad para transportar hasta 12 huacales, además de mercancías de diferentes dimensiones.
El vehículo tiene una capacidad de carga de hasta 650 kilogramos y cuenta con una plataforma abierta que permite adaptar el espacio de acuerdo con las necesidades de cada usuario.
Su diseño busca facilitar las actividades de comerciantes que requieren trasladar productos en recorridos urbanos y de corta distancia.
Autonomía superior a 120 kilómetros
El vehículo eléctrico ofrece una autonomía superior a 120 kilómetros por carga, de acuerdo con las características presentadas para el modelo.
La unidad tiene capacidad para dos personas y puede recargarse mediante una conexión eléctrica convencional, lo que busca facilitar su utilización sin requerir infraestructura especializada.
La plataforma incorpora elementos que permiten agilizar las maniobras de carga y descarga, mientras que un espacio adicional debajo de la plataforma puede utilizarse para transportar herramientas y otros objetos.
Alternativa para comerciantes y reparto urbano
El Olinia Carga fue concebido como una alternativa para sustituir motocicletas, triciclos y vehículos particulares utilizados actualmente para transportar mercancías en zonas urbanas.
Su configuración está orientada a actividades como el traslado de frutas, verduras, abarrotes, productos agrícolas y mercancías para pequeños establecimientos.
El proyecto también busca que los vehículos eléctricos mexicanos puedan incorporarse a las actividades económicas de trabajadores independientes y pequeñas empresas.
Producción nacional
El Olinia Carga forma parte de la estrategia para desarrollar una industria mexicana de vehículos eléctricos y aumentar la participación de componentes y talento nacionales en este sector.
El proyecto contempla que el modelo pueda llegar al mercado hacia finales de 2027.
El precio definitivo todavía no ha sido establecido de manera oficial, por lo que las cifras que han circulado sobre su posible costo deben considerarse preliminares.
Con el Olinia Carga, México busca desarrollar un vehículo eléctrico compacto, funcional y accesible para el transporte cotidiano de mercancías, con una capacidad que puede llegar a 12 huacales y 650 kilogramos de carga. –sn–
Flores la mañanera¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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Olinia Carga tendrá capacidad para 650 kilos, autonomía superior a 120 km y un precio cercano a 150,000 pesos. El Gobierno de México prevé poner el minivehículo eléctrico a la venta a finales de 2027; la convocatoria para producirlo saldrá en septiembre.
#Olinia #Electromovilidad #Mexico #Vehiculos
https://updateme.news/nacional/olinia-carga-costara-cerca-de-150-mil-pesos-llegara-en-2027/
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:tx: - 🚚 El gobierno federal presentó Olinia Carga, vehículo eléctrico para mercancía con capacidad de 650 kg, autonomía de 120 km y costo de 150 mil pesos.
Prevén su venta para 2027.
#Olinia #Electromovilidad
https://buff.ly/qiM9o0k#Pajaropolitico #Periodismo #BonitoBot #Bot #RSSBot #X #Twitter
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Vehículos eléctricos apenas representan el 1,93% del total de la flota vehicular del país
El Plan Nacional de Descarbonización estableció como meta que, en 2035, un 30% de la flota de vehículos ligeros - privados e institucionales- será eléctrica.
La entrada Vehículos eléctricos apenas representan el 1,93% del total de la flota vehicular del país aparece primero en Semanario Universidad.#Electricidad #Electromovilidad #FlotaVehicular #INS #MINAE #País #VehículosEléctricos
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Vehículos eléctricos apenas representan el 1,93% del total de la flota vehicular del país
El Plan Nacional de Descarbonización estableció como meta que, en 2035, un 30% de la flota de vehículos ligeros - privados e institucionales- será eléctrica.
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Empresas crean alianza para impulsar infraestructura de carga eléctrica en México
Empresas como Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA y Heineken México integran un Task Force para desarrollar infraestructura de carga compartida que impulse la electrificación del transporte de carga en México.
Por Deyanira Vázquez | Reportera
Empresas como Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Volvo, BYD Trucks y ADO Mobility conformaron el Task Force de Infraestructura de Carga, una iniciativa que busca acelerar el desarrollo de infraestructura para la electrificación del transporte de carga en México.
El proyecto surgió del Playground de Electromovilidad de Sostenibilidad Global y es co-convocado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Su propósito es diseñar e implementar un modelo de inversión compartida que permita distribuir los costos de instalación de infraestructura de carga para vehículos medianos y pesados, reduciendo los riesgos para las empresas participantes.
La iniciativa responde al crecimiento de la demanda de movilidad eléctrica y al desafío que representa la falta de infraestructura especializada para el transporte de carga, un sector considerado estratégico para la economía nacional.
Buscan reducir costos mediante inversión compartida
El Task Force plantea un esquema de colaboración empresarial para compartir información, infraestructura y demanda de servicios de recarga en un entorno de cooperación precompetitiva.
De acuerdo con los organizadores, este modelo permitirá que las empresas desarrollen infraestructura sin asumir de manera individual el costo total de las inversiones, favoreciendo la expansión de corredores de carga para vehículos eléctricos de uso comercial.
Prevén electrificar más de mil 700 vehículos
Una encuesta aplicada entre las empresas participantes identificó que las flotas contemplan electrificar más de 320 vehículos de carga hacia 2027 y cerca de mil 400 unidades adicionales para 2035.
El responsable técnico del estudio y Deputy Director, Emerging Markets de CALSTART, Ricardo García Coyne, señaló que existe disponibilidad tecnológica, interés empresarial y disposición para invertir, aunque consideró que el principal reto consiste en fortalecer el intercambio de información entre las organizaciones.
Infraestructura sigue siendo uno de los principales retos
Las empresas participantes señalaron que buena parte de la flota nacional de transporte de carga tiene más de 17 años de antigüedad y que la infraestructura pública disponible está orientada principalmente a vehículos particulares.
Además, indicaron que al cierre del primer trimestre de 2026 México contaba con 4 mil 802 estaciones de carga para 235 mil 501 vehículos eléctricos, lo que equivale a una electrolinera por cada 49 unidades.
En el caso del transporte pesado, destacaron que el reto no sólo consiste en incrementar el número de estaciones, sino en desplegar infraestructura en corredores logísticos y carreteros que permitan recorridos de larga distancia sin interrupciones.
Ven oportunidad para fortalecer la competitividad
La presidente de Sostenibilidad Global, Isabel Studer, afirmó que la transición hacia energías limpias requiere una participación más activa del sector privado para compartir riesgos, reducir costos y fortalecer la competitividad de las empresas mexicanas.
Añadió que la expansión de infraestructura para electromovilidad también puede contribuir a mejorar la calidad ambiental, impulsar la generación de empleos relacionados con la transición energética y facilitar el acceso a soluciones de movilidad más sostenibles para el transporte de mercancías. –sn–
Carga eléctrica de vehículos pesados¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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Tesla inicia operaciones en Uruguay y apuesta por infraestructura de carga eléctrica
Tesla llega a Uruguay con planes a largo plazo y la promesa de su red de supercargadores.
SN Redacción | EFE
Montevideo.- La compañía estadounidense de vehículos eléctricos Tesla oficializó este viernes su desembarco en Uruguay, con una presentación en la capital del país sudamericano, un hito que el Gobierno local considera un firme «reconocimiento» a sus políticas sostenibles.
El presidente uruguayo, Yamandú Orsi, estuvo presente en el acto y aseguró que la llegada de la multinacional automotriz «es un dato de la realidad».
El mánager de la firma para Uruguay, Andrés Folle, explicó a los medios de comunicación que la marca inicia sus operaciones con sus dos modelos globales de referencia y que la prioridad otorgada al país suramericano responde al alto nivel de adopción de la movilidad eléctrica y a la existencia de usuarios muy informados.
«Tesla entra a Uruguay apostando por el país entero realmente a largo plazo. Tenemos proyectos de años estando acá para instalarnos con nuestro equipo local, servicio y productos de energía», afirmó Folle.
La estrategia
La compañía estadounidense enfatizó que su estrategia de desembarco en Uruguay trasciende la mera comercialización de vehículos, pues apunta con fuerza al desarrollo de la infraestructura de carga eléctrica.
Si bien Uruguay ya dispone de una red de más de quinientos cargadores distribuidos en sus diecinueve departamentos (provincias), el objetivo de la marca es aportar al crecimiento del parque automotor de cero emisiones y optimizar de manera integral la experiencia del usuario.
Para lograr lo anterior, la multinacional planea volcar en el mercado local el conocimiento técnico acumulado a través de su red global, la cual supera los 80.000 cargadores instalados en todo el mundo.
La expansión de Tesla
Por otro lado, Folle confirmó que se mantuvieron diversas rondas de negociaciones y conversaciones con el Poder Ejecutivo local antes de concretar su llegada al mercado de forma directa, un paso habitual en su estrategia de expansión global, diseñado para comprender a fondo la coyuntura económica y regulatoria de cada país receptor.
«Una marca que tiene su trayectoria y su experiencia está confiando y es un reconocimiento a la política de movilidad eléctrica que venimos llevando desde hace tanto tiempo», destacó la ministra uruguaya de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, horas antes del lanzamiento.
El arribo de la multinacional coincide con una expansión acelerada del sector en la región. Según datos de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (Olacde), América Latina y el Caribe cerraron el primer trimestre de 2026 con 837.014 vehículos eléctricos e híbridos enchufables en circulación, y prevé superar el millón antes de fin de año.
En este panorama, Uruguay destacó al registrar un incremento de ventas cercano a un 300 % en comparación con el mismo período del año anterior. –sn–
Fotografía que muestra un Tesla Model 3 durante la presentación de la marca este viernes, en Montevideo (Uruguay). EFE/ Hernán Ogállar¡Conéctate con Sociedad Noticias! Suscríbete a nuestro canal de YouTube y activa las notificaciones, o bien, síguenos en las redes sociales: Facebook, Twitter e Instagram.
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Parece que cooperó Whoosh como alternativa de transporte... volví a salir tras larga ausencia y al actualizar la app me da una “experiencia” completamente Enshittificada.
Habían tenido problemas desde semanas... cobros fantasma, puntos Whoosh vencen al tiro, propaganda de IAs y monas chinas...
Y ahora me obliga a dar datos personales de nombre y RUT y cosas del carné "para facturación". Señora, con cuea emito boleta, menos factura. Chao.
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Parece que cooperó Whoosh como alternativa de transporte... volví a salir tras larga ausencia y al actualizar la app me da una “experiencia” completamente Enshittificada.
Habían tenido problemas desde semanas... cobros fantasma, puntos Whoosh vencen al tiro, propaganda de IAs y monas chinas...
Y ahora me obliga a dar datos personales de nombre y RUT y cosas del carné "para facturación". Señora, con cuea emito boleta, menos factura. Chao.
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Cuerpo de Bomberos de Santiago revela que casi la mitad de sus salidas en 2025 fueron para rescates | vía #UChileRadio
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https://www.europesays.com/es/623991/ Škoda Peaq: nuevo rival para los grandes SUV eléctricos de siete plazas #AutonomíaEléctrica #Business #CocheEléctrico #CochesEléctricos #Economía #Economy #Electromovilidad #ES #España #MovilidadEléctrica #skoda #ŠkodaAuto #ŠkodaEspaña #ŠkodaPeaq #ŠkodaPeaq2026 #Spain #SUVDeSietePlazas #SuvElectrico #SUVEléctricoGrande #SUVFamiliar #SUVPremium
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Vemo acelera su expansión en Nuevo León con nuevas electrolinerías
Vemo inaugura dos grandes electrolineras en Nuevo León, como parte de su plan de inversión de 825 mdp en el estado durante 2026.
Por Deyanira Vázquez | Reportera
Vemo, el ecosistema integral de electromovilidad con mayor presencia en México, inauguró en el área metropolitana de Monterrey sus primeras grandes electrolinerías públicas en Nuevo León: dos centros de recarga de alta capacidad, junto a un taller especializado en vehículos eléctricos.
Estas aperturas forman parte del plan de inversión de 825 millones de pesos que la empresa destinará al estado exclusivamente en 2026, consolidando a Nuevo León como uno de los mercados más estratégicos para el crecimiento de la electromovilidad en Latinoamérica.
Las nuevas estaciones ubicadas en el área metropolitana de Monterrey cuentan con 21 y 16 cargadores rápidos de 120 kW, equivalentes a 42 y 32 conectores, respectivamente, así como con el mismo número de cajones de estacionamiento dedicados.
En conjunto, ambas estaciones suman una capacidad instalada total de 4,440 kW, posicionándolas como uno de los complejos de recarga pública de mayor capacidad en el norte del país. Los sitios incluyen amenidades con servicios complementarios para los usuarios.
La estación de Vasconcelos incorporará además un Sistema de Almacenamiento de Energía (SAE), compuesto por 7 baterías BESS, para fortalecer la resiliencia energética y asegurar la continuidad operativa del sitio.
“Nuevo León se ha consolidado como uno de los estados más dinámicos para la adopción de nuevas tecnologías y movilidad eléctrica. Nuestra inversión responde a esa realidad. Más allá de inaugurar infraestructura, estamos construyendo un ecosistema integral que combina recarga, vehículos, financiamiento y capacidades operativas para acelerar la transición hacia una movilidad más limpia y accesible”, señaló Germán Losada, Co-Fundador y Co-CEO de Vemo. –sn–
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Brugada inicia “Tequios de Limpieza” para recuperar y revitalizar el Centro Histórico
La mandataria capitalina expresó que la limpieza de calles responde a las necesidades externadas por comerciantes y empresarios de la zona Centro
Por Martín García | Reportero
Clara Brugada Molina, jefe de gobierno, inició la jornada de «Tequios de Limpieza» en vialidades del Centro Histórico, para impulsar la recuperación económica en este lugar, para lo cual se desplegaron equipos de trabajo de diversas dependencias.
“Quedamos de hacer tequios de limpieza de las calles que se van recuperando para que la población pueda venir con toda tranquilidad y seguridad (…); estamos por un florecimiento del Centro Histórico”, expresó.
Ante representantes de esta zona de la ciudad y vecinos refirió que esta determinación surgió para atender diversas problemáticas y necesidades externadas por comerciantes y empresarios del Centro, principalmente en temas como la movilidad, el derecho a poder tener abiertos sus establecimientos, así como al libre tránsito de las personas.
Brugada Molina subrayó que el tequio inició de manera simbólica con las calles liberadas tras las recientes manifestaciones y actos sociales de protesta; sin embargo, subrayó que se continuará con todas las calles del Centro Histórico para garantizar la limpieza en todo su entorno.
“Hoy empezamos simbólicamente por las calles que ya se han recuperado, en donde hubo una manifestación; hoy se recuperan con la limpieza, pero vamos a hacerlo de todo el Centro Histórico para que la población que siempre viene, pueda regresar”, afirmó.
Expuso que a la fecha se han realizado otras acciones para impulsar el florecimiento del Centro Histórico, como la instalación de más de 7 mil luminarias; el arranque de la ruta de “Las Heroínas Indígenas”, misma que fortalece la electromovilidad y es conducida totalmente por mujeres; además de buscar la recuperación poblacional en la zona.
Recordó que también se lleva a cabo el FIFA Fan Fest en el Zócalo capitalino, donde se registra una gran participación ciudadana, así como de visitantes nacionales e internacionales, por lo que reafirmó que esta ciudad “abre sus brazos a todas las culturas, a todas las naciones”, pues en la capital no se discrimina a nadie y todos son bienvenidos. –sn–
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VEMO amplía red de recarga eléctrica con tres «hubs» en Cdmx
La empresa agregó 69 cargadores (137 conectores) para alcanzar en la Capital 325 puntos de recarga operativos en su red de Anchored Hubs.
Por Deyanira Vázquez | Reportera
VEMO, la cleantech mexicana líder en la transición hacia la movilidad limpia en Latinoamérica, anunció la apertura de 3 nuevos hubs de recarga en ubicaciones estratégicas de la Ciudad de México en su contribución para consolidar la movilidad eléctrica en la región.
“La infraestructura de recarga es la columna vertebral de la electromovilidad. Abrir tres nuevos hubs en CDMX no es solo una expansión de red; es una señal de que México tiene la capacidad y la voluntad de crecer al ritmo que la transición energética exige. Nuestra red ya opera a escala nacional, y seguimos comprometidos a ser la red más robusta y confiable del país para eliminar la ansiedad de rango y acelerar la transición hacia la movilidad limpia”, afirmó Carlos Levy, Director de la VEMO Charging Network (VCN).
Este anuncio ocurre luego de que la compañía reveló haber alcanzado 250 millones de kilómetros eléctricos recorridos en el país, una señal clara de que la movilidad eléctrica ya opera a escala en México.
Los 3 nuevos hubs de recarga para vehículos eléctricos e híbridos conectables en la Ciudad de México se ubican en zonas estratégicas de la urbe y disponibles las 24 horas del día, con el objetivo de brindar mayor accesibilidad a los usuarios:
- Hub Aeropuerto: Avenida Transvaal, No. 182, Aquiles Serdán, Venustiano Carranza CP: 15430, CDMX.
- Hub Las Águilas: 5 de mayo 325, Merced Gómez, Álvaro Obregón, CP: 01600, CDMX.
- Hub Mixcoac: Tiburcio Sánchez de La Barquera 109, Merced Gómez, Benito Juárez, CP: 03930, CDMX.
En el Hub Aeropuerto están disponibles 21 cargadores (4 conectores CCS1, 38 conectores GBT); en el Hub Las Águilas hay 25 cargadores (4 conectores CCS1, 46 conectores GBT); y en el Hub Mixcoac se instalaron 23 cargadores (6 conectores CCS1, 4 conectores NACS, 36 conectores GBT). En total, se instalaron 69 cargadores, cada uno con 2 conectores y potencia de 120 kW. –sn–
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La presidenta Claudia Sheinbaum presentó Olinia 1, el primer vehículo eléctrico desarrollado en México. Tendrá un precio desde 150,000 pesos y las primeras entregas están previstas para el verano de 2027.
#Olinia #ClaudiaSheinbaum #VehiculoElectrico #PlanMexico #Electromovilidad
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Expo Seguridad Industrial 2026 fortalece liderazgo en Latinoamérica
Expo Seguridad Industrial y NFPA consolidan vínculo estratégico para impulsar una industria más segura en América Latina
Por Perla Ortega | Reportera
Expo Seguridad-Industrial 2026, celebró con éxito el cierre de la edición 18ª edición, durante tres días, la comunidad de seguridad más importante de Latinoamérica se reunió para compartir conocimiento, descubrir innovación y generar conexiones que impulsarán el futuro de la industria.
La edición 18° reafirmó que es un espacio estratégico para el diálogo, la actualización profesional y el fortalecimiento de alianzas entre empresas, autoridades y especialistas del sector.
Siendo un escaparate para la tecnología, soluciones, productos y conocimiento, pero, sobre todo, sirviendo como punto de encuentro para fabricantes, distribuidores, integradores y usuarios nacionales y extranjeros.
La comunidad de seguridad tuvo la oportunidad de reflexionar sobre temas clave para el presente y futuro de nuestra industria de protección contra incendios y riesgos eléctricos gracias a la alianza con la National Fire Protection Association NFPA con paneles y conferencias en: protección integral de eventos masivos, evolución de la NOM-001-SEDE, seguridad humana con NFPA 101, ecosistema eléctrico y aplicabilidad de NFPA 70 y 70E, protección de centros de datos, inspección, pruebas y mantenimiento de sistemas contra incendio, protección activa y pasiva, electromovilidad, sistemas BESS y riesgos emergentes asociados al almacenamiento de energía.
La «Zona de Fuego» fue un espacio especializado de demostraciones y capacitación en prevención, protección y combate de incendios. Se consolidó como punto de encuentro para el intercambio de experiencias entre especialistas, autoridades, academia, asociaciones, industria y profesionales comprometidos con la prevención y la gestión de riesgos.
Fueron reconocidas Laura Barrera y Paola Buenrostro por su hospitalidad, liderazgo y visión y a todo su equipo Irán Torres, Pau Olvera, Sergio Gutiérrez, Jordi García, América Juárez y Jazmín Martínez para impulsar espacios que generan diálogo, aprendizaje y conciencia.
La industria seguirá avanzando y Expo Seguridad-Industrial continuará siendo el punto de encuentro donde se construye el futuro de la seguridad. –sn–
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El gobierno federal presentará el 7 de junio los detalles de Olinia, el nuevo minivehículo eléctrico mexicano. La producción iniciará en 2027 y busca ofrecer una opción accesible y de bajo costo para ciudades y pueblos.
#Olinia #AutosElectricos #Mexico #Electromovilidad #ClaudiaSheinbaum
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El gobierno federal presentará el 7 de junio los detalles de Olinia, el nuevo minivehículo eléctrico mexicano. La producción iniciará en 2027 y busca ofrecer una opción accesible y de bajo costo para ciudades y pueblos.
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La UTEQ fue sede del Electratón México 2026, donde estudiantes diseñan y compiten con vehículos eléctricos. El evento, realizado por el Día de la Tierra, impulsa la formación en electromovilidad y tecnología sustentable.
#Queretaro #Electromovilidad #UTEQ #Innovacion #DiaDeLaTierra
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📌Madrid ya tiene fecha para la Feria VEM 2026: podrás probar coches eléctricos en Madrid Río
https://carabanchel.net/madrid-ya-tiene-fecha-para-la-feria-vem-2026-podras-probar-coches-electricos-en-madrid-rio/
#Carabanchel #Madrid #cocheselectricos #electromovilidad #MadridRio #VEM2026 -
📌Madrid ya tiene fecha para la Feria VEM 2026: podrás probar coches eléctricos en Madrid Río
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https://www.europesays.com/es/?p=415643 España aspira a ser referente europeo en electromovilidad #aspira #Business #Economía #Economy #Electromovilidad #ES #España #europeo #referente #Spain
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https://www.europesays.com/es/411921/ Cidetec ve distinguida su apuesta por la electromovilidad #apuesta #Business #cidetec #distinguida #Economía #Economy #Electromovilidad #ES #España #Spain #ve
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https://www.europesays.com/es/319644/ Golf GTI: 50 años de historia que marcaron al deportivo compacto #Business #DeportivosCompactos #Economía #Economy #Electromovilidad #ES #España #GolfGTI #Noticias #PoloGTI #Spain #Volkswagen
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#PorSiTeLoPerdiste Tesla aterriza en Colombia: Petro celebra el cambio y sube la presión sobre los autos de hidrocarburos: Esto dijo https://www.enter.co/colombia/tesla-aterriza-en-colombia-petro-celebra-el-cambio-y-sube-la-presion-sobre-los-autos-de-hidrocarburos-esto-dijo/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon #colombia #arancelesvehículos #electromovilidad
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Tesla aterriza en Colombia: Petro celebra el cambio y sube la presión sobre los autos de hidrocarburos: Esto dijo https://www.enter.co/colombia/tesla-aterriza-en-colombia-petro-celebra-el-cambio-y-sube-la-presion-sobre-los-autos-de-hidrocarburos-esto-dijo/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon #colombia #arancelesvehículos #electromovilidad
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Estudiantes del @TESJoOficial crean la primera motocicleta eléctrica comercial del #edomex. Proyecto apoyado por @SECTIedomex y @IUSAoficial.
#Electromovilidad #TecnologíaMexiquense
#PeriodismoParaTi #SociedadNoticias
https://wp.me/pcScKT-JvM -
Descubre el rugido del futuro: Mercedes-AMG Super Sedan EV con 1 000 HP de pura energía ⚡🚗 #MercedesAMG #Electromovilidad
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Descubre el rugido del futuro: Mercedes-AMG Super Sedan EV con 1 000 HP de pura energía ⚡🚗 #MercedesAMG #Electromovilidad
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#Europa o mejor dicho la #UE inicio una investigacion contra la industria automovilistica de #China, por "competencia desleal".
Hace 10 años o incluso hace 5 el gigante asiatico habria respondido con su tipica forma diplomatica, usando cierta cordialidad e invitando al dialogo... pero desde que ha perdido toda esperanza en esta herramienta, ya que la competencia ha cerrado las puertas, entonces ha comenzado a levantar cada vez mas la voz.
Frente al bloqueo total y la guerra tecnologica que le declararon Los Esclavos Unidos, China espero un tiempo razonable, pero al no ver ninguna apertura de la competencia finalmente respondio con un golpe de vuelta, con restricciones al acceso de tierras raras en donde los asiaticos tienen una posicion claramente dominante, por sobre el 80% y ha provocado un desastre economico para la competencia durante las proximas decadas.
Ahora, frente a las nuevas agresiones de Europa y #USA en contra de otras de las industrias exitosas, la #electromovilidad china, el pais despues de algunos intentos para abrir el dialogo, paso a la accion instalando restricciones al #Grafito, elemento esencial para las baterias gigantes que requieren los #eAutos.
En este caso, China domina el 60% del mercado lo que convierte a este golpe en especialmente duro a las industrias de Japon, Corea, #EEUU y el europeo.
Empresas de la talla de GM u Honda se encuentran en la cuerda floja en la joven industria de los #ElectroAutos y este problema podria destruir totalmente su futuro.
La cantidad de fabricantes occidentales que hoy se encuentran al borde de la quiebra esta poniendo en riesgo todo su futuro.
Hace 10 años las occidentales poseian mas del 70% de todo el mercado y las chinas apenas lograban llegar al 15%. Hoy las chinas ya superan el 60% y las occidentales apenas llegan a poco mas del 39%, especialmente con la entrada de los nuevos jugadores, el volumen se ha multiplicado varias veces y esto ha provocado una caida dramatica de la participacion de las tradicionales, las cuales se han estancado y cayendo estrepitosamente su participacion en el de los electricos.
La unica marca occidental destacable es Tesla, lider mundial, pero que individualmente es una simple gota en el mar de este inmenso mercado.
Sin el granito, la competencia se vera en graves problemas a nivel global, pues si un solo pais controla mas de la mitad de su produccion y exportacion, eso lo deja en una clara posicion dominante sin contrapeso. -
#Europa o mejor dicho la #UE inicio una investigacion contra la industria automovilistica de #China, por "competencia desleal".
Hace 10 años o incluso hace 5 el gigante asiatico habria respondido con su tipica forma diplomatica, usando cierta cordialidad e invitando al dialogo... pero desde que ha perdido toda esperanza en esta herramienta, ya que la competencia ha cerrado las puertas, entonces ha comenzado a levantar cada vez mas la voz.
Frente al bloqueo total y la guerra tecnologica que le declararon Los Esclavos Unidos, China espero un tiempo razonable, pero al no ver ninguna apertura de la competencia finalmente respondio con un golpe de vuelta, con restricciones al acceso de tierras raras en donde los asiaticos tienen una posicion claramente dominante, por sobre el 80% y ha provocado un desastre economico para la competencia durante las proximas decadas.
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En este caso, China domina el 60% del mercado lo que convierte a este golpe en especialmente duro a las industrias de Japon, Corea, #EEUU y el europeo.
Empresas de la talla de GM u Honda se encuentran en la cuerda floja en la joven industria de los #ElectroAutos y este problema podria destruir totalmente su futuro.
La cantidad de fabricantes occidentales que hoy se encuentran al borde de la quiebra esta poniendo en riesgo todo su futuro.
Hace 10 años las occidentales poseian mas del 70% de todo el mercado y las chinas apenas lograban llegar al 15%. Hoy las chinas ya superan el 60% y las occidentales apenas llegan a poco mas del 39%, especialmente con la entrada de los nuevos jugadores, el volumen se ha multiplicado varias veces y esto ha provocado una caida dramatica de la participacion de las tradicionales, las cuales se han estancado y cayendo estrepitosamente su participacion en el de los electricos.
La unica marca occidental destacable es Tesla, lider mundial, pero que individualmente es una simple gota en el mar de este inmenso mercado.
Sin el granito, la competencia se vera en graves problemas a nivel global, pues si un solo pais controla mas de la mitad de su produccion y exportacion, eso lo deja en una clara posicion dominante sin contrapeso. -
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Hace 10 años o incluso hace 5 el gigante asiatico habria respondido con su tipica forma diplomatica, usando cierta cordialidad e invitando al dialogo... pero desde que ha perdido toda esperanza en esta herramienta, ya que la competencia ha cerrado las puertas, entonces ha comenzado a levantar cada vez mas la voz.
Frente al bloqueo total y la guerra tecnologica que le declararon Los Esclavos Unidos, China espero un tiempo razonable, pero al no ver ninguna apertura de la competencia finalmente respondio con un golpe de vuelta, con restricciones al acceso de tierras raras en donde los asiaticos tienen una posicion claramente dominante, por sobre el 80% y ha provocado un desastre economico para la competencia durante las proximas decadas.
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En este caso, China domina el 60% del mercado lo que convierte a este golpe en especialmente duro a las industrias de Japon, Corea, #EEUU y el europeo.
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La unica marca occidental destacable es Tesla, lider mundial, pero que individualmente es una simple gota en el mar de este inmenso mercado.
Sin el granito, la competencia se vera en graves problemas a nivel global, pues si un solo pais controla mas de la mitad de su produccion y exportacion, eso lo deja en una clara posicion dominante sin contrapeso. -
¿ #Electroautos, una contradiccion ?
Desde que aparecieron se han "vendido" como la gran solucion a los males del transporte "individual", escondiendo, silenciando y desviando la atencion de sus desventajas.
1. Menos Reparacion, Menos Reciclaje, Menos Retornabilidad
Este es probablemente uno de los pilares de los que hoy toda teoria del desarrollo sustentable se levanta: Cualquier producto que no se acerque lo mas posible a las 3R se convertira por el contrario en un lastre, y seguira ayudando a la destruccion del #MedioAmbiente
Los electroautos son un muy buen ejemplo de esto: En los actuales autos a hidrocarburos, la reciclabilidad llegaba a algo mas del 15%, su reparabilidad a menos del 20% y su retornabilidad a casi 0%... y en los electroautos estos valores caen todavia aun mas, especialmente por el explosivo uso de baterias.
2. Mas produccion, mas mineria
De lo anterior se desprende que el objetivo de todo producto debe tender al consumo ojala casi CERO de mineria, es decir, que sus partes provengan ojala de materiales reciclados y la extraccion que por ende requiere de la minera simplemente desaparezca.
Recordemos que la mineria es causante de la mayor parte de la destruccion natural, ya que no solo implica devastar extensas areas naturales para extraer recursos metalicos y no-metalicos, sino que en el tratamiento de estos se requiere una enorme cantidad de agua (ejemplo de ello es que para 1TON de Litio se requieren MILLONES de litros de agua)
En el caso de los electroautos son un caso negativo especial, donde la mineria ha recibido incluso un impulso feroz en casi todos los continentes.
3. Soluciones antisociales por sobre las comunitarias
Los electroautos son una "solucion" a la movilidad individual, pero con consecuencias desastrozas para nuestro futuro. En cambio el transporte publico seria justamente una "solucion" social que beneficiaria a todos: Menos trafico, menos enfermedades relacionadas al estress, mas empleos, mas movilidad para personas en condicion de discapacidad, mas conectividad, mas desarrollo social.
4. Menos alternativas
Resulta enormemente sospechoso que los Estados y las politicas publicas solo se han concentrado en beneficiar el desarrollo de las tecnologias entorno a las baterias y los electroautos, cuando el #hidrogeno, tecnologia mas madura, ha demostrado tambien ser una alternativa viable, pero ha sido descartada incluso bloqueando en parte su desarrollo. Si ambas y otras alternativas tuvieran acceso equitativo a los recursos destinados a reducir la destruccion medioambiental y a cementar un desarrollo sustentable, probablemente hoy no estariamos atrapados con la #electromovilidad en un callejon sin salida. Dependientes de unas pocas fuentes de #energia incapaces de satisfacer la demanda.
5. Hambre creciente por #energia
Los ultimos eventos nos vuelven a confirmar que las guerras tienen, entre sus objetivos, el dominio de las fuentes de energia. El someter a Libia, Irak, Afganistan, etc. todos paises ricos en hidrocarburos y otras fuentes, no ha sido casual.
La electromovilidad requiere de una cantidad de energia electrica hoy imposible de conseguir. Esta es la razon por la cual el porcentaje de electroautos seguira creciendo muy lentamente en la proxima decada, ya que no existen suficientes fuentes de electricidad como para mantener a todos los autos en movimiento.
La energia atomica, la mas ineficiente y cara de todas, ha obtenido un renovado impulso gracias a su enorme potencial de produccion de electricidad, pero tambien plantea un problema de dimensiones, especialmente en lo referente a la total destruccion medioambiental.
Aqui es donde las alternativas podrian jugar un rol mas importante, pero el #capitalismo no lo quiere y prefiere estrangularnos en su juego. Los paises economicamente pobres seguiran en este camino, simplemente porque seran obligados a fuego a que se conviertan en esclavos meramente productores de energia para sus señores... -
¿ #Electroautos, una contradiccion ?
Desde que aparecieron se han "vendido" como la gran solucion a los males del transporte "individual", escondiendo, silenciando y desviando la atencion de sus desventajas.
1. Menos Reparacion, Menos Reciclaje, Menos Retornabilidad
Este es probablemente uno de los pilares de los que hoy toda teoria del desarrollo sustentable se levanta: Cualquier producto que no se acerque lo mas posible a las 3R se convertira por el contrario en un lastre, y seguira ayudando a la destruccion del #MedioAmbiente
Los electroautos son un muy buen ejemplo de esto: En los actuales autos a hidrocarburos, la reciclabilidad llegaba a algo mas del 15%, su reparabilidad a menos del 20% y su retornabilidad a casi 0%... y en los electroautos estos valores caen todavia aun mas, especialmente por el explosivo uso de baterias.
2. Mas produccion, mas mineria
De lo anterior se desprende que el objetivo de todo producto debe tender al consumo ojala casi CERO de mineria, es decir, que sus partes provengan ojala de materiales reciclados y la extraccion que por ende requiere de la minera simplemente desaparezca.
Recordemos que la mineria es causante de la mayor parte de la destruccion natural, ya que no solo implica devastar extensas areas naturales para extraer recursos metalicos y no-metalicos, sino que en el tratamiento de estos se requiere una enorme cantidad de agua (ejemplo de ello es que para 1TON de Litio se requieren MILLONES de litros de agua)
En el caso de los electroautos son un caso negativo especial, donde la mineria ha recibido incluso un impulso feroz en casi todos los continentes.
3. Soluciones antisociales por sobre las comunitarias
Los electroautos son una "solucion" a la movilidad individual, pero con consecuencias desastrozas para nuestro futuro. En cambio el transporte publico seria justamente una "solucion" social que beneficiaria a todos: Menos trafico, menos enfermedades relacionadas al estress, mas empleos, mas movilidad para personas en condicion de discapacidad, mas conectividad, mas desarrollo social.
4. Menos alternativas
Resulta enormemente sospechoso que los Estados y las politicas publicas solo se han concentrado en beneficiar el desarrollo de las tecnologias entorno a las baterias y los electroautos, cuando el #hidrogeno, tecnologia mas madura, ha demostrado tambien ser una alternativa viable, pero ha sido descartada incluso bloqueando en parte su desarrollo. Si ambas y otras alternativas tuvieran acceso equitativo a los recursos destinados a reducir la destruccion medioambiental y a cementar un desarrollo sustentable, probablemente hoy no estariamos atrapados con la #electromovilidad en un callejon sin salida. Dependientes de unas pocas fuentes de #energia incapaces de satisfacer la demanda.
5. Hambre creciente por #energia
Los ultimos eventos nos vuelven a confirmar que las guerras tienen, entre sus objetivos, el dominio de las fuentes de energia. El someter a Libia, Irak, Afganistan, etc. todos paises ricos en hidrocarburos y otras fuentes, no ha sido casual.
La electromovilidad requiere de una cantidad de energia electrica hoy imposible de conseguir. Esta es la razon por la cual el porcentaje de electroautos seguira creciendo muy lentamente en la proxima decada, ya que no existen suficientes fuentes de electricidad como para mantener a todos los autos en movimiento.
La energia atomica, la mas ineficiente y cara de todas, ha obtenido un renovado impulso gracias a su enorme potencial de produccion de electricidad, pero tambien plantea un problema de dimensiones, especialmente en lo referente a la total destruccion medioambiental.
Aqui es donde las alternativas podrian jugar un rol mas importante, pero el #capitalismo no lo quiere y prefiere estrangularnos en su juego. Los paises economicamente pobres seguiran en este camino, simplemente porque seran obligados a fuego a que se conviertan en esclavos meramente productores de energia para sus señores...