#diw — Public Fediverse posts

#44: Die #Vermessung der #Dunkelflaute

Heute gibt es mal wieder eine #DIW-interne Folge. Wolf-Peter Schill spricht mit Martin Kittel (https://www.diw.de/staff/de/mkittel) über ein echtes Reizthema der #Energiewende, die berüchtigte Dunkelflaute. Basierend auf eigenen Forschungsarbeiten erklären wir, warum zwar Viele (mit unterschiedlichen Begriffen) über dieses Phänomen sprechen – es aber gleichzeitig so schwierig ist, konkret zu... #fosillfrei: #Podcast:

#DIWBerlin

@DIWBerlin

https://youtube.com/watch?v=mDVKrHkeDVQ

#Podcasttipp

Warum zur Hölle halten wir immer noch an fossilen Energien fest obwohl sie teuer und klimaschädlich sind und uns abhängig und erpressbar machen?
Warum erfolgt selbst angesichts der gegenwärtigen durch fossile Regime und fossile Abhängigkeiten getriebenen Krisen nicht der politische Durchbruch?

Warum macht eine Ministerin etwas, das klimafeindilich ist, das unsere Lebensgrundlagen zerstört, das wirtschaftsfeindlich ist, das uns in einer industriellen Vergangenheit festhält, das uns in einem Weltmarkt zukünftiger Energien nicht konkurrenzfähig macht und das sich nicht mal rechnet, weil es teuer ist?
Warum lässt #KatherinaReiche nachweislich EnBW bei einem Gesetz mitformulieren, bei dem es um Vorteile für #Gaskraftwerke gegenüber #Batteriespeicher​n geht?

Warum wird in der Regel nur über Kosten des Klimaschutzes gesprochen, aber nicht über die Kosten des gegenwärtigen fossilen Systems?
Welchen Preis hat das Festhalten am fossilen Status Quo wirtschaftlich, politisch, klimapolitisch, sicherheitspolitisch?

Wie können neue Allianzen gebildet werden für die Auflösung von Abhängigkeiten von fossilen Weltmärkten, Autokratien, Konzernen, Infrastrukturen und von Erzählungen, die uns glauben lassen sollen der Ausstieg sei zu teuer, zu unsicher oder zu kompliziert?
Wie können neue Abhängigkeiten bezüglich der grünen Infrastruktur vermieden werden?

Wie kann das gegenwärtig vorherrschende Narrativ von #Klimaschutz als Verzicht und unsozial gedreht werden?
Welche Rolle können #Klimageld, Förderung der Gebäudesanierung, günstige #Mobilitätsangebote, Beteiligung vor Ort dabei spielen?

Doch die #Bundesregierung bremst die #Energiewende an vielen Stellen aus – beim Heizen, beim Verkehr, beim Gas, durch das technologiegeschlossene Beharren im Lock-In der Verbrennertechnologie?

Was können wir dagegen tun, in der eigenen Stadt, im eigenen Viertel, in der eigenen Straße?
Wie können Menschen, die sich vor Ort zusammentun und konkrete Projekte anstoßen, Strukturen aufbauen, Wissen sammeln, Mehrheiten suchen und Druck erzeugen?
Wie kann eine verlässliche Finanzierung des kommunalem Klimaschutzes sichergestellt werden?
Welche Lücke schließen z.B. LocalZero und GermanZero da?

Diese und weitere Fragen stellt Marina Weisband (@afelia) in der aktuellen Folge von #WindundWurzeln und beantwortet sie zusammen mit Claudia Kemfert (@ckemfert) vom #DIW , Niklas Höhne (@niklashoehne) vom #NewClimateInstitute (@NewClimate), Felix Austen von @PerspectiveDaily und Judith Bade, Leiterin von #LocalZero bei #GermanZero

https://wind-und-wurzeln.podigee.io/12-ol-gas-und-autokraten

#ExitGasEnterFuture #GaskostenFalle #LebenswerteStädte #Verkehrswende

5/ Also: Es tut sich was - aber es könnte (und sollte) schneller gehen mit der Elektrifizierung. Vor allem, wenn wir endlich politisch #Technologieklarheit schaffen würden.

Diese Abbildung und viele mehr gibt's laufend aktualisiert auf dem #OpenEnergyTracker #DIW

5/ Also: Es tut sich was - aber es könnte (und sollte) schneller gehen mit der Elektrifizierung. Vor allem, wenn wir endlich politisch #Technologieklarheit schaffen würden.

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5/ Also: Es tut sich was - aber es könnte (und sollte) schneller gehen mit der Elektrifizierung. Vor allem, wenn wir endlich politisch #Technologieklarheit schaffen würden.

Diese Abbildung und viele mehr gibt's laufend aktualisiert auf dem #OpenEnergyTracker #DIW

5/ Also: Es tut sich was - aber es könnte (und sollte) schneller gehen mit der Elektrifizierung. Vor allem, wenn wir endlich politisch #Technologieklarheit schaffen würden.

Diese Abbildung und viele mehr gibt's laufend aktualisiert auf dem #OpenEnergyTracker #DIW

5/ Also: Es tut sich was - aber es könnte (und sollte) schneller gehen mit der Elektrifizierung. Vor allem, wenn wir endlich politisch #Technologieklarheit schaffen würden.

Diese Abbildung und viele mehr gibt's laufend aktualisiert auf dem #OpenEnergyTracker #DIW

🔌🚗🚚 Wie steht's um die #Elektromobilität in Deutschland? Dazu habe ich gerade ein kleines Video aufgenommen. Darin gehe ich einmal durch alle Abbildungen unseres kürzlich erschienenen #DIW Wochenberichts, der allerlei Daten zu diesem Thema aufbereitet: https://youtu.be/diY0OC3M00I?si=2CNfYA5-QUMQ_Bap

Ich mache auch einen kleinen Schlenker zu den #pluginhybriden, über deren reale Emissionen gerade viel gesprochen wird - und deren Neuzulassungen deutlich gewachsen sind. Dazu habe ich auch eine #fossilfrei Episode mit Patrick Plötz aufgenommen, der das hervorragend eingeordnet hat: https://www.diw.de/de/diw_01.c.996498.de/fossilfrei_folge39_verbrenner-aus.mp3.html

Mein Fazit: es geht voran bei der Elektromobilität, vor allem bei Nutzfahrzeugen und bei der Ladeinfrastruktur. Aber es müsste und könnte noch viel schneller gehen, wenn wir mehr #Technologieklarheit hätten.

🔌🚗🚚 Wie steht's um die #Elektromobilität in Deutschland? Dazu habe ich gerade ein kleines Video aufgenommen. Darin gehe ich einmal durch alle Abbildungen unseres kürzlich erschienenen #DIW Wochenberichts, der allerlei Daten zu diesem Thema aufbereitet: https://youtu.be/diY0OC3M00I?si=2CNfYA5-QUMQ_Bap

Ich mache auch einen kleinen Schlenker zu den #pluginhybriden, über deren reale Emissionen gerade viel gesprochen wird - und deren Neuzulassungen deutlich gewachsen sind. Dazu habe ich auch eine #fossilfrei Episode mit Patrick Plötz aufgenommen, der das hervorragend eingeordnet hat: https://www.diw.de/de/diw_01.c.996498.de/fossilfrei_folge39_verbrenner-aus.mp3.html

Mein Fazit: es geht voran bei der Elektromobilität, vor allem bei Nutzfahrzeugen und bei der Ladeinfrastruktur. Aber es müsste und könnte noch viel schneller gehen, wenn wir mehr #Technologieklarheit hätten.

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Ich mache auch einen kleinen Schlenker zu den #pluginhybriden, über deren reale Emissionen gerade viel gesprochen wird - und deren Neuzulassungen deutlich gewachsen sind. Dazu habe ich auch eine #fossilfrei Episode mit Patrick Plötz aufgenommen, der das hervorragend eingeordnet hat: https://www.diw.de/de/diw_01.c.996498.de/fossilfrei_folge39_verbrenner-aus.mp3.html

Mein Fazit: es geht voran bei der Elektromobilität, vor allem bei Nutzfahrzeugen und bei der Ladeinfrastruktur. Aber es müsste und könnte noch viel schneller gehen, wenn wir mehr #Technologieklarheit hätten.

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Ich mache auch einen kleinen Schlenker zu den #pluginhybriden, über deren reale Emissionen gerade viel gesprochen wird - und deren Neuzulassungen deutlich gewachsen sind. Dazu habe ich auch eine #fossilfrei Episode mit Patrick Plötz aufgenommen, der das hervorragend eingeordnet hat: https://www.diw.de/de/diw_01.c.996498.de/fossilfrei_folge39_verbrenner-aus.mp3.html

Mein Fazit: es geht voran bei der Elektromobilität, vor allem bei Nutzfahrzeugen und bei der Ladeinfrastruktur. Aber es müsste und könnte noch viel schneller gehen, wenn wir mehr #Technologieklarheit hätten.

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Ich mache auch einen kleinen Schlenker zu den #pluginhybriden, über deren reale Emissionen gerade viel gesprochen wird - und deren Neuzulassungen deutlich gewachsen sind. Dazu habe ich auch eine #fossilfrei Episode mit Patrick Plötz aufgenommen, der das hervorragend eingeordnet hat: https://www.diw.de/de/diw_01.c.996498.de/fossilfrei_folge39_verbrenner-aus.mp3.html

Mein Fazit: es geht voran bei der Elektromobilität, vor allem bei Nutzfahrzeugen und bei der Ladeinfrastruktur. Aber es müsste und könnte noch viel schneller gehen, wenn wir mehr #Technologieklarheit hätten.

Was aus meiner Sicht ohnehin wichtiger wäre als Kaufprämien: dass endlich #Technologieklarheit herrscht und die Politik die Richtungsunsicherheit beendet. Stichwort #Verbrenneraus. Denn die Zukunft ist eindeutig batterieelektrisch.

Wir haben dann noch länger über die Einbindung von E-Autos in das Energiesystem gesprochen, das hat Spaß gemacht! Unter anderem über einen aktuellen Preprint aus dem #DIW Berlin zum Systemnutzen von schon geringen Flottenanteilen von V2G, mit meiner Kollegin Adeline Guéret als Erstautorin: https://arxiv.org/abs/2509.15284

Jederzeit aktuelle Daten zur Elektromobilität (Pkw, Nutzfahrzeuge, Ladeinfrastruktur) gibt's übrigens auf unserem #OpenEnergyTracker: https://openenergytracker.org/docs/germany/emobility/

Was aus meiner Sicht ohnehin wichtiger wäre als Kaufprämien: dass endlich #Technologieklarheit herrscht und die Politik die Richtungsunsicherheit beendet. Stichwort #Verbrenneraus. Denn die Zukunft ist eindeutig batterieelektrisch.

Wir haben dann noch länger über die Einbindung von E-Autos in das Energiesystem gesprochen, das hat Spaß gemacht! Unter anderem über einen aktuellen Preprint aus dem #DIW Berlin zum Systemnutzen von schon geringen Flottenanteilen von V2G, mit meiner Kollegin Adeline Guéret als Erstautorin: https://arxiv.org/abs/2509.15284

Jederzeit aktuelle Daten zur Elektromobilität (Pkw, Nutzfahrzeuge, Ladeinfrastruktur) gibt's übrigens auf unserem #OpenEnergyTracker: https://openenergytracker.org/docs/germany/emobility/

Was aus meiner Sicht ohnehin wichtiger wäre als Kaufprämien: dass endlich #Technologieklarheit herrscht und die Politik die Richtungsunsicherheit beendet. Stichwort #Verbrenneraus. Denn die Zukunft ist eindeutig batterieelektrisch.

Wir haben dann noch länger über die Einbindung von E-Autos in das Energiesystem gesprochen, das hat Spaß gemacht! Unter anderem über einen aktuellen Preprint aus dem #DIW Berlin zum Systemnutzen von schon geringen Flottenanteilen von V2G, mit meiner Kollegin Adeline Guéret als Erstautorin: https://arxiv.org/abs/2509.15284

Jederzeit aktuelle Daten zur Elektromobilität (Pkw, Nutzfahrzeuge, Ladeinfrastruktur) gibt's übrigens auf unserem #OpenEnergyTracker: https://openenergytracker.org/docs/germany/emobility/

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Wir haben dann noch länger über die Einbindung von E-Autos in das Energiesystem gesprochen, das hat Spaß gemacht! Unter anderem über einen aktuellen Preprint aus dem #DIW Berlin zum Systemnutzen von schon geringen Flottenanteilen von V2G, mit meiner Kollegin Adeline Guéret als Erstautorin: https://arxiv.org/abs/2509.15284

Jederzeit aktuelle Daten zur Elektromobilität (Pkw, Nutzfahrzeuge, Ladeinfrastruktur) gibt's übrigens auf unserem #OpenEnergyTracker: https://openenergytracker.org/docs/germany/emobility/

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Wir haben dann noch länger über die Einbindung von E-Autos in das Energiesystem gesprochen, das hat Spaß gemacht! Unter anderem über einen aktuellen Preprint aus dem #DIW Berlin zum Systemnutzen von schon geringen Flottenanteilen von V2G, mit meiner Kollegin Adeline Guéret als Erstautorin: https://arxiv.org/abs/2509.15284

Jederzeit aktuelle Daten zur Elektromobilität (Pkw, Nutzfahrzeuge, Ladeinfrastruktur) gibt's übrigens auf unserem #OpenEnergyTracker: https://openenergytracker.org/docs/germany/emobility/

DIW-Studie: Geflüchtete fühlen sich weniger willkommen als noch vor zehn Jahren

Im Sommer 2015 prägte Altkanzlerin Merkel den Satz: "Wir schaffen das". Hunderttausende Geflüchtete kamen ins Land. Doch die Stimmung hat sich in deren Augen seither gedreht - laut einer Studie wächst die Sorge vor Fremdenfeindlichkeit.

➡️ https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/diw-gefluechtete-sorge-vor-fremdenfeindlichkeit-100.html?at_medium=mastodon&at_campaign=tagesschau.de

#DIW #Fremdenfeindlichkeit #GeflüchteteinDeutschland

https://www.tagesspiegel.de/politik/langzeitstudie-des-diw-zeigt-gefluchtete-fuhlen-sich-in-deutschland-immer-weniger-willkommen-14232056.html #Langzeitstudie des #DIW zeigt: #Geflüchtete fühlen sich in #Deutschland immer weniger willkommen
Zwischen 2015 und 2017 wurde in Deutschland viel über „#Willkommenskultur“ gesprochen. Das ließ später nach. Auch die Geflüchteten haben eine veränderte Atmosphäre wahrgenommen.