#abrp — Public Fediverse posts
Live and recent posts from across the Fediverse tagged #abrp, aggregated by home.social.
-
Routenplanung für den zweiten Sommerurlaub: Läuft.
Saint-Malo - Cap Sizun - Reims
#Elektroauto #Elektromobilität #ABRP #Bretagne #SaintMalot #CapSizun #Reims
-
Geht doch. :blobcatshrug:
Jup, alles heute.
Einmal hin und zurück.
Beim Laden auch immer mehr Geladen, als laut ABRP nötig gewesen wäre, weil der Kaffee noch nicht leer war, die Strecke noch nicht zu Ende gelaufen oder sowas.
Tempomat auf 115 km/h (110 km/h real) und los.
Schneller fahren hätte sogar länger gedauert, weil die Verbräuche dann halt ansteigen.
Geladen für 61,87 €.
Gefahren: 652 km.
0,095 € / km.
Was ich seltsam fand ist, dass Ad-Hoc an den Schnelladesäulen in Musnter laden wohl nur 0,47 € / kWh sind, aber ABRP trotzdem zu den EnBW-Säulen für 0,56 € / kWh geroutet hat.
Ist dann eben doch der Nachteil, wenn man das der Maschien überlässt.
Dafür sind Wind, Wetter, Staus, Baustellen, aktueller Ladestand vom AUot und co. immer live mitberechnet und neue Routen vorgeschlagen, wenn sich was ergibt.
#EAuto #MokkaE #ABRP -
Geht doch. :blobcatshrug:
Jup, alles heute.
Einmal hin und zurück.
Beim Laden auch immer mehr Geladen, als laut ABRP nötig gewesen wäre, weil der Kaffee noch nicht leer war, die Strecke noch nicht zu Ende gelaufen oder sowas.
Tempomat auf 115 km/h (110 km/h real) und los.
Schneller fahren hätte sogar länger gedauert, weil die Verbräuche dann halt ansteigen.
Geladen für 61,87 €.
Gefahren: 652 km.
0,095 € / km.
Was ich seltsam fand ist, dass Ad-Hoc an den Schnelladesäulen in Musnter laden wohl nur 0,47 € / kWh sind, aber ABRP trotzdem zu den EnBW-Säulen für 0,56 € / kWh geroutet hat.
Ist dann eben doch der Nachteil, wenn man das der Maschien überlässt.
Dafür sind Wind, Wetter, Staus, Baustellen, aktueller Ladestand vom AUot und co. immer live mitberechnet und neue Routen vorgeschlagen, wenn sich was ergibt.
#EAuto #MokkaE #ABRP -
Geht doch. :blobcatshrug:
Jup, alles heute.
Einmal hin und zurück.
Beim Laden auch immer mehr Geladen, als laut ABRP nötig gewesen wäre, weil der Kaffee noch nicht leer war, die Strecke noch nicht zu Ende gelaufen oder sowas.
Tempomat auf 115 km/h (110 km/h real) und los.
Schneller fahren hätte sogar länger gedauert, weil die Verbräuche dann halt ansteigen.
Geladen für 61,87 €.
Gefahren: 652 km.
0,095 € / km.
Was ich seltsam fand ist, dass Ad-Hoc an den Schnelladesäulen in Musnter laden wohl nur 0,47 € / kWh sind, aber ABRP trotzdem zu den EnBW-Säulen für 0,56 € / kWh geroutet hat.
Ist dann eben doch der Nachteil, wenn man das der Maschien überlässt.
Dafür sind Wind, Wetter, Staus, Baustellen, aktueller Ladestand vom AUot und co. immer live mitberechnet und neue Routen vorgeschlagen, wenn sich was ergibt.
#EAuto #MokkaE #ABRP -
Geht doch. :blobcatshrug:
Jup, alles heute.
Einmal hin und zurück.
Beim Laden auch immer mehr Geladen, als laut ABRP nötig gewesen wäre, weil der Kaffee noch nicht leer war, die Strecke noch nicht zu Ende gelaufen oder sowas.
Tempomat auf 115 km/h (110 km/h real) und los.
Schneller fahren hätte sogar länger gedauert, weil die Verbräuche dann halt ansteigen.
Geladen für 61,87 €.
Gefahren: 652 km.
0,095 € / km.
Was ich seltsam fand ist, dass Ad-Hoc an den Schnelladesäulen in Musnter laden wohl nur 0,47 € / kWh sind, aber ABRP trotzdem zu den EnBW-Säulen für 0,56 € / kWh geroutet hat.
Ist dann eben doch der Nachteil, wenn man das der Maschien überlässt.
Dafür sind Wind, Wetter, Staus, Baustellen, aktueller Ladestand vom AUot und co. immer live mitberechnet und neue Routen vorgeschlagen, wenn sich was ergibt.
#EAuto #MokkaE #ABRP -
Geht doch. :blobcatshrug:
Jup, alles heute.
Einmal hin und zurück.
Beim Laden auch immer mehr Geladen, als laut ABRP nötig gewesen wäre, weil der Kaffee noch nicht leer war, die Strecke noch nicht zu Ende gelaufen oder sowas.
Tempomat auf 115 km/h (110 km/h real) und los.
Schneller fahren hätte sogar länger gedauert, weil die Verbräuche dann halt ansteigen.
Geladen für 61,87 €.
Gefahren: 652 km.
0,095 € / km.
Was ich seltsam fand ist, dass Ad-Hoc an den Schnelladesäulen in Musnter laden wohl nur 0,47 € / kWh sind, aber ABRP trotzdem zu den EnBW-Säulen für 0,56 € / kWh geroutet hat.
Ist dann eben doch der Nachteil, wenn man das der Maschien überlässt.
Dafür sind Wind, Wetter, Staus, Baustellen, aktueller Ladestand vom AUot und co. immer live mitberechnet und neue Routen vorgeschlagen, wenn sich was ergibt.
#EAuto #MokkaE #ABRP -
Please tell me, #eMobility and #ABRP #EV bubble.
There are two models Opel #Corsa-e (MY-23), and Opel Corsa electric (MY24) in ABRP.
The „-e“ has a 50kWh battery, the electric 54.
According to ABRP the „-e“ has an LFP-based battery, and the electric is NMC.
However, on ev-database both models are specified as NMC622.
Where did ABRP get this data from? -
Please tell me, #eMobility and #ABRP #EV bubble.
There are two models Opel #Corsa-e (MY-23), and Opel Corsa electric (MY24) in ABRP.
The „-e“ has a 50kWh battery, the electric 54.
According to ABRP the „-e“ has an LFP-based battery, and the electric is NMC.
However, on ev-database both models are specified as NMC622.
Where did ABRP get this data from? -
Please tell me, #eMobility and #ABRP #EV bubble.
There are two models Opel #Corsa-e (MY-23), and Opel Corsa electric (MY24) in ABRP.
The „-e“ has a 50kWh battery, the electric 54.
According to ABRP the „-e“ has an LFP-based battery, and the electric is NMC.
However, on ev-database both models are specified as NMC622.
Where did ABRP get this data from? -
Please tell me, #eMobility and #ABRP #EV bubble.
There are two models Opel #Corsa-e (MY-23), and Opel Corsa electric (MY24) in ABRP.
The „-e“ has a 50kWh battery, the electric 54.
According to ABRP the „-e“ has an LFP-based battery, and the electric is NMC.
However, on ev-database both models are specified as NMC622.
Where did ABRP get this data from? -
-
-
Warum schaff ich es eigentlich nicht der Routenplanung beim fahren zu vertrauen? Jedes mal denke ich "Weiß ich aber besser" Und jedes mal geht es in die Hose. Stau oder Ladestation außer Betrieb... 🙄
-
#ChargingTime oder #ABRP? Der großer Unterschied
In diesem Video vergleiche ich die #ChargingTime App mit dem A Better Routeplanner ( #ABRP ). Beide Apps versprechen eine einfache #Routenplanung für #EAutos, unterscheiden sich aber deutlich im Alltag.
-
#ChargingTime oder #ABRP? Der großer Unterschied
In diesem Video vergleiche ich die #ChargingTime App mit dem A Better Routeplanner ( #ABRP ). Beide Apps versprechen eine einfache #Routenplanung für #EAutos, unterscheiden sich aber deutlich im Alltag.
-
#ChargingTime oder #ABRP? Der großer Unterschied
In diesem Video vergleiche ich die #ChargingTime App mit dem A Better Routeplanner ( #ABRP ). Beide Apps versprechen eine einfache #Routenplanung für #EAutos, unterscheiden sich aber deutlich im Alltag.
-
#ChargingTime oder #ABRP? Der großer Unterschied
In diesem Video vergleiche ich die #ChargingTime App mit dem A Better Routeplanner ( #ABRP ). Beide Apps versprechen eine einfache #Routenplanung für #EAutos, unterscheiden sich aber deutlich im Alltag.
-
#ChargingTime oder #ABRP? Der großer Unterschied
In diesem Video vergleiche ich die #ChargingTime App mit dem A Better Routeplanner ( #ABRP ). Beide Apps versprechen eine einfache #Routenplanung für #EAutos, unterscheiden sich aber deutlich im Alltag.
-
@padraig @jom Ich hatte #chargingTime vor einiger Zeit intensiv getestet (als Beta-Tester des Android-Ports), da hatte ich nur gute Erfahrungen gemacht. Die Autobahnseite berücksichtigt es m.W..
Ich hab's nur lange nicht mehr genutzt, weil ich quasi ausschließlich #ABRP nutze und da ist ein zweites Tool dann nicht notwendig.
Ich bin (positiv) überrascht, wie viel in der App in der letzten Zeit noch dazu gekommen ist, ich werd's mir auch noch mal ansehen auf der nächsten Langstrecke. -
@padraig @jom Ich hatte #chargingTime vor einiger Zeit intensiv getestet (als Beta-Tester des Android-Ports), da hatte ich nur gute Erfahrungen gemacht. Die Autobahnseite berücksichtigt es m.W..
Ich hab's nur lange nicht mehr genutzt, weil ich quasi ausschließlich #ABRP nutze und da ist ein zweites Tool dann nicht notwendig.
Ich bin (positiv) überrascht, wie viel in der App in der letzten Zeit noch dazu gekommen ist, ich werd's mir auch noch mal ansehen auf der nächsten Langstrecke. -
@padraig @jom Ich hatte #chargingTime vor einiger Zeit intensiv getestet (als Beta-Tester des Android-Ports), da hatte ich nur gute Erfahrungen gemacht. Die Autobahnseite berücksichtigt es m.W..
Ich hab's nur lange nicht mehr genutzt, weil ich quasi ausschließlich #ABRP nutze und da ist ein zweites Tool dann nicht notwendig.
Ich bin (positiv) überrascht, wie viel in der App in der letzten Zeit noch dazu gekommen ist, ich werd's mir auch noch mal ansehen auf der nächsten Langstrecke. -
Hab jetzt bei #ABRP #abetterrouteplaner mal die Urlaubsfahrt mit ein paar Modellen durchspielt. Dargestellt ist der in Frage kommende #eKona (Baujahr 2023) - Im Vergleich zu ausgewählten kleineren Neuwagen ist er der Einzige, der ohne nachladen durchkommt.
#eauto -
Hab jetzt bei #ABRP #abetterrouteplaner mal die Urlaubsfahrt mit ein paar Modellen durchspielt. Dargestellt ist der in Frage kommende #eKona (Baujahr 2023) - Im Vergleich zu ausgewählten kleineren Neuwagen ist er der Einzige, der ohne nachladen durchkommt.
#eauto -
Hab jetzt bei #ABRP #abetterrouteplaner mal die Urlaubsfahrt mit ein paar Modellen durchspielt. Dargestellt ist der in Frage kommende #eKona (Baujahr 2023) - Im Vergleich zu ausgewählten kleineren Neuwagen ist er der Einzige, der ohne nachladen durchkommt.
#eauto -
Hab jetzt bei #ABRP #abetterrouteplaner mal die Urlaubsfahrt mit ein paar Modellen durchspielt. Dargestellt ist der in Frage kommende #eKona (Baujahr 2023) - Im Vergleich zu ausgewählten kleineren Neuwagen ist er der Einzige, der ohne nachladen durchkommt.
#eauto -
Hab jetzt bei #ABRP #abetterrouteplaner mal die Urlaubsfahrt mit ein paar Modellen durchspielt. Dargestellt ist der in Frage kommende #eKona (Baujahr 2023) - Im Vergleich zu ausgewählten kleineren Neuwagen ist er der Einzige, der ohne nachladen durchkommt.
#eauto -
Navigace pro elektroauto
Navigace pro elektroauto má svá specifika. Kromě obvyklých parametrů totiž musí do plánování trasy zahrnout také zastávky pro nabíjení. Obvykle se o to stará palubní navigace, která má také přístup k datům z auta, ale zrovna naše auto ji nemá a já obecně s navigacemi dodávanými přímo automobilkou nebyl nikdy moc spokojený. Proto jsem se rozhodl vyzkoušet, jak si populární navigace pro mobil dokážou s elektroautem poradit.
#ABRP #AmiGO #electromobility #elektroauto #ev #GoogleMaps #HereWeGo #Mapycom #navigace #Sygic #TomTom #Waze
https://blog.eischmann.cz/2025/07/14/navigace-pro-elektroauto/
(reakce na tento příspěvek se může zobrazit jako komentář pod článkem) -
Navigace pro elektroauto
Navigace pro elektroauto má svá specifika. Kromě obvyklých parametrů totiž musí do plánování trasy zahrnout také zastávky pro nabíjení. Obvykle se o to stará palubní navigace, která má také přístup k datům z auta, ale zrovna naše auto ji nemá a já obecně s navigacemi dodávanými přímo automobilkou nebyl nikdy moc spokojený. Proto jsem se rozhodl vyzkoušet, jak si populární navigace pro mobil dokážou s elektroautem poradit.
#ABRP #AmiGO #electromobility #elektroauto #ev #GoogleMaps #HereWeGo #Mapycom #navigace #Sygic #TomTom #Waze
https://blog.eischmann.cz/2025/07/14/navigace-pro-elektroauto/
(reakce na tento příspěvek se může zobrazit jako komentář pod článkem) -
Navigace pro elektroauto
Navigace pro elektroauto má svá specifika. Kromě obvyklých parametrů totiž musí do plánování trasy zahrnout také zastávky pro nabíjení. Obvykle se o to stará palubní navigace, která má také přístup k datům z auta, ale zrovna naše auto ji nemá a já obecně s navigacemi dodávanými přímo automobilkou nebyl nikdy moc spokojený. Proto jsem se rozhodl vyzkoušet, jak si populární navigace pro mobil dokážou s elektroautem poradit.
#ABRP #AmiGO #electromobility #elektroauto #ev #GoogleMaps #HereWeGo #Mapycom #navigace #Sygic #TomTom #Waze
https://blog.eischmann.cz/2025/07/14/navigace-pro-elektroauto/
(reakce na tento příspěvek se může zobrazit jako komentář pod článkem) -
Navigace pro elektroauto
Navigace pro elektroauto má svá specifika. Kromě obvyklých parametrů totiž musí do plánování trasy zahrnout také zastávky pro nabíjení. Obvykle se o to stará palubní navigace, která má také přístup k datům z auta, ale zrovna naše auto ji nemá a já obecně s navigacemi dodávanými přímo automobilkou nebyl nikdy moc spokojený. Proto jsem se rozhodl vyzkoušet, jak si populární navigace pro mobil dokážou s elektroautem poradit.
#ABRP #AmiGO #electromobility #elektroauto #ev #GoogleMaps #HereWeGo #Mapycom #navigace #Sygic #TomTom #Waze
https://blog.eischmann.cz/2025/07/14/navigace-pro-elektroauto/
(reakce na tento příspěvek se může zobrazit jako komentář pod článkem) -
Navigace pro elektroauto
Navigace pro elektroauto má svá specifika. Kromě obvyklých parametrů totiž musí do plánování trasy zahrnout také zastávky pro nabíjení. Obvykle se o to stará palubní navigace, která má také přístup k datům z auta, ale zrovna naše auto ji nemá a já obecně s navigacemi dodávanými přímo automobilkou nebyl nikdy moc spokojený. Proto jsem se rozhodl vyzkoušet, jak si populární navigace pro mobil dokážou s elektroautem poradit.
#ABRP #AmiGO #electromobility #elektroauto #ev #GoogleMaps #HereWeGo #Mapycom #navigace #Sygic #TomTom #Waze
https://blog.eischmann.cz/2025/07/14/navigace-pro-elektroauto/
(reakce na tento příspěvek se může zobrazit jako komentář pod článkem) -
Finally on the way home. Annoyingly the first stop #ABRP took me to a none existent charging location 🤬
Thankfully the actual location was only 2.5 miles away and I am now charging the car ⚡️ -
Finally on the way home. Annoyingly the first stop #ABRP took me to a none existent charging location 🤬
Thankfully the actual location was only 2.5 miles away and I am now charging the car ⚡️ -
Finally on the way home. Annoyingly the first stop #ABRP took me to a none existent charging location 🤬
Thankfully the actual location was only 2.5 miles away and I am now charging the car ⚡️ -
@CptCheesyCrust Seitdem ich nichtmehr am SuC lade, sehe ich, wie gut und genau #ABRP ist im Vergleich zum Tesla Navi. Von da aus einfach die Zwischenstopps an den Tesla schicken, Batterietemperierung funktioniert ja auch für alle anderen CCS Lader.
-
@CptCheesyCrust Seitdem ich nichtmehr am SuC lade, sehe ich, wie gut und genau #ABRP ist im Vergleich zum Tesla Navi. Von da aus einfach die Zwischenstopps an den Tesla schicken, Batterietemperierung funktioniert ja auch für alle anderen CCS Lader.
-
@CptCheesyCrust Seitdem ich nichtmehr am SuC lade, sehe ich, wie gut und genau #ABRP ist im Vergleich zum Tesla Navi. Von da aus einfach die Zwischenstopps an den Tesla schicken, Batterietemperierung funktioniert ja auch für alle anderen CCS Lader.
-
@CptCheesyCrust Seitdem ich nichtmehr am SuC lade, sehe ich, wie gut und genau #ABRP ist im Vergleich zum Tesla Navi. Von da aus einfach die Zwischenstopps an den Tesla schicken, Batterietemperierung funktioniert ja auch für alle anderen CCS Lader.
-
@CptCheesyCrust Seitdem ich nichtmehr am SuC lade, sehe ich, wie gut und genau #ABRP ist im Vergleich zum Tesla Navi. Von da aus einfach die Zwischenstopps an den Tesla schicken, Batterietemperierung funktioniert ja auch für alle anderen CCS Lader.
-
Is it a bug that if ABRP is linked to Enode for live car status updates and enode goes to “sleep” for an hour ABRP happily drives along thinking your battery is at 78% in perpetuity?
The closest charger was 15 miles away and I had 9, supposedly. Drove 30mph the whole way and made it. 😅
